Большая электронная библиотека законов
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Приказ Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 10 января 1996 г. №4 "Об утверждении и введении в действие "Руководства по процедурам сертификации и инспектирования эксплуатантов"

Архив февраль 2009 года

Право Беларуси 2011

<< Содержание | <<< Главная страница

Стр. 1

Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |



                ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  КОМИТЕТ ПО АВИАЦИИ
                        РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

                              ПРИКАЗ

 10.01.96                                                    N 4


 Об утверждении и введении в действие "Руководства по
 процедурам сертификации и инспектирования эксплуатантов"

===

     В  соответствии  с  Соглашением  о  гражданской  авиации  и  об
использовании  воздушного  пространства,   положениями  Конвенции  о
международной гражданской авиации (ИКАО)  и в целях государственного
регулирования   деятельностью  гражданской   авиации  республики   и
повышения уровня безопасности полетов

     ПРИКАЗЫВАЮ:

     1.  Утвердить и  ввести  в  действие с  момента Государственной
регистрации    "Руководство    по    процедурам    сертификации    и
инспектирования эксплуатантов".

     2.  Руководителям  авиакомпаний   и  авиапредприятий  указанное
"Руководство   по   процедурам    сертификации   и   инспектирования
эксплуатантов"  изучить с командно-руководящим составом  и принять к
исполнению при подготовке к эксплуатационной сертификации.

     3. Пункт 1, первый абзац Указания председателя Государственного
комитета по авиации от 27.09.95 г. N 44 считать утратившим силу.

     4.   Контроль   за   исполнением   требований  "Руководства  по
процедурам  сертификации и  инспектирования эксплуатантов" возложить
на начальника  Управления Государственной инспекции  по безопасности
полетов.


 Председатель                                  Г.К.Федоров


                            РУКОВОДСТВО

           по  процедурам эксплуатационной сертификации
                 и инспектированию эксплуатантов

                          ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

     1. Настоящее  Руководство разработано и вводится  в действие на
основании  Соглашения  о  гражданской  авиации  и  об  использовании
воздушного пространства  *), в соответствии  с законодательством **)
стран - участниц Соглашения  и положениями Конвенции о Международной
гражданской авиации (ИКАО).

 __________________________
     *)  Соглашение   о  гражданской  авиации   и  об  использовании
воздушного   пространства  подготовлено   по  решению   Совета  глав
правительств  государств  -   членов  Экономического  сообщества  30
декабря  1991   г.  и  подписано   уполномоченными  представителями:
Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь,
Республики  Грузия,  Республики  Казахстан,  Республики  Кыргызстан,
Республики  Молдова,  Российской  Федерации, Республики Таджикистан,
Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины.
     **) Законы государства,  Указы главы государства, Постановления
и Распоряжения  Правительства  государства-участника  Соглашения, не
противоречащие  им положения  Воздушного кодекса  и изданные  на его
основе  нормативные  акты,  нормативные  документы  Государственного
органа гражданской авиации, регламентирующие деятельность воздушного
транспорта.

     2.  Руководство определяет  порядок подготовки,  сертификации и
допуска    к    производственной    деятельности    авиапредприятий,
авиакомпаний и любого эксплуатанта ***).

 __________________________
     ***)  Эксплуатант -  лицо, организация  или предприятие,  в том
числе и совместное, другие  субъекты, юридические лица независимо от
форм   собственности   и   ведомственной   принадлежности,   которые
занимаются эксплуатацией воздушных судов  и предлагают или хотели бы
предложить свои услуги в  области коммерческих воздушных перевозок и
других сферах деятельности гражданской авиации.

     3.   Руководство   подготовлено   с   целью   предоставления  в
распоряжение  Органа,   осуществляющего  сертификацию  эксплуатантов
гражданской   авиации   ****),   подробных   инструкций,  касающихся
организации  и  обеспечения   безопасных  коммерческих  перевозок  и
авиационных   работ   в   соответствии   с    действующими  законами
государства,   международными   нормами   и   правилами   в  области
гражданской авиации.

 __________________________
     ****)  В  соответствии  с  Соглашением  функции по сертификации
эксплуатанта  выполняются  Межгосударственным  авиационным комитетом
или могут  выполняться Государственным органом  гражданской авиации,
уполномоченным Государством, подписавшим Соглашение.

     4.   Методом,  посредством   которого  сертификационный   орган
осуществляет  необходимый  контроль   над  эксплуатантами,  является
сертификация  эксплуатанта  и  выдача  сертификата  -  Свидетельства
эксплуатанта,  без  которого  осуществление  коммерческих  воздушных
перевозок  и  авиационных  работ  на  внутренних  и на международных
авиалиниях является незаконным.

     5.  Свидетельство  эксплуатанта  может  быть приостановлено или
аннулировано  Органом,   выдавшим  его,  если   эксплуатант  нарушит
оговоренные в нем условия или окажется не в состоянии их выполнять.

     6. Настоящим Руководством устанавливается система, охватывающая
как   первоначальную   выдачу    Свидетельства   эксплуатанта,   так
последующее  осуществление  регулярного  инспекторского  контроля, а
также  технического надзора  за эксплуатацией  авиационной техники с
продлением срока действия соответствующего свидетельства.

     7.    Сертификация   эксплуатанта    и   выдача   Свидетельства
эксплуатанта  осуществляется  Комиссией  по  воздушному  транспорту,
авиационным    стандартам    и    сертификации   Межгосударственного
авиационного  комитета  или  Инспекторатом  Государственного  органа
гражданской авиации.
     Документы на получение Свидетельства эксплуатанта принимаются к
рассмотрению  Комиссией МАК  после согласования  их с  Инспекторатом
Государственного органа гражданской авиации.

     8.   До    ввода   в   действие    авиационных   требований   к
авиаспециалистам,   службам   и   авиапредприятиям   (эксплуатантам)
сертификация   осуществляется  по   действующим  нормативным  актам,
требованиям и правилам.

     9. Каждый  эксплуатант должен иметь  набор служб (Приложение  N
3/1),  укомплектованных  в  достаточном  количестве  подготовленными
специалистами  для  осуществления   всех  технологических  процессов
производственной   деятельности   в   области   летной,  технической
эксплуатации,  осуществления  коммерческих   воздушных  перевозок  и
авиационных  работ  в  соответствии  с  установленными требованиями,
нормами, стандартами, правилами *****).

 ____________________________
     *****) Здесь  и далее по тексту под установленными требованиями
понимаются  положения наставлений,  инструкций, руководств  и других
нормативных  актов, регулирующих  эксплуатацию гражданских воздушных
судов,  строительство   и  эксплуатацию  аэропортов   и  гражданских
аэродромов,   полеты   гражданских    воздушных   судов,   перевозки
пассажиров, багажа, груза, почты, в том числе международные полеты и
перевозки, а также использование  авиации для выполнения авиационных
работ.

     10.  Оценка   готовности  служб  эксплуатанта   по направлениям
деятельности   осуществляется   специалистами   комиссии   МАК   или
соответствующего   функционального   подразделения  Государственного
органа  гражданской авиации.
     Общая  оценка  готовности  эксплуатанта  производится комиссией
Межгосударственного авиационного комитета.

     11. Для проведения сертификации с целью получения Свидетельства
эксплуатант подает в Комиссию МАК (Государственный орган гражданской
авиации)  заявку,  согласованную  с  Государственным  органом  ГА, в
которой в качестве основания  для сертификации на право коммерческих
воздушных   перевозок  или   вида  авиационных   работ  представляет
информацию   о  наличии   финансовой  платежеспособности,  подробные
сведения об организационной структуре, формах и методах управления и
контроля   за   производством   полетов,   о   программе  подготовки
авиаспециалистов и системе технического обслуживания, об обеспечении
перевозочного процесса и  другую доказательную документацию, которая
должна    подтверждать    соответствие    заявителя    установленным
требованиям,   характеру  и   объему  полетов   и  его   возможность
реализовать  предоставленное  Государством   эксплуатанта  право  на
коммерческую деятельность в области авиации ******).

 _______________________
     ******)  Особенности  сертификации  совместных  авиапредприятий
(эксплуатантов) изложены в графе 10 настоящего Руководства.

     12. При подаче заявки  для получения свидетельства эксплуатанта
на   чартерные   полеты   в   орган,   осуществляющий  сертификацию,
представляется  дополнительно информация  о договоре  на данный  вид
полетов и указывается срок договора, на который соответственно может
быть выдано Свидетельство эксплуатанта.

     13.  В   процессе деятельности  эксплуатанта   Комиссия  МАК  и
Инспекторат Государственного органа гражданской авиации осуществляют
контроль и инспектирование полетов, а также выполнение эксплуатантом
установленных требований  по организации и  обеспечению коммерческих
воздушных перевозок и авиационных работ.
     При   этом  оценивается   способность  эксплуатанта  обеспечить
безопасность  полетов   и  правильно  применять   в  данной  области
установленные требования, нормы и правила.

     14.  Все расходы  по сертификационной  проверке и  последующего
инспектирования эксплуатанта  для оценки фактического  состояния его
производственно-технической   базы,   воздушных   судов   и  другого
оборудования,  технологических процессов  организации, обеспечения и
выполнения    полетов,   уровня    подготовки   авиаспециалистов   в
соответствии с требованиями настоящего  Руководства, - берет на себя
эксплуатант, подавший заявку на сертификацию.


                              Глава I

            ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ГОСУДАРСТВА И ЭКСПЛУАТАНТА

                   1.1. Характер ответственности

     1.1.1.  Как государство  эксплуатанта, так  и эксплуатант несут
ответственность за безопасное осуществление полетов в соответствии с
воздушным   законодательством   страны    участника   Соглашения   и
положениями конвенции о международной гражданской авиации.

     1.1.2. При осуществлении  международных полетов ответственность
Договаривающегося государства вытекает  из принятия им международных
Стандартов и  Рекомендуемой практики по  безопасности аэронавигации,
ссылка на  которые содержится в статье  37 Конвенции о международной
гражданской авиации и в Приложениях к Конвенции.

     1.1.3.   Эксплуатант   несет   ответственность   за  безопасное
осуществление полетов. Он также  несет ответственность за выполнение
любых требований,  правил, которые могут  быть приняты государствами
эксплуатанта.

     1.1.4.   На   эксплуатанта   возлагается   ответственность   за
разработку и выполнение эксплуатационных инструкций, предусмотренных
нормативными  документами, а  также инструкций,  которые, по  мнению
эксплуатанта, необходимы для  обеспечения безопасности, регулярности
и эффективности полетов, воздушных перевозок и авиационных работ.
     Эти   эксплуатационные  инструкции   не  должны   противоречить
правилам   государства   эксплуатанта   и   других  государств,  над
территорией которых осуществляются полеты.

     1.1.5.   На   эксплуатанта   возлагается   ответственность   по
обеспечению  контроля  за  работой  авиационной  техники, экипажей и
диспетчерского состава  УВД с использованием  средств сбора полетной
информации.
     Норматив расшифровки средств сбора полетной информации по типам
воздушных судов устанавливается государственным органом управления.
     Эксплуатационные  инструкции касающиеся  других потребителей  и
эксплуатантов  публикуются в  Сборниках аэронавигационной информации
(АИПах),   извещениях   для   авиационного   персонала  (НОТАМах)  и
др.документах.

                 1.2. Ответственность государства

Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |




<< Полезные ресурсы | <<< Главная страница

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner