Стр. 9
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | Стр.45 | Стр.46 | Стр.47 | Стр.48 | Стр.49 | Стр.50 | Стр.51 | Стр.52 | Стр.53 | Стр.54 | Стр.55 | Стр.56 | Стр.57 | Стр.58 | Стр.59 | Стр.60 | Стр.61 | Стр.62 | Стр.63 | Стр.64 | Стр.65 | Стр.66 | Стр.67 | Стр.68 | Стр.69 | Стр.70 | Стр.71 | Стр.72 | Стр.73 |
экипажа;
перевозить огнестрельное оружие только в разобранном виде, в
чехлах или другой упаковке;
перевозить собак в намордниках, на цепочках или ременных
привязях.
1.15.23. Перед запуском двигателя по команде члена экипажа все
имеющиеся вблизи вертолета люди должны отойти от него на расстояние
не ближе 50 м, а легкие предметы, которые могут быть подняты
воздушной струей от несущего винта, и другие грузы убраны от
вертолета на расстояние не менее 25 м.
1.15.24. Во время полета пассажирам не разрешается вставать с
сидений, перемещаться в вертолете и передвигать грузы без разрешения
членов экипажа вертолета.
1.15.25. Высадка и прием на борт пассажиров на режиме висения
вертолета разрешается при соблюдении следующих требований: подходить
к вертолету только по сигналу пилота с правой стороны или спереди;
входить и выходить из кабины вертолета (при режиме висения на высоте
0,5 м) только по команде пилота через правую дверь.
1.15.26. При посадке вертолета пассажирам запрещается вставать
с мест, подходить к двери, открывать ее. Выход из вертолета
разрешает пилот или член экипажа после остановки двигателя и
прекращения вращения винтов.
1.15.27. Лица, встречающие вертолет, могут подходить к нему
после полной остановки вращения винтов в сопровождении
ответственного лица заказчика или с разрешения членов экипажа.
1.15.28. При перевозке людей всеми видами транспорта
запрещается перевозка горюче-смазочных, взрывчатых, ядовитых,
радиоактивных и других опасных грузов, а также инструментов с
открытыми режущими органами (пил, топоров и т.п.).
1.15.29. При выполнении работ, связанных с пешими переходами,
организацией купания, действиями во время грозы, профилактикой
клещевого энцефалита, розыском заблудившихся, следует
руководствоваться требованиями соответствующих пунктов раздела 10
настоящих Правил.
1.16. Ледяные переправы
1.16.1. Выбор трассы для переправы, ввод ее в эксплуатацию и
контроль трассы в процессе эксплуатации, а также расчеты несущей
способности ледяного покрова необходимо осуществлять на основании
Инструкции по расчету несущей способности ледяного покрова
пресноводных водоемов, эксплуатации и технике безопасности при
производстве работ по укладке лесоматериалов в плоты, разработанной
институтами ВКНИИВОЛТ и НИИЖТ.
1.16.2. Переправы должны сдаваться в эксплуатацию на основании
приказа нанимателя после разрешения райисполкома соответствующего
региона.
1.16.3. Трассу переправы следует выбирать с учетом наледей,
крупных камней в русле, торосов.
1.16.4. Трассу переправы рекомендуется прокладывать по местам
наибольших глубин, учитывать наличие опасных участков; крайне важным
является выбор и устройство съездов к переправе; при прокладке
трассы следует учитывать: обеспечение хорошего сопряжения льда с
берегом, равномерность толщины ледяного покрова, отсутствие полыний
и пропарин.
1.16.5. Для переправы следует выбирать участок с невысокими
пологими берегами и скоростью течения реки до 1 м/с. Уклон съезда не
должен превышать 60°/°°. Для укрепления кромки льда и уменьшения
уклонов у берегов необходимо устраивать настил из дровяного
долготья, бревенчатые мостики или эстакады. В плане переправы
устраивают по прямой линии, перпендикулярно реке или под углом не
менее 45°.
1.16.6. Передвижение людей и транспорта по льду может
осуществляться только после предварительной рекогносцировки ледяного
покрова и определения его грузоподъемности.
1.16.7. Допустимая толщина плотного слоя льда для передвижения
по нему людей и конного транспорта должна быть не менее указанной в
следующей таблице.
--------------------------T--------------T-------------------------
Объекты ¦ Масса, т ¦Толщина льда при t°
¦ ¦воздуха от -1°С
¦ ¦до -25°С, см
--------------------------+--------------+-------------------------
Человек в походном
снаряжении 0,1 10
Конные сани 2,0 20
Примечание. В весенний период допустимая толщина льда для
прохода людей и конного транспорта должна быть увеличена в 2 раза.
1.16.8. Толщина плотного слоя льда в естественном виде на
переправах при постоянных отрицательных температурах в зависимости
от массы поезда должна быть не менее указанной в следующей таблице.
----------------T----------------T----------------T----------------
Масса поезда, т¦Наименьшая ¦Масса поезда, т ¦Наименьшая
¦толщина плотного¦ ¦толщина плотного
¦слоя льда, см ¦ ¦слоя льда, см
----------------+----------------+----------------+----------------
5 35 25 70
10 40 30 75
15 50 35 85
20 65 40 90
Лед должен иметь раковистую структуру, при образовании
игольчатой структуры движение по льду запрещается.
1.16.9. Для ускорения наращивания требуемого слоя льда
необходимо расчистить от снега полосу переправы шириной 20-25 м. При
недостаточной толщине льда ледяной покров следует усиливать
искусственным намораживанием льда (слой его не должен превышать 2/3
толщины естественного ледяного покрова) или устройством деревянного
настила. Каждый сантиметр пористого слоя льда, образованного
намораживанием, с использованием счета, приравнивается к 0,5 см
естественного плотного льда.
1.16.10. Работы по намораживанию следует производить с помощью
дополнительных установок пожарных мотопомп.
1.16.11. При определении толщины льда и изучении поверхности
ледяного покрова необходимо соблюдать следующие меры
предосторожности:
рекогносцировку плотбищ и выбор трасс производить группами,
состоящими не менее чем из двух человек;
передвижение осуществлять цепочкой на расстоянии друг от друга
не менее 5 м;
передний и задний обвязываются общей веревкой, за которую
держатся идущие между ними;
идущий впереди передвигается на лыжах, исследуя прочность льда,
крепление лыж должно обеспечивать их быстрое снятие;
участники группы должны быть обеспечены: лыжами, пешней, ломом
или топором, ледомером, а также спасательными средствами (веревкой,
шестами, досками, спасательными жилетами и др.).
1.16.12. На ледяных переправах организуют однопутное движение.
Для встречного потока транспорта устраивают другую ледяную переправу
на расстоянии не менее 150 м. Наименьшее расстояние между
движущимися одиночными автомобилями и тракторами массой до 15 т
должно быть не менее 50 м, при массе автопоездов и тракторов более
15 т - не менее 100 м.
Скорость движения по переправам не должна превышать 15 км/ч.
Из-за текучести льда стоянка на переправе не допускается.
1.16.13. Для защиты поверхности льда от износа и устранения
буксования транспортных средств на переправе необходимо сохранять
снежный покров до 3 см при плотном и до 5 см при рыхлом снеге.
1.16.14. В процессе эксплуатации переправы следует ежедневно
измерять толщину льда (лунки для измерения располагают на расстоянии
15-20 м одна от другой), температуру воздуха, толщину снежного
покрова, определять структуру льда.
Результаты измерений должны фиксироваться в журнале наблюдений
за переправой.
1.16.15. При образовании вблизи трассы полыньи производят замер
толщины льда через 2-3 м по кратчайшему расстоянию от полыньи до
кромки трассы. Расстояние от оси трассы до конца льда с нормальной
для переправы толщиной должна составлять не менее 30 толщин
нормального льда.
1.16.16. При содержании переправ устраняют неровности
(скалывают горбы и заделывают выбоины и колеи, убирают лишний снег,
систематически посыпают песком съезды), ведут наблюдение за
состоянием льда.
Трещины шириной до 5 см, не распространенные на всю толщину
льда, забивают снегом и поливают водой. При образовании сквозных
трещин шириной более 10 см движение через переправу прекращается.
Полыньи, трещины и другие опасные места на льду обозначают вехами
или столбиками.
1.16.17. Особенно внимательно необходимо следить за состоянием
трасс в период зимних оттепелей и весной при появлении талой воды и
колейности на ледяном покрытии, так как через трое суток после
появления талой воды возможно образование игольчатой структуры льда.
1.16.18. Для обеспечения безопасности движения по переправе
границы трассы должны быть четко обозначены: днем - вехами на
расстоянии 5 м по обе стороны от оси через 15-20 м, а ночью -
освещением, а также должны быть установлены соответствующие
оградительные знаки (грузоподъемности, скорости движения и др.)
шлагбаумы перед съездом на переправу. Переправа должна быть
оборудована спасательными средствами.
РАЗДЕЛ 2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ И БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ВЕДЕНИИ
ЛЕСОСЕЧНЫХ РАБОТ
2.1. Общие требования
2.1.1. Руководство лесосечными работами осуществляет мастер, в
распоряжении которого должно быть такое количество бригад (звеньев),
работу которых он может организовать и контролировать.
В случае отсутствия мастера руководство этими работами может
быть возложено на одного из специалистов предприятия, заранее
прошедшего обучение и проверку знаний по охране труда для ведения
данного вида работ (в дальнейшем - лицо, ответственное за ведение
работ).
2.1.2. На каждую лесосеку до начала разработки, применительно к
конкретным условиям рельефа местности, состава насаждения, способа
рубки, используемых машин, оборудования и форм организации труда,
составляется технологическая карта, утверждаемая главным инженером
(главным лесничим) предприятия.
Проводить лесосечные работы без технологической карты
запрещается. При необходимости принятия частного решения, связанного
с изменениями, не согласующимися с первоначальным вариантом
технологической карты, в ней должны быть сделаны изменения,
утверждаемые главным инженером (главным лесничим).
2.1.3. Технологическая карта должна содержать:
характеристику лесосеки;
схему лесосеки с изображением на ней пасек, трелевочных
волоков, просек, канатных установок, лесопогрузочных пунктов,
лесовозных усов, площадок для размещения оборудования, зон
безопасности;
технологические указания об очередности разработки пасек,
расстановке рабочих в них, безопасные способы ведения работ и
направление валки;
отметку о выполнении подготовительных работ на лесосеке.
При выполнении лесосечных работ с помощью комплекса машин
должно быть обозначено их взаимодействие, изображены опасные зоны.
С утвержденной технологической картой мастер (лицо,
ответственное за ведение работ) обязан ознакомить под расписку всех
рабочих, которым предстоит разрабатывать лесосеку.
2.1.4. Территория в радиусе 50 м от места валки деревьев
является опасной зоной. При высоте деревьев более 25 м радиус
опасной зоны равен двойной фактической его высоте. В холмистой
местности при уклонах более 15° - в радиусе не менее 60 м вдоль
склона до подошвы горы. При выполнении других операций, кроме валки
деревьев, опасная зона поперек склона составляет не менее 30 м.
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | Стр.45 | Стр.46 | Стр.47 | Стр.48 | Стр.49 | Стр.50 | Стр.51 | Стр.52 | Стр.53 | Стр.54 | Стр.55 | Стр.56 | Стр.57 | Стр.58 | Стр.59 | Стр.60 | Стр.61 | Стр.62 | Стр.63 | Стр.64 | Стр.65 | Стр.66 | Стр.67 | Стр.68 | Стр.69 | Стр.70 | Стр.71 | Стр.72 | Стр.73 |
|
