Стр. 9
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 |
м/кв.с.
Полный ход плунжера гидравлического буфера допускается
уменьшить при условии оборудования лифта аварийным устройством
ограничения скорости в соответствии с п.6.3.25. В этом случае кабина
(противовес) должна садиться на буфер с уменьшенной скоростью (менее
номинальной), а полный ход плунжера должен быть не менее расстояния,
равного пути торможения кабины (противовеса), рассчитанного
по следующим параметрам ее движения:
а) скорость кабины (противовеса) к началу торможения превышает
расчетную уменьшенную скорость на 15%;
б) кабина (противовес) тормозится с постоянным замедлением 9,81
м/кв.с.
Однако уменьшенный полный ход плунжера относительно полного
хода плунжера буфера лифта, не оборудованного аварийным устройством
ограничения скорости (при равенстве номинальных скоростей), должен
быть не менее:
а) 50% - у лифта с номинальной скоростью до 4 м/с включительно;
б) 33% - у лифта с номинальной скоростью свыше 4 м/с.
Во всех случаях уменьшенный ход плунжера должен быть не менее
450 мм.
5.9.6. Гидравлический буфер должен быть снабжен устройством для
определения уровня жидкости.
Применение стеклянных указателей не допускается.
5.9.7. Плунжер гидравлического буфера после снятия с него
нагрузки должен автоматически возвращаться в исходное положение.
Возврат плунжера должен контролироваться выключателем.
5.9.8. Гидравлический буфер должен снабжаться табличкой с
указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного
знака, заводского номера и года изготовления, типа буфера,
наибольшего хода плунжера, максимальной и минимальной нагрузок, а
также максимальной скорости, на которую рассчитан буфер.
5.9.9. Каждый гидравлический буфер подлежит испытанию на
предприятии-изготовителе.
Результаты испытания и проверки должны быть отражены в
соответствующем журнале и в приложении к паспорту лифта.
5.9.10. При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными
ловителями амортизирующее устройство ловителей может использоваться
вместо буферов, предусмотренных п.5.9.1.
В этом случае в нижней части шахты должны быть установлены
жесткие упоры, взаимодействующие с каркасом кабины (противовеса).
5.10. Канаты и цепи
5.10.1. Кабина и противовес должны быть подвешены на стальных
канатах. Допускается подвешивать кабину (противовес) на тяговых
пластинчатых или на приводных роликовых (втулочных) цепях.
5.10.2. Канаты, применяемые в лифте, должны иметь документ
(сертификат) о качестве, оформленный в соответствии с требованиями
государственных стандартов.
5.10.3. Цепи, применяемые для подвешивания кабины
(противовеса), должны иметь протокол приемосдаточных испытаний,
проведенных в соответствии с требованиями государственных
стандартов.
5.10.4. Тяговые канаты кабины (противовеса) лифта должны быть
одинаковой конструкции, одного диаметра и иметь одинаковые
характеристики.
5.10.5. Сращивание канатов, применяемых в лифте, не
допускается.
5.10.6. Номинальный диаметр тяговых канатов должен быть не
менее:
8 мм - для лифта, в котором допускается транспортировка людей;
6 мм - для лифта, в котором не допускается транспортировка
людей.
Номинальный диаметр каната, приводящего в действие ограничитель
скорости, должен быть не менее 6 мм.
5.10.7. Число отдельных канатов, на которых необходимо
подвешивать кабину и противовес, должно соответствовать таблице 5 и
п.5.10.8.
При полиспастной подвеске все ветви одного каната считаются как
один канат.
Таблица 5
----------------------------------------T---------------------------
¦ Тип лебедки
+-----------T---------------
¦барабанная ¦с канатоведущим
Вид лифта ¦ ¦ шкивом
+-----------+---------------
¦ число отдельных канатов
¦ не менее
----------------------------------------+---------------------------
В котором допускается транспортировка
людей 2 3
В котором не допускается транспортировка
людей, кроме грузового малого лифта 2 2
Грузовой малый 1 2
5.10.8. При соединении противовеса с кабиной канатами,
огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, число отдельных
канатов, на которых необходимо подвешивать противовес, кроме
противовеса грузового малого лифта, должно быть не менее двух. У
грузового малого лифта в указанном случае допускается подвешивать
противовес на одном канате.
5.10.9. При подвешивании кабины (противовеса) на цепях число
отдельных цепей должно быть не менее двух.
5.10.10. Тяговые канаты должны рассчитываться по формуле
P
----- >= K,
S
где К - коэффициент запаса прочности, принимаемый по таблице 6.
Р - разрывное усилие каната в целом, Н, принимаемое по
сертификату или по документу о качестве каната, составленному по
результатам испытания, а при проектировании - по данным
государственных стандартов или технических условий.
В случае, когда в сертификате указано суммарное разрывное
усилие всех проволок в канате, то значение Р должно быть определено
умножением указанного усилия на коэффициент 0,85.
S - расчетное статистическое усилие в ветви каната, Н.
Расчетное статистическое усилие в ветви каната должно
определяться по формулам:
для канатов кабины
Q + Gk + G1 + 0,5Gн
S = ------------------- = g
n
для канатов противовеса
Gп + G1 + 0,5Gн
S = --------------- = g
n
где Q - грузоподъемность лифта, кг;
Gк - масса кабины, кг;
Gп - масса противовеса, кг;
G1 - масса тяговых канатов от точки их сбегания с
канатоведущего шкива (барабана, блока), расположенного над шахтой до
места их крепления к кабине (противовесу), при нахождении кабины
(противовеса) в самом нижнем положении, кг;
Gн - масса натяжного устройства уравновешивающих канатов, кг;
n - число канатов или ветвей каната, на которых подвешена
кабина (противовес).
g = 9,81 - ускорение свободного падения, м/кв.с.
Таблица 6
-----------T------------------------T-------------------------------
¦ ¦ Коэффициент запаса
¦Линейная скорость каната¦ прочности, К
¦на канатоведущем шкиве, +-------------------------------
Тип лебедки¦ барабане ¦ Вид лифта
¦ (при номинальной +---------------T---------------
¦ скорости движения ¦ в котором ¦ в котором не
¦ кабины), м/с ¦ допускается ¦ допускается
¦ ¦транспортировка¦транспортировка
¦ ¦ людей ¦ людей
-----------+------------------------+---------------+---------------
Барабанная до 0,63 9 8
С канато- до 1 включительно 12 10
ведущим св. 1 до 2 включительно 13 11
шкивом св. 2 до 4 включительно 14 12
св. 4 15 13
5.10.11. Отношение разрывного усилия каната (в целом),
приводящего в действие ограничитель скорости к расчетному усилию
протягивания этого каната по неизношенному рабочему шкиву
ограничителя скорости или через зажимное устройство ограничителя
скорости, должно быть не менее 8.
5.10.12. Цепи, на которые подвешивается кабина (противовес),
должны иметь запас прочности при статической нагрузке не менее 10.
Метод расчета запаса прочности цепи подобен изложенному в п.5.10.10
с учетом конструктивных особенностей лифта.
5.10.13. Крепление канатов (цепей) к кабине и противовесу
должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при рабочем режиме
лифта, при испытании лифта в соответствии с п.11.7.4, при посадке
кабины (противовеса) на ловители и буфера, а также при снятии кабины
(противовеса) с ловителей.
При соединении противовеса с кабиной канатами, огибающими
направляющие блоки, минуя лебедку, крепление тяговых канатов к
кабине должно быть также рассчитано на нагрузки, возникающие при
посадке противовеса на буфер или упор (при их наличии).
5.10.14. У лифта с барабанной лебедкой длина канатов должна
быть такой, чтобы на барабане лебедки при самых нижних положениях
кабины или противовеса (при посадке на упоры или полностью сжатые
буфера) оставалось не менее полутора запасных витков каждого каната,
не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
При креплении каната к барабану прижимными планками их
количество должно быть не менее двух.
5.10.15. Лифт должен быть оборудован устройством, автоматически
уменьшающим разность натяжений в отдельных тяговых канатах.
5.10.16. Возникновение слабины тяговых канатов (за исключением
канатов противовеса при барабанной лебедке), а также
уравновешивающих канатов и канатов, приводящих в действие
ограничитель скорости, должно контролироваться выключателями.
5.10.17. Возникновение слабины цепей, на которых подвешена
кабина, должно контролироваться выключателем.
5.10.18. Нормы браковки находящихся в работе стальных канатов
приведены в приложении 5.
При использовании стальных канатов, не указанных в приложении
5, и невозможности установить норму их браковки в соответствии с
п.4 указанного приложения нормы браковки канатов должны быть
приведены в инструкции по эксплуатации лифта.
6. Электрическая часть лифтов
6.1. Общие требования
6.1.1. Техническая характеристика электрического оборудования,
электропроводок и их исполнение должны соответствовать параметрам
лифта по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам,
надежности, а также условиям его эксплуатации, хранения и
транспортирования.
6.1.2. Напряжение от источника питания должно подаваться в
машинное помещение лифта через вводное устройство с ручным приводом,
которым должен оборудоваться каждый лифт.
При размещении двух и более лифтов в общем машинном помещении в
это помещение должен быть осуществлен ввод не менее двух питающих
линий.
При отсутствии машинного помещения электроснабжение должно быть
подано в помещение, где расположено вводное устройство.
Электрооборудование и электроснабжение лифта должны отвечать
требованиям "Правил устройства электроустановок".
6.1.3. При размещении электрооборудования в разных помещениях,
в соответствии с п.4.3.2, должны быть предусмотрены несамовозвратные
выключатели для отключения лифта.
6.1.4. Вводное устройство может быть рассчитано как на снятие
напряжения с лифта под нагрузкой, так и без нагрузки.
При применении вводного устройства, предназначенного для снятия
напряжения без нагрузки или с нагрузкой не более 2 А, должен быть
предусмотрен дополнительный выключатель силовой цепи и цепи
управления, рассчитанный на коммутацию цепей под нагрузкой.
Допускается дополнительно оборудовать вводное устройство
приводом для дистанционного отключения (дистанционное включение
вводного устройства не допускается); при этом должны быть выполнены
следующие условия:
а) вводное устройство должно быть рассчитано на отключение
электрических цепей под нагрузкой;
б) выключатель для дистанционного отключения должен быть
несамовозвратным;
в) около каждого выключателя для дистанционного отключения
вводного устройства должна быть предусмотрена сигнализация о его
положении: "Включено", "Отключено";
г) должна быть исключена возможность дистанционного отключения
при нахождении в кабине людей;
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 |
|
