Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 сентября 2006 г. №37 "Об утверждении Авиационных правил организации и выполнения полетов в гражданской авиации Республики Беларусь"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 40

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |


¦ 450  ¦13700¦45000¦      ¦     ¦     ¦ 470  ¦14350¦47000¦      ¦     ¦     ¦
+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+
¦ 490  ¦14950¦49000¦      ¦     ¦     ¦ 510  ¦15550¦51000¦      ¦     ¦     ¦
+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+
¦ 530  ¦16150¦53000¦      ¦     ¦     ¦ 550  ¦16750¦55000¦      ¦     ¦     ¦
+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+
¦ 570  ¦17350¦57000¦      ¦     ¦     ¦ 590  ¦17950¦59000¦      ¦     ¦     ¦
+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+
¦ 610  ¦18600¦61000¦      ¦     ¦     ¦ 630  ¦19200¦63000¦      ¦     ¦     ¦
+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+
¦ 650  ¦19800¦65000¦      ¦     ¦     ¦      ¦     ¦     ¦      ¦     ¦     ¦
L------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+------

                                       Приложение 7
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
                  МИНИМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ПОЛЕТА ПО ПВП
                (ВСЕ КЛАССЫ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА)
   
--------------------T-----------T--------------T-------------------¬
¦    Ограничение    ¦ Видимость ¦Высота нижней ¦   Вертикальное    ¦
¦ истинной скорости ¦  у земли  ¦   границы    ¦расстояние от ВС до¦
¦                   ¦           ¦   облаков    ¦  нижней границы   ¦
¦                   ¦           ¦              ¦      облаков      ¦
+-------------------+-----------+--------------+-------------------+
¦301 - 550 км/ч     ¦   5000 м  ¦    300 м     ¦       100 м       ¦
¦(160 - 295 узлов)  ¦           ¦              ¦                   ¦
+-------------------+-----------+--------------+-------------------+
¦300 км/ч и менее   ¦   2000 м  ¦    150 м     ¦       50 м        ¦
¦(160 узлов)        ¦           ¦              ¦                   ¦
L-------------------+-----------+--------------+--------------------
   
   Примечания:
   1. Разрешаются полеты по ПВП над облаками и на уровне облаков при
расстоянии  по  горизонтали до них не менее 1500 м. При  этом  общее
количество облаков не превышает двух октантов.
   2.  Метеоусловия,  равные или превышающие значения,  указанные  в
таблице,  считаются ВМУ. Нахождение ВС в ВМУ не  означает,  что  оно
выполняет полет по ПВП.


                                       Приложение 8
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
      МИНИМАЛЬНЫЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ЗАПАСЫ ВЫСОТ НАД
                  ПРЕПЯТСТВИЯМИ ПРИ ПОЛЕТАХ ПО ОПВП
                (ВСЕ КЛАССЫ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА)
   
---------T---------------------T----------------------T------------¬
¦ Вид ВС ¦  Минимальный запас  ¦Высота нижней границы ¦Видимость, м¦
¦        ¦     высоты над      ¦облаков над наибольшим¦            ¦
¦        ¦   препятствием, м   ¦ превышением рельефа  ¦            ¦
¦        ¦                     ¦     местности, м     ¦            ¦
¦        +----------T----------+---------T------------+-----T------+
¦        ¦   днем   ¦  ночью   ¦  днем   ¦   ночью    ¦днем ¦ ночью¦
+--------+----------+----------+---------+------------+-----+------+
¦Самолет ¦    50    ¦   250    ¦   100   ¦    300     ¦1500 ¦ 4000 ¦
+--------+----------+----------+---------+------------+-----+------+
¦Вертолет¦    50    ¦   250    ¦   100   ¦    300     ¦1000 ¦ 4000 ¦
L--------+----------+----------+---------+------------+-----+-------
   
   Примечания:
   1. Зона учета препятствий при расчете безопасной высоты полета  в
узловом  диспетчерском районе вне диспетчерской зоны устанавливается
при  полете: днем - по 5 км, ночью - по 10 км в обе стороны  от  оси
маршрута.
   2.  При  полете  в  диспетчерской  зоне  зона  учета  препятствий
устанавливается в соответствии с критериями построения  схем  захода
на посадку, изложенными в томе II PAN S-OPS.
   3.  При полетах по маршрутам ОВД ширина зоны пролета препятствий:
днем - по 5 км, ночью - по 25 км, в обе стороны от оси маршрута.


                                       Приложение 9
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
        ВАРИАНТЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА ПО ППП
   
---------T---------------------------------T----------T------------¬
¦Варианты¦На аэродроме пункта назначения   ¦Продолжи- ¦Количество  ¦
¦        ¦                                 ¦тельность ¦запасных    ¦
¦        +---------------T-----------------+полета до ¦аэродромов, ¦
¦        ¦фактическая    ¦соотношение      ¦аэродрома ¦полет до    ¦
¦        ¦погода (ВНГО,  ¦прогноза и       ¦пункта    ¦которых обе-¦
¦        ¦дальность      ¦установленного   ¦назначения¦спечивается ¦
¦        ¦видимости на   ¦эксплуатационного¦по расчету¦с ВПР/МВС   ¦
¦        ¦ВПП/видимость, ¦минимума (ко     ¦          ¦аэродрома   ¦
¦        ¦ветер)         ¦времени прилета) ¦          ¦пункта      ¦
¦        ¦               ¦                 ¦          ¦назначения  ¦
+--------+---------------+-----------------+----------+------------+
¦        ¦    Не ниже    ¦ Прогнозируемая  ¦  До 2 ч  ¦      1     ¦
¦   1    ¦установленного ¦   погода ниже   ¦От 2 до 5 ¦ 2 или 1 [1]¦
¦        ¦   минимума    ¦    минимума     ¦    ч     ¦            ¦
+--------+---------------+-----------------+----------+------------+
¦        ¦ Независимо от ¦ Прогнозируемая  ¦  1 ч и   ¦            ¦
¦   2    ¦  фактической  ¦ погода не ниже  ¦  более   ¦      1     ¦
¦        ¦    погоды     ¦    минимума     ¦          ¦            ¦
+--------+---------------+-----------------+----------+------------+
¦        ¦ Независимо от ¦ Прогнозируемая  ¦          ¦            ¦
¦   3    ¦  фактической  ¦   погода ниже   ¦Более 5 ч ¦ 2 или 1 [1]¦
¦        ¦    погоды     ¦    минимума     ¦          ¦            ¦
L--------+---------------+-----------------+----------+-------------
   
________________________
   [1]  В  данном  случае аэродром может быть выбран запасным,  если
прогнозом погоды ко времени прилета предусматривается высота  нижней
границы  облаков на 100 м и видимость на 1000 м выше  установленного
эксплуатационного минимума аэродрома.


                                       Приложение 10
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
                               ПРАВИЛА
                        ВХОДА В ЗОНУ ОЖИДАНИЯ
                         (ОБЫЧНОЕ ОЖИДАНИЕ)
                                  
     1.  Схемы,  описание которых приводится в настоящем приложении,
относятся  к схемам полетов в стандартной зоне ожидания  (с  правыми
разворотами).
     Для  схем  полетов  в  нестандартной зоне  ожидания  (с  левыми
разворотами)  соответствующие  схемы  располагаются  симметрично  по
отношению к линии пути приближения зоны ожидания.
     2.  Для  ожидания  в  зоне разрешается любая  схема  входа,  не
выходящая за пределы зоны.
     3.  Единые процедуры входа в зону ожидания устанавливаются  для
каждого  из трех возможных секторов прибытия в соответствии  с  ниже
указанным рисунком.
     4.  Допускается  использование процедуры  входа,  установленной
для   соседнего  сектора,  если  направление  входа  отличается   от
направления границы сектора не более чем на +/-5 град.
     5.   Вход   из   сектора  1  (параллельный   вход).   Достигнув
контрольной точки, ВС:
     1)  выполняет разворот влево по обратной линии пути  в  течение
соответствующего  периода  времени  или  достижения   навигационного
параметра, затем
     2)  выполняет левый разворот на стороне ожидания для выхода  на
линию пути приближения или для выхода на контрольную точку и затем
     3)  после  вторичного  пролета контрольной  точки  ожидания  ВС
выполняет правый разворот для следования по схеме ожидания.
   
   *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
   
           Рис. Секторы входа в стандартную зону ожидания
   
     6.  Вход  из  сектора 2 (смещенный вход). Достигнув контрольной
точки, ВС:
     1)  выполняет  разворот  30 градусов от  обратного  направления
линии пути приближения на стороне ожидания, затем
     2)  выполняет  полет  от контрольной точки ожидания  в  течение
соответствующего  периода  времени или до достижения  навигационного
параметра, затем
     3)   выполняет  правый  разворот  для  выхода  на  линию   пути
приближения, затем
     4)  после  повторного  выхода  на  контрольную  точку  ожидания
выполняет правый разворот для следования по схеме ожидания.
     7.  Вход  из  сектора  3  (прямой вход). Достигнув  контрольной
точки,  ВС  выполняет  правый  разворот  для  следования  по   схеме
ожидания.
     8.  При  входе  в  зону ожидания по дуге DME ВС,  пролетев  над
контрольной точкой, входит в зону ожидания в соответствии со  схемой
входа  из  сектора 1 или сектора 3, а при входе по  дуге  на  прямую
приближения - в соответствии с прямым входом из сектора 3.
     9.  Альтернативные схемы входа в зону ожидания с использованием
угломерно-дальномерного  оборудования (далее  -  VOR/DME),  а  также
ожидание  с помощью RN AV используют специальные процедуры  входа  и
ожидания.

                                       Приложение 11
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
          МАКСИМАЛЬНЫЕ ПРИБОРНЫЕ СКОРОСТИ ПОЛЕТА САМОЛЕТОВ
                        В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ, КМ/Ч
                                  
---------------------------T---------------T-----------------------¬
¦  Высота (эшелон) полета  ¦Обычные условия¦Условия турбулентности ¦
+--------------------------+---------------+-----------------------+
¦До 4250 м (14000 футов)   ¦315 км/ч для ВС¦315 км/ч для ВС кат. A ¦
¦включительно              ¦   кат. A и B  ¦          и B,         ¦
¦                          ¦425 км/ч для ВС¦     520 км/ч [1]      ¦
¦                          ¦   кат. C и D  ¦                       ¦
+--------------------------+---------------+-----------------------+
¦Выше 4250 м (14000 футов) ¦ 445 км/ч [2]  ¦  520 км/ч или 0,8 М в ¦
¦до 6100 м (20000 футов)   ¦               ¦зависимости от того,   ¦
¦включительно              ¦               ¦    что меньше [1]     ¦
+--------------------------+---------------+                       ¦
¦Выше 6100 м (20000 футов) ¦ 490 км/ч [2]  ¦                       ¦
¦до 10350 м (34000 футов)  ¦               ¦                       ¦
¦включительно              ¦               ¦                       ¦
+--------------------------+---------------+-----------------------+
¦Выше 10350 м (34000 футов)¦                0,83 М                 ¦
L--------------------------+----------------------------------------
   
_________________________
   [1]   Скорость  520  км/ч  (0,8  М),  рассчитанная   из   условия
турбулентности, используется для полета в зоне ожидания только после
предварительного получения разрешения органа ОВД.
   [2]   Для  схем  ожидания,  связанных  со  структурой  маршрутов,
используется, по возможности, скорость полета, равная 520 км/ч.
   
          МАКСИМАЛЬНЫЕ ПРИБОРНЫЕ СКОРОСТИ ПОЛЕТА ВЕРТОЛЕТОВ
                        В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ, КМ/Ч
   
---------------------------------------------T---------------------¬
¦           Высота (эшелон) полета           ¦      Скорость       ¦
+--------------------------------------------+---------------------+
¦До 1830 м (6000 футов) включительно         ¦         185         ¦
+--------------------------------------------+---------------------+
¦Выше 1800 м (6000 футов)                    ¦         315         ¦
L--------------------------------------------+----------------------

                                       Приложение 12
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
             МАКСИМАЛЬНЫЕ ПРИБОРНЫЕ СКОРОСТИ ПРИ ВЫЛЕТЕ
                   ПО СТАНДАРТНОМУ МАРШРУТУ, КМ/Ч
   
------------------------------------T------------------------------¬
¦           Категория ВС            ¦           Скорость           ¦
+-----------------------------------+------------------------------+
¦                 A                 ¦             225              ¦
+-----------------------------------+------------------------------+

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |




<< Навигация | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner