Стр. 2
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 |
ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ
2. Порядок расчета плат за перевозки грузов
Для расчета платежей за перевозку грузов необходимо:
2.1. определить по Тарифному руководству № 4, утверждаемому
Белорусской железной дорогой, тарифное расстояние от станции
отправления до станции назначения. Правила определения тарифных
расстояний при перевозках грузов изложены в пункте 3 настоящего
прейскуранта; 2.2. установить, к какому виду отправки относится
предъявленный
к перевозке груз - повагонной, контейнерной или мелкой, и при
исчислении провозной платы применить соответствующие правила
определения тарифа;
2.3. если груз относится к повагонной отправке, то необходимо
определить, в каком типе вагонов осуществляется перевозка груза. При
перевозке груза в универсальном вагоне (крытый, полувагон,
платформа) расчет плат производится в соответствии с пунктом 7, в
специализированном - в соответствии с пунктом 10, в изотермическом
подвижном составе - в соответствии с пунктом 8, в цистернах - в
соответствии с пунктом 9, на транспортерах и негабаритных грузов - в
соответствии с пунктом 11 настоящего прейскуранта. Особый порядок
расчетов установлен за перевозку грузов на сцепах платформ;
2.4. при перевозке грузов в контейнерах расчет плат
производится в соответствии с пунктом 12, а за перевозку грузов в
сборных вагонах - в соответствии с пунктом 13 настоящего
прейскуранта;
2.5. перевозка личных легковых автомобилей и домашних вещей,
отправителями или получателями которых являются физические лица,
производится на общих основаниях: повагонными, контейнерными или
мелкими отправками;
2.6. установив номер тарифной схемы для данного вида отправки,
следует обратиться к расчетным таблицам, в которых указаны провозные
платы. Классификатор тарифных схем для начисления провозной платы
помещен в главе 6 настоящего прейскуранта;
2.7. исчислив провозную плату, определить размер сборов,
указанных в главе 3 настоящего прейскуранта.
3. Правила определения тарифных расстояний при перевозках
грузов
3.1. Настоящие правила устанавливают порядок определения
тарифных расстояний при расчете провозной платы за перевозку грузов
по Белорусской железной дороге.
3.2. Провозная плата за перевозку грузов по Белорусской
железной дороге взимается:
за кратчайшее расстояние из возможных расстояний осуществления
перевозки, но не менее 50 километров (далее - км);
за фактически пройденное расстояние при перевозке грузов
негабаритных, на транспортерах, в багажных и грузовых вагонах,
прицепленных к пассажирским поездам, а также грузов в контейнерах
согласно плану формирования вагонов с контейнерами;
за расстояние от станции отправления до выходной пограничной
станции, включая расстояние до Государственной границы, при
отправлении грузов за пределы Республики Беларусь;
за расстояние от пограничной станции Белорусской железной
дороги, включая расстояние до Государственной границы, до станции
назначения - при прибытии грузов из-за пределов Республики
Беларусь;
при отправлении грузов за пределы Республики Беларусь со
станций Белорусской железной дороги и прибытии грузов из-за пределов
Республики Беларусь на станции дороги, расположенные на участке
между пограничной и передаточной станциями, за тарифное расстояние
по Белорусской железной дороге, определяемое путем суммирования
расстояний от станций погрузки (выгрузки) до передаточной станции и
от передаточной станции до пограничной станции, включая расстояние
до Государственной границы.
3.3. Тарифное расстояние определяется по Тарифному руководству
№ 4 и указывается станцией отправления (назначения) в перевозочных
документах.
3.4. В общее расстояние перевозки, за которое исчисляется
тариф, не включается протяжение подъездных путей, путей (ветвей)
общего пользования, не имеющих на своем протяжении железнодорожных
станций, открытых для производства коммерческих операций, а также
протяжение припортовых и пристанских подъездных путей при подаче
вагонов под погрузку и выгрузку, следующих на эти подъездные пути и
отправляемых с них. За перевозку грузов по этим путям взимается сбор
за подачу и уборку вагонов.
4. Наименование груза
4.1. Отправитель в перевозочных документах должен именовать
груз в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой
грузов (ЕТСНГ), опубликованной в Сборнике правил перевозок и тарифов
железнодорожного транспорта № 407 издания 1997 года, утвержденном
решением 20-го заседания Совета по железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества Независимых Государств 29-30
января 1998 г. При этом необходимо указывать его отличительные
признаки (в твердом или жидком состоянии, в свежем или сушеном
виде), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа. Если
такого наименования в ЕТСНГ нет, то груз должен обозначаться в
перевозочных документах под тем наименованием, под которым он указан
в действующих государственных стандартах (ГОСТ), государственном
классификаторе промышленной и сельскохозяйственной продукции,
прейскуранте цен или технических условиях на изготовление
продукции.
4.2. Грузы, не поименованные в ЕТСНГ, таксируются:
а) если они могут быть отнесены к какой-либо группе и позиции,
- по тарифу, указанному для этой позиции;
б) если они подходят под какую-либо группу, но не могут быть
отнесены к определенной позиции этой группы, - по высшему из
тарифов, имеющихся в этой группе.
4.3. Наименования грузов, отнесенных к категории опасных,
указываются в перевозочных документах в соответствии с действующими
правилами перевозок этих грузов.
4.4. В случае неполноты или неясности наименования груза
станция отправления должна предложить отправителю уточнить его
наименование. До уточнения наименования прием груза к перевозке
может быть задержан.
4.5. При обнаружении неточного наименования груза на станции
назначения уточнение производится до выдачи груза по инициативе
станции или по требованию получателя путем внесения в перевозочные
документы под прежним неточным наименованием уточненного
наименования. Внесенное в перевозочные документы уточненное
наименование заверяется станционным календарным штемпелем и
подписями работников станции и получателя.
5. Округление массы и платежей
5.1. Под массой груза для определения провозной платы и сборов
понимается масса груза, округленная в соответствии с правилами,
изложенными в настоящем пункте. Такой же порядок применяется в тех
случаях, когда в тарифных правилах предусмотрен расчет платы за
фактическую массу груза.
5.2. Расчетной массой отправки в универсальном подвижном
составе является действительная масса отправки, определенная до
полных тонн, но не менее массы весовой категории. При округлении 500
килограммов (далее - кг) и более округляются до полной тонны, а
менее 500 кг отбрасываются.
Весовая категория в тоннах (далее - т) повагонной отправки
определяется в зависимости от расчетной массы отправки в
соответствии с таблицей 1.
Таблица 1
Весовая категория повагонных отправок
--------------------------------T-----------------------------------
Расчетная масса отправки ¦ Весовая категория (т)
--------------------------------+-----------------------------------
До 10 т включительно 10
Свыше 10 до 15 т включительно 15
Свыше 15 до 20 т включительно 20
Свыше 20 до 25 т включительно 25
Свыше 25 до 30 т включительно 30
Свыше 30 до 35 т включительно 35
Свыше 35 до 40 т включительно 40
Свыше 40 до 45 т включительно 45
Свыше 45 до 50 т включительно 50
Свыше 50 до 55 т включительно 55
Свыше 55 до 60 т включительно 60
--------------------------------------------------------------------
5.3. Расчетной массой отправки в специализированном подвижном
составе: рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, цистернах,
вагонах-автомобилевозах, пассажирских вагонах является масса
отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более
округляются до полной тонны, а менее 500 кг отбрасываются.
Расчетная масса отправки в прочих видах специализированного
подвижного состава (за исключением транспортеров) определяется
согласно подпункту 5.2 пункта 5.
5.4. Расчетной массой мелкой отправки являются:
действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при
массе отправки до 3300 кг включительно;
действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но
не менее чем 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.
5.5. Масса груза, принимаемая для расчета сборов, округляется
до полных тонн, считая неполную тонну за полную.
5.6. При исчислении провозных плат и сборов с применением
повышающих или понижающих коэффициентов, а также если нет готовых
ставок, округление их производится в соответствии с Положением о
порядке формирования и применения цен и тарифов, утвержденным
постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 22
апреля 1999 г. № 43 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 1999 г., № 39, 8/316; № 53, 8/488; № 58, 8/607; № 74,
8/865; 2000 г., № 10, 8/1541; № 50, 8/3467; № 96, 8/4209; 2001 г., №
52, 8/6053).
6. Определение повагонной отправки
6.1. Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке
по одной накладной груз, для перевозки которого по объему или роду
груза требуется отдельный вагон.
6.2. В перевозочных документах на перевозку грузов повагонными
отправками станцией отправления независимо от того, чьими средствами
загружена повагонная отправка, в графе в соответствии с Правилами
перевозок грузов делается отметка "ВО".
7. Определение платы за перевозку грузов в универсальных
вагонах
7.1. За перевозку в универсальных вагонах (крытые, платформы,
полувагоны) железной дороги всех грузов повагонными отправками
провозная плата взимается по тарифной схеме 1 за расчетную массу
отправки с учетом весовой категории.
За перевозку грузов в приватных вагонах или арендованных расчет
провозных плат производится по схеме 1 с применением коэффициента
0,8.
7.2. Масса съемного и несъемного дополнительного оборудования
(турникеты, стойки, кассеты, призмы, пирамиды, поддоны и др.),
установленного в вагоне для погрузки и крепления груза, указывается
в перевозочном документе, и провозная плата взимается за общую массу
груза, включая массу груза нетто, массу упаковки (тары) и массу
дополнительного оборудования.
Расчет платы при возврате съемного оборудования, в том числе
многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих железной
дороге, производится по правилам расчета повагонной отправки.
7.3. За перевозку гробов с покойниками в отдельных вагонах
независимо от скорости плата начисляется в соответствии со схемой 1
за минимальную весовую категорию с коэффициентом 0,2.
8. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторах
и вагонах-термосах
8.1. Плата за перевозку повагонными отправками согласно ЕТСНГ
мяса и мясопродуктов (позиции 56100-56400), рыбы и рыбопродуктов
(позиции 57200-57400), молока, молочных продуктов и яиц (позиции
55100-55500), соков (позиция 58400), вод минеральных и напитков
безалкогольных (позиция 59500), консервов всяких, вина, пива
(позиции 58100, 59100-59200), овощей свежих, бахчевых культур,
картофеля (позиции 04100-04300), фруктов и ягод свежих (позиции
05100-05300) и других скоропортящихся грузов в рефрижераторных
вагонах общего парка (групповом рефрижераторном подвижном составе -
ГРПС, автономном рефрижераторном вагоне - АРВ), в вагонах-термосах
производится:
по схеме 2 - за перевозку в рефрижераторных вагонах общего
парка (рефрижераторных секциях и АРВ);
по схеме 3 - за перевозку в вагонах-термосах.
Провозная плата за перевозку скоропортящихся грузов в
рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах рассчитывается по тарифным
схемам 2 и 3 независимо от того, грузовой или большой скоростью
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 |
|
