|
Утверждаю
Заместитель Министра
речного флота РСФСР
В.В.ТРОФИМОВ
9 октября 1978 года
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЕДИНЫХ РЕМОНТНЫХ ВЕДОМОСТЕЙ
В СУДОРЕМОНТЕ
Настоящие Методические указания являются основным документом,
определяющим работу организаций и предприятий системы Минречфлота
РСФСР по применению единых ремонтных ведомостей в судоремонте.
С введением в действие настоящих Методических указаний
утрачивают силу Методические указания по применению единых
ремонтных ведомостей в судоремонте, утвержденные Минречфлотом
РСФСР 26 января 1971 г.
Методические указания разработаны Ленгипроречтрансом и Главным
управлением судового хозяйства и судоремонтных предприятий
Минречфлота РСФСР. При переработке Методических указаний учтены
замечания и предложения пароходств.
1. Общая часть
1.1. Методические указания переработаны в связи с изменением
условий оплаты труда на предприятиях Минречфлота, введением в
действие ряда новых руководящих и инструктивных документов по
судоремонту организационного, технологического и экономического
характера и с целью установления единой системы и улучшения работы
по единым ремонтным ведомостям (ЕРВ).
1.2. ЕРВ обязательны для всех предприятий и организаций
Минречфлота (владельцев флота и исполнителей ремонта) и являются
основным сметным, технологическим и организационным документом в
системе Минречфлота для среднего и текущего ремонтов серийных
судов.
1.3. ЕРВ разрабатываются для условий планово-предупредительного
ремонта и применяются в пределах установленного срока службы
судна.
1.4. ЕРВ способствуют внедрению на предприятиях Минречфлота
современных организационных форм и индустриальных методов ремонта
флота, передовых технологических процессов, механизации работ,
замене дорогостоящих материалов более дешевыми и долговечными.
1.5. ЕРВ дают возможность: правильно планировать затраты на
ремонт судов как по предприятиям и пароходствам, так и в целом по
министерству; выполнить значительный объем ремонтных работ и
обеспечить судоремонт сменными деталями и узлами путем их
изготовления предприятием - исполнителем ремонта и получения от
других предприятий Минречфлота и промышленности в период "нулевого
этапа" до постановки судов на ремонт; организовать выполнение
работ по технологическим этапам и агрегатно-узловому методу
ремонта; составить и скалькулировать ремонтные ведомости в
короткие сроки; производить расчет ЕРВ с помощью счетно-
перфорационных машин; улучшить внутризаводское планирование и
оперативный учет судоремонтных работ.
2. Основные положения по организации
ремонта серийных судов Минречфлота, номенклатура и
объем ремонтных работ, принятые при разработке ЕРВ
2.1. ЕРВ разработаны на основе следующих положений:
а) средний или текущий ремонт независимо от срока его
проведения с момента постройки судна и длительности межремонтного
периода устанавливается в одном объеме;
б) средний ремонт проводится в межнавигационный период
судоремонтными предприятиями;
в) текущий ремонт проводится в межнавигационный период силами
судовых команд; при этом судоремонтные предприятия изготовляют
детали и узлы и выполняют отдельные работы, требующие применения
заводского оборудования;
г) плановое слипование (докование) производится при среднем
ремонте судов всех типов, независимо от условий их эксплуатации и
района плавания, а при текущем ремонте - судов смешанного (река -
море) плавания, работающих в прибрежных районах, а также судов,
используемых в весенний и осенний периоды на ледокольных работах;
д) работы "нулевого этапа" осуществляются в навигационный
период до постановки судов на ремонт;
е) часть работ, ввиду невозможности проведения их по
климатическим условиям в зимнее время, выполняется в весенний
период;
ж) очистка и окраска междудонного пространства при среднем и
текущем ремонте судов не выполняются.
2.2. Единые ремонтные ведомости разработаны исходя из условия
организации ремонта судов индустриальными методами,
предусматривающими:
а) применение агрегатного и агрегатно-узлового методов ремонта,
при которых требующие ремонта двигатели, механизмы, агрегаты или
их узлы в период судоремонта демонтируются и заменяются
отремонтированными в централизованном порядке или на
специализированных участках предприятия - исполнителя ремонта
судна из обменного фонда или новыми из расходного фонда;
б) кооперацию и максимальное использование сменных деталей и
узлов, изготовляемых или приобретаемых до постановки судов на
ремонт;
в) осуществление ремонтных работ в цехах предприятий с
применением современной оснастки и средств механизации при
непрерывном совершенствовании организации и технологии ремонта
судов.
2.3. Номенклатура и объем основных ремонтных работ, а также
расчетное количество сменных деталей и узлов установлены для
условий планово-предупредительного ремонта исходя из нормального
физического износа и статистических данных о выполненных объемах
ремонтных работ на основе:
а) Правил ремонта судов Минречфлота РСФСР, утвержденных
Приказом N 15 от 29 января 1975 г. и введенных в действие с 1
апреля 1975 г.;
б) Правил окраски судов Минречфлота РСФСР, изд. 1972 г. с
дополнениями;
в) Положения по организации текущего ремонта судов речного
флота силами судовых команд;
г) Методики расчета и порядка установления тарифов на
слипование судов промышленными предприятиями Минречфлота РСФСР,
утвержденной 13 августа 1970 г.;
д) рабочих чертежей проекта судна и чертежей проектов плановой
модернизации и реконструкции элементов корпуса и оборудования
судна;
е) технических условий на ремонт оборудования судов внутреннего
и смешанного плавания;
ж) научно обоснованных норм износов, степени надежности и
сроков службы механизмов, устройств, узлов и деталей судов речного
флота по разработкам институтов водного транспорта Минречфлота
РСФСР;
з) норм сменяемости лакокрасочных покрытий при текущем, среднем
и капитальном ремонтах судов Минречфлота РСФСР, разработанных
ГЦКБ;
и) типовой разбивки судна на технологические комплекты;
к) статистических данных о фактически выполненных объемах работ
по основной ЕРВ и анализа номенклатуры и объемов часто
повторяющихся ремонтных работ по дополнительным ведомостям каждого
вида ремонта судов по проектам;
л) обобщения передового опыта эксплуатации и ремонта судов
речного флота.
2.4. В единой ремонтной ведомости номенклатура работ для одного
и того же элемента конструкции, механизма или устройства судна
может быть представлена в нескольких вариантах (например, ремонт
гребного винта, замена гребного винта), выбор которого
определяется по результатам предремонтной дефектации судна.
2.5. В технологический комплект работ при слиповании судна
включены:
а) слипование (подъем судна на слип, перестановка с тележек на
клетки и обратно, перестановка клеток в процессе ремонта, стоянка
на слипе и спуск судна на воду) или докование;
б) очистка, дефектация, ремонт, испытание на
водонепроницаемость и окраска подводной части корпуса судна;
в) ремонт рулевого и гребного устройства;
г) ремонт днищевой и забортной арматуры и фильтров.
2.6. В единых ведомостях среднего ремонта судна принята
следующая номенклатура работ "нулевого этапа":
а) приобретение деталей, узлов и изделий, изготовляемых
централизованно по плану Минречфлота и получаемых по фондам через
сбытовые организации;
б) изготовление деталей и узлов предприятиями Минречфлота -
исполнителями ремонта судна;
в) капитальный ремонт дизелей в централизованном порядке в
специализированных цехах (с упаковкой, распаковкой,
транспортировкой);
г) ремонт деталей, узлов и механизмов обменного фонда на
специализированных участках или в цехах предприятий.
В единых ведомостях текущего ремонта "нулевой этап" представлен
работами пп. "а" и "б".
2.7. Номенклатура двигателей, механизмов и узлов обменного
фонда, ремонтируемых централизованно в специализированных цехах
(на участках), устанавливается и периодически корректируется
Главными управлениями министерства.
Нормативы обменного фонда двигателей, механизмов и узлов на
ремонт серийных судов определены Положением по организации
индустриально-агрегатного метода ремонта судов внутреннего
плавания Минречфлота РСФСР, введенным в действие Приказом N 164 от
28 декабря 1967 г. Эти нормативы разрабатываются и периодически
корректируются в централизованном порядке проектно-
конструкторскими организациями и утверждаются Минречфлотом.
В единых ведомостях среднего ремонта судов предусматривается
ремонт в специализированных цехах и на участках следующих
агрегатов, механизмов, устройств, их узлов и деталей обменного
фонда:
а) главные и вспомогательные дизели;
б) рули и насадки со стабилизаторами в сборе с баллерами;
в) гребные валы в сборе с облицовками и гребными винтами;
г) компрессоры и насосы приводные;
д) электрические машины постоянного и переменного тока;
е) пускатели магнитные и контакторы;
ж) унифицированные распределительные устройства.
2.8. Финансирование среднего ремонта флота (с капитальным
ремонтом отдельных элементов судов) производится за счет
амортизационных отчислений.
2.9. Финансирование текущего ремонта флота и ремонта,
относящегося к основным фондам судового инвентаря, производится за
счет эксплуатационных расходов по статье "Ремонт флота".
2.10. В ЕРВ не включаются следующие работы и поставки,
финансируемые за счет других источников:
а) зачистка, разоружение и приведение судов в зимовочное
состояние (финансируются за счет эксплуатационных расходов);
б) устранение последствий аварийных случаев (финансируется за
счет эксплуатационных расходов по статье "Расходы по аварийному
ремонту и ликвидации последствий аварий");
в) приобретение и изготовление запасных частей судового
хранения (финансируются за счет оборотных средств, выделяемых
владельцем флота);
г) приобретение и изготовление шлюпок, мебели, навигационных
приборов, такелажа, инструментов и инвентаря: хозяйственно-
бытового, противопожарного, шкиперского, машинного и др.
(финансируются за счет капитальных вложений по флоту, если их
стоимость превышает 50 руб. за единицу и они служат более одного
года, или за счет оборотных средств, если их стоимость менее 50
руб. за единицу и срок службы менее одного года);
д) ремонт, окраска, лакировка мебели, инструментов, инвентаря
при среднем и текущем ремонте судна в том случае, если стоимость
одного предмета менее 50 руб. (работы финансируются за счет
эксплуатационных расходов по статье "Износ малоценных и
быстроизнашивающихся предметов");
е) испытание судовых грузоподъемных средств, проверка на
диэлектрическую прочность судовых защитных средств, зарядка
судовых огнетушителей (финансируются за счет эксплуатационных
расходов по статье "Прочие расходы");
ж) выморозочные работы вне зависимости от их объемов и целей
(финансируются за счет эксплуатационных расходов по статье "Зимний
отстой судов");
з) приобретение топлива и масла для швартовных испытаний
(финансируется за счет эксплуатационных расходов по статье
"Топливо").
2.11. Работы по модернизации и реконструкции (переоборудованию)
судна, судовых механизмов, устройств и их узлов, вне зависимости
от объема и характера работ, в ЕРВ не включены.
Источники и порядок финансирования этих работ изложены в
разделе 4 "Правил ремонта судов Минречфлота РСФСР".
2.12. Работы, выполняемые по требованию контролирующих
организаций (Регистра СССР, Речного Регистра РСФСР,
Государственной санитарной инспекции, ВОХР, судоходной инспекции,
службы мореплавания и технической инспекции профсоюза рабочих
морского и речного флота) и направленные на поддержание
технического состояния судна, производятся за счет средств,
выделенных на ремонт судна, и, в случае их отсутствия в ЕРВ,
выполняются за счет средств на дополнительные работы.
2.13. В единых ведомостях среднего ремонта предусмотрено
проведение ремонта и учет работ по технологическим комплектам, ЕРВ
текущего ремонта состоит из двух разделов: "Работы, выполняемые
судовыми командами" и "Работы, выполняемые судоремонтными
предприятиями".
2.14. Номенклатура и объемы работ осеннего и весеннего
технического обслуживания определяются их набором из единой
ведомости текущего ремонта данного проекта судна и нормативов
затрат планового технического обслуживания и не должны превышать
60% стоимости текущего ремонта судна.
3. Определение затрат рабочей силы
и потребности в материалах
3.1. В соответствии с принятой в ЕРВ технологией ремонтных,
демонтажно-монтажных работ и изготовления сменных деталей и узлов
затраты рабочей силы по каждой специальности определяются и
нормируются:
а) с учетом применения передовой технологии и уровня
механизации работ, достигнутых на промышленных предприятиях
Минречфлота (Перечень передовых технологических процессов приведен
в Приложении 1);
б) по действующим Нормам времени Минречфлота и других ведомств,
общесоюзным и общепромышленным нормам и нормативам, а в отдельных
случаях и по местным нормам времени предприятий (Перечень
сборников норм времени и других источников нормирования
трудоемкости работ приведен в Приложении 2) с тарификацией работ в
соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ
и профессий рабочих, изд. 1969 г.
Примечание. Нормирование работ в цехах предприятия -
исполнителя ремонта судна производится по нормам времени,
действующим на предприятии.
Возможная разница в нормах времени, принятых в ЕРВ и
действующих на предприятии, учитывается величиной плановых
накоплений.
3.2. Затраты на изготовление и ремонт моделей учтены в
стоимости литья. Трудоемкость на изготовление моделей приведена в
ЕРВ для целей планирования с учетом их оборачиваемости.
3.3. Затраты на изготовление ящиков для упаковки и отправки в
ремонт контрольно-измерительных приборов и дизелей приведены в ЕРВ
с учетом двукратной оборачиваемости.
3.4. Подготовительно-заключительное время при определении
трудоемкости станочных работ принято из расчета изготовления
партии деталей до 5 шт.
3.5. Затраты рабочей силы на станочно-заготовительные работы по
дереву в ЕРВ не выделены отдельной статьей. Эти затраты включены
соответственно в трудоемкость столярных и плотничных работ.
3.6. При смене и ремонте корпусных конструкций в ЕРВ
предусмотрено применение металлических шаблонов. Затраты рабочей
силы на изготовление шаблонов установлены в ЕРВ с учетом их
двукратной оборачиваемости при смене листов обшивки и набора
корпуса с двойной кривизной и трехкратной оборачиваемости при
смене листов обшивки и набора корпуса с одинарной кривизной и
включены в трудоемкость котельных работ. Расход металла
предусмотрен за счет отходов судоремонтного производства.
3.7. Затраты рабочей силы на выемку из судна, погрузку на
транспортные средства и разгрузку ответственных деталей, узлов и
механизмов массой больше 25 кг, доставляемых в цех (склад) и
обратно на судно, учтены в ЕРВ прямым расчетом трудоемкости
такелажников, а при массе деталей и механизмов менее 25 кг
выполнение этих работ осуществляется исполнителем ремонта и учтено
в его трудоемкости.
3.8. Затраты на государственную поверку судовых контрольно-
измерительных приборов определены в ценах, установленных Правилами
организации и проведения поверки мер и измерительных приборов и
контроля за состоянием измерительной техники, соблюдением
стандартов и технических условий, и приведены в ЕРВ с учетом
транспортно-заготовительных расходов.
3.9. Затраты на ремонт контрольно-измерительных приборов
определены по Прейскуранту оптовых цен N 26-05-64 на ремонт
контрольно-измерительных приборов и счетно-вычислительной техники
и приведены в ЕРВ с учетом транспортно-заготовительных расходов.
3.10. Трудоемкость отдельных работ по ЕРВ (и в прейскурантах
оптовых цен на судоремонтные работы) определена без учета
выполнения части работ в зимних условиях на открытом воздухе и в
неотапливаемых помещениях на судах и поэтому общая расчетная
трудоемкость ремонта судна по ЕРВ (с учетом работ, выполняемых в
цехах) должна увеличиваться: при среднем ремонте судна - для
предприятий, расположенных в 1-й температурной зоне, на 2%, во 2 -
4-й зонах - на 3%, в 5-й зоне - на 4% и в 6-й зоне - на 6%; при
текущем ремонте судна - для предприятий, расположенных в 1-й
температурной зоне, на 2%, во 2 - 4-й зонах - на 3%, в 5-й зоне -
на 5% и в 6-й зоне - на 8%. Дополнительные затраты, связанные с
выполнением части работ в зимних условиях, косвенными затратами по
ЕРВ не учтены. Они предусмотрены в стоимостном выражении, в
отпускной стоимости ремонта судна для предприятий, расположенных
во 2 - 4-й температурных зонах, с приведением поправочных
коэффициентов для предприятий, расположенных в других
температурных зонах.
3.11. Расход материалов при выполнении судоремонтных работ по
ЕРВ определяется расчетным путем по чертежам деталей и узлов, а
также на основе действующих справочников норм расхода основных
материалов на изделия судостроения и машиностроения на
предприятиях Минречфлота (издания ЦБНТИ Минречфлота), справочников
норм расхода материалов при судоремонте, справочных данных для
разработки норм р |
