Стр. 32
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |
обеспечение воздушных перевозок (сервисное обеспечение);
медицинское обеспечение;
обеспечение авиационной безопасности;
обеспечение горючими и смазочными материалами;
поисковое и аварийно-спасательное обеспечение.
654. Аэропортовая деятельность по обеспечению полетов подлежит
сертификации в соответствии с авиационными правилами.
655. Главное юридическое лицо аэропорта является держателем
Сертификата соответствия аэропорта и Сертификата годности аэродрома
к эксплуатации.
ГЛАВА 56
НАВИГАЦИОННОЕ (ШТУРМАНСКОЕ) ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ
656. Основными задачами воздушной навигации являются:
обеспечение точного полета ВС по заданной траектории и вывод
его в заданные точки в назначенное время;
определение пространственного положения ВС в полете, его
скорости, направления движения, а также требуемых параметров для
полета по заданной траектории.
657. Навигационное обеспечение полетов осуществляется в целях
достижения требуемой безопасности и точности навигации ВС.
Навигационное обеспечение полетов включает:
формирование (установление) заданных траекторий полетов ВС и
ограничений, накладываемых на фактические траектории;
определение минимумов (эксплуатационных метеорологических
минимумов) аэродромов;
сбор, обработку, издание, хранение и распространение
аэронавигационной информации;
подготовку предварительных навигационных расчетов (рабочих
планов полетов);
разработку навигационных процедур маневрирования ВС и их
внедрение;
информационное обеспечение пилотажно-навигационных комплексов,
бортовых навигационных систем;
представление летным экипажам, другим органам (лицам)
необходимой аэронавигационной информации;
подготовку летного, штурманского и штурманского состава
наземного обеспечения полетов по вопросам теории и практики
воздушной навигации.
658. Заданные траектории и процедуры маневрирования
формируются с целью обеспечения безопасности, регулярности и
экономичности полетов и должны учитывать:
летно-технические характеристики ВС;
требуемую точность аэронавигации;
рабочие области навигационных средств;
навигационные возможности бортового оборудования;
установленные запасы высоты над препятствиями;
требования органов ОВД по обслуживанию ВС;
эксплуатационные ограничения по авиационному шуму.
659. Заданные траектории маневрирования устанавливаются для:
полета по маршрутам ОВД;
прерванного захода на посадку (ухода на второй круг);
полета в зоне ожидания.
660. Процедуры маневрирования устанавливаются для:
вылета;
захода на посадку;
прерванного захода на посадку (ухода на второй круг);
полета в зоне ожидания;
полета в диспетчерской зоне;
полетов в районе авиационных работ.
661. Процедуры вылета, захода на посадку, прерванного захода
на посадку (ухода на второй круг) предусматривают элементы
выполнения полета по траекториям, задаваемым органом ОВД.
662. Для выполнения авиационных работ устанавливаются районы
авиационных работ и (или) маршруты полетов.
Маршруты полетов, границы постоянных районов авиационных работ
устанавливаются в соответствии с требованиями Правил использования
воздушного пространства Республики Беларусь. Районы авиационных
работ, внетрассовые маршруты наносятся на аэронавигационные карты.
При этом:
662.1. при выполнении авиационных работ в ограниченном районе
допускается выполнение полетов ВС между посадочными площадками по
маршрутам, выбираемым экипажами, при условии обеспечения
безопасности полетов и выполнения установленных ограничений;
662.2. критерии, порядок и рекомендации по формированию
установленных траекторий для маршрутов прибытия, процедур вылета,
захода на посадку, процедур прерванного захода на посадку (ухода на
второй круг) и ожидания определяются требованиями, определенными
специально уполномоченным органом в области ГА.
663. Навигационное обеспечение полетов осуществляется на
государственном и эксплуатационном уровнях. При этом:
663.1. навигационное обеспечение полетов на государственном
уровне организуется специально уполномоченным органом в области ГА и
включает:
издание нормативных правовых актов по навигационному
обеспечению полетов;
организацию контроля соответствия служб навигационного
обеспечения полетов, а также их продукции и услуг установленным
требованиям;
контроль качества;
координацию навигационного обеспечения полетов на
государственном уровне со специально уполномоченными органами по
регулированию деятельности других видов авиации и использованию
воздушного пространства Республики Беларусь, а также с
международными организациями;
назначение авиационных организаций, ответственных за издание
сборника аэронавигационной информации (AIP);
663.2. навигационное обеспечение полетов на эксплуатационном
уровне осуществляется руководителями аэропортов, авиационных
организаций (эксплуатантов), другими юридическими лицами,
осуществляющими данный вид деятельности, и включает:
предоставление летным экипажам специального помещения,
оборудованного для предварительной и предполетной подготовки;
предоставление летным экипажам и заинтересованным службам
NOTAM до аэродрома первой посадки с учетом запасных аэродромов;
предполетное информационно-консультативное обслуживание
(брифинг) летных экипажей;
консультирование персонала органов ОВД, других
заинтересованных служб по вопросам навигационного обеспечения;
наличие у аэродромного органа навигационного обеспечения
полетов контрольных экземпляров необходимых сборников
аэронавигационной информации по маршрутам ОВД;
663.3. навигационное обеспечение полетов на эксплуатационном
уровне, осуществляемое авиационными организациями (эксплуатантами),
включает предоставление летным экипажам ВС:
сборников аэронавигационной информации по маршрутам ОВД на
бумажных носителях, а на ВС с возможностью представления содержания
сборников аэронавигационной информации на дисплее - на электронных
носителях;
двух комплектов сборников аэронавигационной информации по
маршрутам ОВД и полетных карт для ВС с раздельной кабиной летного
экипажа и ВС западного производства с многочленным летным экипажем;
эксплуатационных минимумов аэродромов взлета, посадки и
запасных, а при необходимости минимумов для выполнения полетов
увеличенной дальности самолетами с двумя газотурбинными силовыми
установками (ETOPS) и тренировочными минимумами;
подготовленных предварительных навигационных расчетов (рабочих
планов полетов) и (или) бланков установленной формы для выполнения
предварительных навигационных расчетов вручную;
сопроводительной документации к бортовой базе
аэронавигационных данных (при необходимости) и таблиц
аэронавигационных данных для пилотажно-навигационных комплексов и
навигационных систем;
радионавигационных карт на электронных носителях, отвечающих
установленным требованиям (при необходимости);
штурманского снаряжения.
664. Эксплуатант должен иметь структурное подразделение для
навигационного обеспечения полетов или назначить лицо, ответственное
за навигационное обеспечение полетов при пользовании услугами другой
организации, осуществляющей данный вид деятельности.
665. В используемые для подготовки к полету, во время полета
по маршрутам ОВД сборники аэронавигационной информации должны быть
своевременно внесены все действующие изменения и дополнения.
Форма, содержание и сроки обновления аэронавигационной
информации (данных) на бумажных и электронных носителях должны
соответствовать установленным требованиям.
666. Эксплуатант обеспечивает наличие действующих баз данных в
бортовых навигационных системах ВС в соответствии с циклом
регламентации и контролирования аэронавигационной информации
(AIRAC).
667. Порядок навигационного обеспечения полетов вносится в РПП
эксплуатанта.
668. Организация и контроль навигационного обеспечения полетов
возлагается на штурманскую службу авиационной организации.
669. Контроль качества навигационного обеспечения включает в
себя:
оценку оснащенности маршрутов ОВД РТС, обеспечивающими
установленную в данном диспетчерском районе точность аэронавигации;
оценку соответствия процедур, схем и маршрутов ОВД в
диспетчерском районе установленным требованиям;
оценку соответствия процедур, схем и маршрутов ОВД в узловом
диспетчерском районе установленным требованиям;
проверку организации и качества функционирования системы
обеспечения аэронавигационной информацией;
проверку необходимого объема и качества аэронавигационной
информации, предоставляемой для выполнения полетов;
анализ и обобщение выявленных нарушений навигационного
обеспечения, разработку мероприятий по их предотвращению.
670. Оценка соответствия установленным требованиям оснащения
маршрутов ОВД, выполнения аэронавигационных правил и процедур
полетов, а также системы навигационного обеспечения полетов
эксплуатантов осуществляется специально уполномоченным органом в
области ГА.
671. В целях совершенствования навигационного обеспечения
полетов эксплуатант, аэродромный орган навигационного обеспечения
полетов и органы ОВД сообщают в специально уполномоченный орган в
области ГА данные обо всех случаях:
использования недостоверной аэронавигационной информации;
нарушения процедур маневрирования в диспетчерском районе и
диспетчерской зоне;
отклонения ВС за пределы зоны учета препятствий на маршруте
при полете на эшелоне перехода и ниже;
нарушений установленных сроков публикации аэронавигационной
информации.
672. Каждый из перечисленных в пункте 671 настоящих Правил
случаев, а также случаи столкновений ВС с препятствиями или другими
ВС, происшедшие вследствие неудовлетворительного выполнения правил
аэронавигации и навигационного обеспечения, расследуются для
выявления причин и принятия мер по предотвращению подобных случаев в
дальнейшем.
673. Штурманская служба эксплуатанта выполняет следующие
функции:
контроль за обеспечением авиационной организации сборниками
аэронавигационной информации по маршрутам ОВД издания корпорации
Jeppesen, Центра аэронавигационной информации ГА Российской
Федерации (далее - ЦАИ ГА);
разработка внетрассовых маршрутов, а также оптимизация выбора
маршрутов ОВД, используемых в ГА, с целью сокращения расходов
топлива и аэронавигационных сборов;
определение эксплуатационных метеорологических минимумов
аэродромов для взлета и посадки ВС, а также минимумов для заходов на
посадку по кругу;
своевременное доведение до летных экипажей ВС
аэронавигационной информации, необходимой для выполнения полетов;
систематический контроль состояния сборников аэронавигационной
информации по маршрутам ОВД издания корпорации Jeppesen, ЦАИ ГА,
справочного материала и полетных карт;
разработка и выполнение мероприятий по повышению безопасности,
регулярности и эффективности полетов;
осуществление практической подготовки пилотов и штурманов
авиационной организации по вопросам воздушной навигации,
использования воздушного пространства и эксплуатации навигационно-
пилотажного оборудования ВС;
выполнение плановых и внеочередных тренировок и проверок
летного и штурманского состава;
обеспечение качественного проведения предварительной
подготовки экипажей;
взаимодействие со службами авиационной организации,
учреждениями и ведомствами в части организации, подготовки и
выполнения рейсов на регулярной основе, а также чартерных рейсов;
разработку проектов нормативных правовых актов, а также и
методических пособий, регламентирующих подготовку и выполнение
полетов;
участие в разработке и внесении изменений в инструкцию по
производству полетов на базовом аэродроме;
оборудование комнаты предполетной подготовки экипажей
(брифинга) необходимыми техническими средствами.
674. Должностные лица штурманской службы авиационной
организации обязаны при необходимости проводить с летным составом
занятия по изучению правил и совершенствованию методов использования
навигационных средств и систем в полете, выполнению правил
использования воздушного пространства и эксплуатационных процедур.
675. Командно-летный и летно-инструкторский состав штурманской
службы авиационной организации должен систематически выполнять
методические полеты по маршрутам ОВД и на аэродромы, используемые
ГА, для изучения их особенностей и последующего доведения до летных
экипажей.
676. Для обеспечения требуемой надежности работы
навигационного оборудования ВС лица командно-летного, инспекторского
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |
|
