Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 1 июня 2004 г. №7/30 "Об утверждении Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 3

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |


     в приборных метеорологических условиях;
     8.4. по количеству ВС на:
     одиночные полеты;
     групповые полеты;
     8.5. по времени суток на:
     дневные - в период между восходом и заходом солнца;
     ночные - в период между заходом и восходом солнца;
     смешанные  -  при  выполнении  которых  в  период  от взлета до
посадки  происходит  переход  от  дневного  полета  к  ночному   или
наоборот;
     8.6. по   физико-географическим  условиям,  месту  и   способам
выполнения:
     над равнинной и холмистой местностью;
     над горной местностью;
     над безориентирной местностью и пустыней;
     над водной поверхностью;
     в полярных районах;
     8.7. по высоте выполнения на:
     предельно  малых  высотах  -  от  0  до  200 м включительно над
рельефом местности или водной поверхностью;
     малых  высотах  -  от  201  до 1000 м включительно над рельефом
местности или водной поверхностью;
     средних высотах - от 1001 до 4000 м включительно;
     больших высотах   -   от   4001  до  12000  м  (до  тропопаузы)
включительно;
     в стратосфере - свыше 12000 м (выше тропопаузы).
     Другие  виды  полетов  определяются правовыми актами специально
уполномоченного  органа  в  области гражданской авиации и специально
уполномоченного органа в области обороны.

                              ГЛАВА 3
               КЛАССИФИКАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

     9. В  воздушном  пространстве Республики Беларусь в зависимости
от  правил  выполнения  полетов  и  вида  обслуживания  (управления)
воздушным движением устанавливается Общее или Операционное воздушное
движение.
     Общее   воздушное  движение  (GAT)  -  полеты,  выполняемые   в
соответствии  с  правилами и положениями ИКАО и/или в соответствии с
национальными  правилами  и  процедурами, применяемыми в гражданской
авиации.
     Операционное  воздушное движение (OAT) - полеты, при выполнении
которых    не   соблюдаются  положения,  установленные  для   Общего
воздушного  движения,  и  для которых правила и процедуры определяют
соответствующие  полномочные  органы  Министерства обороны либо иные
республиканские    органы  государственного  управления   Республики
Беларусь.
     10. Обслуживание  воздушного  движения ВС, выполняющих полеты в
соответствии  с  правилами  и положениями, установленными для Общего
воздушного  движения,  сведено  к  двум  видам:  контролируемому   и
неконтролируемому.
     Контролируемое  ОВД  осуществляется в воздушном пространстве, в
пределах  которого  осуществляется  диспетчерское ОВД по ППП и ПВП в
соответствии с классификацией воздушного пространства.
     Неконтролируемое ОВД осуществляется в воздушном пространстве, в
пределах которого осуществляется полетно-информационное обслуживание
и   аварийное  оповещение  воздушного  движения  в  соответствии   с
классификацией воздушного пространства.
     11. Воздушное пространство в зависимости от степени контроля со
стороны органов  ОВД  разбито  на  классы  от "А" до "Е".  Воздушное
пространство с наивысшей степенью контроля соответствует классу "А",
а с наименьшей - классу "Е".
     Воздушное    пространство    Республики  Беларусь,  в   котором
выполняются  полеты  в  соответствии  с  правилами  и   положениями,
установленными  для  Общего  воздушного движения, классифицируется в
соответствии   со  схемой  согласно  приложению  1  и   обозначается
следующим образом:
     класс  С:  разрешаются  полеты  по  ППП  и ПВП. Все ВС подлежат
диспетчерскому  обслуживанию,  а  ВС,  выполняющие  полет  по   ППП,
эшелонируются  относительно  других  ВС,  выполняющих полет по ППП и
ПВП.  ВС,  выполняющие  полет по ПВП, эшелонируются относительно ВС,
выполняющих   полет  по  ППП,  и  получают  информацию  о   движении
относительно других ВС, следующих по ПВП;
     класс Е: разрешаются полеты по ППП и ПВП. ВС, выполняющие полет
по   ППП,  подлежат  диспетчерскому  обслуживанию  и   эшелонируются
относительно  других  ВС, выполняющих полет по ППП. Все ВС получают,
по мере возможности, информацию о движении.
     Классификации    подлежит   следующее  воздушное   пространство
Республики Беларусь:
     верхний район полетной информации (UIR);
     нижнее воздушное пространство (Open FIR);
     верхнее контролируемое воздушное пространство (UTA);
     нижнее контролируемое воздушное пространство (CTA);
     районы  гражданских  аэродромов и аэроузлов Республики Беларусь
(TMA);
     зоны взлета и посадки (CTR);
     районы  авиационных  работ, осуществляемых под контролем органа
ОВД (ATZ).
     12. Часть  воздушного  пространства Республики Беларусь (районы
аэродромов,  зоны  ограничений,  опасные  зоны,  маршруты)  в период
осуществления   в  ней  полетов  государственной  авиации   является
неклассифицированным воздушным пространством.

                              ГЛАВА 4
               ВИДЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

     13. В  зависимости от вида и интенсивности воздушного движения,
типа  ВС,  полетного  задания,  физико-географического расположения,
класса    воздушного    пространства,   правил  полетов  и   наличия
соответствующих    технических    средств    контроля  в   воздушном
пространстве применяются:
     диспетчерское  обслуживание, которое подразделяется на районное
диспетчерское  обслуживание,  диспетчерское  обслуживание  подхода и
аэродромное диспетчерское обслуживание;
     полетно-информационное обслуживание;
     аварийное оповещение;
     13.1. диспетчерское обслуживание предусматривает:
     предупреждение  столкновений  между  ВС  и между ВС и наземными
препятствиями    во   время  полета  и  на  площади   маневрирования
аэродрома;
     обеспечение   и  поддержание  порядка  воздушного  движения   в
соответствии с настоящими Правилами;
     управление  потоком ВС с целью достижения наибольшей пропускной
способности;
     13.2. полетно-информационное    обслуживание    предусматривает
предоставление  следующих информации и консультаций, необходимых для
обеспечения безопасного и эффективного воздушного движения:
     метеоинформации перед вылетом и в полете;
     данных о состоянии аэродромов;
     информации  о состоянии технических средств воздушной навигации
и ОВД;
     информации  об известных ВС, полет которых может создать угрозу
столкновения с информируемым ВС;
     13.3. аварийное    оповещение    предусматривает    уведомление
соответствующих    органов    о    ВС,    нуждающихся    в    помощи
поисково-спасательных  служб,  и  оказание этим органам необходимого
содействия.

                              ГЛАВА 5
                    МИНИМУМЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ

     14. Минимумы  выполнения полетов устанавливаются для аэродрома,
ВС, командира ВС, вида авиационных работ.
     Основными  параметрами  при  установлении  минимумов выполнения
полетов являются ВПР (МВС), высота нижней границы облаков, видимость
на ВПП, видимость, скорость ветра.
     15. Минимум  аэродрома для взлета устанавливается по минимально
допустимому    значению    видимости   на  ВПП  (видимости)  и   при
необходимости   по  высоте  нижней  границы  облаков,  при   которых
разрешается выполнять взлет на ВС данной категории.
     Минимум  аэродрома  для  посадки  устанавливается по минимально
допустимым  значениям  видимости на ВПП (видимости) и ВПР (МВС), при
которых разрешается выполнять посадку на ВС данной категории.
     Минимум ВС для взлета устанавливается по минимально допустимому
значению  видимости  на  ВПП  (видимости),  позволяющему   безопасно
выполнять взлет на ВС данного типа.
     Минимум ВС для посадки устанавливается по минимально допустимым
значениям  видимости  на  ВПП  (видимости)  и ВПР (МВС), позволяющим
безопасно выполнять посадку на ВС данного типа.
     Минимум  командира  ВС для взлета устанавливается по минимально
допустимому    значению    видимости   на  ВПП  (видимости)  и   при
необходимости   по  высоте  нижней  границы  облаков,  при   которых
командиру ВС разрешается выполнять взлет на ВС данного типа.
     Минимум  командира ВС для посадки устанавливается по минимально
допустимым  значениям  видимости на ВПП (видимости) и ВПР (МВС), при
которых  командиру  ВС  разрешается  выполнять посадку на ВС данного
типа.
     Минимум    командира  ВС  для  полетов  под  облаками  по   ПВП
устанавливается  по  минимально  допустимым  значениям  видимости  и
высоты  нижней границы облаков, при которых командиру ВС разрешается
выполнять визуальные полеты на ВС данного типа.
     Командиру  ВС  минимум  для выполнения полета устанавливается в
зависимости от уровня его летной подготовки.
     Минимум  вида  авиационных  работ устанавливается по минимально
допустимым  значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при
которых  разрешается выполнение вида авиационных работ с применением
правил полетов (ПВП, ППП), установленных для данного вида работ.
     16. Минимумы  аэродромов для взлета и посадки ВС рассчитываются
в  соответствии  с  методикой  определения  минимумов аэродромов для
взлета и посадки ВС.
     17. В  каждом  конкретном  случае минимумы для взлета и посадки
определяются,  исходя  из  минимумов аэродрома, ВС, командира ВС, по
наивысшему из них.

                              ГЛАВА 6
                 БЕЗОПАСНЫЕ ВЫСОТЫ (ЭШЕЛОНЫ) ПОЛЕТА

     18. Для обеспечения безопасности полетов ВС определяются:
     безопасная  высота  круга  полетов  над  аэродромом  (при   его
наличии);
     безопасная высота в районе аэродрома;
     безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона;
     нижний  (безопасный) эшелон в воздушном пространстве Республики
Беларусь.
     Расчет безопасных высот (эшелонов) полета производится согласно
приложению 2.
     19. Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется
с  таким  расчетом,  чтобы  истинная  высота полета ВС над наивысшим
препятствием  (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км
(по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла:
     при полетах по ПВП - не менее 100 м;
     при полетах по ППП - не менее 200 м.
     20. Безопасная высота полета в районе аэродрома, за исключением
круга  полетов, определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота
полета ВС над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием)
была не менее 300 м.
     Если  разница в высотах препятствий в указанном районе не более
100  м,  то  устанавливается  единая  безопасная высота. При большей
разнице  определяются  секторы  (не  более  4 секторов) и безопасная
высота  полета устанавливается для каждого сектора. Границы секторов
(кратные 5 градусам) указываются относительно магнитного меридиана и
должны находиться на удалении не менее 10 км от препятствий.
     Высоты  наивысших  препятствий определяются относительно порога
ВПП, имеющего меньшее превышение, и округляются в сторону увеличения
до значений, кратных 10 м.
     21. Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона
устанавливается  с  таким  расчетом,  чтобы  истинная  высота полета
(запас высоты над препятствием) составляла:
     на скоростях 300 км/ч и менее - 100 м;
     на скоростях более 300 км/ч - 200 м.
     Полеты  на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, а
также  по  ППП  с  использованием средств огибания рельефа местности
могут    выполняться   на  минимальной  допустимой  высоте   полета,
устанавливаемой    соответствующими   правовыми  актами   специально
уполномоченного  органа  в  области гражданской авиации и специально
уполномоченного органа в области обороны.
     22. Нижний  (безопасный) эшелон полета в воздушном пространстве
Республики Беларусь соответствует эшелону перехода и установлен 1500
м  (FL50),  при давлении ниже 733 миллиметров ртутного столба нижний
безопасный эшелон составляет 1850 м (FL60).

                              ГЛАВА 7
   ОПРЕДЕЛЕНИЕ, ВЫДЕРЖИВАНИЕ И ИЗМЕНЕНИЕ ВЫСОТЫ (ЭШЕЛОНА) ПОЛЕТА.
                   ПРАВИЛА УСТАНОВКИ ВЫСОТОМЕРОВ

     23. Полет  выполняется  на  высоте  (эшелоне)  с  учетом уровня
подготовки  экипажа,  летно-технических характеристик и оборудования
ВС, препятствий на местности, а также воздушной, метеорологической и
орнитологической обстановки.
     24. Высота    (эшелон)  полета  определяется  и   выдерживается
экипажем   по  барометрическому  высотомеру  с  учетом  поправок   в
соответствии с установленной методикой расчета.
     25. Изменение  высоты (эшелона) полета допускается с разрешения
органа  ОВД  (управления  полетами),  осуществляющего   обслуживание
(управление) полета данного ВС.
     26. Полеты    в  воздушном  пространстве  Республики   Беларусь
выполняются относительно изобарической поверхности:
     соответствующей  давлению  аэродрома  (при  полетах  в   районе
аэродрома от уровня аэродрома до высоты перехода);
     соответствующей    единому    для   маршрута  (района)   полета

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |




<< Навигация | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner