Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 сентября 2006 г. №37 "Об утверждении Авиационных правил организации и выполнения полетов в гражданской авиации Республики Беларусь"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 41

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |


¦                 B                 ¦             305              ¦
+-----------------------------------+------------------------------+
¦                 C                 ¦             490              ¦
+-----------------------------------+------------------------------+
¦                 D                 ¦             540              ¦
+-----------------------------------+------------------------------+
¦                 E                 ¦             560              ¦
+-----------------------------------+------------------------------+
¦                 H                 ¦             165              ¦
L-----------------------------------+-------------------------------


                                       Приложение 13
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
             ПРИБОРНЫЕ СКОРОСТИ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ, КМ/Ч
   
------T-----------T----------T---------T------------T-----------------¬
¦Кате-¦V          ¦Диапазон  ¦Диапазон ¦Максимальные¦Максимальные     ¦
¦гория¦ at        ¦скоростей ¦скоростей¦скорости для¦скорости при     ¦
¦ВС   ¦           ¦для       ¦для      ¦визуального ¦прерванном заходе¦
¦     ¦           ¦начального¦конечного¦маневрирова-¦на посадку       ¦
¦     ¦           ¦участка   ¦участка  ¦ния (полет  +--------T--------+
¦     ¦           ¦захода на ¦захода на¦по кругу)   ¦промежу-¦конечный¦
¦     ¦           ¦посадку   ¦посадку  ¦            ¦точный  ¦участок ¦
¦     ¦           ¦          ¦         ¦            ¦участок ¦        ¦
+-----+-----------+----------+---------+------------+--------+--------+
¦  A  ¦   < 169   ¦165 - 280 ¦130 - 185¦    185     ¦  185   ¦  205   ¦
+-----+-----------+----------+---------+------------+--------+--------+
¦  B  ¦ 169 - 223 ¦220 - 335 ¦155 - 240¦    250     ¦  240   ¦  280   ¦
+-----+-----------+----------+---------+------------+--------+--------+
¦  C  ¦ 224 - 260 ¦295 - 445 ¦215 - 295¦    335     ¦  295   ¦  445   ¦
+-----+-----------+----------+---------+------------+--------+--------+
¦  D  ¦ 261 - 306 ¦345 - 465 ¦240 - 345¦    380     ¦  345   ¦  490   ¦
+-----+-----------+----------+---------+------------+--------+--------+
¦  E  ¦ 307 - 390 ¦345 - 467 ¦285 - 425¦    445     ¦  425   ¦  510   ¦
+-----+-----------+----------+---------+------------+--------+--------+
¦  H  ¦    Не     ¦130 - 220 ¦110 - 165¦     Не     ¦  165   ¦  165   ¦
¦     ¦применяется¦          ¦         ¦применяется ¦        ¦        ¦
L-----+-----------+----------+---------+------------+--------+---------
   
     V   -  скорость  пересечения порога ВПП, в 1,3 раза превышающая
      at
скорость  сваливания  в  посадочной  конфигурации  при  максимальной
сертифицированной посадочной массе (не применяется к вертолетам).


                                       Приложение 14
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь
   
           ПОРЯДОК ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛА И СООБЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ
   
                    1. Передача сигнала бедствия
   
-------------------------------------------------------------------¬
¦                          Радиотелефоном                          ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Терплю бедствие" - 3 раза ("MAYDAY" при международных полетах)   ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Я" - 1 раз                                                       ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной экипажа ВС, терпящего бедствие, - 3 раза                 ¦
L-------------------------------------------------------------------
   
     Сигнал  бедствия должен повторяться с короткими интервалами  до
тех  пор,  пока не будет получено подтверждение о его  приеме.  Если
позволяют  условия, то непосредственно за сигналом  бедствия  должно
быть передано сообщение о бедствии.
   
                  2. Передача сообщения о бедствии
   
-------------------------------------------------------------------¬
¦                         Радиотелефоном                           ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦                        В первую очередь                          ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Терплю бедствие" - 3 раза ("MAYDAY" при международных полетах)   ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Я" - 1 раз                                                       ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной экипажа ВС, терпящего бедствие, - 3 раза                 ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Координаты места бедствия - 3 раза                                ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦                    Если позволяет обстановка                     ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Курс полета                                                       ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Скорость полета                                                   ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Высота полета                                                     ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Характер бедствия и требующаяся помощь                            ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Решение командира ВС и другие сведения, которые будут             ¦
¦способствовать поиску и спасанию                                  ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Время московское (UTC при международных полетах)                  ¦
L-------------------------------------------------------------------
   
           3. Передача сообщения, если опасность миновала
   
-------------------------------------------------------------------¬
¦                          Радиотелефоном                          ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной экипажа ВС, терпящего бедствие, - 2 раза                 ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной радиостанции, с которой ведется связь, - 2 раза          ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Слова "Опасность миновала" - 2 раза                               ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Слово "Прием" - 1 раз                                             ¦
L-------------------------------------------------------------------
   
               4. Передача сообщения после вынужденной
                        посадки (приводнения)
   
     Экипаж  ВС,  потерпевшего  бедствие,  должен  немедленно  после
посадки  включить  автоматические аварийные  радиомаяки  космической
системы  поиска  аварийных  судов  "КОСПАС-САРСАТ",  если   они   не
включились  автоматически,  в режим передачи  с  тональной  посылкой
(режим  "Маяк")  для  обеспечения  пеленгации  космической  системой
"КОСПАС-САРСАТ".  В этом режиме работать в течение  3  часов,  после
чего перейти в режим приема.
     При    наличии    у   экипажа   ВС,   потерпевшего    бедствие,
автоматического  радиомаяка типа "Комар" сразу же после  приземления
работа его передатчика проверяется прослушиванием тональных посылок.
В  этом  режиме работа передатчика продолжается в течение  3  часов.
После   этого   приемопередатчик  извлечь   из   надувного   баллона
радиомаяка, установить антенну и включить в режим приема.
     В   дальнейшем  в  начале  каждого  часа  первых  суток   после
приземления производится трехкратная передача сообщения о бедствии с
переходом  после  каждой  передачи  на  3  минуты  в  режим  приема,
остальное  время радиостанция должна находиться в режиме  приема.  В
последующие  сутки  в  начале каждого часа производится  трехкратная
передача  сообщения о бедствии с переходом после каждой передачи  на
три   минуты   в  режим  приема,  на  остальное  время  радиостанция
выключается.
     Сообщение   о   бедствии,   передаваемое   после   приземления,
аналогично сообщению, которое передается в воздухе.
   
            5. Код визуальных сигналов "земля-воздух" для
        использования оставшимися в живых и для использования
                    поисковыми партиями на земле
   
-------------------------------------T-----------------------------¬
¦          Значение сигнала          ¦           Сигнал            ¦
+------------------------------------+-----------------------------+
¦Требуется помощь                    ¦             V               ¦
+------------------------------------+-----------------------------+
¦Требуется медицинская помощь        ¦             X               ¦
+------------------------------------+-----------------------------+
¦Нет или отрицательно                ¦             N               ¦
+------------------------------------+-----------------------------+
¦Да или положительно                 ¦             Y               ¦
+------------------------------------+-----------------------------+
¦Двигаемся в этом направлении        ¦            [1]              ¦
L------------------------------------+------------------------------

-------------------------------------------------------T-----------¬
¦Операции закончены                                    ¦    LLL    ¦
+------------------------------------------------------+-----------+
¦Мы нашли всех людей                                   ¦    LL     ¦
+------------------------------------------------------+-----------+
¦Мы нашли только нескольких человек                    ¦    [1]    ¦
+------------------------------------------------------+-----------+
¦Мы не в состоянии продолжать. Возвращаемся на базу    ¦    XX     ¦
+------------------------------------------------------+-----------+
¦Разделились на две группы. Каждая следует в указанном ¦    [1]    ¦
¦направлении                                           ¦           ¦
+------------------------------------------------------+-----------+
¦Получены сведения, что ВС находится в этом направлении¦    [1]    ¦
+------------------------------------------------------+-----------+
¦Ничего не обнаружили. Продолжаем поиск                ¦    NN     ¦
L------------------------------------------------------+------------
   
______________________
   [1] На бумажном носителе
   
     Примечания:
     1.  Сигналы должны быть длиной не менее 2,5 метра и их  следует
делать в максимальной степени заметными.
     2.   Знаки   могут   выкладываться  с  помощью   полос   ткани,
парашютного  материала,  кусков дерева,  камней  и  других  подобных
материалов.   Нанесение   сигналов  на   поверхности   земли   может
производиться  путем   утрамбовывания  почвы   или   путем   окраски
поверхности маслом, уранином и т.п.
     Привлекать  внимание  к  сигналам можно  с  помощью  сигнальных
ракет, дыма, отраженного света и радио.
     3.  Если сигналы, подаваемые с земли, поняты экипажем ВС, то он
обязан подавать следующие сигналы:
     а) при дневном свете - покачивание крыльями ВС;
     б)  при  наступлении  темноты - включение и  выключение  дважды
посадочных  фар, если ВС ими не оборудовано - включение и выключение
дважды его аэронавигационных огней.
     Отсутствие   вышеуказанных  сигналов  означает,   что   сигнал,
поданный с земли, не понят.
     4.  При  выполнении поисково-спасательных работ на  море  могут
подаваться следующие сигналы:
     а)  если  экипажу ВС надлежит передать надводному судну просьбу
направиться  к воздушному или надводному судну, терпящему  бедствие,
то экипаж ВС должен выполнить следующие маневры:
     выполнить, по крайней мере, один круг над надводным судном;
     пересечь  на небольшой высоте курс надводного судна  перед  его
носовой  частью и выполнить покачивание крыльями или изменение  шага
винта;
     выйти на курс, по которому должно следовать надводное судно;
     б)  если помощь надводного судна, для которого был предназначен
сигнал,  указанный в подпункте "а" настоящего примечания, больше  не
требуется, то экипаж ВС должен выполнить следующие маневры: пересечь
линию  кильватера надводного судна вблизи кормовой  части  на  малой
высоте и выполнить покачивание крыльями или изменение шага винта;
     в)  экипаж  надводного  судна в подтверждение  приема  сигнала,
указанного  в  подпункте  "а"  настоящего  примечания,  может   дать
следующие сигналы:
     поднять  кодовый  вымпел (вертикальные белые и красные  полосы)
вверх до конца (это означает, что сигнал понят);
     передать  с помощью сигнального фонаря по коду Морзе  ряд  букв
Т;
     изменить курс и следовать за ВС.
     При   невозможности  выполнения  переданных   указаний   экипаж
надводного судна может:
     поднять  международный флаг N (синие и белые  квадраты  в  виде
шахматной доски);
     передать  с помощью сигнального фонаря по коду Морзе  ряд  букв
N.

                                       Приложение 15
                                       к Авиационным правилам
                                       организации и выполнения
                                       полетов в гражданской авиации
                                       Республики Беларусь

                   РАСЧЕТ БЕЗОПАСНЫХ ВЫСОТ ПОЛЕТА

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 |




<< Навигация | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner