Стр. 10
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 |
д) доступ посторонних лиц к выключателю дистанционного
отключения должен быть исключен.
6.1.5. В качестве вводного устройства может быть использован
автоматический выключатель, если он оборудован ручным приводом; при
этом его включение должно быть возможно только вручную.
6.1.6. Вводное устройство должно отключать все питающие фазы и
полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением
цепей:
освещения шахты, машинного и блочного помещения;
освещения кабины;
вентиляции кабины;
вызова обслуживающего персонала из кабины;
двусторонней переговорной связи из кабины;
ремонтной связи.
При этом для отключения указанных цепей должны быть
предусмотрены отдельные выключатели, расположенные в машинном
помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу. Выключатель
освещения блочного помещения должен быть расположен в блочном
помещении.
Цепи освещения кабины и ее вентиляции, вызова обслуживающего
персонала из кабины, двусторонней переговорной связи из кабины и
ремонтной связи допускается включать после вводного устройства, если
предусмотрены дополнительные специальные выключатели для отключения
силовой цепи и цепи управления. При этом вводное устройство не
должно быть оборудовано приводом для дистанционного отключения и в
качестве вводного устройства не должен применяться автоматический
выключатель.
Допускается цепи вспомогательного освещения кабины, вызова
обслуживающего персонала из кабины, двусторонней переговорной связи
из кабины и ремонтной связи подключать к другим электрическим сетям
здания или сооружения.
6.1.7. На одной из посадочных (погрузочных) площадок
допускается установка выключателя для дистанционного отключения
(включения) силовой цепи и (или) цепей управления при выключенном
вводном устройстве; при этом должны быть предусмотрены мероприятия,
исключающие возможность отключения электрических цепей при
нахождении в кабине людей. Доступ посторонних лиц к этому
выключателю должен быть исключен.
6.1.8. Напряжение силовых электрических цепей должно быть:
не более 660 В - в машинном помещении;
не более 415 В переменного тока частоты 50 Гц, 440 В
переменного тока частоты 60 Гц и 460 В постоянного (выпрямленного)
тока - в кабине, шахте и на посадочных (погрузочных) площадках, а
также на площадках, где установлено электрооборудование при
отсутствии машинного помещения. Напряжение цепей управления,
освещения и сигнализации должно быть не более 254 В.
6.1.9. Напряжение цепи переносных ламп должно быть не более 42
В. Применение автотрансформаторов или потенциометров с целью
понижения напряжения для этой цели не допускается.
6.1.10. Для питания цепей управления, освещения и сигнализации
допускается использование фазы и нулевого провода сети с
глухозаземленной нейтралью источника тока (включение на фазное
напряжение). При использовании фазы и нулевого провода между ними
должно быть не более 254 В.
6.1.11. При включении на фазное напряжение цепей, имеющих
выключатели безопасности, один вывод обмоток электромагнитных
аппаратов (контакторов, пускателей, реле и т.п.) в этих цепях должен
быть наглухо соединен с нулевым проводом.
6.1.12. При питании переменным током от понижающего
трансформатора цепей, имеющих выключатели безопасности, один вывод
вторичной обмотки трансформатора должен быть заземлен. Один вывод
обмотки электромагнитных аппаратов в этих цепях должен быть наглухо
присоединен к заземленному выводу трансформатора.
6.1.13. При питании от понижающего трансформатора через
выпрямительное устройство цепей управления постоянного тока, имеющих
выключатели безопасности, один из полюсов этого устройства на
стороне выпрямленного напряжения должен быть заземлен. При этом один
вывод обмотки электромагнитных аппаратов в цепи управления должен
быть наглухо подключен к заземленному полюсу. Вторичную обмотку
понижающего трансформатора в этом случае заземлять не допускается.
6.1.14. Защитное заземление или зануление должно отвечать
требованиям "Правил устройства электроустановок".
6.1.15. Установка в заземляющих (зануляющих) проводниках
предохранителей, контактов и других размыкающих элементов, в том
числе бесконтактных, не допускается.
6.1.16. Токоведущие части выключателей с ручным приводом:
вводного устройства, выключателей, устанавливаемых в приямке,
блочном и машинном помещениях, выключателей дистанционного включения
(отключения) электрических цепей должны быть защищены от случайного
прикосновения, если напряжение на них может быть не более 42 В
переменного тока или более 60 В постоянного тока. Положение этих
выключателей должно быть обозначено соответствующими символами или
надписями: "Вкл", "Откл.".
6.2. Электропривод
6.2.1. Электропривод лифта должен удовлетворять следующим
требованиям:
а) замыкание токоведущих частей электрического устройства
привода тормоза (электромагнита и т.п.) на корпус не должно вызывать
самопроизвольное включение этого привода и снятие механического
тормоза при остановленном лифте и не должно нарушать наложение
механического тормоза при отключении электродвигателя;
б) у лифта с номинальной скоростью более 0,71 м/с должна быть
обеспечена возможность движения кабины с пониженной скоростью не
более 0,4 м/с с учетом требования п.6.3.33.
6.2.2. Электропривод переменного тока при питании
электродвигателя непосредственно от сети должен удовлетворять
следующим требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно
с включением электродвигателя или после его включения;
б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением
механического тормоза;
в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться двумя
независимыми электромагнитными аппаратами (один из которых может
быть концевым выключателем).
6.2.3. Электропривод переменного тока при питании
электродвигателя от управляемого преобразователя должен
удовлетворять следующим требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить только при
величине тока двигателя, при которой обеспечивается необходимый
момент для удержания кабины;
б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением
механического тормоза;
в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться двумя
независимыми электромагнитными аппаратами, допускается иметь
одинарный разрыв всех фаз контактами одного электромагнитного
аппарата при условии, что при его отключении одновременно полностью
блокируется (прекращается) поток энергии преобразователя к
электродвигателю;
г) отключение электродвигателя должно производиться в случае
неисправности преобразователя, когда преобразователь не пропускает
поток энергии к двигателю при пуске, установившейся скорости и
торможении или когда поток энергии к двигателю не прекращается при
остановке лифта.
6.2.4. Электропривод постоянного тока при питании
электродвигателя от управляемого преобразователя должен
удовлетворять следующим требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить только при
величине тока электродвигателя, при которой обеспечивается
необходимый момент для удержания кабины;
б) каждая остановка кабины должна сопровождаться наложением
механического тормоза. Допускается не накладывать механический
тормоз при остановке на уровне посадочной (погрузочной) площадки при
условии, что кабина будет удерживаться на этом уровне моментом
электродвигателя в пределах, предусмотренных п.2.15;
в) в случае неисправности механического тормоза при нахождении
кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки электродвигатель
и преобразователь должны оставаться включенными и обеспечивать
удержание (электрическое торможение) кабины на уровне посадочной
(погрузочной) площадки. Это электрическое торможение не требуется,
если лебедка лифта оборудована двумя независимыми тормозами или
двумя независимыми тормозными системами одного тормоза,
предусмотренными п.5.4.15;
г) при действии выключателей безопасности во время движения
кабины должно обеспечиваться электрическое торможение
электродвигателя, отключение преобразователя и наложение
механического тормоза. В случае неисправности механического тормоза
должно обеспечиваться снижение скорости электродвигателя с
последующей остановкой и удержанием кабины моментом электродвигателя
на уровне посадочной (погрузочной) площадки. При этом автоматический
привод дверей должен быть отключен и дальнейшая работа лифта до
устранения неисправности должна быть предотвращена. Если лебедка
лифта оборудована двумя независимыми тормозами или двумя
независимыми тормозными системами одного тормоза, предусмотренными
п.5.4.15, то указанный режим работы электропривода (снижение
скорости и последующая остановка) не требуется;
д) дистанционное отключение преобразователя, питающего
электродвигатель (если оно предусмотрено системой управления),
должно быть возможно только после наложения механического тормоза;
е) при размыкании цепи возбуждения электродвигателя должно быть
обеспечено автоматическое снятие напряжения с якоря электродвигателя
и наложение механического тормоза;
ж) включение предохранителя и выключателей или других
размыкающих устройств между преобразователем и электродвигателем не
допускается, если система электропривода предусматривает удержание
кабины на уровне посадочной площадки моментом электродвигателя.
6.3. Виды и системы управления
6.3.1. Лифты могут иметь следующие виды управления:
внутреннее управление;
наружное управление;
смешанное управление.
В зависимости от способа подачи команд управление может быть
кнопочным или рычажным (рычажное - только внутреннее).
6.3.2. Для подачи команд управления могут быть применены
аппараты (устройства), использующие электромеханические,
электронные, герконовые и другие коммутационные элементы.
Аппараты для подачи команд управления в кабине должны быть
расположены вблизи двери.
6.3.3. Рычажный аппарат управления допускается применять только
для управления лифтом из кабины.
Рычажный аппарат должен быть устроен так, чтобы после
прекращения воздействия на него обеспечивался автоматический возврат
рычага в исходное (нулевое) положение.
При этом должно происходить либо отключение электродвигателя,
либо перевод его на пониженную скорость. В последнем случае в кабине
должна устанавливаться кнопка "Стоп".
При рычажном управлении остановка кабины на крайних посадочных
(погрузочных) площадках должна осуществляться автоматически.
Допускается для этих целей установка в шахте специальных упоров,
принудительно возвращающих контактную систему рычажного аппарата в
нулевое положение; при этом должно происходить отключение
электродвигателя.
6.3.4. Кнопочный пост управления лифтом (кроме постов с
кнопками вызова) должен быть снабжен кнопкой "Стоп". Она может быть
размещена вне поста управления, рядом с ним. Допускается для
пассажирских лифтов с автоматическим приводом дверей кнопку "Стоп"
не устанавливать; при этом кнопочный пост управления должен быть
оборудован кнопкой с надписью "Двери" или соответствующим
графическим символом, нажатие на которую приводит к открыванию
дверей, когда кабина находится на уровне посадочной площадки.
При наружном управлении лифтом допускается обеспечить действие
кнопок "Стоп" только на погрузочной площадке, с которой дан приказ
на движение кабины и из машинного помещения, а при его отсутствии -
из запираемого шкафа.
В случае, когда движение кабины происходит только при нажатой
кнопке управления, кнопку "Стоп" допускается не устанавливать.
6.3.5. Пассажирский, грузовой и больничный лифты, работающие в
сопровождении лифтера, должны иметь внутреннее управление.
6.3.6. Пассажирский лифт самостоятельного пользования должен
иметь смешанное управление.
6.3.7. Грузовой лифт может иметь внутреннее, наружное или
смешанное управление.
6.3.8. Больничный лифт может иметь внутреннее или смешанное
управление.
6.3.9. Тротуарный и грузовой малый лифты должны иметь наружное
управление.
6.3.10. При смешанном управлении у пассажирского лифта на
посадочных площадках должны быть установлены кнопки вызова или
устройства, выполняющие эти функции.
6.3.11. При смешанном управлении вызов кабины с человеком
допускается в лифте, система управления которым позволяет движение
кабины только с закрытыми дверями. При этом отправление кабины по
команде управления с посадочной (погрузочной) площадки должно
происходить тогда, когда по истечении времени не менее 5 с,
установленного для регистрации приказа вошедшим в кабину человеком,
такой приказ не был зарегистрирован.
6.3.12. У лифта со смешанным управлением вызов пустой кабины
допускается с открытой ее дверью. При этом должно быть невозможно
движение по вызову при наличии в кабине пассажира или груза массой
15 кг и более, а также в том случае, если находящийся в ней пассажир
каким-то образом освободит пол (двери шахты закрыты); на посадочных
площадках такого лифта должно быть установлено световое сигнальное
устройство "Занято", действующее:
при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 кг и более;
после перевода на управление из машинного помещения;
после перевода в режим "Ревизия";
во время движения кабины;
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 |
|
