Стр. 2
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 |
соответствии с ГОСТ 22235-76 с изменениями ИУС № 4 "Вагоны грузовые
магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по
обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и
механизированных работ".
1.10. Эксплуатация электроустановок осуществляется в
соответствии с ГОСТ 12.1.019-79 "ССБТ. Электробезопасность. Общие
требования и номенклатура видов защиты", ПУЭ и Правилами технической
эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники
безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей,
утвержденными Госэнергонадзором в 1986 г.
1.11. На территории, в производственных помещениях, на
оборудовании и на местах производства погрузочно-разгрузочных работ
должны быть установлены (нанесены, вывешены) знаки безопасности
труда и нанесена предупреждающая окраска по ГОСТ 12.4.026-76 "ССБТ.
Цвета сигнальные и знаки безопасности".
Нанимателем должен быть разработан перечень устанавливаемых
знаков безопасности труда с указанием мест и способов их установки,
а также перечень сооружений и устройств, которые должны иметь
предупреждающую окраску.
Наниматель обязан обеспечить постоянный контроль наличия,
состояния и правильности установки знаков безопасности труда на
территории, а также сооружений и устройств, которые должны иметь
предупреждающую окраску.
1.12. Движение транспортных средств в местах производства
погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме,
утвержденной руководителем предприятия, с установкой соответствующих
дорожных знаков по ГОСТ 10807-78 "Знаки дорожные. Общие технические
условия".
1.13. Пожарная безопасность на предприятиях и на местах
производства погрузочно-разгрузочных работ должна соответствовать
ГОСТ 12.1.004-91 "ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования" и
ППБ РБ 1.01-94 "Общие правила пожарной безопасности Республики
Беларусь для промышленных предприятий".
1.14. Молниезащита объектов должна соответствовать РД
34.21.122-87 "Инструкция по устройству молниезащиты зданий и
сооружений".
1.15. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны
выполняться требования по охране окружающей среды в соответствии с
СН 245-71 "Санитарные нормы проектирования промышленных
предприятий".
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ
2.1. Общие требования безопасности
2.1.1. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на
железнодорожном транспорте должны соблюдаться требования
безопасности при нахождении на железнодорожных путях:
- к месту работы и с работы проходить только по специально
установленным маршрутам служебного прохода;
- вдоль путей проходить только по обочине или посередине
междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям
подвижной состав;
- переходить пути только под прямым углом, предварительно
убедившись в отсутствии на опасном расстоянии движущегося подвижного
состава;
- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь
тормозными и переходными площадками, убедившись в исправности
поручней, подножек, настила на площадке, отсутствии движущегося по
соседним путям подвижного состава;
- при сходе с тормозной или переходной площадки держаться за
поручни, располагаясь лицом к вагону, предварительно осмотрев место
схода;
- обходить группы вагонов, стоящие на пути, на расстоянии не
менее 5 м от автосцепки;
- переходить пути между расцепленными вагонами, если расстояние
между их автосцепками не менее 10 м;
- при приближении подвижного состава необходимо отойти на
обочину пути на безопасное расстояние или широкое междупутье и стоя
дождаться проезда (остановки) подвижного состава и после этого
продолжать движение.
2.1.2. При выходе из служебных помещений в темное время суток
необходимо некоторое время выждать, пока глаза не привыкнут к
темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов.
2.1.3. При выходе из зданий, расположенных вблизи пути,
необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему
подвижного состава.
2.1.4. Во избежание травмирования и создания аварийных ситуаций
запрещается:
- переходить или перебегать пути перед близко движущимся
подвижным составом;
- становиться и садиться на рельс;
- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них
во время движения;
- переходить пути по стрелочным переводам в местах расположения
остряков и поперечных скреплений.
2.1.5. Предельная норма переноски грузов вручную по
горизонтальной поверхности на одного человека не должна превышать
норм, установленных "Гигиенической классификацией труда (по
показателям вредности и опасности факторов производственной среды,
тяжести и напряженности трудового процесса)" от 12 августа 1986 г.
№ 4137 и "Нормами предельно допустимых нагрузок для женщин при
подъеме и перемещении тяжестей вручную", утвержденных постановлением
Министерства труда Республики Беларусь 8 декабря 1997 г. № 111.
Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом
процессе должно производиться с помощью подъемно-транспортных
устройств или средств механизации.
Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние
более 25 м должно быть механизировано.
2.1.6. Погрузка (размещение) и крепление грузов на подвижном
составе должны обеспечивать возможность их последующей безопасной
выгрузки.
2.1.7. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути
грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы не нарушался
габарит приближения строений.
Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при
высоте до 1,2 м должны находиться от наружной грани головки крайнего
рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м.
2.1.8. Вагоны к местам погрузки и выгрузки грузов должны
подаваться и убираться в соответствии с технологическим процессом
работы предприятия.
2.1.9. Технологические карты на выполнение
погрузочно-разгрузочных работ, разрабатываемые с учетом требований
ГОСТ 12.3.009-76* "ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие
требования безопасности" и утверждаемые в установленном порядке,
должны определять безопасные зоны для стропальщиков и сигнальщиков.
2.1.10. К погрузке и разгрузке вагонов разрешается приступать
только после их закрепления на фронте выгрузки в соответствии с
требованиями Инструкции по движению поездов и маневровой работе на
Белорусской железной дороге и ограждения переносными сигналами в
соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на
Белорусской железной дороге, утвержденных Начальником Белорусской
железной дороги 25 июля 1994 г. № 16.
Не допускается выполнение погрузочно-разгрузочных работ при
производстве маневров в зоне погрузки или выгрузки.
2.1.11. Допускается передвижение вагонов вручную по фронту
выгрузки пли погрузки только по горизонтальному участку пути в
количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов и под
непосредственным руководством ответственного лица, выделенного
начальником соответствующего линейного подразделения при условии
обеспечения безопасности.
При передвижении вагонов вручную не допускается:
- передвигать их со скоростью более 3 км/ч, причем вагоны
должны быть обязательно сцеплены;
- выкатывать их за предельный столбик в направлении главных и
приемоотправочных путей;
- начинать передвижение, не имея тормозных башмаков;
- подкладывать для торможения под колеса шпалы, камни, ломы и
другие предметы.
Не допускается перекатка вручную вагонов, занятых людьми, а
также с разрядными и опасными грузами.
Порядок передвижения вагонов кабестанами, электрошпилями и
другими механическими средствами в зависимости от местных условий
устанавливается специальными инструкциями.
2.1.12. Размещение и крепление грузов на подвижном составе и в
контейнерах должно выполняться в соответствии с "Техническими
условиями погрузки и крепления грузов", утвержденными в 1988 г.
Министерством путей сообщения Союза ССР.
2.1.13. Производство работ грузоподъемными машинами и их
эксплуатация должны осуществляться в соответствии с требованиями
Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов,
утвержденных Госпроматомнадзором Республики Беларусь 22 августа
1994 г.
При подъеме груза масса его не должна превышать
грузоподъемности крана.
2.1.14. При производстве погрузочно-разгрузочных работ не
допускается нахождение в зоне работы механизмов людей, не имеющих
прямого отношения к производимой работе.
2.1.15. В производственных помещениях максимальная скорость
движения подъемно-транспортных средств при перемещении груза не
должна превышать 5 км/ч.
При работе в производственных помещениях и в вагонах
эксплуатация автопогрузчиков, не оборудованных фильтрами
(нейтрализаторами выхлопных газов), не допускается.
2.1.16. Допуск персонала, обслуживающего мостовые и передвижные
консольные краны, на крановые пути должен производиться по
наряду-допуску, определяющему безопасность работающих.
2.1.17. На электрифицированных путях запрещается подниматься на
крыши вагонов, груженые платформы, полувагоны и контейнеры.
2.1.18. При погрузочно-разгрузочных работах и коммерческом
осмотре на подвижном составе вблизи неотключенных и незаземленных
контактной сети и воздушных линий электропередач работающие и
инструмент, которым они пользуются, а также выгружаемые грузы не
должны располагаться ближе 2 м к токоведущим частям, находящимся под
напряжением.
Работа на подвижном составе, расположенном на расстоянии от 2
до 4 м от частей контактной сети, может производиться без снятия
напряжения и заземления контактной сети, но под наблюдением
ответственного лица, проинструктированного руководителем работ.
При работах на расстоянии более 4 м наблюдение не требуется.
2.1.19. Выполнение работ стреловыми самоходными кранами и
погрузчиками на расстоянии ближе 30 м от подъемной выдвижной части в
любом ее положении, а также от груза до вертикальной плоскости,
образуемой проекцией на землю ближайшего провода воздушной линии
электропередачи, находящейся под напряжением более 42 В, должно
осуществляться по наряду-допуску, выданному порядком, установленным
владельцем крана и определяющему безопасные условия работы.
Корпуса грузоподъемных машин, за исключением машин на
гусеничном ходу, должны быть заземлены.
2.1.20. Расстояние от подъемной или выдвижной части
грузоподъемной машины в любом ее положении до вертикальной
плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода
находящейся под напряжением воздушной линии электропередачи, должно
быть не менее указанного в таблице:
-----------------------------------T------------------------------¬
¦ Напряжение воздушной линии, кВ ¦ Наименьшее расстояние, м ¦
+----------------------------------+------------------------------+
¦ до 1 ¦ 1,5 ¦
+----------------------------------+------------------------------+
¦ от 1 до 20 ¦ 2,0 ¦
+----------------------------------+------------------------------+
¦ от 35 до 110 ¦ 4,0 ¦
+----------------------------------+------------------------------+
¦ от 150 до 220 ¦ 5,0 ¦
+----------------------------------+------------------------------+
¦ 330 ¦ 6,0 ¦
+----------------------------------+------------------------------+
¦ от 500 до 750 ¦ 9,0 ¦
+----------------------------------+------------------------------+
¦ 800 (постоянного тока) ¦ 9,0 ¦
L----------------------------------+-------------------------------
2.1.21. Способы укладки грузов должны обеспечивать:
- устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них;
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 |
|
