Стр. 44
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | Стр.45 | Стр.46 | Стр.47 | Стр.48 | Стр.49 |
материалов должны использоваться такие водостойкие виды, как твердые
древесноволокнистые плиты, древесностружечные плиты или другие
подходящие материалы.
553.5.5. Крупногабаритная тара должна быть либо прочно сбита
гвоздями, либо прикреплена к угловым стойкам или концам, либо
собрана другими подходящими методами.
553.5.6. Любое несъемное основание, которое является частью
крупногабаритной тары, или любой съемный поддон должны быть пригодны
для механической погрузки или выгрузки крупногабаритной тары,
заполненной до ее максимально допустимой массы брутто.
553.5.7. Съемный поддон или несъемное основание
крупногабаритной тары должны быть сконструированы таким образом,
чтобы они не имели никаких выступов во избежание повреждений при
погрузке и выгрузке.
553.5.8. Корпус должен быть закреплен на любом съемном поддоне
в целях обеспечения устойчивости при погрузке, выгрузке и перевозке.
Если используется съемный поддон, то на его верхней поверхности не
должно быть острых выступов, которые могли бы повредить
крупногабаритную тару.
553.5.9. В целях расширения возможностей для штабелирования
могут использоваться такие крепежные устройства, как деревянные
опоры, но они не должны соприкасаться с вкладышем.
553.5.10. Если крупногабаритная тара предназначена для
штабелирования, то опорная поверхность должна распределять нагрузку
безопасным образом.
554. Требования настоящего пункта предъявляются к испытаниям
крупногабаритной тары.
554.1. Процедура и периодичность проведения испытаний:
554.1.1. тип конструкции каждой крупногабаритной тары должен
быть испытан, как это предусмотрено в подпункте 554.3 настоящего
пункта, в соответствии с процедурами, установленными и утвержденными
компетентным органом;
554.1.2. каждый тип конструкции крупногабаритной тары до начала
ее эксплуатации должен успешно пройти испытания. Тип конструкции
крупногабаритной тары определяется конструкцией, размером,
материалом и его толщиной, технологией изготовления и укладки, но
может зависеть также от различных способов обработки поверхности. Он
также охватывает крупногабаритную тару, которая отличается от
прототипа только меньшей расчетной высотой;
554.1.3. серийные образцы продукции проходят испытания через
интервалы, установленные компетентным органом. Для таких испытаний,
проводимых на крупногабаритной таре из фибрового картона, подготовка
в условиях окружающей среды считается равнозначной подготовке
согласно положениям подпункта 554.2.3 настоящего пункта;
554.1.4. испытания должны повторяться, кроме того, при каждом
изменении конструкции, материала или технологии изготовления
крупногабаритной тары;
554.1.5. компетентный орган может разрешить проведение
выборочных испытаний крупногабаритной тары, которая лишь в
несущественной степени отличается от уже испытанного типа, например,
меньшими размерами или меньшей массой нетто внутренней тары, а также
крупногабаритной тары, изготовленной с небольшими уменьшениями
габаритного(ых) размера(ов);
554.1.6. в случае успешного проведения испытаний
крупногабаритной тары с различными типами внутренней тары такая
внутренняя тара может также помещаться в эту крупногабаритную тару в
любой комбинации. Кроме того, при условии сохранения эквивалентного
уровня надежности допускаются следующие варианты в отношении
внутренней тары без необходимости проведения дополнительных
испытаний упаковки:
554.1.6.1. может использоваться внутренняя тара такого же или
меньшего размера при условии, что:
554.1.6.1.1. внутренняя тара имеет конструкцию, аналогичную
конструкции испытанной внутренней тары (например, круглой,
прямоугольной формы);
554.1.6.1.2. конструкционный материал внутренней тары (стекло,
пластмасса, металл) оказывает сопротивление воздействию сил,
возникающих при ударе и штабелировании, в не меньшей степени, чем
материал первоначально испытанной внутренней тары;
554.1.6.1.3. внутренняя тара имеет отверстия такого же или
меньшего размера, а также затвор аналогичной конструкции (например,
навинчивающийся колпачок, притертая пробка);
554.1.6.1.4. используется достаточное дополнительное количество
прокладочного материала для заполнения свободных пространств и
предотвращения значительных перемещений внутренней тары;
554.1.6.1.5. внутренняя тара расположена в крупногабаритной
таре таким же образом, как и в испытанной упаковке;
554.1.6.2. может использоваться меньшее количество единиц
внутренней тары или альтернативных типов внутренней тары, указанных
в подпункте 554.1.6.1 настоящего пункта, при условии добавления
достаточного количества прокладочного материала для заполнения
свободного(ых) пространства (пространств) и предотвращения
значительных перемещений внутренней тары;
554.1.7. компетентный орган может в любое время потребовать
доказательства - путем проведения испытаний в соответствии с
положениями настоящей главы - того, что серийная крупногабаритная
тара отвечает требованиям испытаний типа конструкции;
554.1.8. компетентный орган может разрешить проведение
нескольких видов испытаний на одном образце, если это не отразится
на действительности результатов испытаний.
554.2. При подготовке к испытаниям крупногабаритной тары
предъявляются следующие требования:
554.2.1. испытаниям должна подвергаться крупногабаритная тара,
подготовленная так же, как для перевозки, включая используемые
внутреннюю тару или изделия. Внутренняя тара заполняется не менее
чем на 98% ее максимальной вместимости в случае жидкостей или 95% в
случае твердых веществ. Крупногабаритная тара, внутренняя тара
которой предназначена как для жидкостей, так и для твердых веществ,
проходит отдельное испытание для каждого вида содержимого. Вещества,
содержащиеся во внутренней таре, или изделия, которые будут
перевозиться в крупногабаритной таре, могут заменяться другими
веществами или изделиями, если это не повлияет на действительность
результатов испытаний. Если используются другие типы внутренней тары
или другие изделия, они должны иметь те же физические характеристики
(массу), что и внутренняя тара или изделия, подлежащие перевозке.
Допускается использование добавок, таких, как мешки с дробью, для
достижения требуемой общей массы упаковки, если эти добавки
размещены так, что это не скажется на результатах испытаний;
554.2.2. крупногабаритная тара из пластмассовых материалов и
крупногабаритная тара, содержащая внутреннюю тару из пластмассовых
материалов, за исключением мешков для твердых веществ или изделий,
испытываются на падение после того, как температура испытываемого
образца и его содержимого доведена до -18°С или более низкой
температуры. Этим требованием в отношении выдержки можно пренебречь,
если рассматриваемые материалы обладают достаточной пластичностью и
прочностью на разрыв при низких температурах. Если испытываемый
образец подготовлен таким образом, то условия выдержки, указанные в
подпункте 554.2.3 настоящего пункта, могут не соблюдаться.
Испытательные жидкости должны поддерживаться в жидком состоянии
путем добавления в случае необходимости антифриза;
554.2.3. крупногабаритная тара из фибрового картона должна
выдерживаться в течение не менее 24 часов в атмосфере с
регулируемыми температурой и относительной влажностью.
Предпочтительной является атмосфера при температуре 23+-2°С и
относительной влажности 50+-2%. Два других варианта - при
температуре 20+-2°С и относительной влажности 65+-2% или при
температуре 27+-2°С и относительной влажности 65+-2%.
Средние значения должны находиться в этих пределах. Вследствие
кратковременных колебаний и ограниченной точности измерений
результаты отдельных измерений относительной влажности могут
изменяться в пределах +-5%, не оказывая существенного влияния на
воспроизводимость результатов испытаний.
554.3. Требуемые испытания крупногабаритной тары:
554.3.1. испытание подъемом за нижнюю часть:
554.3.1.1. испытание проводится на всех типах крупногабаритной
тары, которые оборудованы устройствами для подъема за основание, в
качестве испытания типа конструкции;
554.3.1.2. крупногабаритная тара должна быть загружена так,
чтобы ее масса брутто в 1,25 раза превышала ее максимально
допустимую массу брутто, причем груз должен быть равномерно
распределен;
554.3.1.3. крупногабаритная тара должна дважды подниматься и
опускаться автопогрузчиком с введением вилочного захвата по центру
на 3/4 ширины основания (если места ввода захвата не фиксированы).
Вилочный захват должен вводиться на глубину в 3/4 размера основания
в направлении ввода захвата. Испытание должно проводиться со всех
возможных направлений ввода захвата;
554.3.1.4. критерием прохождения испытания является отсутствие
такой остаточной деформации, при наличии которой крупногабаритная
тара становится небезопасной для перевозки, и отсутствие потери
содержимого;
554.3.2. испытание подъемом за верхнюю часть:
554.3.2.1. испытание проводится на тех типах крупногабаритной
тары, которые сконструированы для подъема за верхнюю часть и
оборудованы устройствами для подъема, в качестве испытания типа
конструкции;
554.3.2.2. крупногабаритная тара должна быть загружена до
уровня, в два раза превышающего ее максимально допустимую массу
брутто. Мягкая крупногабаритная тара должна быть загружена до
уровня, в шесть раз превышающего ее максимально допустимую массу
брутто, причем груз должен быть равномерно распределен;
554.3.2.3. крупногабаритная тара должна подниматься в
соответствии с методом, предусмотренным ее конструкцией, до момента
отрыва от пола и удерживаться в этом положении в течение пяти
минут;
554.3.2.4. критерием прохождения испытания является отсутствие
такой остаточной деформации, при наличии которой крупногабаритная
тара становится небезопасной для перевозки, и отсутствие потери
содержимого;
554.3.3. испытание на штабелирование:
554.3.3.1. испытание проводится на всех типах крупногабаритной
тары, которые сконструированы для штабелирования, в качестве
испытания типа конструкции;
554.3.3.2. крупногабаритная тара должна быть загружена до ее
максимально допустимой массы брутто;
554.3.3.3. крупногабаритная тара должна устанавливаться своим
основанием на горизонтальную жесткую поверхность и подвергаться
действию равномерно распределенной испытательной нагрузки сверху
согласно подпункту 554.3.3.4 настоящего пункта в течение не менее
пяти минут, а крупногабаритная тара из дерева, фибрового картона и
пластмассовых материалов - в течение 24 часов;
554.3.3.4. масса груза, укладываемого на крупногабаритную тару,
должна в 1,8 раза превышать общую максимально допустимую массу
брутто такого числа однотипных единиц крупногабаритной тары, которое
может укладываться сверху на крупногабаритную тару во время
перевозки;
554.3.3.5. критерием прохождения испытания является отсутствие
такой остаточной деформации, при наличии которой крупногабаритная
тара становится небезопасной для перевозки, и отсутствие потери
содержимого;
554.3.4. испытание на падение:
554.3.4.1. испытание проводится на всех типах крупногабаритной
тары в качестве испытания типа конструкции;
554.3.4.2. крупногабаритная тара наполняется в соответствии с
требованиями подпункта 554.2.1 настоящего пункта;
554.3.4.3. крупногабаритная тара должна сбрасываться на
жесткую, неупругую, гладкую, ровную и горизонтальную поверхность
таким образом, чтобы точка удара находилась в той части основания
крупногабаритной тары, которая считается наиболее уязвимой;
554.3.4.4. высота сбрасывания:
для группы упаковки I - 1,8 м;
для группы упаковки II - 1,2 м;
для группы упаковки III - 0,8 м.
Крупногабаритная тара, предназначенная для веществ и изделий
класса 1, самореактивных веществ класса 4.1 и органических
пероксидов класса 5.2, испытывается в соответствии с требованиями,
предъявляемыми к группе упаковки II;
554.3.4.5. критерии прохождения испытания:
554.3.4.5.1. крупногабаритная тара не должна иметь повреждений,
способных отрицательно повлиять на безопасность перевозки. Не должно
происходить какой-либо утечки наполняющего вещества из внутренней
тары или изделия(ий);
554.3.4.5.2. в случае крупногабаритной тары для изделий класса
1 не допускается никаких разрывов, которые могли бы привести к
утечке из нее взрывчатых веществ или выпадению из нее взрывчатых
изделий;
554.3.4.5.3. образец крупногабаритной тары успешно проходит
испытание на падение в том случае, если содержимое полностью
сохранилось в таре, даже если затвор уже не является непроницаемым
для сыпучих веществ.
554.4. Требования к сертификации и протоколу испытаний:
554.4.1. на каждый тип конструкции крупногабаритной тары
выдается свидетельство (сертификат) и наносится маркировка согласно
пункту 552, которые удостоверяют, что данный тип конструкции,
включая его оборудование, отвечает требованиям испытаний;
554.4.2. протокол испытаний должен составляться и выдаваться
пользователям крупногабаритной тары и содержать следующие сведения:
название и адрес предприятия, проводившего испытания;
название и адрес заявителя (в случае необходимости);
индивидуальный номер протокола испытаний;
дата составления протокола испытаний;
изготовитель крупногабаритной тары;
описание типа конструкции крупногабаритной тары (например,
размеры, материалы, затворы, толщина) и (или) фотография(и);
максимальная вместимость/максимально допустимая масса брутто;
характеристики содержимого, использовавшегося при испытаниях,
например виды и описания использованных внутренней тары или
изделий;
описание и результаты испытаний.
Протокол испытаний должен быть подписан должностным лицом с
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | Стр.45 | Стр.46 | Стр.47 | Стр.48 | Стр.49 |
|
