Стр. 7
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |
Норма № 6
Одноразовая заправка противообледенительной системы государственных
ВС и расход противообледенительной жидкости «Арктика» при
эксплуатации и ремонте государственных ВС
--------T----------------------------T--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Тип ВС ¦ Противообледенительная система остекления фонаря пилота ¦
¦ п/п ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +-----------------------------------------------T--------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ ¦ вместимость бачка, л ¦ расход, л/мин ¦
+-------+----------------------------+-----------------------------------------------+--------------------------------------------------------------------------+
¦ 1 ¦Ан-24 ¦ 2,6 ¦ 0,5 ¦
+-------+----------------------------+-----------------------------------------------+--------------------------------------------------------------------------+
¦ 2 ¦Ан-26 ¦ 2,6 ¦ 0,5 ¦
+-------+----------------------------+-----------------------------------------------+-----------T--------------------------------------------------------------+
¦ 3 ¦Ми-26 ¦ 4,0 ¦ 0,044 ¦При одноразовом включении пневмонасосов ¦
+-------+----------------------------+-----------------------------------------------+-----------+--------------------------------------------------------------+
¦ 4 ¦Ми-24 ¦ 3,2 ¦ 0,013 ¦ ¦
+-------+----------------------------+-----------------------------------------------+-----------+--------------------------------------------------------------+
¦ 5 ¦Ми-8 ¦ 12,0 ¦ 0,045 ¦ ¦
L-------+----------------------------+-----------------------------------------------+-----------+---------------------------------------------------------------
Примечания:
1. Норма расхода противообледенительной жидкости «Арктика» при
испытании противообледенительных систем после ремонта, при
выполнении РР и инспекторских осмотрах этих систем (в том числе и
остекления кабин) устанавливается в количестве 5 % от нормы
одноразовой заправки противообледенительных систем ВС.
2. Нормы расхода противообледенительной жидкости «Арктика» для
самолетов Ил-76МД:
для удаления льда и примерзшего снега - 400 л;
для удаления инея и профилактической обработки - 200 л.
3. Нормы расхода спирта этилового для системы опрыскивания
лобовых стекол кабины пилотов самолетов Ан-24, Ан-26:
0,12 л - на час полета;
0,7 л - на посадку.
4. В зимнее время при отрицательных температурах н.в. для
предотвращения замерзания несливаемых остатков воды в кранах
трубопроводов санузлов устанавливается норма расхода этилового
спирта на один полет для заливки в краны и трубопроводы санузлов -
0,17 кг. Выдача спирта производится в конце каждого летного дня. При
неполностью действующих санузлах, а также во всех случаях полетов с
наличием на борту самолета менее 50 % пассажиров выдача спирта
этилового на заливку в краны и трубопроводы санузлов производится из
расчета 0,1 кг на один кран. При внутриаэродромных облетах самолетов
продолжительностью менее 1 часа спирт этиловый не выдается.
Норма № 7
Расход ГСМ на консервацию двигателей, установленных на ВС или
снимаемых с ВС для отправки в ремонтные предприятия
(в килограммах)
------T-----------------------------------------T-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Наименование ГСМ ¦ Тип двигателя (редуктора) ¦
¦ п/п ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +--------------T------------T---------T---------T--------T--------T------T------T------T-----T------T-----T---------+
¦ ¦ ¦ Д-30КП ¦ АИ-24 ¦ АИ-24ВТ ¦ Д-136 ¦ТВ2-117 ¦ТВ3-117 ¦ТА-6А ¦ТА-8В ¦РУ19А-¦ТГ- ¦АИ-9В ¦ВР-26¦ВР-8, 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 2-й серии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 300 ¦16М ¦ ¦ ¦ (24) ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ I. При консервации двигателей ¦
+-----T-----------------------------------------T--------------T------------T---------T---------T--------T--------T------T------T------T-----T------T-----T---------+
¦ 1 ¦Топливо (для запуска и прогрева двигате-¦ 5200 ¦ 450 ¦ 500 ¦ 1500 ¦ 360 ¦ 360 ¦ 190 ¦ 160 ¦ 500 ¦ 190 ¦ 80 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ля) на 1 ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 2 ¦Масло МК-8 (МС-8П, МС-8РК) для консерва-¦ 20,0 ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦ 30,0 ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ции топливной аппаратуры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 3 ¦Масло МС-8П (МК-8П) ¦ 80,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 9,0 ¦ 6,0 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 1,8 ¦ - ¦ - ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 4 ¦Масло ИПМ-10, ТН-210А, ВНИИ НП-50-1-4Ф ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 11,0 ¦ - ¦ - ¦ 7,2 ¦ 4,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 5 ¦Маслосмесь: 75 % (МК-8, МС-8П)+25 %¦ - ¦ 30,0 ¦ 30,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦(МК-22, МС-20) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 6 ¦Масло Б-3В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 15,0 ¦ 17,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,5 ¦ 160 ¦ 15,0 ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 7 ¦Масло К-17 ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 2,0 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 8 ¦Смазка ПВК ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ - ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 9 ¦Керосин для технических целей ¦ - ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 4,0 ¦ 5,0 ¦ - ¦ 3,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ - ¦ 8,0 ¦ 3,0 ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 10 ¦Бензин для технических целей ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ - ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 11 ¦Присадка "Акор-1" ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦ 0,7 ¦ 0,7 ¦ - ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,3 ¦ - ¦ 1,0 ¦ 0,3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (0,5) ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ II. При расконсервации двигателей ¦
+-----T-----------------------------------------T--------------T------------T---------T---------T--------T--------T------T------T------T-----T------T-----T---------+
¦ 1 ¦Керосин для технических целей ¦ ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦ 10,0 ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ - ¦ 6,0 ¦ 3,0 ¦ 2,5 ¦ 2,5 ¦ 80 ¦ 3,5 ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 2 ¦Бензин для технических целей ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 3,0 ¦ 2,5 ¦ 2,5 ¦ 3,0 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 3 ¦Масло ИПМ-10, ТН-210А, ВНИИ НП-50-1-4Ф ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 9,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+---------+
¦ 4 ¦Масло Б-3В ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 10,0 ¦ 10,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,8 ¦ 160 ¦ - ¦
L-----+-----------------------------------------+--------------+------------+---------+---------+--------+--------+------+------+------+-----+------+-----+----------
Примечания:
1. Списание топлива и масла в расход на запуск, опробование и
прогрев двигателя (в зависимости от времени его работы летом или
зимой, но не более 8 минут) производится по норме № 1.
2. Для внутренней консервации масляной системы двигателя
применяется свежее масло (если наработка масла в двигателе менее 10
часов, замена масла не производится).
3. При отсутствии керосина для технических целей для промывки
деталей двигателей разрешается применять топливо марок РТ, ТС-1, Т-
1.
Норма № 8
Расход ГСМ на расконсервацию новых или отремонтированных двигателей,
устанавливаемых на ВС, на один двигатель, редуктор
(в килограммах)
-----T------------------------------------T---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Наименование ГСМ ¦ Тип двигателя (редуктора) ¦
¦п/п ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +---------T----------T---------T--------T--------T--------T------T-------T------------T------T-------T-------T--------+
¦ ¦ ¦ Д-30КП ¦ АИ-24 ¦ АИ-24ВТ ¦ Д-136 ¦ТВ2-117 ¦ТВ3-117 ¦ТА-6А ¦ ТА-8В ¦ РУ19А-300 ¦ТГ-16М¦ АИ-9В ¦ ВР-26 ¦ ВР-8, ¦
¦ ¦ ¦ ¦2-й серии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 (24) ¦
+----+------------------------------------+---------+----------+---------+--------+--------+--------+------+-------+------------+------+-------+-------+--------+
¦ 1 ¦Топливо для запуска и опробования¦ 5200 ¦ 450 ¦ 500 ¦ 1500 ¦ 360 ¦ 360 ¦ 190 ¦ 160 ¦ 500 ¦ 190 ¦ 80 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦двигателя на 1 ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+------------------------------------+---------+----------+---------+--------+--------+--------+------+-------+------------+------+-------+-------+--------+
¦ 2 ¦Топливо РТ (ТС-1, Т-1) для промывки¦ 5,0 ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦ 5,0 ¦ 4,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 4,0 ¦
¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (5,0) ¦
+----+------------------------------------+---------+----------+---------+--------+--------+--------+------+-------+------------+------+-------+-------+--------+
¦ 3 ¦Бензин для технических целей ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ 1,0 ¦ 0,8 ¦
+----+------------------------------------+---------+----------+---------+--------+--------+--------+------+-------+------------+------+-------+-------+--------+
¦ 4 ¦Масло, применяемое на данном типе¦ 80,0 ¦ 65,0 ¦ 65,0 ¦ 36,0 ¦ 16,0 ¦ 18,0 ¦ 9,0 ¦ 6,0 ¦ 5,0 ¦ 4,0 ¦ 6,0 ¦ 160,0 ¦ 35,0 ¦
¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (38,0) ¦
L----+------------------------------------+---------+----------+---------+--------+--------+--------+------+-------+------------+------+-------+-------+---------
Примечание. Списание топлива и масла на опробование двигателей
на земле и в воздухе производится исходя из времени работы двигателя
при его опробовании (не более 8 минут).
Норма № 9
Расход топлива и масла на консервацию (расконсервацию) агрегатов,
отдельных деталей ВС и двигателей на единицу
(в килограммах)
---------T--------------------------------------T-----------------------------------------------------------------------¬
¦ № ¦ Наименование агрегатов и деталей ¦ Наименование ¦
¦ п/п ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +---------------------------T-------------------------T-----------------+
¦ ¦ ¦бензин для технических це- ¦ керосин для технических ¦масло консерваци-¦
¦ ¦ ¦ лей ¦ целей ¦ онное ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 1 ¦Баки топливные ¦ 3,0 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 2 ¦Баки масляные ¦ - ¦ 2,0 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 3 ¦Радиаторы масляные ¦ 1,0 ¦ 1,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 4 ¦Трубопроводы масляной системы ¦ 0,5 ¦ 2,0 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 5 ¦Трубопроводы гидравлических, топлив-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных, воздушных систем ВС: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с одним двигателем ¦ 1,5 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с двумя и более двигателями ¦ 2,5 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 6 ¦Шасси самолета ¦ 3,0 ¦ 4,0 ¦ 0,1 ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 7 ¦Шасси вертолета ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 0,03 ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 8 ¦Колесо шасси ¦ 0,2 ¦ 0,15 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 9 ¦Управление ВС ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 10 ¦Фильтр и магистраль системы нейтраль-¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,1 ¦
¦ ¦ного газа ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 11 ¦Воздушный винт ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 12 ¦Фюзеляж (узлы) ¦ 2,0 ¦ 1,0 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 13 ¦Капоты двигателя (узлы) ¦ 0,5 ¦ 0,2 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 14 ¦Плоскости (узлы) ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 15 ¦Хвостовое оперение (узлы) ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 16 ¦Фонарь кабины летчика ¦ 1,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 17 ¦Фильтры масляных систем (на один) ¦ 0,2 ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 18 ¦Коробка агрегатов ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ РТЭ ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 19 ¦Коробка приводов ¦ 0,4 ¦ 0,5 ¦ РТЭ ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 20 ¦Воздушный радиатор ¦ 0,5 ¦ 1,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 21 ¦Бак гидравлический ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 22 ¦Огнетушители ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 23 ¦Фильтры топливные ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 24 ¦Фильтры гидравлические ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 25 ¦Краны всех типов ¦ 0,15 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 26 ¦Насосы спиртовые ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 27 ¦Насосы гидравлические ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 28 ¦Обратные клапаны ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 29 ¦Гидравлические агрегаты типа ГА ¦ 0,25 ¦ - ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 30 ¦Гидравлические усилители и рулевые¦ 0,35 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦агрегаты ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 31 ¦Редукционные клапаны и воздушные ре-¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦дукторы ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 32 ¦Промежуточные и хвостовые редукторы ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 33 ¦Втулка несущего винта вертолета ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 34 ¦Втулка хвостового винта ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 35 ¦Автоматы перекоса ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦ - ¦
+--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+-----------------+
¦ 36 ¦Воздушный компрессор типа АК-50 ¦ 1,5 ¦ - ¦ - ¦
L--------+--------------------------------------+---------------------------+-------------------------+------------------
Норма № 10
Расход ГСМ при консервации (переконсервации) агрегатов вертолета Ми-
2
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |
|