Стр. 6
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6
¦Электродуго- ¦50- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вые печи ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+-----+-----+-----+----+-------+-----+---+-----+-----+---+-----+
¦Бумага и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦целлюлоза: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+-----+-----+-----+----+-------+-----+---+-----+-----+---+-----+
¦Черный щелок ¦170 ¦(50- ¦ ¦(20-¦ ¦60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦13-20¦
¦ ¦(17) ¦80) ¦ ¦40) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-------------+-----+-----+-----+----+-------+-----+---+-----+-----+---+------
Категория источников iv): Процессы, не связанные со сжиганием
-------------T-------------T---------------T---------------------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Обработка дымовых газов: ¦
¦ ¦ Неконтро- ¦ Модификации +---------------T-----------------+
¦ ¦ лируемые ¦ процессов ¦a) некаталити- ¦b) каталитический¦
¦ Источник ¦ выбросы ¦ и сжигания ¦ческий процесс ¦процесс (после ¦
¦ энергии ¦ ¦ ¦ ¦первичных мер) ¦
¦ +------T------+-----T----T----+-----T---T-----+-----T-----T-----+
¦ ¦мг/ ¦кг/т ¦мг/ ¦кг/т¦ЭКЮ/¦мг/ ¦кг/¦ЭКЮ/ ¦мг/ ¦кг/т ¦ЭКЮ/ ¦
¦ ¦куб.м ¦(9) ¦куб.м¦(9) ¦тэл ¦куб.м¦т ¦кВтэл¦куб.м¦(9) ¦кВтэл¦
¦ ¦(1) ¦ ¦(1) ¦ ¦(2) ¦(1) ¦ ¦(2) ¦(1) ¦ ¦(2) ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Азотная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кислота: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Низкое ¦5000 ¦16,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦давление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(1-2,2 бар) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Среднее ¦прибл.¦3,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦давление ¦1000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(2,3-8 бар) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Высокое ¦<380 ¦<1,25 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,01-¦ ¦
¦давление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦0,8 ¦ ¦
¦(8-15 бар) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦НОКО (прибл.¦<380 ¦<1,25 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦50 бар) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Травление: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Латунь ¦ ¦25(10)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Нержавеющая ¦ ¦0,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сталь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+-----+
¦Углеродистая¦ ¦0,3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сталь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------+------+------+-----+----+----+-----+---+-----+-----+-----+------
Категория источников v): Добыча, обработка и распределение
ископаемых топлив
-----------------T----------T---------------T-------------------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Обработка дымовых газов: ¦
¦ ¦Неконтро- ¦ Модификации +---------------T---------------+
¦ ¦лируемые ¦ процессов ¦ ¦b) каталити- ¦
¦ Источник ¦выбросы ¦ и сжигания ¦a) некаталити- ¦ческий процесс ¦
¦ энергии ¦ ¦ ¦ческий процесс ¦(после ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦первичных мер) ¦
¦ +------T---+-----T---T-----+-----T---T-----+-----T---T-----+
¦ ¦мг/ ¦г/ ¦мг/ ¦г/ ¦ЭКЮ/ ¦мг/ ¦г/ ¦ЭКЮ/ ¦мг/ ¦г/ ¦ЭКЮ/ ¦
¦ ¦куб.м ¦ГДж¦куб.м¦ГДж¦кВтэл¦куб.м¦ГДж¦кВтэл¦куб.м¦ГДж¦кВтэл¦
¦ ¦(1) ¦(1)¦(1) ¦(1)¦(2) ¦(1) ¦(1)¦(2) ¦(1) ¦(1)¦(2) ¦
+----------------+------+---+-----+---+-----+-----+---+-----+-----+---+-----+
¦Нефтепереработка¦прибл.¦ ¦100- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(5) ¦1000 ¦ ¦700 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L----------------+------+---+-----+---+-----+-----+---+-----+-----+---+------
Категория источников vi): Обработка и удаление отходов
-------------T---------T---------------T-------------------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Обработка дымовых газов: ¦
¦ ¦Неконтро-¦ Модификации +---------------T---------------+
¦ ¦лируемые ¦ процессов ¦ ¦b) каталити- ¦
¦ Источник ¦выбросы ¦ и сжигания ¦a) некаталити- ¦ческий ¦
¦ энергии ¦ ¦ ¦ческий процесс ¦процесс (после ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦первичных мер) ¦
¦ +-----T---+-----T---T-----+-----T---T-----+-----T---T-----+
¦ ¦мг/ ¦г/ ¦мг/ ¦г/ ¦ЭКЮ/ ¦мг/ ¦г/ ¦ЭКЮ/ ¦мг/ ¦г/ ¦ЭКЮ/ ¦
¦ ¦куб.м¦ГДж¦куб.м¦ГДж¦кВтэл¦куб.м¦ГДж¦кВтэл¦куб.м¦ГДж¦кВтэл¦
¦ ¦(1) ¦(1)¦(1) ¦(1)¦(2) ¦(1) ¦(1)¦(2) ¦(1) ¦(1)¦(2) ¦
+------------+-----+---+-----+---+-----+-----+---+-----+-----+---+-----+
¦Сжигание(11)¦250- ¦ ¦200- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<100 ¦ ¦ ¦
¦ ¦500 ¦ ¦400 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L------------+-----+---+-----+---+-----+-----+---+-----+-----+---+------
______________________________
(1)Выбросы NO2 в мг/куб.м (НТД в сухом состоянии), соотв.:
г/ГДж подачи тепловой энергии. Факторы преобразования (мг/куб.м в
г/ГДж) для выбросов NOx от сжигания угля (антрацит): 0,35, уголь
(лигнит): 0,42, нефть/газ: 0,277, торф: 0,5, древесина+кора: 0,588
[1г/ГДж = 3,6 мг/кВт.ч].
(2)Общие инвестиции 1 ЭКЮ = 2 марки ФРГ.
(3)Сокращение, в целом достигаемое в сочетании с первичными
мерами. Эффективность сокращения в пределах 80-95%.
(4)При 5% O2.
(5)При 6% O2.
(6)При 3% O2
(7)Включая расходы на котлоагрегаты.
(8)При 7% O2.
(9)Выбросы в результате промышленных процессов обычно
выражаются в кг/т продукта.
(10) Г/кв.м площади поверхности.
(11)При 11% O2.
(12)Конфигурация хвостовых газов СКВ в отличие от пыли в
атмосфере.
(13)При 15% O2.
(14)Битумная эмульсия.
(15)Только необработанная древесина.
(16)Рекуперация тепла и рециркуляция газа.
(17)Для сухого вещества <75%.
(18)При дополнительном дожигании: приблизительно дополнительное
количество NOx на единицу тепла: 0-20 г/ГДж.
Таблица 2
Технологии ограничения выбросов пассажирских автомобилей
и коммерческих автомобилей малой грузоподъемности
с бензиновыми и дизельными двигателями
---T-------------------------------------T--------T----------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Дополнительные ¦
¦ ¦ ¦Уровень ¦производственные¦
¦ ¦ Альтернативные технологии ¦выбросов¦ издержки - ¦
¦ ¦ ¦NOx (%) ¦ оценка(1) ¦
¦ ¦ ¦ ¦ (в долл.США) ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦ ¦ Бензиновые двигатели ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦А ¦Двигатели, не оснащенные ¦ 100 ¦ - ¦
¦ ¦оборудованием для ограничения ¦ ¦ ¦
¦ ¦выбросов ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦B ¦Модификация двигателей (модификация ¦ 70 ¦ (2) ¦
¦ ¦конструкции двигателя, систем ¦ ¦ ¦
¦ ¦карбюрации и зажигания, вдувание ¦ ¦ ¦
¦ ¦воздуха) ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦C ¦Каталитические преобразователи ¦ 50 ¦ 150-200 ¦
¦ ¦незамкнутого цикла ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦D ¦Трехступенчатые каталитические ¦ 25 ¦ 250-450(3) ¦
¦ ¦преобразователи замкнутого цикла ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦E ¦Модифицированные трехступенчатые ¦ 10 ¦ 350-600(3) ¦
¦ ¦каталитические преобразователи ¦ ¦ ¦
¦ ¦замкнутого цикла ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦F ¦Автотранспортные средства с низким ¦ 6 ¦ >700(3) ¦
¦ ¦уровнем выбросов, применяющиеся в ¦ ¦ ¦
¦ ¦Калифорнии (модифицированная ¦ ¦ ¦
¦ ¦альтернативная технология Е) ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦ ¦ Дизельные двигатели ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦G ¦Обычные предкамерные дизельные ¦ 40 ¦ ¦
¦ ¦двигатели ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦H ¦Предкамерные двигатели с ¦ 30 ¦ 1000-1200(4) ¦
¦ ¦дополнительным впрыскиванием, ¦ ¦ ¦
¦ ¦электронный контроль высокого ¦ ¦ ¦
¦ ¦давления впрыскивания ¦ ¦ ¦
+--+-------------------------------------+--------+----------------+
¦I ¦Двигатели с прямым впрыском топлива и¦ 50 ¦ 1000-1200(4) ¦
¦ ¦турбонаддувом ¦ ¦ ¦
L--+-------------------------------------+--------+-----------------
Примечание. Варианты C, D, E, F требуют использования
неэтилированного бензина; варианты H и I требуют использования
дизельного топлива с низким содержанием серы.
______________________________
(1)На одно автотранспортное средство в сравнении с
альтернативной технологией B. Требования в отношении NOx могут
оказать воздействие на цены топлива и на себестоимость продукции
нефтеперегонных заводов, однако это не включается в смету
дополнительных издержек производства.
(2)Затраты на модификацию двигателей, предусматривающую переход
от альтернативной технологии А к альтернативной технологии В,
составляют, согласно оценкам, 40-100 долл.США.
(3)В рамках альтернативных технологий D, Е и F в дополнение к
сокращению выбросов NOx осуществляется также значительное сокращение
выбросов CO и ЛОС. Альтернативные технологии B и C также
предусматривают ограничение выбросов CO и ЛОС.
(4)По сравнению с альтернативной технологией G значительно
сокращается потребление топлива, хотя уровень выбросов макрочастиц в
рамках альтернативной технологии G является значительно более
высоким.
Таблица 3
Технологии для тяжелых автотранспортных средств, эффективность
cокращения выбросов и затраты
---T----------------------------------------T--------T----------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Дополнительные ¦
¦ ¦ ¦Уровень ¦ NOx (%) ¦
¦ ¦ Альтернативные технологии ¦выбросов¦производственные¦
¦ ¦ ¦(%) ¦ издержки - ¦
¦ ¦ ¦ ¦ оценка(1) ¦
¦ ¦ ¦ ¦ (в долл.США) ¦
+--+----------------------------------------+--------+----------------+
¦A ¦Дизельные двигатели с турбонаддувом ¦ 100 ¦ 0 ¦
¦ ¦(EBPO I) ¦ ¦ ¦
+--+----------------------------------------+--------+----------------+
¦B ¦Дизельные двигатели с турбонаддувом и ¦ 58 ¦ 1500-3000 ¦
¦ ¦промежуточным охлаждением воздуха ¦ ¦ ¦
¦ ¦(ЕВРО II) ¦ ¦ ¦
+--+----------------------------------------+--------+----------------+
¦C ¦Дизельные двигатели с турбонаддувом и ¦ 50-60 ¦ 3000-6000 ¦
¦ ¦промежуточным охлаждением воздуха, ¦ ¦ ¦
¦ ¦впрыск топлива при высоком давлении, ¦ ¦ ¦
¦ ¦электронный топливный насос, ¦ ¦ ¦
¦ ¦модификация камеры сгорания и ¦ ¦ ¦
¦ ¦перепускных окон, рециркуляция ¦ ¦ ¦
¦ ¦выхлопных газов (РВГ) ¦ ¦ ¦
+--+----------------------------------------+--------+----------------+
¦D ¦Переход на использование двигателей с ¦ 10-30 ¦ до 10000 ¦
¦ ¦искровым зажиганием, работающих на ¦ ¦ ¦
¦ ¦СНГ, СПГ или топливе, насыщенном ¦ ¦ ¦
¦ ¦кислородом, совместно с ¦ ¦ ¦
¦ ¦трехступенчатым каталитическим ¦ ¦ ¦
¦ ¦преобразователем ¦ ¦ ¦
L--+----------------------------------------+--------+-----------------
Примечание. Вариант С требует применения дизельного топлива с
низким содержанием серы.
______________________________
(1)На одно автотранспортное средство в зависимости от размера
двигателя в сравнении с базовой альтернативной технологией А.
Требования в отношении NOx могут оказать воздействие на цену топлива
и на себестоимость продукции нефтеперегонных заводов, однако это не
включается в смету дополнительных издержек производства.
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6
|
