Стр. 10
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |
устройства.
Специфические работы по автобусам и легковым автомобилям
1. Проверить состояние и крепление деталей основания кузова,
шпангоутов, боковин, облицовки салона, перегородок, дверей, ступенек
подножек, пола, рам окон, сидений, потолочных вентиляционных люков и
поручней. Проверить состояние специальных противокоррозионных
покрытий и окраски кузова. При необходимости зачистить места
коррозии и нанести защитное покрытие.
2. Проверить состояние сиденья водителя и механизма регулировки
его положения, дверки люка маршрутного указателя, капота или двери
моторного отсека.
3. Проверить состояние и действие приборов освещения салона, а
также системы вентиляции и отопления.
4. Проверить состояние и действие механизмов открывания дверей;
при необходимости снять их для проверки состояния деталей.
5. Проверить крепление узлов и деталей пневматической подвески
и стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Проверить состояние и действие замков и петель капота и
крышек багажника.
7. Произвести (по графику) дезинфекцию салона и мойку теплой
водой с моющим составом стен, потолка, поручней, окон, дверей,
подушек и спинок сидений.
СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Кроме работ, предусмотренных вторым техническим обслуживанием,
выполнить следующее:
1. Промыть систему охлаждения двигателя.
2. Проверить состояние и действие кранов системы охлаждения и
сливных устройств в системах питания и тормозов.
3. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и
откорректировать плотность электролита.
4. Промыть топливный бак и продуть топливопроводы (осенью).
5. Промыть радиаторы отопителя кабины (кузова) и пусковой
подогреватель.
6. Снять карбюратор и топливный насос, промыть и проверить
состояние и работу на стенде (осенью).
7. Снять топливный насос высокого давления, промыть и проверить
состояние и работу на стенде (осенью).
8. Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить
состояние и при необходимости отрегулировать на стенде.
9. Снять генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю
полость; при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и
смазать подшипники.
10. Заменить смазку гибкого вала механического привода
спидометра и цилиндрических шестерен электрического спидометра.
Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода.
11. Проверить исправность датчика включения муфты вентилятора
системы охлаждения и датчиков аварийных сигнализаторов температуры
жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.
12. Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок
радиатора.
13. Произвести сезонную замену масел в соответствии с
химмотологической картой.
14. Проверить состояние уплотнений дверей и окон, установить
утеплительные чехлы.
Специфические работы по автомобилям, работающим на сжиженном газе
1. Перед проведением сезонного технического обслуживания газ из
баллонов слить, а баллон дегазировать инертным газом.
2. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана
газового баллона.
3. Продуть газопроводы сжатым воздухом.
4. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения
коленчатого вала.
5. Провести контрольную проверку манометра с регистрацией
результатов в журнале контрольных проверок.
6. Продуть топливопроводы сжатым воздухом.
7. Один раз в год при подготовке автомобилей к зимней
эксплуатации:
снять с автомобиля газовый редуктор, смеситель газа,
испаритель, магистральный вентиль и магистральный газовый фильтр;
разобрать, промыть, собрать и отрегулировать на стенде; при
необходимости устранить неисправности и проверить герметичность;
снять крышки вентилей расходных, наполнительного и контроля
максимального наполнения, проверить состояние деталей;
снять предохранительный клапан, отрегулировать на стенде и
опломбировать;
проверить манометр, опломбировать и поставить клеймо со сроком
следующей проверки.
8. Один раз в 2 года:
освидетельствовать газовый баллон с арматурой;
провести гидравлические и пневматические испытания;
произвести окраску баллона и нанести клеймо со сроком
следующего освидетельствования.
Специфические работы по автомобилям, работающим на сжатом газе
9. Перед проведением сезонного обслуживания газ из баллонов
удалить, а баллоны дегазировать инертным газом.
10. Продуть газопроводы сжатым воздухом.
11. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана
редуктора высокого давления.
12. Провести контрольную проверку манометров высокого давления
с регистрацией результатов в журнале контрольных проверок.
13. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения
коленчатого вала.
14. Проверить работу топливного насоса.
15. Продуть топливопроводы сжатым воздухом.
16. Один раз в год, при подготовке к зимней эксплуатации
автомобилей:
снять редуктор высокого давления, разобрать, устранить
неисправности. После сборки отрегулировать и проверить
герметичность;
снять редуктор низкого давления, разобрать, устранить
неисправности. После сборки отрегулировать давление газа в первой и
во второй ступенях; проверить герметичность;
снять крышки наполнительного и расходных вентилей (не
вывертывая корпусов из газового баллона); проверить состояние
деталей;
снять электромагнитные запорные клапаны, очистить и проверить
работоспособность; после сборки проверить герметичность;
проверить фильтрующие элементы магистрального газового фильтра,
бензинового клапан-фильтра, фильтра редукторов высокого и низкого
давления;
снять карбюратор-смеситель и переходник смесителя, а также
топливный насос; промыть, проверить состояние и работу на стенде;
проверить состояние и крепление топливного бака;
слить отстой и промыть топливный бак;
проверить манометры высокого и низкого давления, опломбировать
и поставить клеймо со сроком следующей проверки.
17. Один раз в 2 года:
снять газовые баллоны для освидетельствования;
провести гидравлические и пневматические испытания баллонов;
провести окраску баллонов и нанести клеймо со сроком следующего
освидетельствования.
Приложение 2
Основные комплексные показатели обеспечения
работоспособного состояния подвижного состава
К числу основных комплексных показателей относятся:
техническая готовность подвижного состава;
затраты на техническое обслуживание и ремонт.
1. Техническая готовность определяется долей календарного
времени, в течение которого автомобили находятся в работоспособном
состоянии и могут выполнять транспортную работу.
Техническая готовность подвижного состава конкретной модели
определяется:
в течение суток - как отношение количества работоспособных
автомобилей к списочному их количеству;
за период более суток - как отношение времени (числа
автомобиле-дней) пребывания подвижного состава в работоспособном
состоянии к календарному времени его пребывания на автотранспортном
предприятии.
Для обеспечения возможности анализа работы служб и
подразделений, участвующих в обеспечении работоспособного состояния
подвижного состава, учитываются простои в часах (по подвижному
составу в целом и по конкретным его агрегатам и системам), зависящие
от:
производственно-технической службы (простои в ожидании ТО и Р,
списания и при их проведении, простои на линии по техническим
причинам и потери времени, связанные с возвратом с линии);
подразделений материально-технического снабжения (простои,
связанные с несвоевременной поставкой запасных частей,
эксплуатационных материалов, оборудования, оснастки, инструмента);
подразделений службы главного механика (простои, связанные с
недостаточной оснащенностью производств ТО и ТР технологическим
оборудованием и неподготовленностью их к работе);
подразделений обеспечения персоналом (простои, связанные с
необеспеченностью персоналом по ТО и Р);
служб эксплуатации и безопасности движения (простои в ремонте в
результате дорожно-транспортных происшествий, нарушения на линии
Правил технической эксплуатации автомобилей, плохих дорожных
условий).
2. Затраты на обеспечение работоспособного состояния подвижного
состава включают:
заработную плату персонала подразделений
производственно-технической службы, выполняющего техническое
обслуживание и ремонт, работы по подготовке производства и другие
вспомогательные работы, связанные с ТО и ТР;
затраты на запасные части и шины;
затраты на эксплуатационные материалы;
затраты на воду, металл и другие материалы;
затраты на тепловую и электрическую энергию;
затраты на инструмент;
амортизационные отчисления на капитальный ремонт подвижного
состава (в соответствии с действующими нормативными документами);
амортизационные отчисления на восстановление подвижного
состава;
амортизационные отчисления на восстановление зданий и
сооружений;
амортизационные отчисления на восстановление технологического
оборудования для производства ТО и Р подвижного состава;
накладные расходы (доля заработной платы администрации и
персонала подразделений, обслуживающих предприятие в целом).
Трудовые и материальные затраты исчисляются в натуральных и
стоимостных единицах; определяются в абсолютных и удельных величинах
(с отнесением абсолютных величин на единицу подвижного состава,
единицу номинальной грузоподъемности или пассажировместимости и
единицу пробега).
3. Производительность труда персонала по техническому
обслуживанию и ремонту выражается объемом выполненной работы (в
нормативных человеко-часах) в течение часа или смены при условии
выполнения подвижным составом установленного нормативного пробега по
проведенному комплексу операций, и с учетом изменения нормативной
трудоемкости. Под нормативными человеко-часами понимается
трудоемкость ТО и Р, предусмотренная нормативно-технической
документацией по подвижному составу в целом, узлам или отдельной
операции.
Примечание. Допускается определение производительности труда
персонала по ТО и Р в виде годового пробега подвижного состава,
приходящегося на одного рабочего.
Приложение 3
Составные части автомобиля, техническое состояние которых
влияет непосредственно на безопасность движения,
топливную экономичность и состояние окружающей среды
-----------------------------------------------------T----T----T----
Составные части автомобиля (возможные виды нарушений ¦ БД ¦ ТЭ ¦ ОС
технического состояния) ¦ ¦ ¦
-----------------------------------------------------+----+----+----
Двигатель
Цилиндро-поршневая группа и газораспределительный
механизм (потеря компрессии во всех или нескольких
цилиндрах) + + +
Головка блока (нагар в камерах сгорания) - + -
Термостат, жалюзи, шторка радиатора системы
охлаждения (нарушения теплового режима) - + +
Топливный бак, карбюратор, карбюратор-смеситель,
форсунка (негерметичность, износ, засорение,
нарушение регулировки) + + +
Топливный насос, газовый редуктор (негерметичность,
нарушение регулировки, износ) + + +
Система выпуска газа (повышенный уровень шума) - - +
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |
|
