Леваневский Валерий Законодательство Беларуси 2011 год
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь, Министерства экономики Республики Беларусь от 08.04.2011 N 23/16/55 "Об утверждении Методических рекомендаций по определению экономии светлых нефтепродуктов (бензина, керосина, топлива дизельного, биодизельного и моторного) от внедрения организационно-технических мероприятий и формы представления в Департамент по энергоэффективности Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь информации об их выполнении"

Архив ноябрь 2011 года

<< Назад | <<< Навигация

Содержание


В соответствии с пунктом 3 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 17 марта 2011 года N 341 "Об утверждении показателей по снижению потребления светлых нефтепродуктов на 2011 год" Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Государственный комитет по стандартизации Республики Беларусь, Министерство экономики Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЮТ:

1. Утвердить прилагаемые Методические рекомендации по определению экономии светлых нефтепродуктов (бензина, керосина, топлива дизельного, биодизельного и моторного) от внедрения организационно-технических мероприятий.

2. Утвердить форму представления в Департамент по энергоэффективности Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь отчета о выполнении организационно-технических мероприятий по экономии светлых нефтепродуктов согласно приложению.


Министр транспорта и коммуникаций

Республики Беларусь И.И.Щербо


Председатель Государственного комитета

по стандартизации Республики Беларусь В.Н.Корешков


Министр экономики Республики Беларусь Н.Г.Снопков


                                                 УТВЕРЖДЕНО
                                                 Постановление Министерства
                                                 транспорта и коммуникаций
                                                 Республики Беларусь,
                                                 Государственного комитета
                                                 по стандартизации
                                                 Республики Беларусь,
                                                 Министерства экономики
                                                 Республики Беларусь
                                                 08.04.2011 N 23/16/55

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЭКОНОМИИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ (БЕНЗИНА, КЕРОСИНА, ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНОГО, БИОДИЗЕЛЬНОГО И МОТОРНОГО) ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ


ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Методические рекомендации по определению экономии светлых нефтепродуктов (далее - СНП) от внедрения организационно-технических мероприятий (далее - Методические рекомендации) разработаны в соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 марта 2011 г. N 341. Методические рекомендации предназначены для оценки выполнения показателя по снижению потребления СНП республиканскими органами государственного управления и иными государственными организациями, подчиненными Правительству Республики Беларусь, облисполкомами и Минским горисполкомом по подчиненным (входящим в состав) организациям и иными хозяйственными обществами, в которых Республика Беларусь либо административно-территориальная единица, обладая акциями (долями в уставных фондах), может определять решения, принимаемые этими хозяйственными обществами, или пользующимися государственной финансовой поддержкой.

В настоящих Методических рекомендациях используются следующие основные понятия:

- светлые нефтепродукты - бензин, керосин, топливо дизельное, биодизельное и моторное;

- тонна условного топлива (далее - т у.т.) - учетная единица топлива с низшей теплотворной способностью 29,3 ГДж (7 Гкал);

- экономия СНП - экономический эффект, выраженный в т у.т., от реализации организационно-технических мероприятий, направленных на эффективное использование и экономное расходование СНП;

- отчетный период - временной интервал, относящийся к текущему году, за который осуществляется расчет экономии СНП;

- базисный период - временной интервал, относящийся к предыдущему году и соответствующий аналогичному интервалу отчетного периода;

- автомобиль - механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания (далее - двигатель), имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением тракторов и самоходных машин;

- линейная норма расхода топлива - объем топлива, потребляемый двигателем технически исправного автомобиля на 100 км пробега в литрах или метрах кубических, без учета повышений (понижений) и дополнительного расхода топлива;

- дополнительный расход топлива - объем топлива, потребляемый двигателем механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования сверх установленной нормы при определенных условиях эксплуатации;

- норма расхода топлива на выполнение транспортной работы - объем топлива, потребляемый сверх линейной нормы расхода топлива двигателем автомобиля на перевозку одной тонны груза на 100 км (тонно-километр);

- норма расхода топлива на выполнение определенного вида работ трактором, машиной, механизмом и оборудованием - объем топлива, потребляемый двигателем трактора, машины, механизма и оборудования с учетом конкретных режимов работы за один машино-час или за выполненную операцию (заполнение (слив) одной цистерны, погрузка (разгрузка) контейнера и тому подобное);

- машино-час - фактическое время работы трактора, машины, механизма и оборудования, измеренное в астрономических часах.

Единицы измерения расхода топлива:

- норма расхода устанавливается л/км - литр на километр, на 100 километров пробега (далее - л / 100 км) - для автомобиля, работающего на бензине или дизельном топливе;

- норма расхода устанавливается л/ч - литр в час, на машино-час работы трактора, машины, механизма и оборудования (далее - л/маш.-ч).

Показатель по снижению потребления СНП определяется как выраженное в процентах отношение полученных за счет организационно-технических мероприятий объемов экономии СНП в отчетном периоде к объему их фактического потребления в базисном периоде.

На основании данных Методических рекомендаций могут разрабатываться отраслевые методические рекомендации (инструкции) по определению (расчету) экономии СНП.


ГЛАВА 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ В ОТЧЕТНОМ ПЕРИОДЕ

                                           О
     Экономия  СНП  в  отчетном  периоде  Э     определяется  как  сумма от
                                           СНП

экономии всех внедренных организационно-технических мероприятий, направленных на снижение потребления СНП:
О n О Э = SUM Э , (1) СНП i=1 СНПi
О где Э - фактическая экономия СНП от каждого i-го внедренного СНПi
мероприятия, т у.т.; n - количество внедренных организационно-технических мероприятий, направленных на снижение потребления СНП.
О Экономия СНП Э , полученная в отчетном периоде, принимается в СНП
соответствии с информацией о ходе выполнения организационно-технических мероприятий по экономии СНП.

Примечание. В информации отражаются данные об организационно-технических мероприятиях по экономии СНП плана отчетного года, дополнительных мероприятиях отчетного года, мероприятиях предшествующего года внедрения. По мероприятиям предшествующего года внедрения отражаются данные о фактической экономии СНП с начала отчетного года до даты, не превышающей срок в 1 год с момента внедрения.


     Показатель   по   снижению  потребления  СНП  (ПЭ   ) определяется как
                                                      СНП

выраженное в процентах отношение полученных за счет организационно-
О технических мероприятий объемов экономии СНП в отчетном периоде Э к СНП
Б объему их фактического потребления Р в базисном периоде: СНП
О Э СНП ПЭ = ----- x 100%, (2) СНП Б Р СНП
где ПЭ - показатель по снижению потребления СНП, %; СНП
Б Р - объем фактического потребления СНП в базисном периоде, т у.т. СНП
Б Примечание. Фактический расход СНП в базисном периоде Р СНП
определяется в соответствии с данными государственной статистической отчетности по форме 4-тэк (топливо) "Отчет об остатках, поступлении и расходе топлива", утвержденной постановлением Национального статистического комитета Республики Беларусь от 30.10.2009 N 250.

ГЛАВА 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ

3.1. Обновление парка механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования


Экономия достигается за счет более высокого значения КПД силовых установок и улучшенных эксплуатационных характеристик современных моделей механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования.


                                      О
     Экономия СНП в отчетном периоде Э     рассчитывается по формуле:
                                      СНПi

                      О        ВЫВЕД    ВВЕД     k   ВВЕД
                     Э     = (G      - G    ) x SUM A    ,              (3)
                      СНПi     СВ       СВ      j=1  j

ВЫВЕД где G - средневзвешенный удельный (на единицу выполненной работы) СВ
расход СНП выведенных из эксплуатации единиц техники;
ВВЕД G - средневзвешенный удельный (на единицу выполненной работы) СВ
расход СНП введенных в эксплуатацию единиц техники;
k ВВЕД SUM A - суммарный объем выполненной в отчетном периоде работы j=1 j
введенной в эксплуатацию более экономичной и производительной техникой (механическими транспортными средствами, машинами, механизмами, оборудованием); k - количество введенных в эксплуатацию единиц техники.

Пример расчета 1. На предприятии (г. Минск) вывели из эксплуатации автомобиль МАЗ-5336 (грузоподъемность 8,5 т, модель двигателя ЯМЗ-238, линейная норма расхода дизельного топлива - 28,5 л / 100 км) и ввели в эксплуатацию автомобиль МАЗ-53371 (грузоподъемность 8,7 т, модель двигателя ЯМЗ-238 Н, линейная норма расхода дизельного топлива - 26,4 л / 100 км). Таким образом, при прочих равных условиях расход топлива современным автомобилем МАЗ-53371 на 7,4% ниже, при этом его номинальная грузоподъемность больше на 2,3%.

С момента ввода в эксплуатацию и до отчетного периода (конца квартала) автомобиль МАЗ-53371 совершил пробег 8724 км и выполнил транспортную работу 26312 тонно-километров (далее - т·км). Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 1 до 3 млн. человек составляет 15%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л. Расход топлива при эксплуатации автомобиля МАЗ-53371 составляет:


        Н            8724          26312
       Q          = (---- x 26,4 + ----- x 1,3) x (1 + 0,15) = 3024 л.
        МАЗ-53371    100            100

Удельный расход топлива на единицу транспортной работы:


                                  3042
                     G          = ----- = 0,116 л/т·км.
                      МАЗ-53371   26312

Для выведенного из эксплуатации автомобиля МАЗ-5336, при прочих равных условиях, расход топлива составил бы:


        Н           8724          26312
       Q         = (---- x 28,5 + ----- x 1,3) x (1 + 0,15) = 3253 л.
        МАЗ-5336    100            100

Удельный расход топлива на единицу транспортной работы:


                                 3253
                     G         = ----- = 0,124  л/т·км.
                      МАЗ-5336   26312

Экономия дизельного топлива в литрах с учетом выполненной транспортной работы за отчетный период составляет:


Э = (0,124 - 0,116) x 26312 = 210,5 л.


Усредненная плотность дизельного топлива для перевода литров в килограммы по РУП "Белоруснефть-Минскавтозаправка" составляет 0,84 кг/л. Экономия дизельного топлива в килограммах составит:


Э = 210,5 x 0,840 = 176,8 кг.


Средний коэффициент для перевода натурального топлива в условное для дизельного топлива равен 1,45. Экономия дизельного топлива в т у.т. за отчетный период работы автомобиля МАЗ-53371 составит:


                                        -3
           Э = 176,8 x 1,45 = 256,4 x 10   т у.т. = 0,26 т у.т.

Пример расчета 2. Агрегат сварочный АДД-303 (модель двигателя Д-37Е, мощность - 36 кВт, норма расхода дизельного топлива - 6,8 л/маш.-ч) заменили на энергоэффективный агрегат сварочный АДД-303 У1 (модель двигателя Д-144-80, мощность - 37 кВт, норма расхода дизельного топлива - 4,1 л/маш.-ч). При прочих равных условиях расход топлива агрегатом сварочным АДД-303 У1 на 39,7% ниже, при этом его мощность больше на 2,7%. За отчетный период агрегат сварочный АДД-303 У1 отработал 180 машино-часов. Нормируемый расход топлива составил:


                      Н
                     Q           = 4,1 x 180 = 738 л.
                      АДД-303 У1

Выведенный из эксплуатации агрегат сварочный АДД-303 выполнил бы тот же объем сварочных работ за 185 машино-часов. Нормируемый расход топлива составил бы:


                      Н
                     Q        = 6,8 x 185 = 1258 л.
                      АДД-303

Экономия дизельного топлива за отчетный период составит:


Э = 1258 - 738 = 520 л.


Экономия дизельного топлива в килограммах составит:


Э = 520 x 0,840 = 436,8 кг.


Экономия дизельного топлива в т у.т. за отчетный период работы агрегата сварочного АДД-303 У1 составит:


                                         -3
            Э = 436,8 x 1,45 = 633,4 x 10   т у.т. = 0,63 т у.т.

Примечания:

1. Данные по расходу топлива приведены в соответствии со "Сборником норм расхода топлива и смазочных материалов для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования в Республике Беларусь", издание тринадцатое, переработанное и дополненное, Мн. 2010 г.

2. Повышение (понижение) норм расхода топлива устанавливается приказом руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя на основании и в соответствии с Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141.

3. Значения средних коэффициентов для перевода натурального топлива в условное принимаются в соответствии с Указаниями по заполнению в формах государственной статистической отчетности по статистике топливно-энергетического комплекса показателя о расходе топлива в условных единицах измерения (утверждены постановлением Национального статистического комитета Республики Беларусь от 29.07.2009 N 105).


3.2. Вывод из эксплуатации механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования с бензиновыми двигателями и замена их на оснащенные дизельными двигателями


     Экономия  достигается  за  счет  экономичности дизельных двигателей по

О сравнению с бензиновыми. Экономия СНП в отчетном периоде Э СНПi
рассчитывается по формуле:
О БЕНЗ ДИЗ k ДИЗ Э = (G - G ) x SUM A , (4) СНПi СВ СВ j=1 j
БЕНЗ где G - средневзвешенный удельный расход СНП выведенных из СВ
эксплуатации единиц техники с бензиновыми двигателями;
ДИЗ G - средневзвешенный удельный расход СНП введенных в эксплуатацию СВ
единиц техники с дизельными двигателями;
k ДИЗ SUM A - суммарный объем выполненной в отчетном периоде работы j=1 j
введенной в эксплуатацию более экономичной и производительной техникой (механическими транспортными средствами, машинами, механизмами, оборудованием) с дизельными двигателями; k - количество введенных в эксплуатацию единиц техники с дизельными двигателями.

Примечание. При расчете экономии СНП по формуле 4 необходимо учитывать показатели производительности выводимых из эксплуатации и вводимых в эксплуатацию моделей техники.


Например, при выводе из эксплуатации 2 автомобилей-самосвалов ЗИЛ-45065 грузоподъемностью 5,7 т (модель двигателя ЗИЛ-508.10, линейная норма расхода бензина - 37,1 л / 100 км) их практически можно заменить одним автомобилем-самосвалом МАЗ-5551 грузоподъемностью 10 т (модель двигателя ЯМЗ-236Н, линейная норма расхода дизельного топлива - 30,3 л / 100 км).

Пример расчета 3. На предприятии (г. Могилев) вывели из эксплуатации автомобиль-фургон ГАЗ-3308 (грузоподъемность 4,5 т, модель двигателя ЗМЗ-513, линейная норма расхода бензина - 29,8 л / 100 км) и ввели в эксплуатацию автомобиль-фургон МАЗ-437040 (грузоподъемность 5 т, модель двигателя Д-245, линейная норма расхода дизельного топлива - 17,2 л / 100 км). Таким образом, при прочих равных условиях расход топлива современным автомобилем МАЗ-437040 на 42% ниже, при этом его номинальная грузоподъемность больше на 10%.

С момента ввода в эксплуатацию и до отчетного периода (конца квартала) автомобиль МАЗ-437040 совершил пробег 9325 км и выполнил транспортную работу 19530 т·км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 300 тыс. до 1 млн. человек составляет 10%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л. Расход дизельного топлива (в литрах) за отчетный период работы автомобиля МАЗ-437040 составит:


      Н             9325          19530
     Q           = (---- x 17,2 + ----- x 1,3) x (1 + 0,1) = 2044 л.
      МАЗ-437040    100            100

Нормируемый расход дизельного топлива (в т у.т.):


         Н                                            -3
        Q           = 2044 x 0,84 x 1,45 = 2489,6 x 10   т у.т.
         МАЗ-437040

Удельный расход топлива на единицу транспортной работы:


                                   -3
                        2489,6 x 10             -3 т у.т.
          G           = ------------ = 0,13 x 10   ------.
           МАЗ-437040      19530                    т·км

Для выведенного из эксплуатации автомобиля ГАЗ-3308 при прочих равных условиях расход топлива за отчетный период составил бы:


      Н           9325          19530
     Q         = (---- x 29,8 + ----- x 2,0) x (1 + 0,1) = 3486,4 л.
      ГАЗ-3308    100            100

При этом учитываем, что дополнительный расход бензина при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 2,0 л.

Средний коэффициент для перевода натурального топлива в условное для бензина равен 1,49. Усредненная плотность бензина АИ-92 для перевода литров в килограммы составляет 0,76 кг/л. Расход бензина (в т у.т.):


          Н                                          -3
         Q         = 3486,4 x 0,76 x 1,49 = 3948 x 10   т у.т.
          ГАЗ-3308

Удельный расход топлива на единицу транспортной работы составит:


                                 -3
                        3948 x 10               -3 т у.т.
            G         = ----------- = 0,202 x 10   ------.
             ГАЗ-3308      19530                    т·км

Экономия СНП за отчетный период работы введенного в эксплуатацию автомобиля МАЗ-437040 составит:


                                  -3
           Э = (0,202 - 0,13) x 10   x 19530 = 1,41 т у.т.

3.3. Переоборудование бензиновых автомобилей для работы на газообразном топливе


Экономия достигается за счет снижения потребления бензина, который расходовали бы автомобили, переоборудованные для работы на газообразном топливе, и рассчитывается по формуле:


                       L           Q
          О       k     j           j
         Э     = SUM ((--- x H   + --- x P    ) x (1 + SUM N )),        (5)
          СНПi   j=1   100    Лj   100    ДОПj              j

где L - суммарный пробег в отчетном периоде j-го автомобиля, j
переоборудованного для работы на газообразном топливе, км; Н - линейная норма расхода бензина для j-го автомобиля, л / 100 км; Лj
Q - выполненная транспортная работа в отчетном периоде j-го j
автомобиля, переоборудованного для работы на газообразном топливе, т.км; Р - дополнительный расход бензина при эксплуатации автомобиля, ДОПj
выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км, л; SUM N - сумма повышений (понижений) норм расхода топлива; j
k - количество автомобилей с бензиновыми двигателями, переоборудованных для работы на газообразном топливе.

Пример расчета 4. На предприятии (г. Минск) переоборудовали для работы на газообразном топливе два автомобиля ГАЗ-22171 и ГАЗ-33021. Для легкового автомобиля ГАЗ-22171 (двигатель ЗМЗ-4063.10) линейная норма расхода бензина составляет 15,6 л / 100 км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 1 до 3 млн. человек - 15%. За отчетный период пробег данного автомобиля, переоборудованного для работы на газообразном топливе, составил 8345 км. Если бы данный автомобиль работал на бензине, то расход бензина за отчетный период составил бы:


             Н            8345
            Q          = (---- x 15,6) x (1 + 0,15) = 1497 л.
             ГАЗ-22171    100

Для грузового автомобиля ГАЗ-33021 (двигатель ЗМЗ-4026.10, грузоподъемность 1,5 т) линейная норма расхода бензина составляет 15,3 л / 100 км. За отчетный период пробег данного автомобиля, переоборудованного для работы на газообразном топливе, составил 7430 км, транспортная работа выполнена в объеме 4680 т·км. Дополнительный расход бензина при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 2,0 л. Если бы данный автомобиль работал на бензине, то расход бензина за отчетный период составил бы:


         Н            7430          4680
        Q          = (---- x 15,3 + ---- x 2,0) x (1 + 0,15) = 1415 л.
         ГАЗ-33021    100           100

После перевода указанных автомобилей на газообразное топливо экономия бензина в т у.т. за отчетный период составит:


                                                  -3
     Э = (1497 + 1415) x 0,76 x 1,49 = 3297,5 x 10   т у.т. = 3,3 т у.т.

3.4. Потребление биодизельного топлива


Экономия СНП, учитывающая объем потребленного биодизельного топлива механическими транспортными средствами, машинами, механизмами и оборудованием, достигается за счет 5% добавки метиловых эфиров жирных кислот в состав дизельного топлива.


                                      О
     Экономия СНП в отчетном периоде Э     рассчитывается по формуле:
                                      СНПi

                          О               О      Б
                         Э     = 0,05 x (P    - P   ),                  (6)
                          СНПi            БИО    БИО

      О
где  Р     -  объем   потребленного   биодизельного   топлива   в  отчетном
      БИО

периоде, т;
Б P - объем потребленного биодизельного топлива в базовом периоде, т; БИО
0,05 - коэффициент, учитывающий 5% добавки метиловых эфиров жирных кислот в состав дизельного топлива.

Пример расчета 5. В ОАО "Брестоблавтотранс" за 2009 г. израсходовано 11117 т биодизельного топлива, за 2010 г. - 16987 т. Экономия СНП, учитывающая увеличение объема потребленного биодизельного топлива, составит:


Э = 0,05 x (16987 - 11117) = 293,5 т.


Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы - 2009 г. составит:


Э = 293,5 x 1,44 = 422,6 т у.т.


3.5. Внедрение дифференцированного нормирования расхода топлива


Повышение (понижение) норм расхода топлива устанавливается приказом руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя на основании Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141 (далее - Инструкция). В данной Инструкции приведены предельные значения повышений (понижений) норм расхода топлива при различных условиях эксплуатации механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования. Например, повышение нормы расхода топлива осуществляется при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования на территории Республики Беларусь в зимних условиях эксплуатации - не более 10% (п. 10.1 Инструкции).

Примечание. Зимние условия эксплуатации - эксплуатация автомобиля, машины, механизма и оборудования в условиях отрицательной температуры окружающего воздуха, ниже 0 °C.


Внедрение дифференцированного нормирования расхода топлива является одним из средств экономии СНП. Например, приказом руководителя организации можно установить дифференцированные значения повышений в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, в интервале температур минус 1 - минус 5 °C устанавливается повышение нормы расхода топлива на 5%, при температуре минус 6 - минус 10 °C - на 7%, при температуре ниже минус 10 °C - на 10%.

Аналогичный подход может быть применен и к другим предельным значениям повышений (понижений) норм расхода топлива для различных условий эксплуатации механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования.


                                      О
     Экономия СНП в отчетном периоде Э     рассчитывается по формуле:
                                      СНПi

О k О О Э = SUM (P - P ), (7) СНПi j=1 j jДИФФ
О где Р - нормируемый (прогнозируемый) расход СНП в отчетном периоде j-й j
единицы механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования до разработки дифференцированных норм расхода топлива;
О P - фактический расход СНП в отчетном периоде j-й единицы jДИФФ
механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования после разработки дифференцированных норм расхода топлива; k - количество единиц механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, на которые в отчетном периоде разработаны дифференцированные нормы расхода топлива.

Пример расчета 6. Автомобиль ЗИЛ-Купава-3729, работающий в городе Минске в зимних условиях эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 5 °C, совершил пробег 185 км и выполнил транспортную работу 410 т·км. Надбавка за работу в городе с населением от 1 до 3 млн. человек составляет 15%. Надбавка на зимние условия эксплуатации - 10%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л. Нормируемый расход топлива составит:


         Н      185          410
        Q    = (--- x 15,6 + --- x 1,3) x (1 + 0,15 + 0,1) = 42,7 л.
         ЗИЛ    100          100

При применении дифференцируемого нормирования устанавливаем повышающий коэффициент на зимние условия эксплуатации в размере 5%. Нормируемый расход топлива в этом случае составит:


        Н      185          410
       Q    = (--- x 15,6 + --- x 1,3) x (1 + 0,15 + 0,05) = 41,03 л.
        ЗИЛ    100          100

Экономия дизельного топлива за один день работы составит:


Э = 42,7 - 41,03 = 1,67 л.


Экономия дизельного топлива в килограммах условного топлива составит:


Э = 1,67 x 0,84 x 1,45 = 2,03 кг у.т.


3.6. Установка оборудования систем контроля расхода топлива


Установка оборудования систем контроля расхода топлива (СКРТ) на механические транспортные средства, машины, механизмы и оборудование позволяет получить данные: о заправках и сливе топлива с указанием количества топлива и времени; остаточного количества топлива в баке в любой момент времени; о расходе топлива за любой промежуток времени; о расходе топлива в зависимости от пробега транспортного средства.


                                      O
     Экономия СНП в отчетном периоде Э     рассчитывается по формуле:
                                      СНПi

О k О О Э = SUM (P - P ), (8) СНПi j=1 j jСКРТ
О где Р - нормируемый расход СНП в отчетном периоде j-й единицы техники до j
оборудования СКРТ, л;
О P - фактический расход СНП в отчетном периоде j-й единицы техники jСКРТ
после оборудования СКРТ, л; k - количество единиц техники, оборудованных СКРТ в отчетном периоде.

Пример расчета 7. На предприятии (г. Мозырь) на автомобиль МАЗ-437143 (двигатель Д-245, грузоподъемность - 5,0 т, линейная норма расхода дизельного топлива - 18,5 л / 100 км) установили оборудование СКРТ. После установки СКРТ за отчетный период автомобиль совершил пробег 6350 км и выполнил транспортную работу в объеме 13050 т·км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 100 до 300 тыс. человек составляет 5%. Дополнительный расход дизельного топлива для автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т.км - 1,3 л. Нормируемый расход топлива в отчетном периоде составит:


      Н             6350          13050
     Q           = (---- x 18,5 + ----- x 1,3) x (1 + 0,05) = 1412 л.
      МАЗ-437143    100            100

После оборудования данного автомобиля системой СКРТ фактический расход топлива за отчетный период составил 1168 л. Экономия СНП:


Э = 1412 - 1168 = 244 л.


Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы составит:


                                          -3
        Э = 244 x 0,84 x 1,45 = 297,2 x 10   т у.т. = 0,3 т у.т.

3.7. Разработка маршрутных норм расхода топлива


     Разработка  маршрутных  норм расхода топлива для транспортных средств,
работающих  на  регулярных  маршрутах,  позволяет  учесть  все  особенности
маршрута  и оптимизировать потребление СНП. Экономия СНП в отчетном периоде

О Э рассчитывается по формуле: СНПi
О k О О Э = SUM (P - P ), (9) СНПi j=1 j jМН
О где Р - нормируемый расход СНП в отчетном периоде j-й единицы j
транспортного средства до установления маршрутной нормы, л;
О P - фактический расход СНП в отчетном периоде j-й единицы jМН
транспортного средства после установления маршрутной нормы, л; k - количество единиц транспортных средств, на которые установлены маршрутные нормы расхода топлива в отчетном периоде.

Пример расчета 8. На предприятии (г. Солигорск) на автобус МАЗ-104, работающий на регулярном маршруте, установили маршрутную норму расхода топлива. За отчетный период пробег автобуса составил 7380 км. Линейная норма расхода дизельного топлива для автобуса МАЗ-104 составляет 36,3 л / 100 км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 100 до 300 тыс. человек составляет 5%. Нормируемый расход топлива в отчетном периоде составит:


                Н          7380
               Q        = (---- x 36,3) x (1 + 0,05) = 2813 л.
                МАЗ-104    100

После установления маршрутной нормы фактический расход дизельного топлива за отчетный период на данном маршруте составил 2679 л. Экономия СНП в этом случае составит:


Э = 2813 - 2679 = 134 л.


Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы составит:


                                          -3
        Э = 134 x 0,84 x 1,45 = 163,2 x 10   т у.т. = 0,16 т у.т.

3.8. Внедрение автоматизированных систем диспетчерского контроля и управления перевозками грузов и пассажиров


Внедрение автоматизированных систем диспетчерского контроля и управления перевозками грузов и пассажиров дает возможность оперативного (с использованием спутников GPS или ГЛОНАСС) мониторинга транспорта в режиме on-line, включающего удаленный контроль местонахождения, контроль расхода топлива, времени работы и других параметров эксплуатации транспорта, накопление информации в базе данных и подготовку аналитических отчетов по запросу пользователя. Экономия СНП достигается за счет возможности контроля за целевым использованием транспортных средств, а также за счет установления оптимальных эксплуатационных норм расхода топлива.


                                      О
     Экономия СНП в отчетном периоде Э     рассчитывается по формуле:
                                      СНПi

О СДКУ k СДКУ Э = (G - G ) x SUM A , (10) СНПi СВ СВ j=1 j
где G - средневзвешенный нормируемый удельный расход СНП в отчетном СВ
периоде, литров/тонно-километр (л/т·км) либо литров/пассажиро-километр (л/пкм);
СДКУ G - средневзвешенный фактический удельный расход СНП в отчетном СВ
периоде после оборудования системами диспетчерского контроля и управления, л/т·км (л/пкм);
k СДКУ SUM A - суммарный объем выполненной работы в отчетном периоде j=1 j
после оборудования системами диспетчерского контроля и управления, т·км (пкм); k - количество единиц техники, оборудованных системами диспетчерского контроля и управления.

Пример расчета 9. На предприятии (г. Барановичи) на автомобиль МАЗ-53371 (грузоподъемность 8,7 т, модель двигателя ЯМЗ-238 Н, линейная норма - 26,4 л / 100 км) установили оборудование системы диспетчерского контроля и управления перевозками грузов. После установки оборудования и до конца отчетного периода (квартала) автомобиль совершил пробег 11345 км и выполнил транспортную работу в объеме 43376 т·км. Повышение нормы расхода топлива при эксплуатации автомобиля в городах с численностью населения от 100 до 300 тыс. человек составляет 5%. Дополнительный расход дизельного топлива при эксплуатации автомобиля, выполняющего транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, на каждые 100 т·км составляет 1,3 л.

Нормируемый расход топлива при эксплуатации автомобиля МАЗ-53371 составит:


        Н            11345          43376
       Q          = (----- x 26,4 + ----- x 1,3) x (1 + 0,05) = 3737 л.
        МАЗ-53371     100            100

Удельный нормируемый расход топлива на единицу транспортной работы составит:


                                 3737
                    G          = ----- = 0,086 л/т·км.
                     МАЗ-53371   43376

После внедрения оборудования системы диспетчерского контроля фактический расход дизельного топлива за отчетный период данным автомобилем составил 3512 л.

Удельный фактический расход топлива на единицу транспортной работы составит:


                     СКДУ        3512
                    G          = ----- = 0,081 л/т·км.
                     МАЗ-53371   43376

Экономия СНП за отчетный период работы составит:


Э = (0,086 - 0,081) x 43376 = 217 л.


Экономия СНП в т у.т. за отчетный период работы составит:


                                           -3
         Э = 217 x 0,84 x 1,45 = 264,3 x 10   т у.т. = 0,26 т у.т.

3.9. Оптимизация маршрутов движения


Разработка оптимальных маршрутов производится на основании анализа грузо- и пассажиропотоков и позволяет более эффективно использовать транспортные средства. Экономия достигается за счет повышения коэффициентов использования пробега, грузоподъемности, а также снижения общего пробега транспортного средства после оптимизации маршрутов движения.


                                      О
     Экономия СНП в отчетном периоде Э     рассчитывается по формуле:
                                      СНПi

О k ОПТ ОПТ Э = SUM A (G - G ), (11) СНПi j=1 j СВj СВj
где G - средневзвешенный нормируемый удельный расход СНП в базовом СВj
периоде до разработки оптимальных маршрутов, л/т·км (л/пкм);
ОПТ G - средневзвешенный фактический удельный расход СНП в отчетном СВj
периоде после разработки оптимальных маршрутов, л/т·км (л/пкм);
k ОПТ SUM A - суммарный объем выполненной работы в отчетном периоде после j=1 j
разработки оптимальных маршрутов, т·км (пкм); k - количество единиц транспортных средств, на которые в отчетном периоде разработаны оптимальные маршруты.

Пример расчета 10. На предприятии в базовом периоде (I квартал 2010 г.) по данным государственной статистической отчетности по форме N 12-тр (авто) "Отчет о наличии и использовании автомобильного транспорта" объем выполненной транспортной работы составил 2071,9 тыс.т·км. По данным государственной статистической отчетности по форме N 4-тэк (топливо) "Отчет об остатках, поступлении и расходе топлива" расход СНП в базовом периоде составил 227,6 т у.т. В соответствии с "Анализом выполнения плана перевозок" фактическое значение коэффициента использования грузоподъемности составило y = 0,7, коэффициента использования пробега - b = 0,6.

В отчетном периоде (I квартал 2011 г.) на основании логистического анализа проведена оптимизация маршрутов перевозок с учетом сложившихся грузопотоков. В результате фактическое значение коэффициента использования грузоподъемности составило y = 0,75, коэффициента использования пробега - b = 0,7. Объем выполненной транспортной работы составил 2589,3 тыс.т·км, расход СНП составил 274,5 т у.т.

--------------------------------

y - греческая буква "гамма"

b - греческая буква "бета"


Средневзвешенный удельный расход СНП в базовом периоде до разработки оптимальных маршрутов:


                            227,6          т у.т.
                      G   = ------ = 0,11 --------.
                       СВ   2071,9        тыс.т·км

Средневзвешенный удельный расход СНП в базовом периоде после разработки оптимальных маршрутов:


                       ОПТ   274,5           т у.т.
                      G    = ------ = 0,106 --------.
                       СВ    2589,3         тыс.т·км

О Экономия СНП в отчетном периоде Э : СНП О Э = 2589,3 x (0,11 - 0,106) = 2589,3 x 0,004 = 10,36 т у.т. СПН

Показатель по снижению потребления СНП (по формуле 2) равен:


                              10,36
                      ПЭ    = ----- x 100% = 4,5%.
                        СНП   227,6

3.10. Расчет суммарной экономии СНП


В расчетах экономии СНП по подразделам 3.6 - 3.9 учитывается фактический расход СНП в отчетном периоде после внедрения соответствующих организационно-технических мероприятий. В этой связи, если на предприятии внедрены несколько мероприятий, в том числе по п. 3.6 - 3.9, то в расчетах экономии СНП необходимо учитывать либо:

- экономию СНП только по одному (наиболее значимому) мероприятию из п. 3.6 - 3.9;

- сумму объемов экономии СНП по мероприятиям из пунктов 3.1 - 3.5.


3.11. Другие организационно-технические мероприятия по экономии СНП


На расход СНП и, соответственно, на их экономию влияет большое число организационных и технических мероприятий, дать точную количественную оценку которых не всегда представляется возможным. Основными из таких мероприятий являются:

- внедрение закрытого способа хранения механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования (в отапливаемых помещениях) - экономия СНП достигается за счет снижения расхода топлива на прогрев двигателей по сравнению с открытым способом хранения. В этом случае при отрицательной температуре наружного воздуха и положительной температуре в помещении для хранения рекомендуется дифференцировать применение повышения нормы расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования в зимних условиях эксплуатации (в соответствии с п. 3.5);

- снижение расхода топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности - технические осмотры, регулировочные работы, приработку деталей двигателя автомобиля после ремонта (в соответствии с п. 24 Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141, ежемесячный расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого эксплуатируемыми автомобилями, при отсутствии экономии);

- внедрение современного оборудования для диагностики, технического обслуживания и ремонта механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования;

- совершенствование оборудования для учета, хранения и выдачи топлива;

- повышение квалификации водителей и инженерно-технических работников организаций.

Для целей прогнозирования экономии СНП при разработке отраслевых Программ, оценку их экономии от внедрения перечисленных и других организационных и технических мероприятий, влияющих на расход СНП, можно проводить экспертным путем.

Определение экономии СНП от внедрения перечисленных и других организационных и технических мероприятий, влияющих на расход СНП, но не нашедших отражения в настоящих Методических рекомендациях, может осуществляться в соответствии с отраслевыми инструкциями и методиками при наличии расчетов и документов, подтверждающих исходные данные, используемые в расчетах.


Приложение
к постановлению Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь,
Государственного комитета
по стандартизации
Республики Беларусь,
Министерства экономики
Республики Беларусь
08.04.2011 N 23/16/55


           Форма отчета о выполнении организационно-технических
              мероприятий по экономии светлых нефтепродуктов

Таблица 1. Выполнение организационно-технических мероприятий по экономии СНП за ____________________________________________________ 2011 г.

------------+------------+---------------------+-----------+---------------
¦           ¦            ¦  Объем внедрения с  ¦ Экономия  ¦  Затраты на  ¦
¦   Номер   ¦            ¦  начала отчетного   ¦   СНП с   ¦  внедрение   ¦
¦мероприятия¦Наименование¦        года         ¦  начала   ¦мероприятия в ¦
¦  в плане  ¦мероприятия +----------+----------+ отчетного ¦отчетном году,¦
¦           ¦            ¦ единица  ¦          ¦   года,   ¦   млн.руб.   ¦
¦           ¦            ¦измерения ¦количество¦   т у.т.  ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦     А     ¦     Б      ¦    В     ¦    1     ¦     2     ¦      3       ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦                 1. По плану мероприятий отчетного года                  ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦          ¦          ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦          ¦          ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦          ¦          ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦Итого      ¦            ¦    X     ¦    X     ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦                      2. Дополнительные мероприятия                      ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦          ¦          ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦          ¦          ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦          ¦          ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦Итого      ¦            ¦    X     ¦    X     ¦           ¦              ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦            3. По мероприятиям предшествующего года внедрения            ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦    X     ¦    X     ¦           ¦      X       ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦           ¦            ¦    X     ¦    X     ¦           ¦      X       ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦Итого      ¦            ¦    X     ¦    X     ¦           ¦      X       ¦
+-----------+------------+----------+----------+-----------+--------------+
¦         Всего          ¦    X     ¦    X     ¦           ¦              ¦
-------------------------+----------+----------+-----------+---------------

Таблица  2.   Выполнение   задания   по   снижению   потребления   СНП   за
________________________________________________________________ 2011 г.

--------+-------------------------+-----------+-----T----------+-----------
¦ Номер ¦Наименование показателей ¦  Единица  ¦ По  ¦Фактически¦    %     ¦
¦строки ¦                         ¦ измерения ¦плану¦          ¦выполнения¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦   А   ¦            Б            ¦     В     ¦  1  ¦    2     ¦    3     ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦   1   ¦Экономия СНП             ¦  т у.т.   ¦     ¦          ¦          ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦   2   ¦Потребление СНП в        ¦  т у.т.   ¦  X  ¦          ¦    X     ¦
¦       ¦базисном году            ¦  т у.т.   ¦     ¦          ¦          ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦   3   ¦Показатель по снижению   ¦     %     ¦     ¦          ¦    X     ¦
¦       ¦потребления СНП          ¦           ¦     ¦          ¦          ¦
+-------+-------------------------+-----------+-----+----------+----------+
¦   4   ¦Затраты на внедрение     ¦  млн.руб. ¦     ¦          ¦          ¦
¦       ¦мероприятий по экономии  ¦           ¦     ¦          ¦          ¦
¦       ¦СНП                      ¦           ¦     ¦          ¦          ¦
--------+-------------------------+-----------+-----+----------+-----------

Право Беларуси 2007

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner