Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 1 июня 2004 г. №7/30 "Об утверждении Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 8

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |


аэронавигации,  правила  приводнения  с парашютом (при их наличии) и
вынужденной  посадки  ВС  на  воду,  а  также  правила   пользования
бортовыми     индивидуальными    и    групповыми       спасательными
плавсредствами.
     185. Порядок    обеспечения    экипажей    и    пассажиров   ВС
индивидуальными    и    групповыми    спасательными   плавсредствами
определяется  правовыми  актами  специально уполномоченного органа в
области  гражданской  авиации  и специально уполномоченного органа в
области обороны.
     186. Висение  вертолета  над водной поверхностью допускается на
высоте не менее одного диаметра несущего винта.
     187. Полеты  пилотируемых  аэростатов  над  водной поверхностью
выполняются  при  наличии  катера  (судна)  сопровождения  и   (или)
обеспечения    экипажа    аэростата  индивидуальными   спасательными
плавсредствами.

                              ГЛАВА 39
                     ПОЛЕТЫ В ПОЛЯРНЫХ РАЙОНАХ

     188. При  полетах в полярных районах экипаж ВС обязан учитывать
частые  изменения  метеорологических  условий, неустойчивость работы
магнитных  компасов,  режим и особенности работы средств связи и РТО
полетов, а также дальность их действия.
     189. К    выполнению   полетных  заданий  в  полярных   районах
допускаются только специально подготовленные экипажи.
     190. Полеты  в  полярных  районах  должны  выполняться  на  ВС,
оснащенных специальным оборудованием для выполнения таких полетов.
     191. При  выполнении  полетов  в  полярных  районах командир ВС
независимо от запроса органа ОВД (управления полетами) обязан каждые
30 минут сообщать ему свое местоположение.
     192. При  выполнении авиационных работ на дрейфующих, припайных
и  шельфовых льдах в полярных районах полеты ВС выполняются только в
паре.
     193. Для  временных  аэродромов  (площадок)  в полярных районах
направление полос указывается от истинного меридиана.
     194. Подбор  площадок  с  воздуха  для  посадки  на дрейфующие,
припайные и шельфовые льды осуществляется днем при метеоусловиях:
     видимость - не менее 10 км;
     высота нижней границы облаков - не менее 300 м;
     облачность - не более 4 октантов (5 баллов);
     прямое солнечное освещение.
     195. Минимумы  для  авиационных  работ,  выполняемых в полярных
районах, устанавливаются правовыми актами специально уполномоченного
органа  в  области  гражданской авиации и специально уполномоченного
органа в области обороны.

                              ГЛАВА 40
       ПОЛЕТЫ В УСЛОВИЯХ СЛОЖНОЙ ОРНИТОЛОГИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ

     196. Перед  принятием  решения  на  вылет  командир  ВС  обязан
учитывать    информацию    органа   ОВД  (управления  полетами)   об
орнитологической  обстановке  в  районе  аэродрома  и  на   маршруте
полета.
     197. Перед выполнением взлета, получив информацию от органа ОВД
(управления  полетами)  об  усложнении  орнитологической обстановки,
командир  ВС  обязан  оценить возможность выполнения полета. Взлет в
этих условиях выполняется с включенными фарами.
     198. В  случае  обнаружения на траектории полета ВС птиц экипаж
должен обходить их стороной или пролетать над ними.
     199. При подходе к аэродрому посадки после получения информации
от  органа  ОВД  (управления  полетами)  о  сложной орнитологической
обстановке или при визуальном обнаружении птиц экипажу необходимо:
     повысить осмотрительность;
     включить (выпустить) фары;
     повысить    контроль    за    параметрами    работы   двигателя
(двигателей);
     при необходимости уйти на второй круг.

                              ГЛАВА 41
             ПОЛЕТЫ НА МАЛЫХ И ПРЕДЕЛЬНО МАЛЫХ ВЫСОТАХ

     200. Полеты    на   малых  и  предельно  малых  высотах   могут
выполняться по ПВП, ППП.
     201. При  полете  на  малых  и предельно малых высотах по ПВП в
случае  попадания  в  метеоусловия,  не  обеспечивающие   дальнейшее
пилотирование  по  ПВП,  необходимо перейти на пилотирование по ППП,
доложить органу ОВД (управления полетами) и занять безопасную высоту
полета или нижний (безопасный) эшелон полета.
     202. При  наборе  высоты  с  предельно малой высоты до заданной
высоты  (эшелона)  полета  перевод  шкалы  давления барометрического
высотомера    на  стандартное  давление  осуществляется  на   высоте
перехода.

                              ГЛАВА 42
                        ПОЛЕТЫ В СТРАТОСФЕРЕ

     203. При    полетах  в  стратосфере  экипаж  ВС  обязан   знать
особенности пилотирования и навигации в стратосфере.
     204. Правила   и  порядок  выполнения  полетов  в   стратосфере
определяются  правовыми  актами  специально уполномоченного органа в
области  гражданской  авиации  и специально уполномоченного органа в
области  обороны,  а  также  руководством  по  летной   эксплуатации
(инструкцией экипажу) ВС данного типа.

                              ГЛАВА 43
      ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ УГРОЗЫ
   БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТА, В ТОМ ЧИСЛЕ СВЯЗАННОЙ С АКТОМ НЕЗАКОННОГО
              ВМЕШАТЕЛЬСТВА НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА

     205. Экипаж  ВС,  терпящего  бедствие, имеет право пользоваться
любыми  имеющимися  в  его  распоряжении  средствами для привлечения
внимания,  извещения  о  своем  местоположении  и  получения помощи.
Командир  ВС  передает  сигнал  и  сообщение  о  бедствии   согласно
приложению 6.
     206. В   случае,  когда  продолжение  полета  не   обеспечивает
безопасность  экипажа  и пассажиров, командир ВС имеет право принять
решение  на выполнение вынужденной посадки, а также на покидание ВС,
если  экипаж  и  пассажиры  обеспечены  индивидуальными   средствами
спасения.
     207. Командир  оставляет  ВС  последним,  если  иной порядок не
определен  руководством по летной эксплуатации (инструкцией экипажу)
ВС данного типа.
     208. В  воздушном  пространстве  Республики  Беларусь  все   ВС
обеспечиваются аварийным оповещением.
     209. Экипаж  ВС при акте незаконного вмешательства на его борту
обязан  любыми  способами попытаться уведомить орган ОВД (управления
полетами)  об  этом,  а  также о любых отклонениях от текущего плана
полета,  вызванных  этими  обстоятельствами.  Если  ВС   оборудовано
ответчиком вторичной радиолокации - включить сигнал "Бедствие" и/или
установить  на  ответчике  вторичной  радиолокации  режим  "А" и код
7500.
     210. При  получении  от  экипажа  ВС  сигнала  "Бедствие" и/или
сигнала  ССО  (система  сообщения  об  опасности)  все  органы   ОВД
(управления  полетами)  обязаны принять необходимые меры по оказанию
помощи экипажу, терпящему бедствие.

                              ГЛАВА 44
        ПОПАДАНИЕ В МЕТЕОУСЛОВИЯ, К ПОЛЕТАМ В КОТОРЫХ ЭКИПАЖ
                  ВОЗДУШНОГО СУДНА НЕ ПОДГОТОВЛЕН

     211. При  попадании  в метеоусловия, к полетам в которых экипаж
не  подготовлен,  командир  ВС  обязан  доложить  об этом органу ОВД
(управления полетами), принять все возможные меры по выходу из них и
в  зависимости  от  обстановки  продолжить или прекратить выполнение
задания.
     212. Если  при  снижении  на  посадочной прямой экипажем не был
установлен    необходимый  визуальный  контакт  с  ориентирами   для
продолжения  захода  на посадку или если положение ВС в пространстве
относительно  заданной  траектории полета не обеспечивает безопасную
посадку,  командир ВС по достижении ВПР обязан прекратить дальнейшее
снижение и перевести ВС в набор высоты.
     213. В  случае,  когда  к  моменту  прибытия ВС погода в районе
аэродрома  оказалась  ниже  установленного  минимума  для выполнения
посадки  и нет возможности по запасу топлива и состоянию авиационной
техники  осуществить  посадку на запасном аэродроме или использовать
спасательные  средства,  руководитель  полетов  (диспетчер)  данного
аэродрома  обязан принять все возможные меры для обеспечения посадки
ВС. Решение на выполнение посадки принимает командир ВС.

                              ГЛАВА 45
                        ПОТЕРЯ ОРИЕНТИРОВКИ

     214. Ориентировка   считается  полностью  потерянной,  если   в
результате принятых мер не определено местоположение ВС.
     Ориентировка  считается  временно потерянной, если в результате
принятых мер определено местоположение ВС.
     215. При потере ориентировки командир ВС обязан:
     включить  сигнал  "Бедствие",  а если ВС оборудовано ответчиком
вторичной  радиолокации,  то установить на ответчике режим "А" и код
7700;
     передать по радио сигнал "Полюс";
     доложить  органу ОВД (управления полетами) об остатке топлива и
условиях полета;
     с    разрешения    органа  ОВД  (управления  полетами)   занять
наивыгоднейшую высоту для обнаружения ВС наземными радиотехническими
средствами и экономичного расхода топлива;
     применить    наиболее    эффективный    в    данных    условиях
(рекомендованный  для  данного района полетов) способ восстановления
ориентировки,  согласуя  свои  действия  с  органом  ОВД (управления
полетами);
     в    случаях,  когда  восстановить  ориентировку  не   удалось,
заблаговременно,    не  допуская  полной  выработки  топлива  и   до
наступления  темноты,  осуществить  посадку  на  любом аэродроме или
выбранной с воздуха площадке.
     216. При  потере  ориентировки  снижение ниже безопасной высоты
(эшелона) полета запрещается.
     217. При  потере  ориентировки  вблизи  Государственной границы
Республики  Беларусь  командир  ВС  должен  немедленно взять курс от
Государственной границы вглубь территории Республики Беларусь.
     Вблизи  Государственной  границы  Республики Беларусь выполнять
маневры для восстановления ориентировки запрещается.
     218. Для  вывода  ВС  на  аэродром посадки может использоваться
самолет-лидер.
     219. Экипаж  пилотируемого аэростата, если не удалось в течение
одного часа восстановить потерянную ориентировку, обязан осуществить
посадку у ближайшего населенного пункта.
     Экипаж  пилотируемого  аэростата при потере ориентировки вблизи
Государственной границы Республики Беларусь, а также при возможности
входа в запретную зону обязан осуществить посадку немедленно.

                              ГЛАВА 46
  ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ВНЕ АЭРОДРОМА И ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПРИ ОТКАЗЕ
                      СИСТЕМ ВОЗДУШНОГО СУДНА

     220. В    случае    крайней  необходимости  при   невозможности
продолжения  полета  командир  ВС  имеет  право  принять  решение  о
выполнении  вынужденной посадки вне аэродрома. Приняв такое решение,
командир  ВС  обязан  по возможности сообщить органу ОВД (управления
полетами) о предполагаемом месте и времени посадки.
     О  предстоящей  вынужденной  посадке  вне аэродрома командир ВС
предупреждает всех членов экипажа и информирует пассажиров.
     221. В   случае  вынужденной  посадки  командир  ВС   руководит
действиями   лиц,  находящихся  на  борту  ВС,  до  передачи   своих
полномочий представителям службы поиска и спасения.
     222. Вылет   с  места  вынужденной  посадки  после   устранения
неисправностей  на  ВС  осуществляется с разрешения соответствующего
органа  ОВД  (управления полетами), а при отсутствии с ним связи и в
случаях,  не  терпящих отлагательства по причинам безопасности, - по
решению командира ВС.
     223. Вынужденная  посадка  гидросамолета  в море осуществляется
как можно ближе к берегу или кораблю (судну).
     Вынужденная    посадка   гидросамолета  в  море  ночью,   когда
невозможно  определить  состояние  водной  поверхности,  скорость  и
направление  ветра, производится, если возможно, по лунной дорожке с
применением    бортового    светотехнического    оборудования.   Для
обнаружения  гидросамолета,  совершившего вынужденную посадку в море
ночью,  аэронавигационные и проблесковые огни после посадки остаются
включенными.
     224. При отказе систем (агрегатов) ВС, вызывающем необходимость
изменения  плана  полета,  в  том  числе  приводящем  к  вынужденной
посадке, командир ВС обязан:
     при  полете  по  ПВП осуществить посадку на ближайшем аэродроме
или вне аэродрома;
     при  полете  по  ППП  по возможности перейти на полет по ПВП, а
когда  нет  уверенности  в  безопасности такого перехода, но имеется
техническая  возможность  продолжения полета, необходимо следовать в
район, где возможен переход на полет по ПВП, или следовать указаниям
органа ОВД (управления полетами).

                              ГЛАВА 47
      ОТКАЗ БОРТОВЫХ ИЛИ НАЗЕМНЫХ СИСТЕМ (СРЕДСТВ) РАДИОСВЯЗИ

     225. Радиосвязь  считается  потерянной,  если в течение 5 минут
при использовании всех имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные
вызовы  по каждому из них экипаж или орган ОВД (управления полетами)
не отвечает.
     226. При  потере  радиосвязи командир ВС обязан включить сигнал
"Бедствие"  и/или  установить  на  ответчике  вторичной радиолокации
режим  "А"  и  код  7600,  если  ВС оборудовано ответчиком вторичной
радиолокации,  и,  используя все имеющиеся средства, принять меры по

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |




<< Навигация | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner