Стр. 21
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |
380.2. полеты в целях выполнения строительно-монтажных работ
производятся в соответствии с настоящими Правилами, РЛЭ и
инструкцией по конкретным видам работ;
380.3. перед выполнением строительно-монтажных работ
необходимо произвести контрольный облет и висение вертолета над
монтажной (разгрузочной) площадкой для определения наивыгоднейших
направлений подхода и условий работы с соблюдением требований РЛЭ и
технологии работы экипажа вертолета данного типа;
380.4. для определения наиболее целесообразного способа
выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ
производятся (при необходимости) тренировочные полеты в специально
отведенном месте в условиях, максимально приближенных к реальным по
данному виду работ;
380.5. для взаимодействия экипажа с бригадой рабочих
(монтажников) применяются радиосвязь и визуальная сигнализация. В
необходимых случаях назначается руководитель работ;
380.6. все перемещения ВС с грузом (объектом) на внешней
подвеске над технологической площадкой выполняются при наличии
устойчивой радио- или иной связи между экипажем и наземной бригадой
обеспечения выполнения авиационных работ.
381. Транспортно-связные полеты выполняются в целях
обслуживания различных экспедиций, научных и других организаций,
использующих ВС для связи, перевозки пассажиров, груза и
оборудования заказчика. При этом:
381.1. транспортно-связные полеты выполняются днем и ночью по
ПВП, ОПВП и ППП;
381.2. перевозка грузов осуществляется в фюзеляже ВС и с
использованием внешней подвески. Разгрузка может осуществляться
после посадки ВС, в полете - методом сброса, а также в режиме
висения вертолета;
381.3. сброс грузов производится с парашютами и без парашютов.
Сброс грузов с парашютами - с высоты не менее 150 м. Сброс грузов
без парашюта разрешается:
в равнинной местности с высоты не ниже 25 м;
в холмистой местности не ниже 50 м;
381.4. полеты для транспортировки грузов (объектов) на внешней
подвеске ВС, а также полеты для авиационной буксировки объекта по
земле или по воздуху выполняются с обходом населенных пунктов.
Пролет через населенный пункт допускается только с разрешения
местных органов власти;
381.5. полеты с грузом на внешней подвеске выполняются днем -
при видимости не менее 2000 м и высоте нижней границы облаков не
менее 200 м; ночью - при видимости не менее 5000 м и высоте нижней
границы облаков не менее 450 м;
381.6. груз, транспортируемый на внешней подвеске, должен быть
сброшен в следующих случаях:
на висении, если использована максимальная мощность двигателя
(двигателей), а вертолет самопроизвольно снижается;
при потере экипажем визуального контакта с землей в условиях
снежного (пыльного) вихря;
при касании грузом земли или препятствия в момент разгона или
торможения вертолета;
при раскачке груза, угрожающей безопасности полета;
при вынужденной посадке, когда приземление с грузом
невозможно;
при отказе двигателя (двигателей);
в других случаях по решению командира ВС.
382. Полеты по оказанию медицинской помощи населению
производятся на основании заявок организаций здравоохранения и
подразделяются на: полеты для оказания экстренной медицинской помощи
и полеты, связанные с доставкой медицинского персонала для плановых
консультаций, медицинских грузов и выполнением других санитарных
мероприятий. При этом:
382.1. степень срочности полета в оба направления указывается
в заявке организаций здравоохранения, которые несут ответственность
за их обоснованность;
382.2. при полетах для оказания экстренной медицинской помощи,
связанной со спасанием жизни людей, вылет ВС разрешается выполнять
без предварительно поданной заявки (с последующим оформлением
документации), по ориентировочным прогнозам без данных о фактическом
состоянии погоды по маршруту и в пункте посадки (должна учитываться
подготовленность экипажа для выполнения данного задания на полет);
382.3. полеты по обслуживанию организаций здравоохранения
выполняются днем и ночью по ПВП, ОПВП и ППП по кратчайшим маршрутам;
382.4. к полетам для оказания экстренной медицинской помощи
днем и ночью допускаются специально подготовленные экипажи (пилоты),
допущенные к полетам при предельных метеорологических минимумах
погоды;
382.5. посадки ВС при выполнении срочных полетов ночью
разрешаются только на аэродромах и посадочных площадках, имеющих
оборудование для ночных полетов или световое обозначение (костры,
жаровни и другое). Если посадка ВС на подобранную с воздуха площадку
произведена днем, то для вылета ночью командир ВС обязан принять
меры по оборудованию ее световой маркировкой для безопасного взлета;
382.6. в случае вынужденной посадки экипаж обязан принять меры
по доставке больных или медицинского груза в ближайший медицинский
пункт и при возможности подготовить место для посадки другого ВС.
383. Полеты на десантирование парашютистов выполняются для
доставки десантников-пожарных или спасателей к месту назначения,
если доставка их другим способом невозможна, а также тренировки
парашютистов-спортсменов и любителей. При этом:
383.1. к выполнению прыжков на парашютах допускаются лица,
имеющие свидетельство парашютиста (или аналогичный документ) или
прошедшие соответствующую подготовку;
383.2. полеты на десантирование выполняются при видимости не
менее 3000 м и высоте нижней границы облаков на 50 м выше высоты
выброски;
383.3. разрешается выполнять десантирование парашютистов-
спортсменов в разрыв облаков при общем их количестве не более 6
октантов и высоте нижней границы не менее 700 м. При этом командир
ВС должен иметь допуск к полетам по ППП.
384. Обзорные полеты выполняются с целью предоставления
условий гражданам для обозрения с воздуха природных заповедников,
памятников архитектуры и других достопримечательностей, доставки
заказчика к удаленным объектам обозрения, а также популяризации ГА и
авиационной техники в Республике Беларусь. При этом:
384.1. обзорные полеты выполняются по ПВП с аэродромов и
посадочных площадок, специально подобранных и оборудованных для этих
целей, при видимости не менее 2000 м и высоте нижней границы облаков
не менее 150 м;
384.2. досмотр и оформление пассажиров производится в
установленном порядке.
385. Полеты по проведению экспериментальных и научно-
исследовательских работ осуществляются эксплуатантами ВС по
договорам с заинтересованными организациями. При этом:
385.1. программа полетов для проведения экспериментальных и
научно-исследовательских работ должна быть согласована с
эксплуатантом ВС и утверждена руководителем научной (научно-
производственной) организации;
385.2. полеты по проведению экспериментальных и научно-
исследовательских работ выполняются днем и в сумерках по ПВП, днем и
ночью по ОПВП и ППП;
385.3. к данному виду работ допускаются наиболее
подготовленные экипажи, имеющие необходимый опыт на авиационных
работах.
ГЛАВА 34
ПОЛЕТЫ ВС АВИАЦИИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
386. К ВС авиации общего назначения (далее - АОН) относятся
ВС, в том числе планеры, дельтапланы, парапланы, легкие и СЛА, ВС
любительской конструкции, аэростатические аппараты, которые
используются на некоммерческой основе.
387. Полет ВС АОН не начинается до тех пор, пока командир ВС
не убедится в том, что:
ВС зарегистрировано, подготовлено к полету и на борту ВС
имеется документация, предусмотренная настоящими Правилами;
на борту ВС установлены соответствующие приборы и оборудование
с учетом ожидаемых условий полета;
выполнены все виды необходимого технического обслуживания ВС в
соответствии с установленными требованиями;
масса и центровка ВС позволяют безопасно выполнить полет в
ожидаемых условиях;
имеющийся на борту ВС груз правильно распределен и надежно
закреплен;
не превышены эксплуатационные ограничения ВС, содержащиеся в
РЛЭ данного типа ВС или аналогичном документе.
388. На борту ВС должно находиться РЛЭ или иной документ,
устанавливающий эксплуатационные ограничения ВС.
389. Полеты легких и тяжелых категорий ВС АОН выполняются в
соответствии с требованиями, установленными для ВС коммерческой
авиации.
390. Полеты СЛА, планеров, дельтапланов, парапланов, ВС
любительской конструкции, аэростатических аппаратов АОН выполняются
при высоте нижней границы облаков - не ниже 450 м и видимости - не
менее 5000 м, при этом полет по маршруту выполняется на высоте не
ниже 100 м над препятствиями.
391. Летные проверки пилотов ВС АОН (пилотов-любителей,
пилотов-планеристов, пилотов свободного аэростата) осуществляются
один раз в год в соответствии с требованиями настоящих Правил.
392. При выполнении полетов на дельтапланах и планерах
учитываются следующие особенности:
переменный по высоте и направлению профиль полета,
обусловленный поиском восходящих потоков воздуха;
возможность вынужденного прекращения полета на любом участке
маршрута по причине отсутствия условий для парения;
отсутствие у органа ОВД радиолокационной информации и надежной
радиосвязи с экипажами, выполняющими маршрутные полеты.
393. Безопасность маршрутных полетов на мотодельтапланах
достигается:
установлением вдоль маршрута полета площадок для вынужденной
посадки;
информированием экипажей других летательных аппаратов о входе
в район полетов мотодельтапланов;
осмотрительностью экипажей.
394. Пилотируемые аэростатические ВС подразделяются на
аэростаты и дирижабли. При этом:
394.1. полеты аэростатических ВС классифицируются по видам:
свободный полет - полет аэростата и (или) дирижабля,
выполняемый в воздушном пространстве в соответствии с условиями,
заданными органами ОВД;
привязной полет - подъем аэростата на швартовочных фалах;
394.2. максимальная высота подъема регламентируется РЛЭ
аэростата, а полет выполняется в соответствии с заданными органом
ОВД условиями;
394.3. эксплуатация аэростатических ВС осуществляется с
площадок, не требующих специального оснащения и разметки,
удовлетворяющих требованиям безопасного взлета (подъема);
394.4. планирование полетов аэростатических ВС включает выбор
места старта, вероятного сектора воздушного пространства, площадок
для выполнения посадки;
394.5. место старта выбирается исходя из фактического
направления ветра с учетом ограничений для данного района полетов.
Размеры площадки, используемой для взлета и подъема на привязи,
должны удовлетворять требованиям, указанным в РЛЭ;
394.6. азимуты вероятного сектора воздушного пространства для
свободного полета аэростата определяются направлением ветра по
высотам, дальность определяется скоростью ветра и располагаемым
временем выполнения полета. Веер траекторий свободного полета
аэростата планируется исходя из ограничений для данного района
полетов;
394.7. площадки для посадки аэростата должны выбираться в
планируемом секторе выполнения полета и на расстоянии, не
превышающем располагаемую дальность полета;
394.8. расчет взлетного веса и дистанции взлета производится
для фактических метеоусловий (температура воздуха, атмосферное
давление, скорость ветра у земли) при нормированной вертикальной
скорости набора высоты не менее 3 м/сек с условием обеспечения
высоты прохода над препятствиями по курсу взлета не менее 10 м;
394.9. аэростатические ВС должны иметь швартовку, оснащенную
устройством быстрой отцепки, препятствующей неконтролируемому
перемещению по площадке до выполнения взлета;
394.10. очередность взлета определяет организатор полетов,
учитывая направление ветра для избежания соприкосновения жесткими
элементами конструкций оболочек аэростатических ВС. При
одновременном или раздельном взлете нескольких аэростатических ВС с
одной площадки допускается соприкосновение ВС оболочками;
394.11. при одновременном нахождении в зоне нескольких
аэростатических ВС не допускается скоростное маневрирование
аэростатов по вертикали при выполнении взлета и посадки;
394.12. аэростат, находящийся выше, должен уступить
пространство аэростату, находящемуся ниже;
394.13. свободные полеты аэростатических ВС производятся вне
маршрутов ОВД;
394.14. при следовании в воздушном пространстве класса C
допускается пересечение маршрутов ОВД аэростатическими ВС,
оборудованными приемоответчиками вторичной локации, при условии
обеспечения органом ОВД установленных интервалов эшелонирования с
ВС, следующими по ППП. Полеты на аэростатах, не оборудованных
приемоответчиками вторичной локации, выполняются в зарезервированном
воздушном пространстве;
394.15. профиль полета аэростатического ВС определяется
пилотом. Допускается выполнение промежуточных посадок (касаний
земной или водной поверхности) при условии наличия открытых подходов
и отсутствия препятствий с последующим взлетом исходя из полученных
перед взлетом или во время полета условий;
394.16. площадка для выполнения посадки выбирается по курсу
полета. Размеры площадки зависят от скорости ветра у земли,
препятствий в виде построек, ЛЭП, домашних животных и другого;
394.17. до начала выполнения полетов на выбранной площадке
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |
|
