Стр. 20
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 |
обязательно должна быть оборудована задним стоп-сигналом,
включающимся при торможении.
Примечание. На горных погрузочно-доставочных, доставочных
машинах и тракторах с постоянной скоростью движения на каждой
передаче, буровых каретках и других малоподвижных машинах
устанавливать указатели скорости и стоп-сигналы не обязательно.
9.20. В подземных условиях допускается применение дизельного
топлива с температурой вспышки в закрытом тигле не ниже 50°С и
содержанием серы не более 0,2% по весу.
9.21. Зазоры между наиболее выступающей частью транспортного
средства и стенкой (крепью) выработки или размещенным в выработке
оборудованием должны приниматься в зависимости от назначения
выработок и скорости передвижения машины:
а) в выработках, предназначенных для транспортирования породы,
должны приниматься - не менее 1,2 м со стороны прохода для людей и
0,5 м с противоположной стороны. При устройстве пешеходной дорожки
высотой 0,3 м и шириной 0,8 м или при устройстве ниш через 25 м
зазор со стороны свободного прохода для людей может быть уменьшен до
1 м. Ниши должны устраиваться высотой 1,8 м, шириной 1,2 м, глубиной
0,7 м;
б) в выработках, предназначенных для погрузки породы и доставки
ее к транспортной выработке, в выработках, находящихся в проходке,
при скорости движения машин 10 км/ч и при исключении возможности
нахождения в таких выработках людей, не связанных с работой машин,
не менее 600 мм с каждой стороны.
Примечание. Во всех случаях высота свободного прохода по всей
ширине выработки должна быть не менее 1,8 м от почвы выработки.
В начале выработок, по которым при движении самоходных
транспортных средств проход людей не предусмотрен, должны быть
вывешены освещенные запрещающие знаки.
9.22. В подземных условиях допускаются к применению двигатели,
в отработавших газах которых на любом допускаемом режиме
концентрация вредных компонентов не превышает величин, указанных в
табл. 4.
Таблица 4
---------------------------------T--------------------------------
¦ Содержание по объему, %
Наименование +--------------T-----------------
¦до газоочистки¦после газоочистки
---------------------------------+--------------+-----------------
Окись углерода 0,2 0,08
Окислы азота в пересчете на NО2 0,08 0,08
Альдегиды в пересчете на акролеин - 0,001
Примечания:
1. Показатели до газоочистки в процессе эксплуатации не
проверяются и приведены только для заводов-изготовителей.
2. Дымность определяется по методике ГОСТ 21293-75 и на режиме
свободного ускорения, коэффициент "К" не должен превышать 40%.
3. Окись углерода должна определяться при температуре
отработавших газов за каталитическим нейтрализатором не менее 250°С.
9.23. В выработки, где работают машины с ДВС, должен подаваться
свежий воздух в количестве, обеспечивающем снижение концентрации
вредных продуктов выхлопа в рудничной атмосфере до санитарных норм,
но не менее 5 м.куб./мин на 1 л.с. номинальной мощности дизельных
двигателей и 6 м.куб./мин - номинальной мощности бензиновых
двигателей.
9.24. Все машины с дизельным ДВС должны быть оборудованы
двухступенчатой системой очистки выхлопных газов (каталитической и
жидкостной), а машины с бензиновыми двигателями - каталитическими
нейтрализаторами.
На машинах с дизельными ДВС, эксплуатируемых при отрицательных
температурах, допускается установка только каталитических
нейтрализаторов.
9.25. В период эксплуатации состав неразбавленных отработавших
газов каждого дизельного двигателя проверяется после газоочистки на
холостом ходу не реже одного раза в месяц на окись углерода и окислы
азота.
Машины, выделяющие вредные газы в концентрациях, превышающих
предельно-допустимые, должны быть сняты с эксплуатации. Анализ
выхлопных газов должен быть произведен перед началом эксплуатации
двигателя в подземных условиях, после каждого ремонта, регулировки
двигателя или продолжительного (более двух недель) перерыва в работе
и при заправке топливом новой марки.
Анализы на окислы азота необходимо производить по "Методике
определения суммарного содержания окислов азота в выхлопных газах
двигателей внутреннего сгорания", на прочие газы - по методикам,
принятым ВГСЧ.
9.26. Состав рудничной атмосферы в основных местах работы машин
с ДВС должен определяться на окись углерода и окислы азота (у кабины
машиниста) не реже одного раза в месяц. В каждом пункте в период
работы наибольшего количества машин отбирается не менее двух проб с
перерывом 5 мин.
9.27. Запрещается эксплуатация машин с ДВС в тупиковых
выработках, опасных по газу и пыли.
9.28. Запрещается устройство в подземных выработках гаражей и
складов горюче-смазочных материалов.
9.29. Регулировка двигателей на машинах, находящихся в
эксплуатации, должна производиться в специально отведенных для этой
цели выработках. Выхлопные газы во время регулировки должны
отводиться непосредственно на исходящую струю.
9.30. На устройства по регулированию топливной аппаратуры
должны быть установлены пломбы, гарантирующие сохранение принятых
максимальной цикловой подачи топлива и угла опережения впрыска.
Пломба ставится лицом, допустившим машину к эксплуатации.
По окончании планового ремонта и проверки двигателя пломбы и
маркировки топливной аппаратуры должны быть восстановлены. При
обнаружении нарушений пломбы и маркировки топливной аппаратуры
двигатель должен быть снят с эксплуатации и направлен на контрольную
проверку регулировок.
9.31. Машины с бензиновыми двигателями могут применяться только
на свежей струе без заезда в тупиковые выработки. В качестве топлива
карбюраторных машин должен применяться бензин с октановым числом не
менее 72. Применение этилированного бензина запрещается.
9.32. Запрещается использовать бензин на подземных работах для
каких-либо других целей, кроме заправки автомашин.
9.33. Содержание окиси углерода и окислов азота в отработавших
газах бензиновых двигателей автомобилей до и после нейтрализатора
контролируется перед допуском в подземные горные выработки, а также
в процессе эксплуатации в подземных условиях в сроки,
предусмотренные пунктом 9.25.
Проверка двигателя производится на режимах холостого хода, при
равномерном движении с частичной нагрузкой двигателя и при
равномерном движении с полной нагрузкой двигателя.
9.34. Двигатели автомобилей, эксплуатирующихся в подземных
условиях, должны отвечать следующим требованиям:
содержание окиси углерода в отработавших газах при отборе пробы
до нейтрализатора не должно превышать:
2,8% - при работе двигателя на холостом ходу;
1,2% - при равномерном движении автомобиля с частичной
нагрузкой двигателя (дроссельная заслонка открыта не полностью);
4,5% - при равномерном движении автомобиля с полной нагрузкой
двигателя.
9.35. После регулировки топливной аппаратуры и системы
зажигания регулируемые органы (положение иглы главной дозирующей
системы, винтов холостого хода и распределителя зажигания)
фиксируется так, чтобы предотвратить произвольное нарушение
регулировки посторонними лицами, и пломбируются.
9.36. Нейтрализаторы отработавших газов, устанавливаемые на
автомобили, должны иметь эффективность при достижении температуры
отработавших газов 300°С на входе 70%.
9.37. Работа каждой машины должна учитываться в километрах
пробега или в моточасах. После каждых 250 моточасов работы двигателя
или 2500 км пробега должен производиться планово-предупредительный
ремонт в объеме, предусмотренном заводом изготовителем.
После 2600 ч работы двигатель снимается с машины независимо от
его технического состояния. Срок службы капитально
отремонтированного двигателя - 1600 ч.
9.38. Нейтрализатор на машине устанавливается вместо глушителя.
10. Водоотлив
10.1. Для каждого объекта строительства подземных сооружений
проектом должны предусматриваться средства и способы водоотлива с
определением параметров главных, участковых (промежуточных) и
забойных водоотливных установок.
10.2. Камера главной водоотливной установки должна
располагаться на расстоянии не более 10 м от ствола. Пол насосных
камер должен быть выше уровня откаточных путей не менее чем на 0,5
м.
В насосных камерах должны быть приспособления для монтажа,
демонтажа и ремонта оборудования.
10.3. Главная водоотливная установка должна быть оборудована не
менее чем тремя насосными агрегатами (группами насосов) из расчета:
один - в работе, второй - в резерве, третий - в ремонте. Рабочие
агрегаты должны обеспечивать откачку максимального суточного притока
за 20 ч.
При двух и более в группе рабочих агрегатов суммарное число
агрегатов в резерве и ремонте должно быть не менее числа работающих
агрегатов.
При проходке стволов независимо от притока воды допускается
применение одного подвесного насоса при обязательном наличии
резервного насоса на поверхности вблизи ствола.
В насосных установках промежуточного и забойного водоотлива
количество насосов определяется проектом производства работ.
10.4. Каждый из насосных агрегатов главного водоотлива должен
быть оборудован манометром, амперметром и вольтметром.
10.5. Все главные водоотливные установки должны оборудоваться
аварийной сигнализацией уровня воды с выводом сигнала в пункт
постоянного нахождения дежурного персонала. При эксплуатации
неавтоматизированных главных водоотливных установок должно быть
обеспечено круглосуточное дежурство обслуживающего персонала.
10.6. Главная водоотливная установка должна быть оборудована не
менее чем двумя водоотливными трубопроводами, из которых один
является резервным. Рабочие трубопроводы должны быть рассчитаны на
выдачу из шахты суточного притока воды не более чем за 20 ч.
Резервные трубопроводы должны иметь сечение, равное сечению рабочих
трубопроводов.
При двух и более рабочих агрегатах общее число ставов
водоотлива должно быть не менее трех.
10.7. Нагнетательные трубопроводы в насосной камере главного
водоотлива должны быть закольцованы и снабжены задвижками так, чтобы
каждый насосный агрегат мог работать на любой водоотливный
трубопровод.
10.8. В камере главного водоотлива должны быть рабочее и
аварийное освещение, средства противопожарной защиты и вывешены:
инструкция по эксплуатации насосных установок, схема трубопроводов с
обозначением вентилей и задвижек, схема электроснабжения.
10.9. Все водоотливные установки должны ежесуточно
осматриваться механиком участка или специально назначенным лицом,
главная водоотливная установка, кроме того, не реже одного раза в
неделю - главным механиком организации. Результаты осмотра должны
заноситься в "Книгу осмотра водоотливных установок" (приложение 16).
10.10. Воду из забоев выработок следует отводить по канавам,
желобам или трубам в водосборники главного водоотлива или
вспомогательных насосных установок. Размеры водоотводящих устройств
должны быть рассчитаны на ожидаемый максимальный приток. Затопление
настилов и откаточных путей запрещается.
Все водоотводящие устройства и водосборники должны
систематически очищаться.
10.11. В тупиковых выработках, использованных под насосные
камеры, при их длине более 10 м должна быть принудительная
вентиляция.
10.12. На каждом объекте должны производиться регулярно, но не
реже одного раза в шесть месяцев, замеры притока шахтной воды и ее
химический анализ.
11. Электрические сети
и электропотребители
11.1. Электрические сети
11.1.1. К электрическим установкам на поверхности предъявляются
требования действующих Правил устройства электроустановок и Правил
технической эксплуатации электроустановок потребителей и правил
техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
Указанные правила обязательны и для подземных электрических
установок, если они не противоречат настоящим Правилам.
11.1.2. В организациях должна быть создана служба наладки
электротехнического оборудования, связи и автоматического контроля
изоляции кабельных сетей, которая в течение всего периода
строительства осуществляет наладку и контроль исправности и
безопасной работы электротехнического оборудования, связи и
автоматического контроля изоляции кабельных сетей.
11.1.3. Электротехнический персонал, обслуживающий
электроустановки на строительстве метрополитенов и тоннелей, должен
иметь квалификационную группу по технике безопасности не ниже III
для установок с напряжением электрического тока до 1000 В и не ниже
IV для установок с напряжением электрического тока выше 1000 В.
11.1.4. Для электроснабжения строительства тоннелей и
метрополитенов следует применять подстанции наружной и внутренней
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 |
|
