Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 1 июня 2004 г. №7/30 "Об утверждении Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 5

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |


     57. В период между заходом и восходом солнца на ВС включаются:
     аэронавигационные  огни  (для указания относительной траектории
движения ВС);
     огни, предназначенные для указания габаритов их конструкции, за
исключением  постоянного  или  какого-либо  другого соответствующего
освещения;
     огни,    предназначенные    для   привлечения  внимания  к   ВС
(проблесковые маяки и т.д.);
     огни (при их наличии), обозначающие работу двигателей.
     Командир   ВС  может  уменьшать  интенсивность  или   отключать
проблесковые огни, если они:
     отрицательно  сказываются  или  могут отрицательно сказаться на
выполнении его обязанностей;
     вызывают  или  могут  вызвать опасное ослепление обслуживающего
персонала аэропорта (аэродрома) или экипажей ВС.
     58. Спуск  гидросамолетов  на  воду с места стоянки на берегу и
подъем их с воды проводятся только по оборудованным спускам рулением
на двигателях или буксировкой.
     Выход  гидросамолетов на старт и возвращение на якорную стоянку
осуществляются рулением или буксировкой.
     59. Выбор  скорости руления (глиссирования) гидросамолета, если
не было специального указания, предоставляется командиру ВС. Руление
на редане при расстоянии от препятствий менее 100 м запрещается.

                              ГЛАВА 10
                     ПРАВИЛА ВИЗУАЛЬНЫХ ПОЛЕТОВ

     60. Полеты  по  ПВП  выполняются в визуальных метеорологических
условиях днем и ночью с максимальной осмотрительностью всего экипажа
ВС  в  соответствии  с  настоящими  Правилами  и  правовыми   актами
специально  уполномоченного  органа  в области гражданской авиации и
специально уполномоченного органа в области обороны.
     Полеты  по  ПВП  выполняются  на  высоте не менее чем 50 м ниже
нижней  границы облаков в равнинной и холмистой местности и не менее
чем 100 м ниже нижней границы облаков в горной местности.
     61. При полете по ПВП обход препятствий, наблюдаемых впереди по
курсу  ВС  и  превышающих  высоту  его  полета,  осуществляется, как
правило, справа от препятствий на удалении не менее 500 м.
     62. При  невозможности  выполнения  полета  по  ПВП командир ВС
обязан    перейти    на   выполнение  полета  по  ППП  при   наличии
соответствующего допуска.
     Командир  ВС,  не  имеющий  допуска  к  полетам  по ППП, обязан
возвратиться  на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем
запасном аэродроме.
     63. При  выполнении  полета  по  ПВП  экипаж  ВС   осуществляет
постоянное    прослушивание   радиочастот  органа  ОВД   (управления
полетами), который осуществляет обслуживание (управление) полета ВС,
и передает донесения о своем местоположении.
     64. Командир ВС обязан соблюдать ПВП и своевременно докладывать
органу   ОВД  (управления  полетами)  о  необходимости  перехода   к
выполнению полета по ППП.

                              ГЛАВА 11
                    ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ ПО ПРИБОРАМ

     65. Полеты  по  ППП  выполняются  днем и ночью в соответствии с
настоящими  Правилами  и правовыми актами специально уполномоченного
органа  в  области  гражданской авиации и специально уполномоченного
органа в области обороны.
     66. На  ВС, не оборудованных для полетов по приборам, выполнять
полеты по ППП запрещается.
     67. Переход  от  полета  по  ППП к полету по ПВП выполняется по
согласованию  с  органом  ОВД  (управления полетами), осуществляющим
обслуживание   (управление)  полета  ВС,  при  условии   обеспечения
безопасности   от  столкновения  с  другими  ВС,  земной  и   водной
поверхностью.
     68. Решение  о  возможности  перехода на полет по ПВП принимает
командир  ВС.  Принуждать командира ВС к переходу от полета по ППП к
полету по ПВП запрещается.

                              ГЛАВА 12
                ПОЛЕТЫ В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА (АЭРОУЗЛА)

     69. Полеты    в  районе  аэродрома  (аэроузла)  выполняются   в
соответствии  с  инструкцией  по  производству  полетов  на   данном
аэродроме  (в  районе  аэроузла), требования которой обязаны знать и
выполнять  экипажи  ВС,  базирующихся  на  данном аэродроме, а также
должностные  лица,  организующие  и  обеспечивающие  полеты в районе
аэродрома (аэроузла).
     Инструкция  по  производству  полетов  на  аэродроме  (в районе
аэроузла)    разрабатывается   в  порядке,  определенном   Правилами
использования    воздушного    пространства   Республики   Беларусь,
утвержденными  постановлением  Государственного  комитета по авиации
Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 26
декабря 2001 г. № 11/36.
     70. Необходимые  сведения об аэродромах (аэроузлах) публикуются
в  документах  аэронавигационной  информации. Перелеты на аэродромы,
сведения  о  которых  не опубликованы в документах аэронавигационной
информации или не доведены до экипажей ВС, запрещаются.
     71. До  внесения  сведений  об изменении состояния аэродрома, о
работе  средств  связи  и  РТО полетов, порядке выполнения полетов в
документы  аэронавигационной  информации  выполнять  полеты в районе
аэродрома (аэроузла) запрещается.
     Порядок представления донесений об изменениях аэронавигационной
информации  и  их  внесение в документы аэронавигационной информации
определяется  правовыми  актами  специально уполномоченного органа в
области  гражданской  авиации  и специально уполномоченного органа в
области обороны.
     72. Взлет  и  посадка  ВС без разрешения органа ОВД (управления
полетами)  аэродрома  запрещаются,  за  исключением случая, когда на
аэродроме  (посадочной  площадке) орган ОВД (управления полетами) не
предусмотрен.  При  отсутствии  радиосвязи с органом ОВД (управления
полетами)  командир  ВС  действует  в  соответствии с установленными
сигналами для аэродромного движения согласно приложениям 3 и 4.
     73. Минимальные  интервалы между взлетающим и выполняющим заход
на  посадку  ВС,  между  поочередно  взлетающими  ВС,  а  также  ВС,
выполняющими  друг за другом заход на посадку, в зависимости от типа
и/или  категории  ВС  по  турбулентности  в  следе   устанавливаются
правовыми   актами  специально  уполномоченного  органа  в   области
гражданской  авиации  и  специально уполномоченного органа в области
обороны и указываются в инструкции по производству полетов на данном
аэродроме.
     74. В  зависимости от наличия препятствий, населенных пунктов в
районе    аэродрома,  а  также  структуры  воздушного   пространства
устанавливается  схема набора высоты после взлета, снижения и захода
на  посадку,  ожидания посадки, выполнения полета над аэродромом (по
кругу  полетов,  двумя  разворотами  на  180  градусов,  с   рубежа,
отворотом на расчетный угол, радиолокационное наведение (векторение)
и т.п.).
     75. Высота  полета  по  кругу  должна  быть  не ниже безопасной
высоты  круга  полетов,  рассчитываемой  согласно  приложению  2,  и
устанавливается кратной 100 м.
     76. Изменение  траектории  полета по кругу и обгон с внутренней
стороны круга могут быть разрешены органом ОВД (управления полетами)
аэродрома только ВС, выполняющим внеочередную посадку.
     77. Вход ВС в район аэродрома посадки без разрешения органа ОВД
(управления  полетами) данного аэродрома запрещается, за исключением
случаев  потери  радиосвязи, когда экипаж действует в соответствии с
требованиями настоящих Правил.
     78. При  выполнении  маневра  захода на посадку на высотах ниже
высоты круга при отрицательных температурах наружного воздуха экипаж
ВС  обязан  выдерживать  высоту  с  учетом  температурной   поправки
согласно приложению 2.
     79. Командир  ВС после посадки обязан освободить ВПП и доложить
об этом органу ОВД (управления полетами) аэродрома.

                              ГЛАВА 13
                       ПОЛЕТЫ В ЗОНЕ ОЖИДАНИЯ

     80. Зона  ожидания,  как  правило, устанавливается относительно
радионавигационной точки.
     81. Правила  полетов  в  зоне ожидания и порядок выхода из зоны
ожидания    для  захода  на  посадку  определяются  инструкцией   по
производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла). Полеты в зоне
ожидания  осуществляются  по  установленным  схемам  на  эшелонах  и
высотах  в  соответствии  с установленными интервалами вертикального
эшелонирования  независимо от заданных путевых углов полета согласно
приложению 5.
     82. Изменение    высоты   (эшелона)  полета  в  зоне   ожидания
выполняется    с   разрешения  органа  ОВД  (управления   полетами),
осуществляющего    обслуживание  (управление)  полета  данного   ВС.
Разрешение на занятие высоты (эшелона) полета при снижении ВС дается
только  после  получения  доклада от командира ВС, ранее занимавшего
эту высоту (эшелон), о ее освобождении.
     83. Если    ВС,    находящемуся  в  зоне  ожидания,   требуется
немедленная  посадка,  командир  ВС  сообщает  об  этом  органу  ОВД
(управления  полетами), который с учетом воздушной обстановки должен
обеспечить  этому  ВС  внеочередную  посадку,  указав  командиру  ВС
порядок снижения и захода на посадку.
     Требовать  внеочередную  посадку  разрешается  только  в случае
крайней необходимости.

                              ГЛАВА 14
     ПОЛЕТЫ ПО МАРШРУТАМ ЗОНАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ, ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ
                     (МЕСТНЫМ ВОЗДУШНЫМ ЛИНИЯМ)

     84. Полеты  по маршрутам ЗНАВ, ВТ (МВЛ) в зависимости от уровня
подготовки    командира    ВС,    типа    ВС,  его  оборудования   и
метеорологических условий выполняются на заданных высотах (эшелонах)
полета независимо от принадлежности ВС.
     85. Разрешение  и уточненные условия на вход в маршрут ЗНАВ, ВТ
(МВЛ)  при  взлете  ВС  с  аэродрома,  близко расположенного от них,
командир ВС должен запросить перед взлетом.
     86. Командир  ВС не позднее чем за 5 минут до подхода к границе
маршрута  ЗНАВ,  ВТ  (МВЛ)  обязан  получить  разрешение  и  условия
продолжения    полета  от  диспетчера,  осуществляющего   управление
воздушным движением на маршрутах ЗНАВ, ВТ (МВЛ).
     87. Командир ВС не позднее чем за 5 минут до выхода из маршрута
ЗНАВ,  ВТ (МВЛ) обязан получить разрешение и уточнить условия выхода
от  органа  ОВД  (управления  полетами),  который будет осуществлять
управление  воздушным  движением  после  выхода из маршрута ЗНАВ, ВТ
(МВЛ).
     88. Вход  в  маршруты  ЗНАВ,  ВТ  (МВЛ)  и  выход за их пределы
осуществляются  ВС  в  режиме  горизонтального  полета  на   высотах
(эшелонах),  которые определяют для их полета соответствующие органы
ОВД.  Высота  (эшелон)  входа  в  маршрут ЗНАВ, ВТ (МВЛ) должна быть
занята  ВС  не  менее  чем  за  10 км до их границы. После выхода из
маршрута  ЗНАВ,  ВТ  (МВЛ)  изменение  высоты (эшелона) полета может
происходить  на  удалении не менее 10 км от границ маршрута ЗНАВ, ВТ
(МВЛ).
     89. Командир  ВС  обязан не позднее чем за 5 минут до подхода к
рубежу  передачи  управления  установить  радиосвязь  с  органом ОВД
(управления  полетами),  который  будет  осуществлять   обслуживание
полета  данного  ВС,  доложить  ему  высоту  (эшелон)  полета,  свое
местонахождение,  расчетное  время  и место выхода на рубеж передачи
управления, получить разрешение на вход в район ОВД и условия полета
(информацию    о  полете).  О  полученном  разрешении  командир   ВС
докладывает   органу  ОВД  (управления  полетами),   осуществляющему
обслуживание полета данного ВС.
     90. При  пролете  района  аэродрома  по  указанию  органа   ОВД
(управления  полетами),  осуществляющего  ОВД  на  маршруте ЗНАВ, ВТ
(МВЛ), экипаж обязан установить радиосвязь с органом ОВД (управления
полетами)   этого  аэродрома,  доложить  высоту  (эшелон),  курс   и
расчетное время пролета аэродрома.

                              ГЛАВА 15
         ПРАВИЛА ПЕРЕСЕЧЕНИЯ МАРШРУТОВ ЗОНАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ,
             ВОЗДУШНЫХ ТРАСС (МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ)

     91. Пересечение  маршрута  ЗНАВ,  ВТ  (МВЛ)  выполняется  ВС на
высотах  (эшелонах),  которые  назначает  соответствующий  орган ОВД
(управления  полетами).  При последовательном пересечении нескольких
маршрутов  ЗНАВ, ВТ (МВЛ) орган ОВД (управления полетами) может дать
командиру  ВС  одно  разрешение  на пересечение нескольких маршрутов
ЗНАВ, ВТ (МВЛ).
     92. Высота  (эшелон) пересечения маршрута ЗНАВ, ВТ (МВЛ) должна
быть  занята  ВС  не  менее  чем  за  10  км  до  ее  границы. После
пересечения  ВТ  (МВЛ)  изменение  высоты  (эшелона)  полета   может
осуществляться на удалении не менее 10 км от границы ВТ (МВЛ).

                              ГЛАВА 16
     ПОЛЕТЫ ВНЕ МАРШРУТОВ ЗОНАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ, ВОЗДУШНЫХ ТРАСС
                     (МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ)

     93. Полеты  вне  маршрутов  ЗНАВ,  ВТ  (МВЛ)  в  зависимости от
метеорологических условий, типов ВС и их оборудования выполняются по
ПВП или ППП.
     94. Маршрут  полета  вне маршрутов ЗНАВ, ВТ (МВЛ), как правило,
не  должен  пересекать  траектории  набора  высоты  и  снижения   на
аэродромах, а также директрисы стрельб и направления заходов на цель
в районах полигонов.
     95. Маршрут    полета    ВС   вне  маршрутов  ЗНАВ,  ВТ   (МВЛ)
прокладывается с таким расчетом, чтобы полет выполнялся относительно
других элементов структуры воздушного пространства:
     в    вертикальной  плоскости  -  в  соответствии  с   правилами
вертикального эшелонирования;
     в    горизонтальной    плоскости    -   не  менее  10  км   при
радиолокационном  контроле  и  не  менее 20 км без радиолокационного
контроля.
     При  выполнении  визуальных  полетов ВС со скоростью полета 300

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |




<< Навигация | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner