Стр. 7
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 |
представителя заказчика на установку, строительство и реконструкцию
технических средств организации дорожного движения, в том числе на
проектирование и внедрение автоматизированных систем управления
дорожным движением. При этом:
86.1. выдают техническое задание (предписание) на установку,
строительство и реконструкцию технических средств организации
дорожного движения;
86.2. вносят предложения о внедрении автоматизированных систем
управления дорожным движением, совместно с
научно-исследовательскими, проектными, конструкторскими и другими
организациями участвуют в подготовке задания на их проектирование;
86.3. согласовывают проектно-сметную документацию;
86.4. осуществляют контроль за производством
строительно-монтажных работ;
86.5. производят в соответствии с установленным порядком
приемку выполненных работ.
РАЗДЕЛ IV
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ГЛАВА 16
ПОРЯДОК ВЫЯВЛЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ МЕСТ КОНЦЕНТРАЦИИ ДТП
87. Выявление мест концентрации ДТП и разработка мероприятий по
обеспечению безопасности дорожного движения на них осуществляются на
основе статистических данных аварийности по мере их накопления, но
не реже одного раза в год.
88. Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП должны
носить комплексный характер и включать меры, проводимые ГАИ,
дорожно-эксплуатационными, коммунальными и автотранспортными
организациями. Реализация мероприятий в зависимости от характера
работ согласовывается с заинтересованными организациями.
89. Для выявления мест концентрации ДТП должен проводиться
топографический анализ, который учитывает:
состояние проезжей части и обочин;
параметры плана, продольного и поперечного профиля дороги;
конструкцию элементов искусственных сооружений дорог;
погодные условия и метеорологическую видимость;
особенности схем организации дорожного движения;
взаимное влияние транспортных и пешеходных потоков.
90. На основе проведенного топографического анализа
разрабатываются первоочередные и перспективные мероприятия по
ликвидации мест концентрации ДТП. При этом:
90.1. к первоочередным мероприятиям по организации дорожного
движения относятся:
предупреждение об опасности, введение ограничения или
приоритета в движении;
организация пешеходного движения; разметка и обустройство
пешеходных переходов, строительство островков безопасности;
установка ограждающих устройств барьерного типа для отделения
пешеходных путей от транспортных;
устройство направляющих островков и разделение
(канализирование) транспортных потоков; запрещение левых поворотов
на перекрестках путем установки соответствующих знаков;
запрещение или ограничение остановок и стоянок автомобилей;
разметка проезжей части дороги, установка и замена дорожных
знаков;
ограничение верхних и нижних пределов скоростей движения,
запрещение обгонов путем установки соответствующих знаков;
обеспечение видимости дорожных знаков в дневное и ночное время
(обрезка кустов и ветвей деревьев, установка знаков над проезжей
частью на арочных и консольных опорах, установка световозвращающих
дорожных знаков);
установка барьерных ограждений в опасных местах и на мостах;
ямочный ремонт дорожного покрытия;
устройство искусственных неровностей на подъездах к
перекресткам и пересечениям дорог;
90.2. к перспективным относятся мероприятия по обеспечению
безопасности дорожного движения, включающие:
установку светофорных объектов;
повышение коэффициента сцепления и ровности;
уширение проезжей части, разделительной полосы, обочины;
укрепление обочин;
строительство тротуаров или их расширение, пешеходных и
велосипедных дорожек; строительство переходно-скоростных полос;
устройство обходов населенных пунктов и транспортных развязок;
устройство искусственного освещения населенных пунктов,
автобусных остановок и пешеходных переходов в местах, где имеются
значительные потоки пешеходов;
увеличение видимости в плане и продольном профиле путем
изменения геометрических параметров плана, продольного и поперечного
профиля дороги;
сокращение числа пересечений в одном уровне со второстепенными
дорогами и местными подъездами;
другие мероприятия, направленные на повышение безопасности
дорожного движения.
91. Места концентрации ДТП после проведения мероприятий по их
ликвидации находятся на учете в течение года. По истечении этого
срока на основе анализа аварийности на данном участке может
приниматься решение о снятии данного места концентрации ДТП с
учета.
92. Результаты работы по выявлению и устранению мест
концентрации ДТП заносятся в контрольно-наблюдательное дело.
ГЛАВА 17
ИЗУЧЕНИЕ УСЛОВИЙ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, РАЗРАБОТКА
МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
93. Разработка мероприятий по совершенствованию организации
дорожного движения осуществляется на основе анализа данных о ДТП,
результатов проверок эксплуатационного состояния автомобильных дорог
и улиц, изучения условий и состояния дорожного движения, предложений
дорожно-эксплуатационных, транспортных организаций, инспекторов ДПС
и граждан.
94. Для получения наглядной информации об аварийных местах
ведется топографический учет ДТП.
95. При изучении условий и состояния дорожного движения
уточняются:
интенсивность и состав транспортных потоков;
интенсивность пешеходного движения, зоны его тяготения;
длительность транспортных задержек;
количество ДТП за последние три года;
геометрические параметры (ширина проезжей части, число полос
движения, радиусы кривых в плане, величина продольных уклонов и
др.);
наличие технических средств регулирования.
Составляется схема организации дорожного движения участка
дороги, которая заносится в контрольно-наблюдательное дело.
96. В ходе разработки мероприятия по совершенствованию условий
дорожного движения ведется подготовка:
технического задания на выполнение работ по форме согласно
приложению 9 по установке дорожных знаков и изменению режимов работы
светофорной сигнализации;
предложений по внесению изменений в действующие дислокации
дорожных знаков; схемы дорожной разметки, режимы работы светофорных
объектов;
задания на переработку (разработку) комплексных схем
организации дорожного движения в городе, районе; проектов (схем)
организации дорожного движения на отдельных участках автомобильных
дорог и улиц.
97. Техническое задание на выполнение работ по установке
дорожных знаков и изменению режимов работы светофорной сигнализации
составляется в двух экземплярах. Один направляется в организацию,
осуществляющую установку дорожных знаков и эксплуатацию светофорных
объектов, второй - заносится в контрольно-наблюдательное дело для
контроля за исполнением.
98. Все задания на выполнение работ по совершенствованию
организации дорожного движения учитываются в журнале учета заданий
на работы по установке (демонтажу) технических средств организации
дорожного движения по форме согласно приложению 10.
99. Предложения по перспективному развитию организации
дорожного движения и средств организации дорожного движения, которые
не могут быть реализованы внедрением только оперативных мероприятий,
направляются в установленном порядке в республиканские, местные
исполнительные и распорядительные органы, компетентные решать данные
вопросы.
100. Проектирование светофорных объектов осуществляется на
основании технического задания на проектирование светофорного
объекта по форме согласно приложению 11.
101. В качестве основных направлений совершенствования
организации дорожного движения следует рассматривать:
разделение движения в пространстве (канализирование движения,
развязки в разных уровнях, маршрутное ориентирование, введение
одностороннего движения);
разделение движения во времени (введение реверсивного,
светофорного регулирования, ограничения на движение, остановку и
стоянку в определенные часы и дни недели);
формирование однородных транспортных потоков (по составу,
направлению и по цели движения);
оптимизация скоростного режима движения (увеличение или
ограничение скорости, устранение сужений проезжей части, снижение
уровня загрузки дороги);
внедрение автоматизированных систем управления движением;
обеспечение удобства и безопасности пешеходного движения
(устройство и оборудование пешеходных переходов, организация
пешеходных и жилых зон);
организация стоянок транспортных средств, информация о них.
ГЛАВА 18
УЧАСТИЕ В РАБОТЕ АРХИТЕКТУРНО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ
И ТЕХНИЧЕСКИХ СОВЕТОВ
102. Сотрудники подразделений ОДДиДИ участвуют в работе
архитектурно-градостроительных и технических советов, других советов
и комиссий, создаваемых при республиканских, местных исполнительных
и распорядительных органах, для решения вопросов, связанных с
повышением безопасности дорожного движения, в качестве членов
советов.
103. При работе в составе советов первостепенное внимание
уделяется рассмотрению:
научно-технических проблем в градостроительстве, планировке и
застройке населенных пунктов;
проектов генеральных планов городских и сельских населенных
пунктов, схем и проектов детального планирования селитебных,
производственных и ландшафтно-рекреационных территорий,
промышленных, коммунально-складских зон;
единой системы транспорта и улично-дорожной сети в увязке с
планировочной структурой населенного пункта и прилегающей к нему
территории, обеспечивающей удобные, быстрые и безопасные
транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими
населенными пунктами, объектами, расположенными в пригородной зоне,
и автомобильными дорогами общего пользования.
Приложение 1
к Инструкции о порядке
деятельности подразделений
организации дорожного
движения и дорожной инспекции
Государственной автомобильной
инспекции
Министерства внутренних дел
Республики Беларусь
ЖУРНАЛ
согласования проектной документации
---T----------T------------T------------T---------------T-----------
¦Дата ¦ ¦Наименование¦ Результаты ¦
№ ¦рассмотре-¦Наименование¦ проектной ¦ рассмотрения ¦Замечания и
п/п¦рения ¦ проекта ¦организации ¦ (согласовано/ ¦предложения
¦ ¦ ¦ ¦не согласовано)¦
---+----------+------------+------------+---------------+-----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
---+----------+------------+------------+---------------+-----------
Приложение 2
к Инструкции о порядке
деятельности подразделений
организации дорожного
движения и дорожной инспекции
Государственной автомобильной
инспекции
Министерства внутренних дел
Республики Беларусь
ЖУРНАЛ
согласования мест производства работ на проезжей части
---T-------T---------------T--------------T--------T--------T-------
¦ ¦Место (километр¦Наименование и¦Условия ¦ ¦
¦ ¦ автомобильной ¦ адрес ¦согласо-¦Сроки ¦Отметка
№ ¦Дата ¦дороги, улица, ¦ организации. ¦вания на¦начала и¦о
п/п¦согла- ¦ номер дома), ¦Фамилия, адрес¦проведе-¦оконча- ¦выпол-
¦сования¦ наименование ¦ и телефон ¦ние ¦ния ¦нении
¦ ¦объекта, вид и ¦ответственного¦работ ¦работ ¦работ
¦ ¦характер работ ¦ лица ¦ ¦ ¦
---+-------+---------------+--------------+--------+--------+-------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7
---+-------+---------------+--------------+--------+--------+-------
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 |
|