Стр. 13
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 |
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Minsk Control Swissair 195 ¦ ¦
¦FL 10600m request direct TOSPO ¦Swissair 195 Minsk Control iden-¦
¦ ¦tified squawk 6230 descend FL340¦
¦ ¦proceed via flight plan rout due¦
¦*Swissair 195 squawk 6230 de- ¦restrictions ¦
¦scending FL340 ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Minsk Control Belavia 893 ¦ ¦
¦FL 10600m ¦Belavia 893 Minsk Control iden- ¦
¦ ¦tified UL23 not available due ¦
¦ ¦restrictions alternatives are ¦
¦*Belavia 893 UM966 are acceptable¦UM996 and UP851 advise ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦ ¦Belavia 893 via 50km DME ARC di-¦
¦ ¦rect DUKAT ¦
L---------------------------------+---------------------------------
135. Для обеспечения установленных норм продольного
эшелонирования при отсутствии радиолокационного контроля или
перекрытия диспетчер УВД может обязать пилота докладывать основные
точки по маршруту полета.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Swissair 195 report RATIN ¦ ¦
¦ ¦*Swissair 195 ¦
¦ ¦*Swissair 195 RATIN 52 FL 330 ¦
¦Swissair 195 ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Swissair 195 report 35km DME from¦ ¦
¦VTB ¦*Wilco Swissair 195 ¦
L---------------------------------+---------------------------------
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Swissair 195 report your DME dis-¦ ¦
¦tance from VTB ¦*Swissair 195 26 miles ¦
L---------------------------------+---------------------------------
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Swissair 195 report crossing ¦ ¦
¦radial 270 VTB VOR ¦*Wilco Swissair 195 ¦
L---------------------------------+---------------------------------
136. Если разрешение на отклонение от предыдущего
диспетчерского разрешения не может быть выдано, используется фраза:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Belavia 893 request rerouting ¦ ¦
¦via TOSPO ¦Belavia 893 unable, traffic ¦
¦ ¦westbound B747 FL 340 estimat- ¦
¦ ¦ed/over GANVI at 34 call sign ¦
¦*Belavia 893 proceeding as filed ¦Swissair 195, advise intensions ¦
L---------------------------------+---------------------------------
137. ВС, входящие в диспетчерский район, зону, маршрут ОВД,
должны запросить разрешение на вход у соответствующих органов ОВД. В
случае если представленный план полета отсутствует, пилот должен
передать ФПЛ с воздуха. Если ФПЛ уже был послан, вызов может
содержать:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Minsk Control G-QWER request ¦ ¦
¦clearance to enter control air- ¦G-QWER cleared at time 32 from ¦
¦space north of GANVI at FL 100 at¦10km north of GANVI to BERES ¦
¦time 32 ¦maintain FL 100 until passing ¦
¦ ¦GANVI/until 35/until further ad-¦
¦*Cleared at time 32 from 10km ¦vised squawk 6430 ¦
¦north of GANVI to BERES maintain ¦ ¦
¦FL 100 squawk 6430 G-QWER ¦G-QWER correct ¦
L---------------------------------+---------------------------------
Разрешение на вход в диспетчерский район может быть выдано
несколько позже.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦G-QWER remain outside controlled ¦ ¦
¦airspace expect joining clearance¦*Remaining outside controlled ¦
¦at time 40 ¦airspace G-QWER ¦
L---------------------------------+---------------------------------
138. ВС, покидающему диспетчерский район, выдается точка схода
и соответствующие указания.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦G-QWER cleared to leave control- ¦ ¦
¦led airspace northeast of GANVI ¦*Cleared to leave controlled ¦
¦at FL100 while in controlled air-¦airspace northeast of GANVI at ¦
¦space ¦FL100 in controlled airspace ¦
¦ ¦G-QWER ¦
L---------------------------------+---------------------------------
Пилот может запросить выход из диспетчерского района в
снижении:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*G-QWER request permission to ¦ ¦
¦leave controlled airspace by de- ¦G-QWER cleared to leave control-¦
¦scent ¦led airspace by descent ¦
L---------------------------------+---------------------------------
139. Пилот должен запросить разрешение на пересечение маршрута
ОВД у соответствующих органов ОВД.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Minsk Control EW-WER request ¦ ¦
¦crossing of L32 at GANVI ¦EW-WER Minsk Control pass your ¦
¦ ¦message ¦
¦*EW-WER An-12 30km northwest of ¦ ¦
¦VTB heading 130 FL 140 IMC re- ¦E-ER cleared to cross M856 at ¦
¦quest crossing clearance of route¦VTB, maintain FL 140 while in ¦
¦M856 at VTB FL 140 at 1033 ¦controlled airspace Report en- ¦
¦ ¦tering airway (route) ¦
¦*Cleared to cross M856 at VTB, ¦ ¦
¦maintain FL 140 in controlled ¦ ¦
¦airspace Wilco E-ER ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
140. При необходимости диспетчер УВД может задерживать ВС на
маршруте ОВД, выдавая соответствующие указания по выполнению
ожидания.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Swissair 195 hold at GANVI FL 200¦ ¦
¦expect onward clearance at 03, ¦ ¦
¦landing delays at Machulishchy 20¦*Hold at GANVI FL 200 expect on-¦
¦minutes ¦ward clearance at 03 Swissair ¦
¦ ¦195 ¦
¦Swissair 195 hold at GANVI FL 200¦ ¦
¦turns right (expected delay 10 ¦*Hold at GANVI FL 200 turns ¦
¦minutes) expect further clearance¦right (expected delay 10 mi- ¦
¦at 1130 ¦nutes) expect further clearance ¦
¦ ¦at 1130 Swissair 195 ¦
L---------------------------------+---------------------------------
141. С целью обеспечения безопасных интервалов диспетчер УВД
может задать пилоту следовать параллельно маршруту ОВД на
определенном расстоянии. Для запроса о возможности следовать с
параллельным смещением, разрешения на параллельное смещение и
возвращения на исходный трек используются следующие фразы:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Belavia 893 Advise if able to ¦ ¦
¦proceed parallel offset ¦*Belavia 893 affirm ¦
¦ ¦ ¦
¦BRU 893 proceed offset 5 miles ¦*Belavia 893 proceeding offset 5¦
¦right of centerline / track / ¦miles right of centerline / ¦
¦routing at Minsk VOR / immediate-¦track / routing at Minsk VOR / ¦
¦ly until RUDKA / for 10 minutes ¦immediately until RUDKA / for 10¦
¦ ¦minutes ¦
¦BRU 893 Cancel offset ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
142. Полет прямо к основной точке маршрута, обозначенной
кодовым наименованием.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦BRU 893 direct RATIN ¦ ¦
¦ ¦*Direct RATIN Belavia 893 ¦
L---------------------------------+---------------------------------
Полет прямо к точке маршрута, обозначенной только
географическими координатами.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦BRU 893 Proceed direct to 5223 ¦ ¦
¦decimal 8 north 00321 decimal 6 ¦*Direct to 5223 decimal 8 north ¦
¦east ¦00321 decimal 6 east Belavia 893¦
L---------------------------------+---------------------------------
Возврат на исходный трек/маршрут.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦BRU 893 Turn left and resume ori-¦ ¦
¦ginal track/ATS route/ airway ¦*Turning left and resuming ori- ¦
¦ ¦ginal track/ATS route/airway Be-¦
¦ ¦lavia 893 ¦
L---------------------------------+---------------------------------
143. Статус обслуживания GNSS:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Belavia 893 GNSS reported unreli-¦ ¦
¦able/GNSS may not be available ¦*Belavia 893 ¦
¦due interference in the vicinity ¦ ¦
¦of VTB/in the area of Minsk FIR ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Belavia 893 basic GNSS unavail- ¦ ¦
¦able from 1130 to 1330/ until ¦Belavia 893 ¦
¦further notice/due loss of ¦ ¦
¦RAIM/RAIM alert ¦Belavia 893 ¦
¦ ¦ ¦
¦*Belavia 893 GBAS/SBAS unavail- ¦ ¦
¦able ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
144. Ухудшение навигационных характеристик ВС:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Minsk Control Belavia 893 ¦ ¦
¦Unable RNP 5/RNAV due loss of ¦Belavia 893 ¦
¦RAIM / RAIM alert ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
145. Фразеология АDS:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Belavia 893 ADS (Automatic Depen-¦ ¦
¦dant Surveillance) out of service¦*Belavia 893 ¦
¦(другая информация) ¦ ¦
L---------------------------------+---------------------------------
146. При использовании сокращенного минимума вертикального
эшелонирования (RVSM) диспетчер просит подтвердить информацию, что
ВС допущено к полетам RVSM.
----------------------------------T--------------------------------¬
¦Swissair 195 confirm RVSM approv-¦ ¦
¦ed ¦*Swissair 195 affirm ¦
L---------------------------------+---------------------------------
Если ВС не допущено к полетам RVSM, на запрос диспетчера
экипаж отвечает:
----------------------------------T--------------------------------¬
¦*Swissair 195 negative RVSM ¦ ¦
¦ ¦Swissair 195 roger, negative ¦
¦ ¦RVSM ¦
L---------------------------------+---------------------------------
Фраза negative RVSM добавляется к сообщению экипажа:
при первоначальной радиосвязи при входе ВС в воздушное
пространство RVSM;
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 |
|
