Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. №35 "Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 1

Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |


        ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
                        РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
                       1 ноября 2002 г. № 35

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И НОРМ ЗАТРАТ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО
ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

      [ Изменения и дополнения:
           Постановление  Министерства  транспорта  и   коммуникаций
       Республики  Беларусь от 14 мая 2007 г. № 27 (зарегистрировано
       в   Национальном  реестре  -  №  8/16489  от  23.05.2007 г.);
           Постановление  Министерства  транспорта  и   коммуникаций
       Республики   Беларусь   от  12   октября   2007   г.   №   55
       (зарегистрировано  в  Национальном реестре  -  №  8/17308  от
       25.10.2007 г.);
           Постановление  Министерства  транспорта  и   коммуникаций
       Республики   Беларусь   от   7   апреля   2008   г.   №    49
       (зарегистрировано  в  Национальном реестре  -  №  8/18649  от
       18.04.2008 г.);
           Постановление  Министерства  транспорта  и   коммуникаций
       Республики   Беларусь   от  27   августа   2008   г.   №   92
       (зарегистрировано  в  Национальном реестре  -  №  8/19418  от
       05.09.2008 г.)]

     На   основании   Положения   о   Министерстве   транспорта    и
коммуникаций   Республики  Беларусь,  утвержденного   постановлением
Совета  Министров  Республики Беларусь от 31  июля  2006  г.  №  985
«Вопросы   Министерства   транспорта   и   коммуникаций   Республики
Беларусь»,   Министерство   транспорта  и  коммуникаций   Республики
Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 
         
     1. Утвердить  нормы  времени  на перевозку грузов автомобильным
транспортом в Республике Беларусь согласно приложению 1.
     2. Утвердить  нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт
подвижного  состава  автомобильного  транспорта  Республики Беларусь
согласно приложению 2.
     3. Признать    утратившим    силу  постановление   Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 августа 2000 г. №
15  "Об утверждении норм затрат на техническое обслуживание и ремонт
подвижного  состава  автомобильного  транспорта Республики Беларусь"
(Национальный  реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., №
81, 8/3912).

Министр                                                  М.И.БОРОВОЙ

                                             Приложение 1
                                             к постановлению
                                             Министерства транспорта
                                             и коммуникаций
                                             Республики Беларусь
                                             01.11.2002 № 35

   Нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом в
                        Республике Беларусь

                              Глава 1
         НОРМЫ ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПОД ПОГРУЗКОЙ И
                         РАЗГРУЗКОЙ ГРУЗОВ

     1. Нормы  времени на перевозку грузов автомобильным транспортом
в  Республике  Беларусь  (далее  -  нормы времени) предназначены для
нормирования  труда  водителей, работающих на бортовых автомобилях и
фургонах    общего    назначения,  специализированных   автомобилях:
самосвалах,  фургонах,  цистернах, рефрижераторах, контейнеровозах и
других, а также тягачах с прицепами, полуприцепами или полуприцепами
и прицепами.
     2. В основу разработки норм времени положены:
     технические расчеты и фотохронометражные наблюдения;
     технические  характеристики подвижного  состава  автомобильного
транспорта,     погрузочно-разгрузочных    машин    и    механизмов,
автомобильных дорог, а также результаты анализа организации труда  и
мероприятия по ее совершенствованию.; 
         
     3. Нормы времени разработаны с учетом:
     рациональной   организации  перевозок  грузов  и   производства
погрузочно-разгрузочных работ;
     применения   средств  механизации:  экскаваторов  с   различной
емкостью   ковша,  автомобильных,  мостовых,  портальных,   козловых
кранов,  погрузчиков  (автомобильных,  аккумуляторных и тракторных),
транспортеров,  механических  лопат и других погрузочно-разгрузочных
машин и механизмов;
     особенностей  перевозимых  грузов:  вида их упаковки, удельного
веса, физического состояния;
     максимального использования грузоподъемности и грузовместимости
подвижного состава автомобильного транспорта и контейнеров;
     различных дорожных условий эксплуатации автомобилей.
     4. Нормы  времени  установлены  при  простое  автомобилей   под
погрузкой  и  разгрузкой  грузов  1-го  класса (кроме контейнеров, а
также  наливных  и  пылевидных  грузов  в  автоцистернах, не имеющих
класса)  на  одну  тонну;  для  контейнеров - на один контейнер; для
наливных  и  пылевидных грузов в автоцистернах, не имеющих класса, -
на полный эксплуатационный объем автоцистерны.
     5. Для  грузов 2, 3 и 4-го классов нормы времени применяются со
следующими поправочными коэффициентами:

для грузов 2-го класса   -    1,25;

для грузов 3-го класса   -    1,66;

для грузов 4-го класса   -    2,00.

     Поправочные    коэффициенты   рассчитаны  исходя  из   среднего
коэффициента использования грузоподъемности автомобиля:

для грузов 2-го класса   -    0,8;

для грузов 3-го класса   -    0,6;

для грузов 4-го класса   -    0,5.

     Классы  грузов  при  перевозке  на  автомобилях со стандартными
бортовыми  и  самосвальными  кузовами  определяются в соответствии с
номенклатурой и классификацией грузов согласно приложению 1.
     При  перевозке  на  автомобилях  со  стандартными  бортовыми  и
самосвальными  кузовами  грузов,  не предусмотренных номенклатурой и
классификацией    грузов,    а    также    различных    грузов    на
специализированных    автомобилях   (со  специальными   платформами,
фургонах,    скотовозах,    цистернах)    поправочные   коэффициенты
определяются    исходя    из   среднего  фактического   коэффициента
использования  грузоподъемности  бортового  или  специализированного
автомобиля  при  условии  полной загрузки его кузова по допускаемому
габариту  (объему).  При  этом  поправочный коэффициент определяется
путем    деления    единицы    на    коэффициент       использования
грузоподъемности.
     В  таком  же  порядке  определяются поправочные коэффициенты по
грузам    4-го  класса,  обеспечивающим  коэффициент   использования
грузоподъемности  автомобиля ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля
с наращенными бортами по допускаемому габариту (объему).
     6. Приведенные  пределы  числовых  показателей  (масса   груза,
емкость  ковша,  объем  цистерны),  в  которых указано "до", следует
понимать включительно.
     7. При  использовании  новых марок подвижного состава и средств
механизации,    более    совершенной    технологии      производства
погрузо-разгрузочных  работ и организации перевозок нормы времени на
1 т должны быть заменены местными, более прогрессивными нормами.
     8. На  работы,  не  предусмотренные  данными  нормами,  следует
разрабатывать  методом технического нормирования, местные нормы - по
аналогии с нормами времени.
     9. В случаях, когда действующие на предприятиях нормы ниже норм
времени, действующие нормы должны быть сохранены.
     10. Нормы    времени   простоя  автомобилей  под  погрузкой   и
разгрузкой  грузов  (далее  -  нормы  времени простоя) установлены в
зависимости  от  способа  их  выполнения,  типа  и  грузоподъемности
подвижного  состава  автомобильного транспорта, рода грузов, а также
вида применяемых погрузочно-разгрузочных машин и механизмов согласно
приложениям 2-13.
     11. Нормами времени простоя предусмотрено время, необходимое на
погрузку  и  разгрузку  груза  в  пределах  установленного  габарита
автомобиля  с  подноской  или  отноской  груза,  на   маневрирование
автомобиля  перед  выполнением  погрузки  и  разгрузки, увязывание и
развязывание  груза,  покрытие  груза  брезентом  и снятие брезента,
открытие и закрытие бортов кузова автомобиля, прицепа и полуприцепа,
отвертывание  и  привертывание,  а также подноску и относку шлангов,
очистку  кузова  автомобиля  при перевозке бетона, асфальта и других
масс,  продувку  и  пропарку  цистерн, а также промывку разгрузочных
шлангов,  оформление  документов.  При  этом  имеется  в  виду,  что
погрузка  и  разгрузка грузов в автомобиль производится без заезда в
промежуточные пункты.
     12. Для    определения    нормы   времени  простоя  на   полную
грузоподъемность  автомобиля следует норму времени, установленную на
1 т, умножить на грузоподъемность автомобиля.
     13. При  установлении  норм  времени  на  погрузку  и разгрузку
грузов    вручную    принято    расчетное    количество   грузчиков,
обеспечивающих выполнение норм времени простоя.
     14. При механизированном способе погрузки и разгрузки грузов на
автомобили-фургоны  нормы времени простоя на 1 т могут увеличиваться
до 10% по сравнению с бортовыми автомобилями.
     15. Нормы    времени    простоя    автомобилей   при   частично
механизированной  погрузке  и  разгрузке  грузов  устанавливаются  в
половинном    размере    от  норм,  предусмотренных  для  ручной   и
механизированной погрузки и разгрузки на каждую операцию.
     16. При    простое  автомобилей  под  погрузкой  и   разгрузкой
промышленных    и    продовольственных   грузов,  требующих   особой
осторожности (стекло, изделия фарфоровые, фаянсовые, жидкость разная
в    стеклянной    таре,    инструменты   музыкальные,   телевизоры,
радиоаппаратура,  приборы,  мебель  и  другие), а также мелкоштучных
грузов,  перевозимых  навалом  или  в  мелкой  упаковке,   требующих
пересчета  (белье, обувь, уборы головные всякие, одежда, галантерея,
ткани  разные,  книги  всякие,  игрушки, овощи, фрукты, ягоды свежие
всякие и т.д.) нормы времени простоя на 1 т увеличиваются до 25%.
     17. Руководителям  автотранспортных  предприятий  разрешается
устанавливать   местные  нормы  времени  простоя   автомобилей   под
погрузкой и разгрузкой грузов исходя из конкретных условий работы  в
следующих случаях:
     при  погрузке автомобилей-самосвалов грузоподъемностью свыше  8
т  экскаваторами  с  емкостью ковша до 1 м3,  погрузке  и  разгрузке
бортовых  автомобилей грузоподъемностью свыше  15  т  механизмами  с
одновременным подъемом груза до 1 т, а также вручную; 
         
     при  погрузке  или  разгрузке грузов  с  подачей  автомобиля  к
нескольким  секциям  складов или отдельным складским  помещениям  на
территории  складских баз, станций, портов, пристаней, промышленных,
строительных и торговых организаций, в том числе торговых  точек  на
территории города;
     при   погрузке  и  разгрузке  крупногабаритных  и  тяжеловесных
грузов,  требующих  специальных устройств для их крепления,  имеющих
массу  одного  места  более  500 кг (в том  числе  грузы  в  бочках,
барабанах,  цилиндрах, на катушках, в рулонах  и  бухтах),  а  также
грузы, погрузка и разгрузка которых осуществляется самоходом.
     К  крупногабаритным  нестроительным  относятся  грузы  размером
места свыше: по высоте - 2,5 м, или по ширине - 2 м, или по длине  -
3 м.


                              Глава 2
                НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ОДИН ТОННО-КИЛОМЕТР

     18. Норма  времени  на  1  ткм,  Нвр,  мин,  устанавливается по
формуле

                                   60
                          Hвр = ---------,
                                V х g х а
______________________________
     а - греческая буква "бета".

где  60 - переводной коэффициент одного часа в минуты;
     V  -  расчетная  норма  пробега  автомобиля для соответствующей
группы дорог, км/ч;
     g  -  грузоподъемность    автомобиля    (автопоезда),  т;   для 
автомобильных цистерн   -  номинальная   эксплуатационная    емкость 
цистерны, тыс.л;
     а -   коэффициент   использования   пробега   автомобиля.   Для
самосвалов,   цистерн,   панелевозов,   рефрижераторов   и    других
специализированных   автомобилей   (кроме   фургонов)  -  0,45,  для
остальных автомобилей - 0,5.

     Расчетные  нормы  пробега  грузовых автомобилей (V) при расчете
норм на один тонно-километр приведены в приложении 14. 
         
     19. За  время  работы  водителя автомобиля по дорогам различных
групп  в  одной  ездке  нормы  времени  на  1 ткм при разовых ездках
устанавливаются по преобладающей группе дорог.
     20. Расчетные  нормы  пробега  грузовых  автомобилей могут быть
снижены руководителем автотранспортного предприятия:
     при  перевозке  грузов, требующих особой осторожности (кислоты,
огнеопасные  вещества,  жидкости  в  стеклянной  посуде,  изделия из
стекла,  музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы и

Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |




<< Полезные ресурсы | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner