Стр. 17
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 |
нераскручивающиеся однослойные канаты крестовой свивки с диаметром
наружных проволок не менее 2 мм. Рекомендуется применение
оцинкованных канатов.
Натяжение канатных проводников должно устанавливаться ППР в
зависимости от вместимости подъемного сосуда.
8.3.4. Все подъемные канаты людских, грузовых и грузо-людских
подъемных установок, а также канаты для подвески полков,
спасательных лестниц и проходческих люлек должны быть перед навеской
испытаны на канатно-испытательной станции, зарегистрированной в
Госгортехнадзоре. Все остальные канаты, применяемые в стволах, а
также канаты всех других установок и механизмов перед навеской могут
не испытываться. Резервный испытанный канат перед навеской можно
вторично не испытывать, если срок хранения его не превышает шести
месяцев со дня испытания.
Для испытания каната отрезается его конец длиной не менее
1,5 м. Для повторных испытаний каната отрезается кусок такой же
длины над последним жимком запанцировки.
8.3.5. Подъемные канаты людских и грузо-людских подъемных
установок должны повторно испытываться через каждые шесть месяцев,
считая со дня их навески. Повторное испытание подъемных канатов
исключительно грузовых подъемных установок допускается производить
через 12 месяцев, считая со дня их навески, а затем через каждые
шесть месяцев.
8.3.6. Направляемый на испытание в канатно-испытательную
станцию образец каната должен быть снабжен копией заводского
акта-сертификата, дощечкой (ярлыком), прикрепленной к нему, и
заявлением организации, содержащим необходимые для испытания
сведения о канате и подъемной установке.
Каждая проволока образца каната, который испытывается перед
навеской и повторно, должна быть испытана на разрыв и перегиб в
соответствии с действующими ГОСТ. На основании обработки результатов
испытаний канатно-испытательная станция выдает организации
свидетельство по установленной форме с заключением о пригодности
каната к дальнейшей эксплуатации.
Свидетельства о первичных и повторных испытаниях каната должны
сохраняться в организации в течение всего срока службы каната.
8.3.7. Запрещается навешивать или использовать стальные канаты
с порванными прядями, счаленные, с уменьшенным за время работы
диаметром более чем на 10%, с узлами, "жучками" и другими
повреждениями.
8.3.8. Все канаты подъемных сосудов и противовесов должны
осматриваться ежесуточно по всей длине при скорости движения не
более 0,3 м/с. Еженедельно должен производиться дополнительный
осмотр каната, при котором определяется максимальное число обрывов
проволок каната на шаге свивки. Поврежденные участки каната и
участки, на которых число оборванных проволок на длине шага свивки
превышает 2% общего их числа в канате, должны осматриваться при
неподвижном канате.
Запрещается эксплуатация канатов для подвески подъемных сосудов
и противовесов, а также для подвески полков и механических
погрузчиков (грейферов) при числе обрывов на длине шага свивки 5% и
более общего числа проволок.
Канаты перемещения и подвески оборудования (насосов, труб,
кабелей и др.), тормозные и проводниковые канаты должны быть
заменены, если число обрывов на шаге свивки достигает 10% общего их
числа в канате.
8.3.9. Подъемные канаты должны смазываться не реже одного раза
в неделю. Перед смазкой канат должен быть очищен от грязи и старой
смазки.
8.3.10. Результаты осмотра подъемных канатов должны быть в тот
же день занесены в прошнурованную "Книгу для записи результатов
осмотра подъемных канатов".
В эту книгу должны быть записаны все случаи обнаруженного
повреждения канатов.
8.3.11. Предельный срок службы канатов подъемных установок, не
подвергающихся в процессе эксплуатации испытаниям, не должен
превышать:
тормозных и амортизационных канатов парашютов - 4 года;
канатных проводников, отбойных канатов и канатов для подвески
проходческого оборудования - 2 года.
Срок службы указанных канатов может быть продлен решением
специальной комиссии до 5 лет по результатам осмотра и
инструментального контроля потери сечения металла по всей длине
каната через каждые 6 месяцев. Предельный срок службы канатов
механических грузчиков (грейферов) должен быть 2 месяца и не
продлевается.
8.3.12. Канат должен быть забракован, если при испытании перед
навеской суммарная площадь поперечного сечения проволок, не
выдержавших испытания на разрыв и перегиб, составляет для канатов,
служащих для подъема и спуска людей (марки В) - 6%; для грузовых
канатов (марки I) - 10%.
Канат должен быть снят и заменен другим, если при повторном
испытании:
а) запас его прочности окажется ниже 7,5-кратного для людских
подъемов; 6-кратного для грузо-людских подъемов и проходческих
люлек; 5-кратного для грузовых подъемов, подвесных полков и
спасательных лестниц;
б) суммарная площадь проволок, не выдержавших испытания на
разрыв и перегиб, достигает 25% общей площади поперечного сечения
всех проволок каната.
8.3.13. Клети для людских и грузо-людских подъемов должны иметь
двойную независимую подвеску - рабочую и предохранительную.
Противовесы одноклетевых подъемов предохранительной подвеской могут
не оборудоваться. Запас прочности (по отношению к расчетной
статической нагрузке) должен быть не ниже:
а) 13-кратного - для подвесных и прицепных устройств людских и
грузо-людских подъемных установок, а также для прицепных устройств и
дужек проходческих бадей;
б) 10-кратного - для прицепных устройств грузовых подъемов,
подвесных полков и подвесного проходческого оборудования в стволах;
в) 6-кратного - для проводниковых и отбойных канатов.
8.3.14. Предельный срок эксплуатации прицепных и подвесных
устройств всех типов клетевых и скиповых подъемных установок не
должен превышать 5 лет. Вновь изготовленные цепи и подвесные
устройства должны подвергаться заводским испытаниям. Результаты
испытаний должны заноситься в заводской паспорт, прилагаемый к
изделию. Подвесные и прицепные устройства должны иметь маркировку с
указанием заводского номера и даты изготовления.
Запрещается изготовление цепей, применяемых в качестве
предохранительных подвесок, кузнечной сваркой и ручной
электросваркой.
8.3.15. Отношение наименьшего диаметра органа навивки к
диаметру каната должно быть не менее:
а) 60 - для направляющих шкивов и барабанов людских и
грузо-людских подъемных установок и проходческих бадьевых;
б) 30 - для направляющих шкивов и барабанов грузовых подъемных
установок и лебедок при высоте подъема более 60 м;
в) 20 - в остальных случаях.
8.3.16. На вертикальных и наклонных (свыше 60°) грузо-людских и
людских подъемах навивка канатов на барабаны машин должна быть
однослойной и допускается:
а) двухслойная - для грузовых подъемов по вертикальным
выработкам при установке подъемной машины или лебедки на
поверхности, а также для людских и грузо-людских подъемов при
спуске-подъеме людей по наклонным выработкам с углом наклона от 30
до 60°;
б) трехслойная - при подъеме-спуске людей по наклонным
выработкам с углом наклона до 30°; проходке вертикальных и наклонных
выработок; для грузовых подъемов при подземной установке подъемной
машины;
в) многослойная (более трех рядов) - для тихоходных грузовых
проходческих лебедок со скоростью подъема не выше 0,2 м/с.
8.3.17. Прикрепление каната к барабану должно быть выполнено
так, чтобы при проходе каната через щель в цилиндре барабана он не
деформировался острыми краями щели. Запрещается прикрепление конца
каната к валу барабана. Крепление концов каната к барабану
производится к специально предусмотренным на барабане устройствам,
позволяющим закрепить канат не менее чем в трех точках.
Для ослабления натяжения каната в месте его прикрепления к
барабану на поверхности последнего должно быть не менее трех витков
трения на барабанах. Кроме витков трения, должны быть запасные витки
для периодических испытаний каната. Запасные витки могут
располагаться как на поверхности барабана, так и внутри него.
8.3.18. Проходческие лебедки, предназначенные для подвески
полков, щитов-оболочек, опалубок, трубопроводов, направляющих
канатов, должны оснащаться защитными средствами от перенатяжения в
сроки, согласованные с органами госгортехнадзора.
8.3.19. В случае применения направляющих шкивов с футеровкой ее
сегменты должны прикрепляться так, чтобы на кромках желоба футеровки
не было никаких соединительных частей, которые при нарушении их
крепления могут попасть в желоб под канат.
Болты, закрепляющие футеровку, должны осматриваться
еженедельно. Негодные болты должны быть заменены новыми.
Реборды направляющих шкивов должны выступать над верхней частью
каната не менее чем на 1,5 диаметра каната.
8.4. Транспорт по наклонным выработкам
8.4.1. Запрещается передвижение людей по транспортному
отделению наклонных выработок.
8.4.2. На верхних, нижних и промежуточных приемных площадках
наклонных выработок при откатке концевыми канатами должны быть
установлены стопоры и предохранительные барьеры, управляемые с
приемных площадок.
Стопоры и барьеры на приемных площадках в нормальном положении
должны быть закрыты и открываться только для пропуска подвижного
состава. На приемных площадках при откатке бесконечным канатом
должны быть предусмотрены устройства, предупреждающие падение каната
на почву при сходе его с поддерживающих роликов или звездочек.
Типы стопоров, конструкции предохранительных барьеров и места
их размещения должны предусматриваться проектом.
8.4.3. При откатке по наклонным выработкам длиной более 10 м
должны быть предусмотрены предохранительные приспособления,
препятствующие скатыванию состава вниз при обрыве каната или сцепки.
8.4.4. На наклонном пути установка сошедших с рельсов
вагонеток, платформ и других единиц подвижного состава допускается
только после принятия мер против их скатывания.
8.4.5. Вагонетки, платформы или другие единицы подвижного
состава, оставляемые на наклонном пути для производства работ,
должны быть надежно закреплены инвентарными приспособлениями и
прицеплены к тяговому канату.
8.4.6. Запрещается спускать или поднимать грузы по наклонным
выработкам лебедками, оснащенными одним тормозом, фрикционной или
кулачковой муфтой.
8.4.7. При подъеме грузов в скипах по наклонному тоннелю должны
соблюдаться следующие условия:
а) скипы должны быть оснащены предохранительными устройствами
для задержки (улавливания) их при обрыве каната;
б) тиранты под рельсовые пути сечением, отвечающим расчету,
должны укладываться на расстоянии друг от друга не более 1 м и
надежно закрепляться; не допускается засорение пространства между
тирантами просыпавшейся породой;
в) скипы должны недогружаться не менее чем на 20 см до верхней
кромки;
г) у забоя должен быть установлен барьер, рассчитанный на
остановку скипа, а также для задержания любого падающего груза.
Местоположение барьера относительно забоя устанавливается ППР;
д) подъемная установка должна быть оборудована редукторной
лебедкой с двумя тормозами, рабочей сигнализацией, концевыми
выключателями, максимальной и нулевой защитой согласно требованиям
настоящих Правил.
8.4.8. При подъеме грузов в скипах по наклонной выработке
скорость движения не должна превышать 2 м/с.
8.4.9. Наклонные горные выработки должны быть оборудованы при
углах наклона их:
от 7 до 15° - перилами, расположенными по элементам крепления;
от 15 до 30° - трапами со ступеньками и перилами;
от 30 до 45° - лестницами со ступеньками;
более 45° - лестничным отделением.
8.4.10. На строительстве должны быть назначены лица,
ответственные за организацию подъема и спуска людей и грузов, а
также за состояние и осмотр канатов в соответствии с требованиями
настоящих Правил. Об этом должны быть вывешены соответствующие
объявления.
8.5. Подземный транспорт по
горизонтальным выработкам
8.5.1. По горизонтальным выработкам в проектах должны
устанавливаться и при строительстве сохраняться свободные проходы
для людей и зазоры между транспортными средствами и крепью
(обделкой), а также зазоры между встречными движущимися
транспортными средствами. Свободные проходы должны быть выдержаны на
высоту не менее 1,8 м от пешеходного настила (почвы), зазоры - по
периметру транспортного средства.
8.5.2. Ширина свободных проходов для людей и зазоров
определяется расстоянием между наиболее выступающей кромкой габарита
подвижного состава и крепью (обделкой) выработки или размещенным в
выработке оборудованием, трубопроводом, материалами и во всех
случаях должно быть не меньше величин, указанных в таблице 3.
Таблица 3
----T------------------T--------------T---------------------------
№ ¦ ¦ Максимальная ¦
п/п ¦ Вид транспорта ¦ величина, м ¦ Примечания
¦ +------T-------+
¦ ¦проход¦ зазор*¦
----+------------------+------+-------+---------------------------
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 |
|
