Стр. 7
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |
следить за изменением направления ветра и волнения с тем, чтобы
своевременно вывести судно из положения бортом к волне или ветру к
положению бортом вдоль ветра и килем наперерез волне.
200. При производстве гидрометеорологических наблюдений и
работ с понтонов, кунгасов, барж и других несамоходных судов в
продолжение всей работы около них должна находиться дежурная шлюпка
с полным снаряжением.
201. При производстве работ на рейдовых вертикалях, а также
при производстве других работ, когда судно стоит на якоре, в дневное
время на судне должен вывешиваться красный флаг, а ночью
устанавливаться якорный огонь.
202. При производстве гидрометеорологических наблюдений и
работ с лодок (шлюпок) не разрешается перегибаться через их борт.
203. Во время производства гидрометеорологических наблюдений и
работ с забортных площадок и во всех случаях, при которых возможно
падение работающего за борт, необходимо, чтобы производящий эти
работы был опоясан концом, прикрепленным к борту судна, а также
должны быть наготове спасательные средства. Выход работника без
надетого спасательного жилета на забортную площадку запрещается.
204. При производстве промерных работ с помощью ручного лота
не разрешается становиться на планшир с наружной стороны поручней
(лееров), бросать лот с неогороженной площадки, закреплять конец
лотлиня на руку.
ГЛАВА 15
ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ НАБЛЮДЕНИЙ ЗА ЛЕДЯНЫМ
ПОКРОВОМ НА ОЗЕРАХ (ВОДОХРАНИЛИЩАХ)
205. Все виды наблюдений за ледяным покровом на озерах
(водохранилищах) разрешается производить при толщине льда не менее 7
сантиметров.
206. Для производства наблюдений за ледяным покровом не
разрешается выход на лед при его неполном замерзании и при свежих
отжимных ветрах, при которых возможен отрыв береговой полосы льда.
207. Не разрешается производить работы на льду при скорости
ветра более 16 м/с и при уменьшении видимости до 500 метров и менее
вследствие снегопада (метели и тумана).
208. На участках с неизвестным состоянием льда любым работам
на льду должно предшествовать тщательное обследование ледяного
покрова для выяснения состояния поверхности и грузоподъемности льда
с соблюдением следующих правил:
обследование должно производиться группой, состоящей не менее
чем из трех работников, которые движутся по льду один за другим
(цепочкой) с интервалом не менее 10 метров;
впереди идущий обвязывается веревкой, конец которой держит
идущий сзади;
впереди идущий должен иметь пешню (топор, лом) и по мере
продвижения должен непрерывно проверять прочность льда ударами пешни
(топора, лома). Движение в заданном направлении немедленно
прекращается, если пешня пробивает лед с одного удара;
первый в цепочке должен идти на лыжах, закрепленных так, чтобы
иметь возможность в любой момент их быстро сбросить. Остальные
участники работ должны иметь багры на коротком древке или шесты
длиной 2-2,5 метра;
пробное удаление от берега и пробные переходы одного работника
с целью определения прочности льда запрещаются, за исключением
случаев, когда ширина реки не превышает 20 метров и страховка
переходящего организуется с берега.
209. Работники, выходящие для производства обследования
ледяного покрова и работ на льду, должны быть снабжены медицинской
аптечкой первой помощи.
210. Для определения предельной толщины льда и минимального
расстояния до кромки льда, при которых разрешается производство
работ и передвижение людей и транспорта на льду пресных водоемов,
следует руководствоваться ориентировочными данными согласно
приложению 4.
211. При использовании указанных в приложении 4
ориентировочных данных руководитель работ обязан учитывать
следующее:
приведенные значения толщины льда гарантируют только
безопасность движения по льду. Остановка на льду пешехода или
транспорта при его предельной толщине разрешается не более 2 часов;
в течение года прочность ледяного покрова изменяется в 5-10
раз. Наибольшая его прочность - в зимние месяцы, наименьшая -
весной, в период интенсивного таяния;
с появлением воды на поверхности ледяного покрова его
грузоподъемность уменьшается в 2-3 раза;
грузоподъемность ледяного покрова у кромки льда и трещин
значительно меньше, чем на его любом другом участке;
по мере удаления от берега прочность ледяного покрова
уменьшается.
212. В весенний период при наличии проталин и промоин
использование механического транспорта при работах на льду не
допускается.
213. Работники, выходящие на лед в удаленные от берега участки
озера (водохранилища), должны обеспечиваться средствами связи
(легкие радиостанции) и средствами сигнализации (ракетницы с запасом
сигнальных ракет).
214. При использовании в работе по производству наблюдений на
льду снегохода следует руководствоваться инструкцией по его
эксплуатации.
215. При движении транспортного средства по льду запрещается
обгонять впереди идущие транспортные средства, развивать скорость
более 20 км/ч, резко разворачиваться и тормозить.
216. Переезд на транспортном средстве сквозных трещин на льду
разрешается лишь в случае самой крайней необходимости и при толщине
льда, в 2 раза превышающей значения предельной толщины льда. Перед
переездом трещины лед должен быть тщательно обследован для выявления
возможных скрытых трещин, карнизов и промоин. В случае необходимости
перед трещиной должен быть сделан настил из досок, брусьев или
бревен.
217. Для предохранения зрения все участники работ на льду
должны быть обеспечены темными защитными очками. При длительной
работе (свыше 2 часов) на льду должна быть установлена палатка или
балок. При их установке должны быть учтены требования пункта 210
настоящих Правил.
218. При долблении лунок в ледяном покрове работник,
прорубающий лунку, должен быть снабжен защитными очками,
предохраняющими его глаза от осколков льда. Такой вид работ должен
выполняться не менее чем двумя работниками, при этом второй работник
страхует первого работника, прорубающего лунку.
219. Лунки, пробитые в ледяном покрове, должны быть обозначены
хорошо заметными вешками.
220. Работнику, провалившемуся под лед, подают какой-либо
предмет (веревку, весло, шест, доску, рейку и т.п.), другой конец
которого крепко удерживается спасающими. Спасающие должны
приближаться к спасаемому лежа. Спасающий должен быть привязан
веревкой к другим работникам, находящимся на берегу или на участке с
более прочным льдом.
РАЗДЕЛ IV
ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ГИДРОГРАФИЧЕСКИХ
ОБСЛЕДОВАНИЙ
ГЛАВА 16
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
221. Гидрографические обследования сопряжены с длительным
передвижением, которое осуществляется различными способами в
зависимости от природных условий района и степени его хозяйственного
освоения. Перед производством гидрографических обследований в
обязательном порядке проводится целевой инструктаж, содержащий
требования безопасности при проведении работ, особенности природных
условий района полевых работ, а также используемых способов и
технических средств передвижения.
222. Выезд работников структурных подразделений организации на
полевые работы допускается лишь после проверки их готовности к
производству гидрографического обследования с оформлением акта.
223. В организации, направляющей работников ее структурного
подразделения на гидрографическое обследование, должен находиться
план этого обследования, утвержденный руководителем организации, с
указанием в нем намеченных маршрутов передвижения, сроков выполнения
работ, схемы связи работников, принимающих участие в
гидрографическом обследовании с организацией.
224. Работники, принимающие участие в гидрографическом
обследовании, должны быть ознакомлены с топографией местности,
местонахождением ближайших населенных пунктов, дорог, уметь
ориентироваться по топографической карте, компасу, солнцу, звездам,
местным предметам и обеспечены защитной спецодеждой и обувью в
соответствии с утвержденными нормами.
225. Спецодежда и спецобувь должны соответствовать природным
условиям района. Работники должны иметь средства для ремонта обуви и
одежды.
226. Время суточного движения экспедиционного отряда (группы)
по маршруту должно быть рассчитано таким образом, чтобы, прибыв к
месту ночлега, можно было засветло устроить простейший бивак, если
он не был устроен заранее.
227. Управлять техническими средствами, используемыми при
гидрографических обследованиях, может только работник, имеющий на
это право.
228. Перед первым выходом в сложный маршрут или с включением в
работу новых работников весь состав экспедиционного отряда (группы)
должен пройти совместную тренировку для практической отработки
приемов страховки, передвижения по различным формам рельефа и
достижения полного взаимопонимания команд, сигналов и действий на
маршруте.
229. В узких речных долинах и оврагах с обрывистыми склонами
передвижение и производство работ во избежание обвалов, падения
камней и деревьев должны производиться очень осторожно, особенно
после сильных дождей. В случае внезапных ливневых дождей работа
должна быть немедленно прекращена и люди выведены в безопасное
место. Не допускается хождение вблизи кромки берегового обрыва.
230. Работники должны иметь при себе карту или аэрофотосхему
местности, компас, топор, спички, защищенные от влаги.
231. Не разрешается выходить на маршрут в грозу, сильный дождь
или в туман.
232. Малочисленные группы (отряды, партии), уходящие из
временного лагеря в длительный маршрут, должны оставлять в лагере
схему своего маршрута и временный график передвижения по нему.
233. Возвращаться в лагерь с работы, а при многодневных
маршрутах останавливаться на ночлег следует до наступления темноты.
С собой всегда надо иметь электрический фонарь.
234. При разделении экспедиционного отряда на отдельные группы
должны быть назначены примерные места встречи, предполагаемые и
контрольные сроки, намечен план действий каждой группы на случай,
если встреча не состоится.
235. При необходимости покинуть условленное место встречи
группа должна оставить там приметный издали знак и записку с
указанием, куда и когда ушла группа, ее состав и план действий.
236. Группа должна иметь ракетницу с запасом ракет и дымовые
шашки для сигнализации.
При ракетной сигнализации должен применяться следующий код:
одна ракета - «я здесь»;
две ракеты подряд - «я знаю, где вы, иду к вам»;
две ракеты с интервалом 2 минуты - «идите ко мне, я ожидаю
вас»;
три ракеты подряд - «срочно ко мне, нужна помощь».
237. При необходимости код может быть изменен и дополнен. При
крайней необходимости в помощи сигнал подается дымовой шашкой (при
сильном ветре сигнал виден на расстоянии до 8 километров, а в
штилевую погоду - на 20-25 километров).
238. При переноске грузов на маршруте предельная нагрузка для
мужчин не должна превышать 30 килограммов, а для женщин - 7
килограммов.
Переноска грузов такой же тяжести вброд разрешается только при
скорости течения воды не более 1,5 м/с и глубине брода не более 0,5
метра.
239. Грузы, переносимые на маршруте, должны быть аккуратно и
удобно уложены в рюкзаки или иметь специальную упаковку для
переноски на значительные расстояния.
240. При переноске пил и топоров острые части их должны быть
зачехлены или надежно обмотаны брезентом или мешковиной. Треноги
(нивелирные, теодолитные и др.), вешки, буры и щупы должны
переноситься только острием вперед.
241. Во время движения по маршруту руководитель отряда
(группы) обязан внимательно следить за самочувствием членов отряда,
при появлении признаков утомления отдельных членов отряда необходимо
перераспределять грузы и принимать другие меры для предотвращения
переутомления людей, особенно в первый период полевых работ.
ГЛАВА 17
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО МАРШРУТАМ
242. Дневной маршрут должен быть рассчитан с учетом времени на
устройство ночлега. Место для ночлега вблизи водотока выбирается с
обязательным учетом возможных подъемов уровня воды.
243. Лодка, которая используется при передвижении по водотоку,
должна загружаться не более чем на половину максимальной
грузоподъемности, снаряжение укладывается в ней по возможности ниже
бортов и прочно привязывается к лодке. По бортам лодки на случай
аварии должна быть протянута веревка.
244. При обследовании водотоков с большими скоростями течения
запрещается пользоваться лодкой без предварительной рекогносцировки
участка водотока по берегу, а в случае невозможности прохода по
берегу лодку необходимо держать, возможно, ближе к берегу, чтобы при
опасности на водотоке быстро пристать к его берегу.
245. Автотранспорт, используемый при гидрографических
обследованиях, должен быть предназначен для перевозки работников. Не
допускается перевозить в нем одновременно людей и громоздкие грузы.
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |
|
