Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 1 июня 2004 г. №7/30 "Об утверждении Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 7

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |


пространства Минского РПИ.
     139. Полеты  СЛА  в  зависимости  от  их цели, задания, а также
установленного  оборудования могут выполняться с радиосвязью или без
радиосвязи.  При  выполнении  полетов  СЛА  управление  ВС  с  земли
осуществляется   знаками  и  сигналами  в  соответствии  с   курсами
подготовки летного состава по классам СЛА и согласно приложениям 3 и
4.
     140. Правила  буксировки  ВС  другого  ВС или какого-либо груза
устанавливаются правовыми актами специально уполномоченного органа в
области  гражданской  авиации  и специально уполномоченного органа в
области обороны.

                              ГЛАВА 27
                 ПОЛЕТЫ НА СВЕРХЗВУКОВЫХ СКОРОСТЯХ

     141. Полет  ВС на сверхзвуковой скорости разрешается на эшелоне
не менее FL 370 (11300 м),  а на  меньших  высотах  (эшелонах)  -  в
специальных зонах.
     142. Минимальный  интервал  вертикального  эшелонирования между
ВС,  выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и другим ВС должен
быть  1000  м  (3000  футов)  вне  зависимости  от  скорости  полета
последнего.
     143. При    выполнении   боевых  задач  по  охране  и   обороне
Государственной  границы  и территории Республики Беларусь указанные
ограничения не применяются.

                              ГЛАВА 28
  ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
                      ДЕМОНСТРАЦИОННЫХ ПОЛЕТОВ

     144. Демонстрационные  полеты выполняются по ПВП в соответствии
с установленной программой (планом).
     145. При  выполнении демонстрационных полетов пилотаж (проходы)
необходимо выполнять в пределах пилотажной зоны строго по ее оси, не
уклоняясь в сторону зрителей ближе 200 м от ограничительной линии.
     146. Одновременные полеты в зоне пилотажа нескольких ВС (групп)
допускаются  при  условии  эшелонирования их по высоте на интервалы,
обеспечивающие    безопасность  полетов.  На  одной  высоте   должно
находиться одно ВС или группа ВС под единым управлением.
     147. При выполнении демонстрационных полетов запрещается:
     на  многодвигательных  ВС  преднамеренная  остановка одного или
нескольких двигателей;
     полеты на сверхзвуковой скорости;
     находиться на борту ВС лицам, не являющимся членами экипажа;
     пролет над зоной, отведенной для зрителей.
     148. Иные  требования  к безопасности полетов ВС при выполнении
демонстрационных полетов устанавливаются правовыми актами специально
уполномоченным  органом  в  области гражданской авиации и специально
уполномоченным органом в области обороны.

                              ГЛАВА 29
                          ГРУППОВЫЕ ПОЛЕТЫ

     149. Групповым  считается  полет,  выполняемый на установленных
единым  планом  полета интервалах и дистанциях между ВС, при которых
им   не  требуется  по  отношению  друг  к  другу  соблюдать   нормы
вертикального,  продольного и бокового эшелонирования, установленные
Правилами использования воздушного пространства Республики Беларусь,
утвержденными  постановлением  Государственного  комитета по авиации
Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 26
декабря 2001 г. № 11/36.
     150. В  групповом полете один из командиров ВС является старшим
по  отношению  к  другим.  Он отвечает за соблюдение всеми ВС группы
плана  полета, ведет радиообмен с органами ОВД (управления полетами)
от  момента  сбора  группы  после  взлета  и  до  ее  роспуска перед
посадкой.
     151. Переход  от  одиночного  полета  к групповому, если это не
предусмотрено планом полета, запрещается.

                              ГЛАВА 30
                    ДОЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ В ПОЛЕТЕ

     152. Дозаправка ВС топливом в полете выполняется днем и ночью в
соответствии  с правовыми актами специально уполномоченного органа в
области обороны и инструкцией экипажу ВС данного типа.
     153. Дозаправка  ВС  топливом  в  полете в условиях умеренной и
сильной турбулентности запрещается.

                              ГЛАВА 31
                   ПОЛЕТЫ В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ

     154. Полеты в условиях обледенения разрешается выполнять на ВС,
оборудованных  противообледенительной  системой.  Полеты  в условиях
обледенения  с  неисправной  или невключенной противообледенительной
системой запрещаются.
     155. При  обнаружении  обледенения  в полете командир ВС обязан
доложить  соответствующему  органу  ОВД  (управления  полетами)   об
интенсивности   обледенения,  принятых  мерах  и  высоте   (эшелоне)
полета.
     156. В случаях, когда обледенение угрожает безопасности полета,
командир  ВС  обязан  принять  все  возможные  меры для немедленного
выхода  из  опасной  зоны  с  докладом  соответствующему  органу ОВД
(управления  полетами), который обязан с учетом воздушной обстановки
обеспечить экипажу ВС необходимые условия полета.
     157. Полеты  пилотируемых  аэростатов  в  условиях  обледенения
запрещаются.    При    появлении    признаков   обледенения   экипаж
пилотируемого    аэростата  обязан  выполнить  посадку  с   подбором
площадки.

                              ГЛАВА 32
 ПОЛЕТЫ В УСЛОВИЯХ ГРОЗОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И СИЛЬНЫХ ЛИВНЕВЫХ ОСАДКОВ

     158. При  подходе  ВС  к  зоне  грозовой деятельности и сильных
ливневых  осадков командир ВС обязан оценить возможность продолжения
полета  и  принять  решение  на  обход  зоны грозовой деятельности и
сильных  ливневых  осадков,  согласовав  свои действия с органом ОВД
(управления полетами).
     ВС    запрещается   преднамеренно  входить  в   кучево-дождевую
(грозовую),  мощно-кучевую  облачность и сильные ливневые осадки, за
исключением полетов по специальным заданиям.
     159. Полеты  по  ППП  в  зоне  грозовой  деятельности и сильных
ливневых  осадков  без  наличия  бортовых  РЛС  обнаружения грозовых
очагов  при  отсутствии  радиолокационного наблюдения за облачностью
органом ОВД (управления полетами) запрещаются.
     Обход  кучево-дождевых,  грозовых  и  мощно-кучевых  облаков на
заданном  эшелоне (высоте) допускается по согласованию с органом ОВД
(управления  полетами)  при  полетах по ППП - по данным бортовых или
наземных  РТС,  а  при  полетах  по  ПВП  - визуально на удалении от
одиночного  облака  не  менее  10  км.  Пролет  между двумя облаками
допускается, если расстояние между ними не менее 30 км.
     160. Полеты  над  кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми
облаками    могут    выполняться    на   высоте  (эшелоне)   полета,
обеспечивающей  пролет ВС над верхней границей облаков с превышением
не менее 500 м.
     161. Полеты  под  кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми
облаками при крайней необходимости могут выполняться только днем над
равнинной и холмистой местностью, над водной поверхностью по ПВП без
входа  в  зону  ливневых осадков. При этом высота (эшелон) полета ВС
должна  быть  не  менее  безопасной  высоты  полета,  а вертикальное
расстояние от ВС до нижней границы облаков - не менее 200 м.
     162. При  невозможности  обойти  кучево-дождевую  (грозовую)  и
мощно-кучевую  облачность  командир ВС по согласованию с органом ОВД
(управления полетами) обязан прекратить выполнение полетного задания
и следовать на запасной аэродром.
     163. В  случае непреднамеренного попадания ВС в кучево-дождевую
(грозовую),  мощно-кучевую  облачность  и  сильные  ливневые  осадки
командир ВС обязан принять меры к немедленному выходу из них.
     164. Полеты  пилотируемых  аэростатов и СЛА в условиях грозовой
деятельности и ливневых осадков запрещаются.

                              ГЛАВА 33
        ПОЛЕТЫ В УСЛОВИЯХ ТУРБУЛЕНТНОСТИ ВОЗДУХА (БОЛТАНКИ)

     165. В  случае  попадания в сильную болтанку командир ВС обязан
доложить  об этом соответствующему органу ОВД (управления полетами),
принять меры по выходу из зоны сильной болтанки, а при невозможности
сделать это - произвести посадку на запасном аэродроме.
     166. При  попадании  ВС  в  зону  сильной  болтанки, угрожающей
безопасности  полета,  командир  ВС  имеет  право  изменить   высоту
(эшелон)  полета,  действуя  в  соответствии  с пунктом 50 настоящих
Правил.
     167. Вертикальные  вихри  (смерчи),  обнаруживаемые  визуально,
необходимо обходить на безопасном удалении, исключающем попадание ВС
в них. Проходить над вертикальными вихрями (смерчами) запрещается.
     168. Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА в условиях повышенной
турбулентности  воздуха  (болтанки)  запрещаются.  При возникновении
болтанки  экипажи  пилотируемых  аэростатов,  СЛА обязаны произвести
посадку на ближайшую пригодную для этого площадку или аэродром.

                              ГЛАВА 34
  ПОЛЕТЫ В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ АТМОСФЕРЫ

     169. При    появлении    признаков   повышенной   электрической
активности   атмосферы  командир  ВС  действует  в  соответствии   с
правовыми   актами  специально  уполномоченного  органа  в   области
гражданской  авиации  и  специально уполномоченного органа в области
обороны,  руководством  по летной эксплуатации (инструкцией экипажу)
ВС   данного  типа  с  докладом  об  этом  органу  ОВД   (управления
полетами).
     170. При  возникновении  угрозы безопасности полета на заданной
высоте  (эшелоне) командир ВС имеет право действовать в соответствии
с пунктом 50 настоящих Правил.

                              ГЛАВА 35
                   ПОЛЕТЫ В УСЛОВИЯХ ПЫЛЬНОЙ БУРИ

     171. При встрече с пыльной бурей командир ВС обязан доложить об
этом  органу  ОВД  (управления  полетами),  обойти ее или пройти над
ней.
     172. В случае попадания в пыльную бурю командир ВС, выполняющий
полет  по  ПВП,  обязан перейти на полет по ППП или выйти из пыльной
бури,  доложив  об этом и об условиях полета соответствующему органу
ОВД (управления полетами).
     173. Полеты  на  малых  и  предельно  малых  высотах через зоны
пыльной бури запрещаются.
     174. Посадка  в  условиях  пыльной  бури  при  сильной болтанке
запрещается.    Командиру  вертолета  в  этих  случаях   разрешается
произвести  посадку  на  площадку,  выбранную  с  воздуха,  вне зоны
пыльной бури.
     175. Полеты  пилотируемых  аэростатов  и СЛА в условиях пыльной
бури запрещаются.

                              ГЛАВА 36
                     ПОЛЕТЫ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

     176. Полеты    в  горной  местности  и  на  горных   аэродромах
выполняются в соответствии с настоящими Правилами и правовыми актами
специально  уполномоченного  органа  в области гражданской авиации и
специально уполномоченного органа в области обороны.
     177. При    пересечении  горного  хребта  командир  ВС   обязан
учитывать наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков.
     178. Выполнение  полета  по  ПВП  в  ущельях  и  горных долинах
разрешается  при  условии,  что  наличие препятствий не потребует от
экипажа ВС выполнения маневра с большими значениями крена и тангажа,
увеличения тяги двигателя (двигателей) до номинальной.
     179. В  случае,  если  после  взлета невозможно выполнить набор
безопасной  высоты  (эшелона) полета до установленного рубежа, набор
высоты осуществляется над аэродромом по установленной схеме.
     180. При  полете  по ППП снижение с нижнего безопасного эшелона
разрешается  выполнять  после  пролета  установленного  рубежа   при
радиолокационном    контроле,    устойчивой    работе      бортового
навигационного    оборудования,   знании  экипажем  и  органом   ОВД
(управления полетами) местоположения ВС.
     181. При отсутствии радиолокационного контроля или неустойчивой
работе бортового навигационного оборудования (по докладу экипажа) ВС
выводится  на  ДПРМ  (ОПРС,  VOR)  аэродрома  на  эшелоне  не   ниже
безопасного    для  определения  местоположения  ВС  с   последующим
снижением для захода на посадку.
     При отсутствии радиолокационного контроля и неустойчивой работе
бортового    навигационного  оборудования  снижение  ВС  с   нижнего
безопасного  эшелона  запрещается. В этом случае ВС должно следовать
на запасной аэродром.

                              ГЛАВА 37
          ПОЛЕТЫ НАД МАЛООРИЕНТИРНОЙ МЕСТНОСТЬЮ И ПУСТЫНЕЙ

     182. При  полетах  над  малоориентирной  местностью  и пустыней
экипаж   ВС  должен  учитывать  особенности   физико-географических,
навигационных и метеорологических условий.
     183. Экипаж    ВС    обязан   знать  расположение   характерных
ориентиров,  высохших  озер  и  русел рек, пригодных для вынужденной
посадки.

                              ГЛАВА 38
                   ПОЛЕТЫ НАД ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ

     184. При полетах над акваторией морей (океанов), других крупных
водоемов  экипаж  ВС  обязан  знать  береговую черту, расположение и
режим  работы  береговых  и  островных свето- и радиомаяков, порядок
использования  бортовых  радиотехнических  и астрономических средств

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |




<< Навигация | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner