Стр. 6
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |
спланирован, а на слабых грунтах усилен щитами и настилом.
Во время движения одноковшового экскаватора его стрелу
необходимо устанавливать по направлению хода, а ковш приподнимать
над землей на 0,5-0,7 м. Не допускается передвижение экскаватора с
груженым ковшом.
162. Во время перерывов в работе (независимо от
продолжительности), а также при очистке ковша стрелу экскаватора
следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт.
В случае временного прекращения работ или при ремонте
экскаватора последний должен быть перемещен от края открытой выемки
или траншеи на расстояние не менее 2 м. С обеих сторон гусениц или
колес следует подложить специальные подкладки.
163. Трапы и лестницы, предназначенные для обслуживания
экскаватора, должны быть в исправном состоянии.
Глава 7
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
И РЕМОНТЕ ДОРОЖНЫХ МАШИН
164. Техническое обслуживание и ремонт дорожных машин,
автомобилей и оборудования могут производиться в полевых условиях
передвижными мастерскими, ремонтно-механическими мастерскими,
диагностическими средствами или в стационарных условиях в мастерских
и гаражах ремонтных баз.
--------------------------------------------------------+++
Пункт 164 - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
и Министерства труда и социальной защиты Республики
Беларусь от 19 ноября 2007 г. № 79/146 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/17518 от 26.11.2007 г.)
164. Техническое обслуживание и ремонт дорожных машин,
автомобилей и оборудования могут производиться в полевых
условиях передвижными мастерскими, ремонтно-механическими
мастерскими, диагностическими средствами или в стационарных
условиях в мастерских и гаражах ремонтных баз. При этом
необходимо руководствоваться действующими правилами по
охране труда на автомобильном транспорте, Правилами
безопасности при работе с механизмами, инструментом и
приспособлениями, утвержденными первым заместителем
Министра топлива и энергетики Республики Беларусь 12
февраля 1996 г., и другими нормативными документами.
--------------------------------------------------------+++
165. Территория, производственные, вспомогательные помещения и
площадки для хранения и ремонта дорожно-строительных машин должны
соответствовать действующим нормативным правовым актам.
166. Ввод в действие вновь построенных и реконструированных
предприятий и отдельных производственных помещений, цехов, участков
разрешается только после их приемки в соответствии с СНБ
1.03.04-2000 "Строительные нормы Республики Беларусь. Приемка
законченных строительством объектов. Основные положения",
утвержденными приказом Министерства архитектуры и строительства
Республики Беларусь от 26 декабря 2000 г. № 596.
167. Места, отведенные для ремонта машин, должны обеспечивать
безопасное выполнение технологических процессов и санитарные условия
труда.
168. Чистка, смазка и ремонт машин производятся только после их
полной остановки и снятия давления в гидравлических и пневматических
системах.
При работающих двигателях не разрешается выполнять какие-либо
ремонтные работы, кроме регулировки двигателей и опробования
тормозов.
Все работы по техническому обслуживанию машин и оборудования
должны выполняться в строгом соответствии с мерами безопасности,
предусмотренными утвержденными технологиями, инструкциями по охране
труда, и постоянно контролироваться руководителем работ.
169. Слесари по ремонту и техническому обслуживанию
дорожно-строительных машин допускаются к работе при наличии
соответствующей квалификации по вопросам охраны труда после
прохождения обучения и инструктажа по безопасным методам труда.
Участие водителей и машинистов дорожно-строительных машин в
техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается
при соответствии их квалификации квалификационным характеристикам
выполняемых работ.
170. При выполнении технического обслуживания и ремонта
дорожно-строительных машин необходимо применять меры против
самопроизвольного их перемещения:
отцепить прицепную машину, уложив под гусеницы или колеса
машины подкладки (башмаки);
опустить в крайнее нижнее положение навесные рабочие органы,
установив их на подкладки или подпорки;
во время поднятия машин домкратами и снятия колес использовать
металлические "козелки";
отключить подачу напряжения на машины с электроприводом,
вывесив на пусковые устройства таблички: "Не включать! Работают
люди!". Одновременно из цепи электродвигателей следует удалить
плавкие вставки предохранителей.
171. Перед пуском двигателя дорожно-строительной машины нужно
убедиться в том, что муфта сцепления выключена, рычаг коробки
передач находится в нейтральном положении, машина заторможена, а у
гидравлических машин рычаги управления находятся в нейтральном
положении.
172. При проворачивании коленчатого вала двигателя все пальцы
руки должны находиться с одной стороны заводной рукоятки.
173. Дорожно-строительные машины должны иметь блокировочное
устройство, которое предотвращает пуск двигателя при включенной
передаче.
174. При пуске двигателя со специальным пусковым шкивом
(маховиком), на который наматывается шнур, следует пользоваться
деревянной рукояткой, имеющейся на шнуре. Наматывать шнур на руку, а
также на маховик, вращая его, не допускается.
175. При заводке пускового двигателя, находясь на гусенице
дорожно-строительной машины, для снижения скольжения обуви под ноги
необходимо подложить ветошь.
176. Повторная заводка перегретого двигателя разрешается только
после его остывания.
177. При техническом обслуживании и ремонте машин с двигателем
внутреннего сгорания на пультах управления должна быть повешена
табличка с надписью "Двигатель не запускать! Работают люди!".
На автомобилях, машинах, имеющих дублирующее устройство для
пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого
устройства.
178. При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом,
электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть
вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают
люди!".
179. Не разрешается курить и пользоваться открытым огнем при
заправке машин топливом и проверке его уровня в баках.
180. При заправке машин маслом необходимо принять меры против
его пролива на пол (землю). Если это произошло, то загрязненный
участок посыпают песком (опилками), который затем собирают и
выжигают на расстоянии не менее 100 м от места сбора. В конце смены
сжигается и обтирочный материал.
Глава 8
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН В СТАЦИОНАРНЫХ УСЛОВИЯХ
181. Дорожно-строительные машины ремонтируют в стационарных
условиях (мастерских), отапливаемых в зимнее время, оснащенных
стационарными механизмами и оборудованием.
182. Мастерская должна быть оборудована приточно-вытяжной
вентиляцией для удаления паров и газов и обеспечения притока свежего
воздуха. Это особенно касается отделений ремонтно-стендового
испытания двигателей внутреннего сгорания, ремонта и зарядки
аккумуляторов, окраски машин.
183. Помещения для технического обслуживания и ремонта машин и
агрегатов должны обеспечивать безопасное и рациональное выполнение
всех технологических операций при полном соблюдении
санитарно-гигиенических условий труда и должны быть оборудованы
первичными средствами пожаротушения (огнетушители, песок, ведра и
тому подобное) и другими средствами пожаротушения в соответствии с
требованиями действующих нормативных правовых актов.
184. Запыленность, загазованность, шум и вибрация на рабочих
местах не должны превышать норм, установленных нормативными
правовыми актами.
Контроль указанных параметров должен проводиться не реже одного
раза в год с занесением полученных данных в паспорт
санитарно-технического состояния условий и охраны труда
предприятия.
185. Полы должны быть ровными и прочными, иметь покрытия с
нескользящей поверхностью, удобной для очистки.
186. Размеры ворот мастерской должны обеспечивать свободный
въезд машин на посты ремонта или технического обслуживания.
Габаритные размеры должны быть указаны перед воротами. Ворота должны
плотно закрываться, а в холодное время года они должны быть
утеплены.
При механизированной мойке рабочее место мойщика располагают в
водонепроницаемой кабине.
187. Мастерские и рабочие места должны иметь достаточное
освещение. Расположение и подвеска светильников должны обеспечивать
равномерное освещение рабочих мест. В необходимых случаях для
освещения необходимо использовать переносные электрические лампы (с
защитной сеткой и исправным шнуром в резиновом шланге) напряжением
не более 42 В, а в местах повышенной опасности - не более 12 В.
188. Во избежание отравлений людей продуктами горения запуск и
работа двигателей машин производятся в проветриваемых помещениях.
Для отвода выхлопных газов предусматривается трубопровод,
соединенный с выхлопной трубой машины и с выводом ее за пределы
здания.
189. Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны содержаться в
чистоте, не загромождаться деталями и различными предметами. На полу
канавы должны устанавливаться прочные деревянные решетки, не
препятствующие использованию технологического оборудования. При
наличии одного выхода канаву оборудуют скобами, закрепленными в ее
стенах для запасного выхода.
190. В местах перехода осмотровые канавы и траншеи должны иметь
съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.
Неэксплуатируемые осмотровые канавы или их части должны
закрываться переходными мостиками, прочными щитами.
191. Помещения для технического обслуживания и ремонта машин и
автомобилей должны оснащаться упорами (башмаками), устанавливаемыми
под колеса, и "козелками" в соответствии с технологической
потребностью.
192. Инструмент должен быть исправным. Рукоятки ручного
инструмента должны быть удобны для работы, надежно крепиться к
инструменту, а их поверхность не иметь трещин, заусениц.
193. Конструкция съемника должна обеспечивать его соосность со
снимаемой деталью. Захваты на съемниках должны плотно и надежно
соединяться с деталью и исключать их проскальзывание или
проскакивание.
194. Мыть автомобили, дорожно-строительные машины, агрегаты и
детали необходимо в специально отведенных местах, оборудованных
очистными сооружениями.
Мойщики должны обеспечиваться соответствующей специальной
одеждой согласно типовым нормам.
195. При выполнении аккумуляторных, вулканизационных,
шиномонтажных, окрасочных и других работ следует выполнять
требования, изложенные в правилах охраны труда на автомобильном
транспорте.
Глава 9
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
ДОРОЖНЫХ МАШИН В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ
196. При развертывании и свертывании ремонтной мастерской, а
также во время работы необходимо соблюдать меры безопасности и
требования, изложенные в инструкции по эксплуатации передвижной
мастерской.
197. Во время работы передвижной мастерской, оборудованной
электроустановками, необходимо соблюдать требования технических
нормативных правовых актов в этой области.
--------------------------------------------------------+++
Пункт 197 - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
и Министерства труда и социальной защиты Республики
Беларусь от 19 ноября 2007 г. № 79/146 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/17518 от 26.11.2007 г.)
197. Во время работы передвижной мастерской,
оборудованной электроустановками, необходимо соблюдать
требования ПТЭ и ПТБ электроустановок потребителей.
--------------------------------------------------------+++
198. Перед подключением потребителей к источнику напряжения
необходимо проверить исправность работы защитно-отключающего
устройства.
199. Генератор, установленный в кузове передвижной мастерской,
включен по схеме с изолированной нейтралью, и контроль изоляции
цепей мастерской производится прибором постоянного контроля
изоляции.
200. Необходимо постоянно следить за исправностью соединений
корпуса электроаппарата с корпусом мастерской и периодически
мегомметром проверять состояние изоляции между корпусом вводной
вилки и ее штырями, а также корпусом розетки и вводного кабеля.
201. Все корпуса электропотребителей должны иметь надежные
соединения с корпусом защитно-отключающего устройства.
202. К эксплуатации допускаются только исправные
токоприемники.
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |
|
