Леваневский Валерий Законодательство Беларуси 2011 год
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24.08.2010 N 61 "Об утверждении авиационных правил "Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах"

Архив ноябрь 2011 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 1

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 |


На основании статей 20 и 24 Воздушного кодекса Республики Беларусь, подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемые авиационные правила "Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах".

2. Признать утратившими силу:

постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 марта 2008 г. N 33 "Об утверждении авиационных правил "Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах" и признании утратившим силу постановления Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 17 мая 2005 г. N 11";

пункт 3 постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 марта 2010 г. N 18 "О внесении изменений и дополнений в некоторые нормативные правовые акты Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Государственного комитета по авиации Республики Беларусь".

3. Настоящее постановление вступает в силу через 15 рабочих дней после его подписания.


Министр И.И.Щербо


АП 6.01-2010 (02190)


АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ СЕРТИФИКАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЛУАТАНТОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ (ПЛАНИРУЮЩИХ) АВИАЦИОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (РАБОТЫ) НА ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДАХ
ГРАМАДЗЯНСКАЯ АВIЯЦЫЯ СЕРТЫФIКАЦЫЯ ДЗЕЙНАСЦI ЭКСПЛУАТАНТАЎ, ЗДЗЯЙСНЯЮЧЫХ (ПЛАНУЮЧЫХ) АВIЯЦЫЙНЫЯ ПЕРАВОЗКI (РАБОТЫ) НА ГРАМАДЗЯНСКIХ ПАВЕТРАНЫХ СУДАХ
CIVIL AVIATION CERTIFICATION OF THE OPERATORS CARING OUT (PLANNING TO CARRY OUT) TRANSPORTATION BY AIR USING CIVIL AVIATION AIRCRAFT


Дата введения 2010-09-15


Предисловие


В соответствии с Законом Республики Беларусь от 10 января 2000 года "О нормативных правовых актах Республики Беларусь" авиационные правила "Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах" (далее - Авиационные правила) относятся к техническим нормативным правовым актам в области технического нормирования и стандартизации. Авиационные правила регулируют отношения по организации сертификации эксплуатантов воздушных судов.

1. Разработаны и внесены Департаментом по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

2. Утверждены и введены в действие постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24 августа 2010 г. N 61.

3. В настоящих Авиационных правилах реализованы положения статей 20 и 24 Воздушного кодекса Республики Беларусь.

4. Настоящие Авиационные правила учитывают требования стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (приложение 6 части 1, 3 к Конвенции о международной гражданской авиации, принятой в г. Чикаго 7 декабря 1944 г., DОС 8335).

5. Взамен авиационных правил "Сертификация деятельности эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных судах", утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 марта 2008 г. N 33, признанных утратившими силу.

Настоящие Авиационные правила не могут быть тиражированы и распространены без разрешения Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Изданы на русском языке.


СОДЕРЖАНИЕ


1. Область применения

2. Термины и определения

3. Общие положения

4. Организация сертификации

5. Общие сертификационные требования

6. Требования к организации летной работы

7. Требования к организации технического обслуживания и ремонта авиационной техники

8. Инспекционный контроль эксплуатанта. Введение ограничений в действие, приостановление действия и аннулирование сертификата эксплуатанта

Приложение А. Сертификат эксплуатанта

Приложение Б. Эксплуатационные спецификации

Приложение В. Перечень доказательной документации для получения сертификата эксплуатанта

Приложение Г. Заявление

Приложение Д. Руководящий персонал заявителя

Приложение Е. Воздушные суда

Приложение Ж. Летный состав

Приложение К. Инженерно-технический персонал

Приложение Л. Обеспечение полетов

Приложение М. Страхование

Приложение Н. Комплексное заключение

Приложение П. Перечень документов, которые должны находиться на борту воздушного судна при выполнении полетов

Приложение Р. Инспекционные контрольные перечни

Приложение С. Задание на выполнение полетов


1. Область применения


Настоящие Авиационные правила регулируют отношения по организации сертификации эксплуатантов и определяют порядок первоначальной выдачи сертификата (свидетельства) эксплуатанта воздушного судна (далее - сертификат эксплуатанта), продления, приостановления срока действия, внесения изменений, дополнений и ограничений в сертификат эксплуатанта, осуществления инспекционного контроля сертифицированных эксплуатантов воздушных судов (далее - ВС).


2. Термины и определения


В настоящих Авиационных правилах применяют термины, установленные в Воздушном кодексе Республики Беларусь, а также следующие термины с соответствующими определениями:

2.1. аэродром базирования - аэродром, заявляемый при сертификации в качестве постоянного места базирования ВС эксплуатанта;

2.2. доказательная документация - документы, представляемые заявителем (эксплуатантом) в Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь в виде приложения к заявлению, включающие разработанные эксплуатантом руководства, заключенные договоры аренды на обеспечение полетов и выполнение технического обслуживания ВС, а также данные по персоналу, ВС, обязательному страхованию и другие документы, используемые для организации, производства и обеспечения полетов, которые в соответствии с требованиями настоящих Авиационных правил являются объектом контроля органа по сертификации эксплуатантов;

2.3. инспекционный контроль за сертифицированными эксплуатантами - контрольная оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что эксплуатант продолжает соответствовать сертификационным требованиям, подтвержденным при сертификации;

2.4. коммерческая гражданская авиация - гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты, выполнения авиационных работ за плату;

2.5. пономерная документация - документация, предназначенная для оформления государственной регистрации и годности каждого ВС к полетам, учета наработки и технического состояния ВС (двигателя, комплектующего изделия), которая действительна только для данного экземпляра авиационной техники, зарегистрированного на заводе-изготовителе под определенным номером;

2.6. сертификат эксплуатанта - документ, удостоверяющий, что эксплуатант отвечает требованиям законодательства Республики Беларусь и способен осуществлять разрешенные виды воздушных перевозок и авиационных работ в соответствии с условиями и ограничениями, содержащимися в эксплуатационных спецификациях;

2.7. сертификационная проверка эксплуатанта - проверка, осуществляемая с целью установления соответствия заявителя (эксплуатанта) сертификационным требованиям;

2.8. эксплуатационные спецификации - разрешения, условия и ограничения, связанные с сертификатом эксплуатанта и зависящие от условий, изложенных в Руководстве по производству полетов.


3. Общие положения


3.1. Специально уполномоченным органом в области сертификации эксплуатантов является Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Департамент по авиации), который наделен правом выдачи, продления срока действия, приостановления и аннулирования сертификата эксплуатанта.

3.2. В отдельных случаях по решению эксплуатанта по согласованию с Департаментом по авиации дополнительно может проводиться сертификация Межгосударственным авиационным комитетом или уполномоченным на сертификацию органом другого государства с выдачей соответствующего сертификата (свидетельства) эксплуатанта.

3.3. Эксплуатация гражданских ВС коммерческой гражданской авиации (далее - ГА) юридическим или физическим лицом, не имеющим действующего сертификата эксплуатанта, запрещается.

3.4. Сертификат эксплуатанта (приложение А) выдается на срок до двух лет и не может быть передан одним юридическим или физическим лицом другому.

3.5. Эксплуатанту выдается подлинный экземпляр сертификата эксплуатанта. Копии находятся в Департаменте по авиации и как судовой документ - на борту каждого ВС эксплуатанта.

3.6. Продление срока действия сертификата эксплуатанта осуществляется оформлением нового бланка.

3.7. Эксплуатация ВС осуществляется в соответствии с разрешениями, условиями и ограничениями, содержащимися в эксплуатационных спецификациях (приложение Б). Заполнение эксплуатационных спецификаций на английском языке производится для эксплуатантов, выполняющих международные полеты или авиационные работы за пределами Республики Беларусь.

3.8. Эксплуатационные спецификации являются неотъемлемой частью сертификата эксплуатанта. Подлинные экземпляры эксплуатационных спецификаций выдаются эксплуатанту, а копии хранятся в Департаменте по авиации и как судовой документ - на борту каждого ВС эксплуатанта.

3.9. Сертификат эксплуатанта с эксплуатационными спецификациями по эксплуатации по истечении срока его действия возвращается в Департамент по авиации.

3.10. Департамент по авиации осуществляет постоянный контроль за выполнением эксплуатантом установленных требований по организации, обеспечению и осуществлению коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, соблюдением безопасности полетов.

3.11. В случае нарушения эксплуатантом условий и ограничений, оговоренных в эксплуатационных спецификациях, действие сертификата эксплуатанта может быть приостановлено.

3.12. Сертификат эксплуатанта может быть аннулирован в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

3.13. Все расходы по сертификации и последующему инспектированию несет заявитель (эксплуатант), подавший заявление на сертификацию, вне зависимости от ее результатов и принятых решений.

3.14. Доказательная документация эксплуатанта (приложение В) оформляется в двух экземплярах и хранится:

а) контрольный экземпляр - у эксплуатанта (держателя сертификата эксплуатанта);

б) копия - в Департаменте по авиации.

Эксплуатант отвечает за надлежащее ведение контрольного экземпляра доказательной документации и своевременное представление документов на внесение изменений и дополнений в экземпляр Департамента по авиации.

3.15. Доказательная документация хранится в течение срока действия сертификата эксплуатанта. Текущие изменения вносятся путем замены соответствующих листов.

После прекращения деятельности эксплуатанта доказательная документация сдается в архив.

3.16. За сертификацию эксплуатантов гражданских ВС уплачивается государственная пошлина в размерах, установленных законодательными актами Республики Беларусь.


4. Организация сертификации


4.1. С целью предварительной оценки возможности проведения первичной сертификации соискатель до подачи заявления на проведение сертификации в добровольном порядке представляет в произвольной форме следующие сведения:

наименование, местонахождение и почтовый адрес, банковские реквизиты организации;

предполагаемые условия эксплуатации ВС, место базирования, маршруты и регионы полетов, виды авиационных работ;

заявляемые типы ВС, основания для их использования (владение на праве собственности, оперативного управления, хозяйственного ведения, аренда или иное законное основание);

сведения о руководстве организации;

сведения об авиационном персонале;

о регистрации юридического лица;

об организационной структуре.

4.2. Целью рассмотрения представленных сведений является подготовка заявителя к проведению сертификации, доведение до него соответствующих рекомендаций и предварительное планирование этапов сертификации. Заявителя знакомят со всеми необходимыми информационными и методическими материалами и инструкциями по подготовке доказательной документации.

4.3. Процедура сертификации включает следующие этапы:

подача заявления;

предварительная оценка заявления;

сертификационная проверка;

принятие решения и выдача сертификата эксплуатанта;

инспекционный контроль за деятельностью эксплуатанта.

4.4. В ходе сертификации заявитель (эксплуатант) должен подтвердить способность и продемонстрировать возможности безопасного и эффективного выполнения авиаперевозок и (или) авиационных работ в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.

4.5. Заявление на сертификацию (приложение Г) для получения сертификата эксплуатанта или продления его срока действия подписывается руководителем организации и главным бухгалтером, заверяется печатью организации и подается в Департамент по авиации. В случае намерения продлить срок действия сертификата эксплуатанта заявление подается не позднее чем за два месяца до окончания срока его действия. К заявлению прилагаются документы в порядке, установленном законодательством об административных процедурах, в соответствии с приложениями Д, Е, Ж, К, Л, М.

4.6. Заявление на внесение изменений в условия эксплуатации с приложением всей необходимой документации при освоении эксплуатантом новых типов ВС, необходимостью выполнения международных полетов, изменением аэродрома базирования подается в Департамент по авиации не позднее чем за один месяц до планируемого срока начала полетов в новых эксплуатационных условиях.

4.7. В остальных случаях заявление на внесение изменений в условия эксплуатации подаются не позднее чем за десять рабочих дней до планируемого срока начала полетов в новых эксплуатационных условиях.

4.8. Результатом рассмотрения заявления на выдачу, продление срока действия сертификата эксплуатанта, изменение условий эксплуатации ВС, связанных с освоением нового типа ВС, выполнением международных полетов или изменением аэродрома базирования, является заключение о соответствии (несоответствии) представленной документации сертификационным требованиям и решение о проведении сертификационной проверки.

4.9. Результатом рассмотрения заявления на внесение изменений в условия эксплуатации, не требующих проведения сертификационной проверки заявителя, является принятие решения о переоформлении соответствующих эксплуатационных спецификаций или отказ в их переоформлении.

4.10. Готовность заявителя к прохождению сертификации определяется с учетом оценки его финансового состояния с целью подтверждения наличия достаточных финансовых ресурсов для поддержания требуемого уровня безопасности полетов и страхового обеспечения на случай возмещения возможных убытков.

4.11. Сертификационная проверка проводится комиссией из числа компетентных специалистов Департамента по авиации, авиационных организаций, назначенной приказом директора Департамента по авиации.

4.12. При сертификационной проверке эксплуатанта не подлежат проверке специализированные структурные подразделения, для которых имеются действующие сертификаты на выполнение соответствующих работ.

4.13. По результатам сертификационной проверки на основании заполненного инспекционного контрольного перечня (приложение Р) оформляется акт, который утверждается директором Департамента по авиации.

4.14. В акте указываются обнаруженные несоответствия и излагаются выводы о соответствии (несоответствии) заявителя (эксплуатанта) сертификационным требованиям.

4.15. Выявленные в ходе проверки несоответствия предварительно классифицируются экспертами с указанием их категории, т.е. группы важности:

а) несоответствия категории "1" - непосредственно влияющие на безопасность полетов, авиационную безопасность и не позволяющие обеспечивать поддержание летной годности воздушных судов. Наличие несоответствий категории "1" препятствует выдаче (продлению) сертификата эксплуатанта до полного устранения несоответствий или предусматривает ввод соответствующих ограничений;

б) несоответствия категории "2" - не связанные непосредственно с безопасностью полетов и поддержанием летной годности воздушных судов, но представляющие собой систематические отклонения от установленных стандартов и процедур. Наличие несоответствий категории "2" не препятствует выдаче (продлению) сертификата эксплуатанта в случае их устранения Заявителем в сроки, согласованные с Департаментом по авиации;

в) несоответствия категории "2", обнаруженные повторно, относятся к категории несоответствий, препятствующих продлению сертификата эксплуатанта до их устранения;

г) несоответствия категории "3" - связанные с отступлением от установленных процедур и стандартов, но не влияющие на безопасность полетов и не носящие системный характер, либо парируемые выполнением других процедур. Наличие несоответствий категории "3" не препятствует выдаче (продлению) сертификата эксплуатанта, но требует устранения в целях совершенствования системы качества эксплуатанта.

Несоответствия категории "2" и "3" включаются в План мероприятий по устранению несоответствий, который эксплуатант представляет в Департамент по авиации на согласование.

4.16. Категории выявленных несоответствий могут быть уточнены председателем комиссии в ходе проверки или директором Департамента по авиации при представлении ему результатов проверки, о чем немедленно сообщается заявителю (эксплуатанту).

4.17. Утвержденный акт направляется заявителю (эксплуатанту), копия акта хранится в Департаменте по авиации.

4.18. На основании утвержденного акта сертификационной проверки, представленного заявителем (эксплуатантом) письменного подтверждения об устранении выявленных несоответствий категории "1" (повторно обнаруженных несоответствий категории "2"), и согласованного Плана мероприятий по устранению остальных несоответствий оформляется комплексное заключение (приложение Н), которое утверждает директор Департамента по авиации.

4.19. Выдача сертификата эксплуатанта и соответствующих эксплуатационных спецификаций производится на основании утвержденного комплексного заключения.

4.20. При несоответствии заявителя (эксплуатанта) сертификационным требованиям сертификат эксплуатанта заявителю не выдается (не продлевается). Решение Департамента по авиации с указанием причин отказа направляется заявителю не позднее трех рабочих дней со дня принятия решения, но не позднее 30 дней со дня подачи заявления.

4.21. В исключительных случаях по письменному заявлению эксплуатанта, при наличии оснований, решением директора Департамента по авиации действие сертификата эксплуатанта может быть продлено на срок до трех месяцев без проведения сертификационной проверки.

Такое продление оформляется соответствующей записью на лицевой стороне сертификата эксплуатанта, заверяется подписью директора Департамента по авиации и скрепляется печатью.


5. Общие сертификационные требования


5.1. Эксплуатант должен иметь организационную структуру, ВС (на праве собственности, условиях аренды или ином законном основании), авиационный персонал и производственную базу для организации, производства и обеспечения полетов в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, регулирующих деятельность ГА Республики Беларусь.

5.2. Аэродром базирования эксплуатанта должен быть сертифицирован.

5.3. Количество ВС должно обеспечивать выполнение планируемой программы воздушных перевозок и авиационных работ.

5.4. ВС должны быть оборудованы в соответствии с установленными в ГА требованиями для заявленных видов и регионов полетов, а авиационный персонал эксплуатанта должен иметь необходимую квалификацию и подготовку.

5.5. Эксплуатант обеспечивает наличие производственной базы, оборудованной для организации и выполнения необходимых работ по поддержанию летной годности ВС, анализа полетной информации, сбора и обработки данных по надежности авиационной техники и безопасности полетов, учета и хранения эксплуатационной и пономерной документации, оперативного управления и контроля полетов ВС.

5.6. Требования к производственной базе и ее оборудованию определяются нормативными правовыми актами, регулирующими деятельность ГА.

5.7. Эксплуатант подтверждает наличие достаточных финансовых ресурсов для безопасной эксплуатации авиационной техники и поддержания летной годности ВС.

5.8. Эксплуатант должен организовать следующие виды обеспечения полетов:

инженерно-авиационное;

организация перевозок и (или) авиационных работ;

медицинское;

аэронавигационное;

горюче-смазочными материалами;

авиационной безопасности;

метеорологическое;

поисковое и аварийно-спасательное.

Допускается осуществлять вышеуказанные виды обеспечения полетов по договорам с другими авиационными организациями.

5.9. Эксплуатант разрабатывает Руководство по производству полетов (далее - РПП), Руководство по регулированию и процедурам технического обслуживания (далее - РРПТО), Руководство по качеству (далее - РК) и эксплуатационные инструкции, содержащие установленные и принятые к исполнению авиационным персоналом эксплуатанта правила, процедуры и нормы по организации, производству и обеспечению полетов.

РПП утверждается приказом директора Департамента по авиации.

РРПТО и РК утверждаются руководителем эксплуатанта и согласовываются с Департаментом по авиации.

5.10. Положения РПП, РРПТО, РК и эксплуатационных инструкций должны:

соответствовать требованиям законодательства Республики Беларусь и нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГА, а также международным требованиям при выполнении полетов в воздушном пространстве другого государства;

содержать полное и подробное описание процедур организации, производства и обеспечения полетов.

5.11. Эксплуатант должен своевременно разрабатывать и вносить в РПП, РРПТО и РК необходимые дополнения и изменения. Изменения и дополнения вносятся при:

введении в действие в области ГА новых нормативных правовых актов либо внесении изменений в действующие нормативные правовые акты, затрагивающие деятельность эксплуатанта;

изменении условий эксплуатации ВС и обеспечения полетов.

5.12. Методические рекомендации по содержанию руководств, их составлению и оформлению издаются в виде инструктивных материалов Департамента по авиации.

5.13. Эксплуатант разрабатывает и вводит в действие процедуры своевременного доведения требований руководств (в том числе при внесении изменений и дополнений) до персонала для изучения и принятия к исполнению.

5.14. На борту ВС должна находиться необходимая информация для РПП и РРПТО в части, касающейся производства и обеспечения полетов на данном ВС.

5.15. Минимальный перечень служб, входящих в организационную структуру заявителя (эксплуатанта), включает:

летную службу (может включать персонал кабинного экипажа);

инженерно-авиационную службу;

инспекцию по безопасности полетов (ответственное лицо);

службу авиационной безопасности (ответственное лицо);

службу аэронавигационной информации (ответственное лицо);

службу охраны труда (ответственное лицо).

Положения о службах и должностные инструкции персонала разрабатываются и утверждаются эксплуатантом.

5.16. Эксплуатант принимает в соответствии с требованиями законодательства Республики Беларусь на работу персонал в количестве, необходимом для выполнения и обеспечения полетов.

Авиационный персонал заявителя (эксплуатанта) должен иметь диплом или иной документ об образовании и профессиональной подготовке, подтверждающий наличие права на выполнение данной работы.

5.17. Авиационный персонал в установленные сроки проходит курсы профессиональной подготовки и повышения квалификации в сертифицированных учебных центрах.

5.18. Для персонала обеспечиваются условия труда, соответствующие требованиям нормативных правовых актов по охране труда, разрабатываются и осуществляются организационные и технические мероприятия по их соблюдению.

5.19. Эксплуатант обеспечивает соблюдение экологической безопасности и санитарно-эпидемиологических требований при эксплуатации и техническом обслуживании ВС в соответствии с требованиями законодательства Республики Беларусь.

5.20. Эксплуатант организует систему получения, доведения до персонала и контроля исполнения нормативных правовых актов, а также изучения информации по безопасности полетов и авиационной безопасности.

5.21. В зависимости от характера заявляемой деятельности производятся все виды страхования в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

5.22. Воздушная перевозка оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ, а также других опасных предметов и веществ осуществляется в соответствии с законодательством Республики Беларусь, международными договорами Республики Беларусь и авиационными правилами.

5.23. Для получения права перевозки опасных грузов необходимо иметь:

ответственного специалиста, прошедшего соответствующую подготовку по перевозке опасных грузов и наделенного правами принимать решения от имени эксплуатанта о допуске (отказе в допуске) к воздушной перевозке опасных грузов и об условиях их перевозки в зависимости от класса (категории) опасных грузов;

пилотов, инженеров бортовых (бортмехаников), бортоператоров, бортпроводников, имеющих документ на право перевозки опасных грузов;

ВС, в которых багажно-грузовые помещения позволяют осуществлять перевозку опасных грузов.

5.24. Соответствующие положения об организации перевозки опасных грузов разрабатываются эксплуатантом и являются составной частью РПП.

5.25. Эксплуатант для выполнения авиационных работ обеспечивает наличие:

ВС, оборудованных и подготовленных для выполнения заявленных видов авиационных работ;

персонала, допущенного к выполнению заявленного вида авиационных работ;

инструкций по выполнению каждого вида авиационных работ (являются составной частью РПП);

сети подготовленных и оборудованных временных аэродромов (посадочных площадок).

5.26. Эксплуатант создает условия для проведения в установленные сроки расследования авиационных происшествий, а также для исследования отказов авиационной техники.

5.27. Персонал эксплуатанта, участвующий в расследовании авиационных происшествий, должен иметь соответствующую подготовку.

5.28. Эксплуатант воздушного судна разрабатывает в соответствии с законодательством программу обеспечения авиационной безопасности, которая включается отдельным разделом в РПП, а также все необходимые инструкции для персонала эксплуатанта в части обеспечения авиационной безопасности.

5.29. Эксплуатант обязан организовать подготовку авиационного персонала по авиационной безопасности в соответствии с требованиями нормативных правовых актов в области ГА.

5.30. Персонал эксплуатанта должен владеть вопросами авиационной безопасности в пределах его функциональных обязанностей.


6. Требования к организации летной работы


6.1. Эксплуатант организует летную работу в соответствии с нормативными правовыми актами ГА и РПП.

6.2. Летная служба эксплуатанта обеспечивает:

организацию безопасного выполнения полетов;

подготовку, переподготовку летного состава, поддержание и повышение его профессионального уровня;

организацию квалификационных проверок летного состава;

организацию аэронавигационного обеспечения;

организацию летно-методической работы;

планирование летной работы с учетом нормирования рабочего времени и времени отдыха летного состава;

формирование экипажей ВС;

соблюдение установленных правил и процедур допуска к полетам членов экипажей ВС;

проведение предварительной и предполетной подготовки экипажей;

систематический контроль и анализ деятельности экипажей ВС;

авиационную безопасность;

составление анализа состояния безопасности полетов;

проведение анализа материалов полетной информации;

организацию профилактических мероприятий по предупреждению авиационных происшествий;

организацию взаимодействия со службами обеспечения полетов;

ведение летно-штабной документации и делопроизводства.

6.3. Квалификационные требования к летному составу определяются нормативными правовыми актами, регулирующими деятельность ГА.

6.4. Нормы рабочего времени и времени отдыха членов экипажа соблюдаются эксплуатантом в соответствии с законодательством Республики Беларусь и Авиационными правилами и включаются в РПП эксплуатанта.

6.5. Эксплуатант ведет документацию на специалистов летного и кабинного экипажей в соответствии с требованиями, установленными в ГА.

6.6. Экипажи эксплуатанта должны быть обеспечены штурманским снаряжением, действующими документами аэронавигационной информации (сборники аэронавигационной информации, полетные карты, бюллетени предполетной информации, предварительные навигационные расчеты и эксплуатационные минимумы для взлета и посадки ВС) и другими материалами, необходимыми для подготовки и выполнения полетов на заявленные аэродромы.

6.7. На каждом ВС должны находиться судовые документы в соответствии с минимальным перечнем (приложение П). На основании указанного перечня эксплуатант применительно к условиям эксплуатации разрабатывает свой перечень, который приводится в РПП.

6.8. При использовании навигационных систем, имеющих бортовую базу аэронавигационных данных, эксплуатант обеспечивает их своевременную замену (обновление), а также разрабатывает процедуры, обеспечивающие актуальность аэронавигационной информации, используемой для выполнения полета. Указанные процедуры оговариваются в РПП.


7. Требования к организации технического обслуживания и ремонта авиационной техники


7.1. Эксплуатант организует техническое обслуживание и ремонт авиационной техники (далее - ТО и Р АТ) в соответствии с РРПТО.

7.2. Инженерно-авиационное обеспечение включает:

учет ресурсного и технического состояния авиационной техники;

планирование использования ВС, технического обслуживания и ремонта авиационной техники;

организацию и выполнение технического обслуживания и ремонта (далее - ТО и Р) авиационной техники (в том числе продление ресурсов и сроков службы), ее доработок, проверок и осмотров, контроля качества ТО и Р в соответствии с требованиями эксплуатационной и ремонтной документации;

сбор, учет и обработку данных о выявленных в полете и на земле отказах и неисправностях авиационной техники;

анализ причин отказов и неисправностей авиационной техники, внедрение мероприятий по их предупреждению и устранению;

анализ и обобщение опыта технической эксплуатации авиационной техники в целях обеспечения безопасности полетов и совершенствования собственной деятельности;

обработку и анализ полетной информации;

ведение рекламационно-претензионной работы;

контроль соответствия летно-технических характеристик ВС требованиям РЛЭ;

обеспечение потребностей в эксплуатационной и ремонтной документации для авиационной техники, ее ведение, обеспечение сохранности и разработку предложений по совершенствованию;

ведение установленных форм учета и отчетности по доработкам авиационной техники, деятельности инженерно-авиационной службы эксплуатанта (далее - ИАС), составу, состоянию, использованию и движению парка ВС и авиадвигателей, материальному имуществу, запасным частям и оборудованию;

метрологическое обеспечение авиационной техники, осуществляемое эксплуатантом;

организацию и проведение работ по эвакуации и восстановлению поврежденных ВС;

организацию технической подготовки персонала ИАС и стажировки специалистов на авиационной технике, оснащение учебной технической базы;

осуществление мероприятий по сохранности авиационной техники на земле.

7.3. Организационная структура эксплуатанта должна предусматривать обязанности и полномочия по управлению всеми функциями ТО и Р АТ.

7.4. Эксплуатант обязан разработать инструкционный материал, определяющий порядок, процедуры и практику выполнения ТО и Р АТ требования по подготовке кадров, субподрядную политику.

7.5. ТО и Р АТ выполняется ИАС эксплуатанта при наличии Сертификата организации по ТО и Р АТ или по договору с сертифицированной организацией по ТО и Р АТ. В любом названном случае за выполнение ТО и Р ответственность на постоянной основе несет эксплуатант.

При выполнении технического обслуживания ВС по договору эксплуатант должен обеспечить инспекционный контроль качества и полноты выполненных работ.

7.6. Сертификацию ИАС эксплуатанта, выполняющую техническое обслуживание на собственных легких и сверхлегких ВС, парк которых не превышает трех единиц одной модификации, допускается проводить в составе эксплуатанта с внесением разрешений и ограничений в эксплуатационные спецификации.

7.7. Требования к ИАС эксплуатанта устанавливаются авиационными правилами.


8. Инспекционный контроль эксплуатанта. Введение ограничений в действие, приостановление действия и аннулирование сертификата эксплуатанта


8.1. Инспекционный контроль осуществляется для подтверждения способности эксплуатанта безопасно и качественно выполнять авиаперевозки и (или) авиационные работы в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, регулирующих деятельность ГА, и условиями, оговоренными в его специальных положениях по эксплуатации.

8.2. Проведение инспекционного контроля осуществляется специалистами Департамента по авиации. В отдельных случаях по решению директора Департамента по авиации к проведению инспекционного контроля могут привлекаться специалисты организаций гражданской авиации.

8.3. Эксплуатанты обеспечивают необходимые условия для проведения инспекционного контроля, в том числе доступ инспекторов на объекты и ВС, также возможность проведения инспекционной проверки в полете.

8.4. Устанавливаются следующие виды инспекционного контроля:

инспекционный контроль на перроне;

инспекционный контроль на маршруте (в полете);

инспекционный контроль пассажирских (грузовых) салонов и работы бортпроводников (бортоператоров);

инспекционный контроль базы (включая структурные подразделения эксплуатанта на аэродромах временного базирования, в том числе на территории иностранных государств).

Инспекционный контроль нескольких видов может быть объединен в комплексную инспекционную проверку.

8.5. Результаты инспекционного контроля оформляются в соответствующих инспекционных контрольных перечнях (приложение Р).

Инспекционный контроль базы эксплуатанта оформляется актом, который утверждается директором Департамента по авиации.

8.6. Инспекционный контроль эксплуатантов осуществляется не реже:

на перроне - одного раза в три месяца;

на маршруте (в полете) - одного раза в три месяца;

пассажирских (грузовых) салонов и работы бортпроводников (бортоператоров) - одного раза в три месяца;

базы эксплуатанта - одного раза в шесть месяцев (может совмещаться с проверкой подготовки эксплуатанта к сезонной эксплуатации);

на аэродромах временного базирования, в том числе за рубежом, - одного раза в шесть месяцев.

8.7. Периодичность инспекционного контроля может быть увеличена, но не более чем в два раза.

8.8. Департаментом по авиации могут проводиться внеплановые инспекционные проверки. Основаниями для проведения внеплановой инспекционной проверки являются ухудшение состояния безопасности полетов, ухудшение основных производственных и финансово-экономических показателей деятельности эксплуатанта, возбуждение против эксплуатанта дела об экономической несостоятельности (банкротстве).

8.9. Инспекционный контроль на перроне проводится в пунктах отправления, прибытия, а также на промежуточных аэродромах посадки ВС.

8.10. Инспекционный контроль на перроне производится без предварительного уведомления эксплуатанта и представляет собой выборочный контроль наличия на борту ВС и у членов экипажа необходимой документации, контроль состояния ВС и процедур наземного обслуживания (загрузки, заправки, расчета массы, центровки и другие).

8.11. Инспекционный контроль на маршруте проводится в ходе выполнения полетов эксплуатанта. Инспектор, выполняющий инспекционный контроль в полете, должен иметь задание на выполнение полетов (приложение С), выданное Департаментом по авиации.

8.12. При проведении инспекционного контроля на маршруте оцениваются действия экипажа ВС перед вылетом, в полете и после посадки.

Все проверки на маршруте проводятся таким образом, чтобы действия инспектора не вызывали затруднений при выполнении экипажем функциональных обязанностей в полете. Опрос членов экипажа с целью проверки знаний в процессе подготовки и выполнения полета не допускается.

8.13. При проведении инспекционного контроля пассажирского (грузового) салона и работы бортпроводников (бортоператоров) оцениваются состояние оборудования салона (аварийно-спасательное оборудование, кресла, табло, бортовая кухня и другое), уровень подготовки и действия бортпроводников (бортоператоров), их знания по действиям в аварийной обстановке.

8.14. Инспекционный контроль базы может проводиться в центральном офисе и на основной базе выполнения полетов эксплуатанта, а также на других объектах структурных подразделений эксплуатанта, непосредственно связанных с производством и обеспечением полетов.

В ходе проведения инспекционного контроля могут проверяться:

изменения в организационной структуре эксплуатанта;

укомплектованность структурных подразделений и соответствие квалификационным требованиям руководящего и авиационного персонала эксплуатанта, непосредственно связанного с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности;

внесение изменений в РПП, РРПТО и РК и их исполнение персоналом;

состояние зданий, сооружений, ангаров, рабочих и административных помещений и их оборудования;

организация летной работы;

организация ТО и Р АТ;

состояние ВС и судовая документация;

организация воздушных перевозок и (или) авиационных работ;

обеспечение безопасности полетов;

обеспечение авиационной безопасности;

организация охраны труда;

документация по страхованию.

8.15. Планирование инспекционного контроля осуществляет управление государственной инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности Департамента по авиации на календарный год.

8.16. Инспектор (председатель комиссии) информирует эксплуатанта обо всех выявленных в ходе проведения инспекционного контроля несоответствиях и нарушениях и принятых инспектором (председателем комиссии) решениях.

8.17. При выявлении фактов нарушения (несоблюдения) эксплуатантом законодательства Республики Беларусь, правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов и авиационную безопасность, Департамент по авиации может ввести ограничения в действие, приостановить действие сертификата эксплуатанта на срок до шести месяцев или аннулировать его. Основанием может явиться:

нарушение законодательства Республики Беларусь в области использования воздушного пространства и авиации;

нарушение требований, оговоренных в специальных положениях по эксплуатации;

выполнение полетов на неисправном ВС, с недействительным сертификатом летной годности или без судовых документов;

эксплуатация ВС, двигателей или их агрегатов сверх установленных ресурсов и сроков службы;

допуск к выполнению полетов или обслуживанию авиационной техники лиц из числа авиационного персонала, не имеющих специальной подготовки и (или) соответствующего сертификата (свидетельства);

нарушение эксплуатантом установленных норм летного, рабочего времени и времени отдыха экипажей;

выполнение полета с неполным составом летного экипажа (состав летного экипажа меньше минимально установленного руководством по летной эксплуатации ВС);

невыполнение требований и норм по сбору, обработке и анализу полетной информации;

нарушение правил организации, обеспечения и производства полетов, приведшее к авиационному происшествию;

нарушение установленных обязательных требований, в том числе порядка поддержания и повышения квалификации членов летного и кабинного экипажей ВС;

сокрытие событий, угрожающих безопасности полетов и подлежащих расследованию в установленном порядке;

внесение изменений в конструкцию ВС, снижающих уровень безопасности полетов;

перевозка пассажиров, авиационного персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты, бортовых запасов, не прошедших предполетный досмотр;

нарушение эксплуатационных ограничений по перевозке пассажиров, багажа или грузов (сверхнормативная загрузка грузовой или пассажирской кабины ВС);

авиационное происшествие с ВС эксплуатанта;

невыполнение эксплуатантом указаний Департамента по авиации, данных в пределах его компетенции, по устранению в установленный срок выявленных инспекционной проверкой недостатков, угрожающих безопасности полетов или авиационной безопасности;

ухудшение основных производственных и финансово-экономических показателей деятельности эксплуатанта, влияющих на безопасность полетов и права потребителей;

возбуждение против эксплуатанта дела об экономической несостоятельности (банкротстве), отсутствие реальных перспектив восстановления платежеспособности авиационной организации либо отсутствие положительных результатов в ходе реализации бизнес-плана.

8.18. Решение о введении ограничений, приостановлении действия сертификата эксплуатанта или его аннулировании принимает директор Департамента по авиации на основании выводов комиссии по результатам плановой или внеплановой инспекционной проверки.

8.19. При принятии решения о введении ограничений в сертификат эксплуатанта, требующих переоформления эксплуатационных спецификаций, эксплуатанту выдаются новые эксплуатационные спецификации взамен утративших силу.

8.20. Отмена введенных ограничений осуществляется в соответствии с предусмотренной настоящими Авиационными правилами процедурой внесения изменений в условия эксплуатации ВС и обеспечения полетов после представления эксплуатантом соответствующего заявления и отчета об устранении несоответствий, повлекших за собой введение ограничений.

8.21. При принятии решения о приостановлении действия сертификата эксплуатанта эксплуатант возвращает его в Департамент по авиации в пятидневный срок с даты принятия решения.

Возобновление действия сертификата эксплуатанта осуществляется после представления отчета об устранении недостатков, повлекших приостановление его действия, и проведения Департаментом по авиации соответствующей инспекционной проверки.

8.22. Если сертификат эксплуатанта, действие которого истекло или было приостановлено, не возобновлен в течение шести месяцев, он аннулируется и восстановлению не подлежит.

Эксплуатант, сертификат которого был аннулирован, вправе обратиться за получением нового сертификата в порядке, установленном для получения сертификата эксплуатанта, исключая предварительный этап сертификации.

8.23. При аннулировании сертификата эксплуатанта Департамент по авиации направляет в Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь необходимые документы для принятия решения о прекращении действия специального разрешения (лицензии) на данный вид работ (услуг) в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

8.24. Эксплуатант вправе обжаловать соответствующее решение Департамента по авиации в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.


Приложение А
(обязательное)


                          Сертификат эксплуатанта

---------------------------------------------------------------------------
¦                           РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ                           ¦
¦                           REPUBLIC OF BELARUS                           ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                         ДЕПАРТАМЕНТ ПО АВИАЦИИ                          ¦
¦       МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ        ¦
¦                         DEPARTMENT OF AVIATION                          ¦
¦ OF MINISTRY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS OF THE REPUBLIC OF BELARUS  ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА ВОЗДУШНОГО СУДНА                 ¦
¦                        AIR OPERATOR CERTIFICATE                         ¦
+--------------------+-----------------------+----------------------------+
¦N <1>               ¦Название               ¦Оперативная связь в         ¦
¦Дата истечения срока¦эксплуатанта <3>       ¦эксплуатации <7>            ¦
¦действия <2> _______¦Коммерческое           ¦                            ¦
¦Expiry date         ¦название <4>:          ¦Контактная информация,      ¦
¦                    ¦Dba trading name:      ¦позволяющая незамедлительно ¦
¦                    ¦Адрес эксплуатанта <5>:¦связаться с оперативным     ¦
¦                    ¦Operator address:      ¦руководством, приведена в   ¦
¦                    ¦Телефон <6>:           ¦________________________ <8>¦
¦                    ¦Telephone:             ¦Contact details, at         ¦
¦                    ¦Факс:                  ¦operational management can  ¦
¦                    ¦Fax:                   ¦be contacted without undue  ¦
¦                    ¦E-mail                 ¦delay, are listed in        ¦
¦                    ¦E-mail                 ¦the________________________ ¦
+--------------------+-----------------------+----------------------------+
¦Настоящий сертификат удостоверяет в том, что _______________________ <9> ¦
¦предоставлено право осуществлять коммерческие воздушные перевозки,       ¦
¦как это определено в прилагаемых эксплуатационных спецификациях, в       ¦
¦соответствии с руководством по производству полетов и ______________ <10>¦
¦                                                                         ¦
¦This certificate certifies that ________________ is authorized to perform¦
¦commercial air operations, as defined in the attached operations         ¦
¦specifications, in accordance with the operations manual and the ________¦
¦_________________________________________________________________________¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Дата выдачи <11>                   Подпись <12>                          ¦
¦Date of issue                      Signature                             ¦
¦                                   М.П.                                  ¦
¦                                   Должность                             ¦
¦                                   Title                                 ¦
---------------------------------------------------------------------------

     Примечание:
     1. Индивидуальный номер СЭ, выданного государством эксплуатанта.
     2. Дата, после которой прекращается действие СЭ (день - месяц - год).
     3. Заменяется на зарегистрированное название эксплуатанта.
     4. Коммерческое название эксплуатанта, если оно другое. Вставить "ОПК"
перед коммерческим названием (означает "осуществляет перевозки как").
     5. Адрес основного места деятельности эксплуатанта.
     6.  Номера телефона и факса основного места деятельности эксплуатанта,
включая код страны. Следует указать адрес электронной почты, если имеется.
     7. Контактная информация включает номера телефона и факса, в том числе
код  страны  и  адрес  электронной  почты  (если имеется), по которым можно
незамедлительно   связаться   с   оперативным   руководством  по  вопросам,
касающимся  производства  полетов,  летной  годности,  квалификации  членов
летного   и   кабинного   экипажей,   перевозки  опасных  грузов  и  других
соответствующих вопросов.
     8.  Указать  находящийся  на  борту контролируемый документ, в котором
приведена  контактная  информация,  со ссылкой на соответствующий пункт или
страницу.   Например,   "Контактная   информация   приведена   в  главе  1,
1.1.  Общие / основные  положения руководства по производству полетов", или
"...  приведена на с. 1 эксплуатационных  спецификаций", или "... приведена
в дополнении к настоящему документу".
     9. Зарегистрированное название эксплуатанта.
     10. Указать соответствующие авиационные правила.
     11. Дата выдачи СЭ (день - месяц - год).
     12.  Указать  должность  и фамилию. Подпись представителя полномочного
органа. Официальная печать.

Приложение Б
(обязательное)


                       Эксплуатационные спецификации

---------------------------------------------------------------------------
¦                      ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ                      ¦
¦    (с соблюдением утвержденных условий в руководстве по производству    ¦
¦                                полетов)                                 ¦
¦                        OPERATIONS SPECIFICATIONS                        ¦
¦      (subject to the approved conditions in the operations manual)      ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦           Контактная информация о выдающем полномочном органе           ¦
¦                    Issuing authority contact details                    ¦
¦                                                                         ¦
¦                         ДЕПАРТАМЕНТ ПО АВИАЦИИ                          ¦
¦       МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ        ¦
¦                         DEPARTMENT OF AVIATION                          ¦
¦ OF MINISTRY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS OF THE REPUBLIC OF BELARUS  ¦
¦                                                                         ¦
¦Телефон: _______________  Факс: ______________ E-mail ___________________¦
¦Telephone:                Fax:                 E-mail                    ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Дата <1> ___________________     Подпись ___________________________     ¦
¦Date                             Signature                               ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Сертификат эксплуатанта N ____________________________                   ¦
¦Air operator certificate N                                               ¦
¦Название эксплуатанта: _______________________________                   ¦
¦Operator name:                                                           ¦
¦Коммерческое название: _______________________________                   ¦
¦Dba trading name:                                                        ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Модель воздушного судна <2>: __________________________                  ¦
¦Aircraft model:                                                          ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Виды полетов: коммерческие     --¬              --¬        --¬           ¦
¦воздушные перевозки            ¦ ¦ Пассажиры    ¦ ¦ Грузы  ¦ ¦ Прочее <3>¦
¦                               L--              L--        L--           ¦
¦Types of operation:                Passengers       Cargo      Other     ¦
¦Commercial air                                                           ¦
¦transportation                                                           ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Районы полетов <4>:                                                      ¦
¦Area(s) of operation:                                                    ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Специальные ограничения <5>:                                             ¦
¦Special limitations:                                                     ¦
+--------------------+---T---+----------------------------------+---------+
¦    СПЕЦИАЛЬНЫЕ     ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦     РАЗРЕШЕНИЯ     ¦ДА ¦НЕТ¦   СПЕЦИАЛЬНЫЕ УТВЕРЖДЕНИЯ <6>    ¦ЗАМЕЧАНИЯ¦
¦      SPECIAL       ¦YES¦NO ¦        SPECIFIC APPROVALS        ¦ REMARKS ¦
¦   AUTHORIZATIONS   ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦Опасные грузы       ¦--¬¦--¬¦                                  ¦         ¦
¦Dangerous goods     ¦¦ ¦¦¦ ¦¦                                  ¦         ¦
¦                    ¦L--¦L--¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦Полеты в условиях   ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦низкой видимости:   ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦Low visibility      ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦operations:         ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦Заход на посадку и  ¦--¬¦--¬¦КАТ <7> ___ RVR: ___ м DH: ___ фут¦         ¦
¦посадка             ¦¦ ¦¦¦ ¦¦CAT         RVR: m     DH: ft     ¦         ¦
¦Approach and landing¦L--¦L--¦                                  ¦         ¦
¦                    ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦Взлет               ¦--¬¦--¬¦RVR <8>: _____ м                  ¦         ¦
¦Take-off            ¦¦ ¦¦¦ ¦¦RVR: m                            ¦         ¦
¦                    ¦L--¦L--¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦RVSM <9> --¬        ¦--¬¦--¬¦                                  ¦         ¦
¦         ¦ ¦        ¦¦ ¦¦¦ ¦¦                                  ¦         ¦
¦         L--        ¦L--¦L--¦                                  ¦         ¦
¦(Неприменимо)       ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦RVSM N/A            ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦ETOPS <10> --¬      ¦--¬¦--¬¦Максимальное время полета до      ¦         ¦
¦           ¦ ¦      ¦¦ ¦¦¦ ¦¦запасного аэродрома <11>          ¦         ¦
¦           L--      ¦L--¦L--¦_________ минут                   ¦         ¦
¦(Неприменимо)       ¦   ¦   ¦Maximum diversion time: minutes   ¦         ¦
¦ETOPS N/A           ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦Навигационные       ¦--¬¦--¬¦                                  ¦<13>     ¦
¦спецификации для    ¦¦ ¦¦¦ ¦¦                                  ¦         ¦
¦полетов в условиях  ¦L--¦L--¦                                  ¦         ¦
¦PBN <12>            ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦Navigation          ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦specifications for  ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦PBN operations      ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦                            Страница 1 из ___                            ¦
¦                                Page 1 of                                ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                      ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ                      ¦
¦                        OPERATIONS SPECIFICATIONS                        ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Название эксплуатанта: _______________________________                   ¦
¦Operator name:                                                           ¦
+--------------------+---T---+----------------------------------+---------+
¦Сохранение летной   ¦--¬¦--¬¦                                  ¦         ¦
¦годности <14>       ¦¦ ¦¦¦ ¦¦                                  ¦         ¦
¦Continuing          ¦L--¦L--¦                                  ¦         ¦
¦airworthiness       ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦Прочее <15>         ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
¦Other               ¦   ¦   ¦                                  ¦         ¦
+--------------------+---+---+----------------------------------+---------+
¦                             Воздушные суда                              ¦
¦                                Aircraft                                 ¦
+---------------------+---------------------+-----------------------------+
¦                     ¦    Максимальная     ¦   Максимально допустимая    ¦
¦Регистрационный знак ¦   сертифицируемая   ¦    пассажировместимость     ¦
¦  Registration mark  ¦   взлетная масса    ¦ (грузоподъемность) чел. (т) ¦
¦                     ¦       Maximum       ¦Max. passenger/cargo capacity¦
¦                     ¦take off weight (kg) ¦                             ¦
+---------------------+---------------------+-----------------------------+
¦                     ¦                     ¦                             ¦
+---------------------+---------------------+-----------------------------+
¦                      Эксплуатация арендованных ВС                       ¦
¦                   Permitted for using leased aircraft                   ¦
+---------------------+---------------------+-----------------+-----------+
¦                     ¦                     ¦ Договор аренды  ¦   Срок    ¦
¦Регистрационный знак ¦    Арендодатель     ¦   (N и дата)    ¦ действия  ¦
¦  Registration mark  ¦       Lessor        ¦Leasing contract ¦ Effective ¦
¦                     ¦                     ¦                 ¦   date    ¦
+---------------------+---------------------+-----------------+-----------+
¦                     ¦                     ¦                 ¦           ¦
+---------------------+---------------------+-----------------+-----------+
¦Контактная информация, позволяющая незамедлительно связаться с           ¦
¦оперативным руководством                                                 ¦
¦Contact details, at operational management can be contacted without      ¦
¦undue delay                                                              ¦
¦________________                                                         ¦
¦________________                                                         ¦
¦________________                                                         ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                                                                         ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦Дата <1> _____________________     Подпись _________________________     ¦
¦Date                               Signature                             ¦
+-------------------------------------------------------------------------+
¦                           Страница ___ из __                            ¦
¦                                 Page of                                 ¦
---------------------------------------------------------------------------

     Примечание:
     1.  Дата  выдачи  эксплуатационных спецификаций (день - месяц - год) и
подпись представителя полномочного органа.
     2.  Указать  принятое  Группой  по  безопасности  полетов коммерческой
авиации  (CAST)/ИKAO  обозначение  типа, модели и серии или эталонной серии
воздушного судна, если серия обозначается. Таксономия (CAST)/ИKAO приведена
на веб-сайте: http://www.intlaviationstandards.org.
     3.  Прочие  виды  перевозок,  подлежащие  указанию (например, оказание
скорой медицинской помощи).
     4.  Перечень  географических  районов разрешенных полетов (указываются
географические координаты или конкретные маршруты, границы районов полетной
информации, государственные границы или границы регионов).
     5.  Перечень применимых специальных ограничений (например, только ПВП,
только в дневное время).
     6.   Перечислить  в  данной  колонке  допускающие  наибольшую  свободу
критерии  для  каждого утверждения или типа утверждения (с соответствующими
критериями).
     7.  Указать  применимые категории точных заходов на посадку (КАТI, II,
IIIA,  IIIB  или  IIIC).  Указать  минимальное  значение  RVR  в  метрах  и
относительную   высоту  принятия  решения  в  футах.  По  одной  строке  на
указываемую категорию захода на посадку.
     8.  Указать утвержденное минимальное значение RVR в метрах для взлета.
Может  использоваться  по  одной  строке на утверждение, если предоставлены
различные утверждения.
     9. Клетка "Неприменимо (N/А)" может быть отмечена только в том случае,
если максимальный потолок воздушного судна не достигает ЭП290.
     10.  Полеты  увеличенной дальности (ETOPS) в настоящее время относятся
только к двухдвигательным воздушным судам. В этой связи клетка "Неприменимо
(N/А)"  может  быть отмечена, если модель воздушного судна имеет более двух
двигателей.  Если эта концепция будет распространена в будущем на воздушные
суда с тремя или четырьмя двигателями, потребуется отмечать клетку "Да" или
"Нет".
     11.  Может  быть  также указано пороговое расстояние (в м. - милях), а
также тип двигателя.
     12.  Навигация,  основанная  на  характеристиках  (PBN):  одна  строка
используется для каждого разрешения по спецификациям PBN (например, RNAV10,
RNAV1,  RNAV4),  а  соответствующие ограничения или условия перечисляются в
колонках "Специальные разрешения" и / или "Замечания".
     13.   Ограничения,  условия  и  нормативная  основа  эксплуатационного
утверждения,  связанного  с  навигационными  спецификациями, основанными на
характеристиках  (например,  GNSS,  DME/DME/IRU).  Информация  о навигации,
основанной   на   характеристиках,  и  инструктивный  материал,  касающийся
процесса внедрения и эксплуатационного утверждения, приведены в Руководстве
по навигации, основанной на характеристиках (Doc 9613).
     14.  Указать  фамилию  лица / название  организации,  ответственных за
обеспечение  сохранения летной годности, а также нормы и правила, требующие
проведения  работ,  т.е.  в  рамках  норм  СЭ  или специального утверждения
(например, ЕС 2042/2003, Part M, Subpart G).
     15.   Здесь   могут  быть  указаны  другие  разрешения  или  данные  с
использованием  одной строки (или группы из нескольких строк) на разрешение
(например,  разрешение  на  специальную  процедуру захода на посадку, MNPS,
утвержденные навигационные характеристики).

Приложение В
(обязательное)


ПЕРЕЧЕНЬ ДОКАЗАТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СЕРТИФИКАТА ЭКСПЛУАТАНТА


1. Заявление на сертификацию (приложение Г) с указанием основных сведений о заявителе.

2. Справка о финансовом состоянии.

3. Руководство по производству полетов, включая программу авиационной безопасности, часть J.

4. Руководство по техническому обслуживанию ВС.

5. Руководство по качеству.

6. Сведения по руководящему составу (приложение Д).

7. Сведения по воздушным судам (приложение Е). Копии Регистрационных удостоверений, Сертификатов летной годности, Сертификатов по шуму на местности.

8. Сведения по летному составу (приложение Ж).

9. Сведения по инженерно-техническому составу (приложение К).

10. Информация по обеспечению полетов (приложение Л). Копии договоров на базирование, техническое, коммерческое обслуживание и необходимые виды обеспечения полетов.

11. Сведения по страхованию ВС, авиационного персонала, ответственности владельцев ВС (эксплуатанта) за причинение вреда третьим лицам (приложение М). Копии страховых полисов.

12. Утвержденные образцы раскраски ВС и их текстовое описание.

13. Документ, подтверждающий внесение платы за сертификацию.

Доказательная документация, представляемая в Департамент по авиации для получения свидетельства эксплуатанта, должна быть собранной в папку, пронумерованной и иметь оглавление.


Приложение Г
(обязательное)


                                           В департамент по авиации
                                           Министерства транспорта и
                                           коммуникаций Республики Беларусь

Заявление
Прошу провести сертификацию _______________________________________________ (полное наименование заявителя, местонахождение) ___________________________________________________________________________ с целью ___________________________________________________________________ (получения, продления срока действия сертификата эксплуатанта, ___________________________________________________________________________ внесения изменений в условия эксплуатации) Планируемая дата начала полетов ___________________________________________ Перечень заявляемых (выполняемых) работ ___________________________________ Аэродром базирования ______________________________________________________ (номер, дата и срок действия Сертификата годности аэродрома) Воздушные суда ____________________________________________________________ (количество, тип и назначение эксплуатируемых воздушных судов) Экипажи ___________________________________________________________________ (количество подготовленных экипажей по типам ВС) Государственная пошлина за сертификацию в размере _____________________ рублей оплачена, платежное поручение N ___________ от _____________ 20__ г. Заявитель обязуется: соблюдать сертификационные требования и предоставлять возможность специалистам Департамента по авиации осуществлять контроль за организацией, обеспечением и выполнением полетов; своевременно и в установленном порядке вносить изменения в доказательную документацию свидетельства эксплуатанта и специальные положения по эксплуатации; оплатить все расходы по сертификации и инспектированию.
Приложение: доказательная документация на ________________ листах. (количество)
Руководитель заявителя _______________________ ___________________ (Ф.И.О., должность) (подпись, дата)

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 |

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner