Приказ Департамента "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23.12.2009 N 348 "Об утверждении изменений технического кодекса установившейся практики"
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Навигация Содержание
На основании Положения о Департаменте "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить Изменение N 1 ТКП 059-2007 "Автомобильные дороги. Правила устройства" и ввести в действие с 1 марта 2010 г., установив срок действия данного документа до 1 марта 2015 г. (прилагается).
2. Исполняющему обязанности директора республиканского дочернего унитарного предприятия "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ" (Шумчик В.К.) в срок до 1 февраля 2010 г. обеспечить издание и доведение Изменения N 1 ТКП 059-2007 "Автомобильные дороги. Правила устройства" до организаций, осуществляющих дорожную деятельность.
3. Руководителям предприятий республиканских и местных автомобильных дорог, ГП "Белгипродор" обеспечить применение Изменения N 1 ТКП 059-2007 "Автомобильные дороги. Правила устройства" при проектировании, строительстве (реконструкции) и ремонте автомобильных дорог общего пользования.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на Климачева Н.Н. - начальника научно-технического отдела Департамента "Белавтодор".
Заместитель Министра -
директор Департамента А.М.Лытин
МКС 93.080.011
ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ТКП 059-2007 (02191)
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА
АЎТАМАБIЛЬНЫЯ ДАРОГI
ПРАВIЛЫ ЎСТРОЙВАННЯ
Введено в действие приказом Департамента "Белавтодор" Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23 декабря 2009 г. N 348
Дата введения 2010-03-01
Раздел 2.
Исключить ссылки "СНБ 1.03.04-2000", "П1-98 к СНиП 3.06.03-85", "П2-01 к СНиП 2.05.02-85".
Заменить ссылки "СТБ 943-93" на "СТБ 943-2007", "СТБ 1030-96" на "СТБ 1030-2008", "СТБ 1245-2000" на "СТБ 1245-2007", "СТБ 1300-2002" на "СТБ 1300-2007", "СТБ П 1536-2005" на "СТБ 1536-2008".
Дополнить ссылками:
"ТКП 45-3.03-88-2007 (02250) Автомобильные дороги. Цементобетонные основания и покрытия. Правила устройства
ТКП 094-2007 (02191) Автомобильные дороги. Правила устройства асфальтобетонных покрытий и защитных слоев
ТКП 200-2009 (02191) Автомобильные дороги. Земляное полотно. Правила проектирования
ТКП 234-2009 (02191) Автомобильные дороги. Порядок проведения операционного контроля при строительстве, ремонте и содержании
СТБ 1030-2008 Полотно нетканое геотекстильное с семенами многолетних трав. Технические условия
СТБ 1245-2007 Эмульсии битумные катионные дорожные. Технические условия
СТБ 1501-2006 Автомобильные дороги. Метод определения модуля упругости грунтов земляного полотна и материалов слоев основания дорожной одежды установкой статического нагружения
СТБ 1520-2008 Материалы для горизонтальной разметки автомобильных дорог. Технические условия
СТБ 1698-2009 Смеси из неукрепленных зернистых минеральных материалов для покрытий и оснований автомобильных дорог. Методы лабораторного определения максимальной плотности и оптимального зернового состава
СТБ 1937-2009 Лента битумная для сопряжения смежных полос асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Технические условия
СТБ 2005-2009 Грунты. Методы определения высоты капиллярного поднятия воды
ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия".
Раздел 3, пункт 3.15. Исключить примечание.
Пункт 4.8 изложить в новой редакции:
"4.8. Устройство слоев дорожной одежды в зимнее время разрешается только по полностью законченному и принятому до наступления отрицательных температур земляному полотну, за исключением двухстадийного строительства и земляного полотна, устраиваемого из крупнообломочных и песчаных непылеватых грунтов, а также работ, выполняемых при ремонте участков дорог по существующему земляному полотну.".
Пункт 4.13. Последнее предложение изложить в новой редакции: "По результатам пробного уплотнения составляют акт в соответствии с П-2 к СНиП 3.06.03, а данные испытаний записывают в журнал работ.".
Пункт 4.14 изложить в новой редакции:
"4.14. При устройстве дорожной одежды исполнителем работ проводится операционный контроль качества каждого укладываемого слоя, при котором через каждые 100 метров следует контролировать:
высотные отметки по оси дороги;
ширину;
толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
степень уплотнения слоя;
поперечный уклон;
ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,5 - 1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга);
шероховатость поверхности (для верхних слоев покрытий дорог I - III категорий).
Перечень других контролируемых параметров и порядок их контроля приведены в соответствующих разделах настоящего технического кодекса.
При выполнении контрольных измерений с учетом требований ТКП 234 разрешается применять новые быстродействующие приборы, аттестованные в установленном порядке, показания которых сопоставимы с показаниями традиционных стандартных приборов.".
Пункт 6.1 после слов "и минеральных вяжущих" дополнить словами "эмульсионные установки, установки для модификации битума".
Пункт 6.5 дополнить предложением: "При производстве мытого щебня следует предусматривать утилизацию мелких частиц (размером менее 0,05 мм).".
Пункт 6.6. Исключить ссылку на СНБ 1.03.04, [4].
Пункт 7.4 изложить в новой редакции:
"7.4. На объектах ремонта и реконструкции отходы от расчистки полосы отвода разрешается вывозить в специально отведенные места одновременно с производством земляных работ.".
Раздел 8. Таблица 3, первый столбец, ниже строки "Свыше 4 до 7" ввести строку:
"
Свыше 7 до 10 3,5 4 5 8
".
Пункты 8.1.10, 8.1.11, 8.8.5. Заменить ссылку "П2-01 к СНиП 2.05.02-85" на "ТКП 200".
Пункт 8.2.6. Первый абзац изложить в новой редакции:
"8.2.6. Пни допускается оставлять в основании земляного полотна, предназначенного для капитальных, облегченных, переходных и низших типов дорожных одежд, на дорогах III - V категорий при насыпях высотой более 1,5 м, а также в тех случаях, когда проектом предусмотрена полная расчистка дорожной полосы (переходы через болота, неустойчивые склоны и т.п.). При насыпях от 1,5 до 2 м пни должны быть срезаны вровень с землей, а при насыпи более 2 м - на высоте 10 см от земли.".
Пункт 8.6.1 дополнить предложением: "В зимних условиях также разрешается укрепление откосов земляного полотна и русел водопропускных сооружений и путепроводов георешетками с заполнением различными материалами.".
Пункт 8.6.5. Первое предложение изложить в новой редакции:
"8.6.5. Основание под насыпь должно быть подготовлено до наступления отрицательных температур, а перед началом возведения насыпи тщательно очищено от снега и льда.".
Пункт 8.9.1. Во втором предложении слова "по специальной методике" заменить на "по СТБ 2005".
Пункт 8.9.5 дополнить предложением: "Базовые зависимости приведены в П12-2000 к СНБ 5.01.01.".
Пункт 8.9.7 изложить в новой редакции:
"8.9.7. Ровность поверхности земляного полотна контролируется нивелированием по оси и бровкам в трех точках на поперечнике не реже чем через 50 м. Алгебраическая разность отметок соседних точек (в продольном и поперечном направлении) не должна превышать отклонений от проектных значений высотных отметок продольного профиля по таблице 25.
Поверхность основания земляного полотна и промежуточных слоев насыпи в период строительства не должна иметь местных углублений, в которых может застаиваться вода.".
Пункт 9.1.5 исключить.
Пункт 9.2.3.4 изложить в новой редакции:
"9.2.3.4. Плотность щебеночных и гравийных материалов слоя необходимо контролировать в трех точках поперечного профиля (по оси и на расстоянии 0,5 м от кромки проезжей части) на каждой захватке, но не реже чем через 1000 м методами, указанными в ГОСТ 28514. Плотность дренирующих слоев из песчаных грунтов контролируется как для грунтов земляного полотна.".
Пункт 9.3.1.6 изложить в новой редакции:
"9.3.1.6. Устройство слоев оснований и покрытий разрешается только после принятия готового земляного полотна на участке установленной длины захватки.".
Пункт 9.3.2.7 изложить в новой редакции:
"9.3.2.7. Расход расклинивающего материала назначается в зависимости от крупности и прочности щебня основной фракции и типа конструктивного слоя и принимается в соответствии с технологической документацией или определяется по СТБ 1698.".
Пункт 9.3.7.1. Четвертый и пятый абзацы изложить в новой редакции:
"содержание основного и расклинивающего материала при устройстве основания методом заклинки - 1 проба на 1000 м;
зерновой состав и содержание пылевидных и глинистых частиц при устройстве основания или покрытия из оптимальных смесей по ГОСТ 25607 - 1 проба на 1000 м".
Пункт 9.3.7.2 изложить в новой редакции:
"9.3.7.2. Качество уплотнения щебеночных, гравийных и шлаковых оснований и покрытий следует проверять путем контрольного прохода катка массой 10 - 13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом, а положенная под валец щебенка должна раздавливаться.
При приемке работ качество уплотнения основания (покрытия) для дорог I - III категорий определяют по остаточной пористости или по модулю упругости слоя.
Остаточная пористость слоя Vпор, %, определяется по формуле Vпор = (1 - Рd/Р)100, где Рd - плотность материала слоя в сухом состоянии, г/куб.см, определяется по ГОСТ 28514, Р - истинная плотность частиц (зерен) материала слоя, г/куб.см, - по ГОСТ 8735 и ГОСТ 8269.0. Остаточная пористость слоя должна соответствовать требованиям 9.3.2.1.
--------------------------------
Р - маленькая греческая буква "ро"
Модуль упругости слоя основания (покрытия) определяется по СТБ 1501 и должен быть не ниже расчетного значения, принятого в проектной документации.
Остаточную пористость и модуль упругости слоя необходимо контролировать в трех точках (по оси и на расстоянии 1,0 м от кромки проезжей части) на сдаваемом участке длиной не более 1000 м.".
Пункт 9.6.3.1. Первый абзац изложить в новой редакции:
"9.6.3.1. Для приготовления щебня, обработанного органическими вяжущими веществами (далее - черного щебня), следует применять битумы нефтяные дорожные вязкие марок БНД 60/90, БНД 90/130 по ГОСТ 22245 или БД 90/130 по СТБ 1062, битумы нефтяные дорожные жидкие марок СГ и МГ 70/130 или 130/200 по ГОСТ 11955, а также эмульсии битумные катионные по СТБ 1245.".
Пункт 9.6.5.5. Первый абзац изложить в новой редакции:
"9.6.5.5. Готовую смесь следует распределять по всей ширине проезжей части. Смесь следует уплотнять пневмокатками массой 12 - 16 т или комбинированными виброкатками массой 8 - 10 т. Количество проходов катка по одному следу устанавливают методом пробного уплотнения.".
Пункт 9.6.5.5. Окончание предложения изложить в новой редакции: ", а также катионные битумные эмульсии марок ЭБКД-М-60, ЭБКД-М-65, по СТБ 1245".
Пункт 9.7.2.11. Ссылку на таблицу 15 заменить ссылкой "СТБ 1033".
Пункт 9.7.3.1. Первое предложение изложить в новой редакции:
"9.7.3.1. Покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. Укладку горячих и холодных смесей следует производить при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °C, теплых смесей - при температуре не ниже минус 10 °C.".
Предпоследний абзац изложить в новой редакции:
"верхний слой устраивается только на свежеуложенном нижнем слое или выравнивающем до его остывания (с сохранением температуры нижеуложенного слоя не менее 20 °C).".
Последний абзац дополнить словами "и с добавлением ПАВ".
Пункт 9.7.3.2. Первый абзац изложить в новой редакции:
"9.7.3.2. Перед укладкой смеси (за 0,5 - 3 ч) необходимо произвести обработку очищенной от пыли и грязи поверхности основания из асфальтобетонных, органоминеральных смесей и нижнего слоя асфальтобетонного покрытия битумной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретыми соответственно до температуры от 20 до 40 °C, от 100 до 120 °C и от 140 до 160 °C.".
Пункт 9.7.3.6. Четвертый абзац изложить в новой редакции:
"При укладке смесей для щебеночно-мастичного асфальтобетона уплотнение смеси осуществляют в три этапа:
уплотнение гладковальцовым катком массой от 8 до 11 т за 3 - 4 прохода по одному следу;
уплотнение гладковальцовым вибрационным катком массой от 8 до 11 т за 3 - 4 прохода по одному следу;
уплотнение гладковальцовым катком массой от 13 до 15 т за 3 - 4 прохода по одному следу.".
Пункт 9.7.3.7. Второй абзац изложить в новой редакции:
"Уплотнение смесей следует начинать непосредственно после их укладки, соблюдая при этом температурный режим, указанный в СТБ 1033.".
Пункт 9.7.3.10. Второе предложение изложить в новой редакции: "Предварительное уплотнение холодных асфальтобетонных смесей с активированными минеральными материалами допускается также производить катками массой 10 - 13 т, однако при появлении трещин укатку следует прекратить или заменить тяжелые катки на легкие массой 6 - 8 т."
Пункт 9.7.3.12. Дополнить предложением следующего содержания: "Окончательно режимы уплотнения и необходимое количество катков устанавливаются при отработке технологии уплотнения на пробной захватке.".
Пункт 9.7.3.13 изложить в новой редакции:
"9.7.3.13. При укладке смеси сопряженными полосами следует применять два (и более) укладчика.
При использовании одного укладчика перед укладкой сопрягаемой полосы следует кромку ранее уложенной полосы разогреть, если температура сопрягаемой полосы меньше требуемой температуры при завершении уплотнения по СТБ 1033, или выполнить ее обрезку и обработать ее битумом (битумной эмульсией), или произвести ее формование и уложить битумную ленту по СТБ 1937.
Разогрев кромки ранее уложенной полосы выполняют с помощью инфракрасных излучателей, а при их отсутствии путем укладки на нее горячей смеси шириной от 10 до 20 см. После разогрева кромки смесь следует убрать в бункер асфальтоукладчика или сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения.
Обработку кромки ранее уложенной полосы выполняют битумом с расходом от 0,3 до 0,4 кг/кв.м или битумной эмульсией с расходом от 0,6 до 0,9 кг/кв.м с температурой не ниже 40 °C.
Битумную ленту укладывают на сформированную с помощью кромкообразующего диска или нарезчика кромку ранее уложенной полосы без ее предварительной грунтовки.".
Пункт 9.7.4.2 изложить в новой редакции:
"9.7.4.2. В процессе строительства покрытия и основания дополнительно к 4.14 следует контролировать:
температуру горячей и теплой асфальтобетонной смеси;
качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос - постоянно;
качество асфальтобетона (коэффициент уплотнения, водонасыщение, набухание, остаточная пористость) по результатам испытаний кернов (вырубок) - в трех местах на 7500 кв.м покрытия по СТБ 1033 и СТБ 1115, а также прочность сцепления слоев покрытия. Сцепление слоев дорожного покрытия является прочным, если при извлечении керна из покрытия он сохраняет монолитность и не разделяется на блоки в местах контактных поверхностей слоев.
Керны (вырубки) следует отбирать в слоях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1 - 3 суток после их уплотнения, а из холодных - через 15 - 30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.".
Пункты 9.8.1.1, 11.5. Заменить ссылку "П1-98 к СНиП 3.06.03" на "ТКП 45-3.03-88".
Пункт 9.8.1.2. Заменить ссылку "ГОСТ 26631" на "ГОСТ 26633".
Пункт 9.9.1.2. Второй абзац изложить в новой редакции:
"На дорогах IV, V и VI категорий допускается устраивать слои износа из мелкозернистых асфальтобетонных и органоминеральных смесей с применением местных каменных материалов с наибольшим размером зерен до 20 мм.".
Пункт 9.9.2.2. Исключить слово "трудношлифуемых".
Четвертый и пятый абзацы заменить на абзац в новой редакции:
"эмульсии битумные катионные марок ЭБКД-Б-65, ЭБКД-Б-70, ЭбмКД-Б-65, ЭбмКД-Б-70, ЭблКД-Б-65, ЭблКД-Б-70 по СТБ 1245".
Пункт 9.9.2.6. В последней строке вместо цифр "от 65 до 80 °C" указать "от 40 до 80 °C".
Пункт 9.9.3.8, таблица 21. Примечание. Дополнить предложением:
"На дорогах III категории и ниже допускается применение щебня III группы по ГОСТ 8267.".
Пункт 9.9.4 изложить в новой редакции:
"9.9.4. При устройстве слоев износа и защитных слоев следует контролировать:
для поверхностных обработок, устроенных из фракционированного щебня:
температуру вяжущего - в каждом гудронаторе;
равномерность распределения вяжущего материала, однородность, чистоту и равномерность распределения щебня - постоянно;
для защитных слоев из холодных литых асфальтобетонных смесей:
температуру вяжущего - в каждом битумовозе;
консистенцию укладываемой смеси, равномерность и однородность распределения смеси - постоянно.
Приемочный контроль слоев износа и защитных слоев проводят по истечении 14 суток после их устройства. Приемочный контроль включает:
визуальную оценку качества (сплошность и однородность слоя, а также для поверхностных обработок, устроенных из фракционированного щебня, - отсутствие выкрашивания либо втапливания щебня);
определение плотности распределения щебня по ТКП 094 для поверхностных обработок, устроенных из фракционированного щебня;
определение шероховатости покрытия и коэффициента сцепления по СТБ 1566 для защитных слоев, устроенных из холодных литых асфальтобетонных смесей или из фракционированного щебня.
Для защитных слоев нормируемые значения коэффициента сцепления приведены в ТКП 45-3.03-19. Средняя глубина впадин шероховатости защитного слоя, определяемая по методу "песчаного пятна", для дорог I - III категорий должна быть не менее 1,0 мм.".
Пункт 10.2 изложить в новой редакции:
"10.2. Работы по установке и устройству технических средств организации дорожного движения (далее - ТСОДД) осуществляются по разработанным и утвержденным в установленном порядке технологическим картам на каждый вид работ. Горизонтальную дорожную разметку устраивают в соответствии с требованиям СТБ 1231 и СТБ 1520.".
Пункт 10.3 изложить в новой редакции:
"10.3. Работы по установке дорожных знаков, ограждений, сигнальных столбиков, устройству горизонтальной дорожной разметки следует начинать с разбивочных работ.".
Пункт 10.4 изложить в новой редакции:
"10.4. Установка других элементов обустройства дороги по СТБ 1635 производится по соответствующим ТНПА.".
Пункт 10.10 изложить в новой редакции:
"10.10. Допустимые величины отклонений от проектных положений при установке ТСОДД приведены в таблице 25.
Допустимые величины отклонений от проектных положений для знаков индивидуального проектирования определяются проектной документацией.".
Пункт 10.11 изложить в новой редакции:
"10.11. Допустимые величины отклонений линий горизонтальной дорожной разметки - в соответствии с СТБ 1231.".
Пункт 10.12 исключить.
Пункт 11.1. Исключить ссылку "СНБ 1.03.04".
Пункт 11.2 изложить в новой редакции:
"11.2. При приемочном контроле методы измерений должны соответствовать требованиям настоящего раздела и соответствующих подразделов настоящего кодекса, регламентирующих выполнение измерений при операционном контроле.
Адреса контрольных поперечников для проведения испытаний устанавливает комиссия по приемке выполненных работ.".
Пункт 11.6 дополнить следующим предложением: "Источниками финансирования этих работ могут быть средства заказчика (застройщика), предусмотренные в установленном порядке в сводном сметном расчете строительства дороги в главах 1, 8, 9, 10, 12 и статье "Непредвиденные работы и затраты.".
Пункт 11.7. Таблицу 25 изложить в новой редакции:
"Таблица 25
------------------------------------------------+----------+---------------
¦ Конструктивный элемент, вид работ ¦ ¦ Допустимое ¦
¦ и контролируемый параметр ¦ Норма ¦отклонение от ¦
¦ ¦ ¦ нормы (+/-) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 1. Общие для всех конструктивных элементов и дороги параметры ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Степень уплотнения слоев земляного полотна ¦ Не ниже ¦См. примечание¦
¦и дорожных одежд, модуль упругости слоев ¦ проекта ¦ ¦
¦оснований ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Сцепление шины автомобиля с покрытием ¦ Не ниже ¦ - ¦
¦(для верхнего слоя) и шероховатость покрытия ¦проекта и ¦ ¦
¦ ¦требований¦ ¦
¦ ¦разделов 9¦ ¦
¦ ¦ и 11 ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Прочность, водостойкость и морозоустойчивость ¦ Не ниже ¦ - ¦
¦материалов ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Видимость в плане на пересечениях в одном ¦ -"- ¦ - ¦
¦уровне, на вертикальных и горизонтальных кривых¦ ¦ ¦
¦в плане и профиле ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 2. Земляное полотно ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Высотные отметки продольного профиля, мм ¦ Не ниже ¦ 50 (10) ¦
¦ ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Отклонение от проектного положение оси дороги ¦ -"- ¦ +/-20 ¦
¦в плане, см ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Расстояние между осью и бровкой земляного ¦ -"- ¦ 10 ¦
¦полотна, см ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные уклоны: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ -"- ¦ 0,005 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦0,010 (0,005) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Крутизна откосов, % ¦ -"- ¦ 10 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные размеры кюветов, нагорных и других ¦ -"- ¦ 5 ¦
¦канав (по дну), см ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные размеры дренажей, см ¦ -"- ¦ 5 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Продольные уклоны дренажей, % ¦ -"- ¦ 10 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ширина насыпных берм, см ¦ -"- ¦ 20 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Толщина слоя растительного грунта на откосах, %¦ -"- ¦ 20 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 3. Устройство морозозащитных дренирующих, ¦
¦ изолирующих и капилляропрерывающих слоев ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Высотные отметки по оси, мм ¦ Не ниже ¦ 50 (10) ¦
¦ ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ширина слоя, см ¦ -"- ¦ 10 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Толщина слоя, % ¦ -"- ¦ 10 (5) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные уклоны: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ -"- ¦ 0,005 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦0,010 (0,005) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 4. Щебеночные, гравийные и шлаковые основания и покрытия. ¦
¦ Основания из грунтов и каменных материалов, ¦
¦ укрепленных неорганическими вяжущими ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ширина основания и покрытия, см ¦ Не ниже ¦ 10 ¦
¦ ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Толщина слоя, % ¦ -"- ¦ 10, но не ¦
¦ ¦ ¦ более 20 мм ¦
¦ ¦ ¦ (7, но не ¦
¦ ¦ ¦ более 15 мм) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Высотные отметки по оси, мм ¦ -"- ¦ 50 (20) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные уклоны: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ -"- ¦ 0,005 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦0,010 (0,005) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Просвет (отклонение) под рейкой длиной 3 м, мм:¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ 10 (5) ¦См. примечание¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ 15 ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 5. Мостовые ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Высотные отметки по оси, мм ¦ Не ниже ¦ 50 ¦
¦ ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ширина покрытия, см ¦ -"- ¦ 5 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Толщина слоя, % ¦ -"- ¦ 20 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные уклоны: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ -"- ¦ 0,005 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦ 0,007 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 6. Основания и покрытия из каменных материалов, ¦
¦ обработанных органическими вяжущими ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ширина основания и покрытия, см ¦ Не ниже ¦ 10 ¦
¦ ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Толщина слоя, % ¦ -"- ¦ 10 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Высотные отметки по оси, мм ¦ -"- ¦ 50 (20) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные уклоны: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ -"- ¦ 0,005 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦0,010 (0,005) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Просвет (отклонение) под рейкой длиной 3 м, мм:¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ 10 (5) ¦См. примечание¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ 15 ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 7. Асфальтобетонные покрытия и основания ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ширина основания и покрытия, см ¦ Не ниже ¦ 10 ¦
¦ ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Толщина слоя (верхний/нижний), % ¦ -"- ¦ 10/12 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Высотные отметки по оси, мм ¦ -"- ¦ 10 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные уклоны: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ -"- ¦ 0,005 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦ 0,007 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Просвет (отклонение) под рейкой длиной 3 м, мм ¦ 5 (3) ¦См. примечание¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ровность в продольном направлении при измерении¦ ¦ ¦
¦профилографом (IRI), мм/м: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I категории (при новом строительстве)¦ 1,5 ¦См. примечание¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог II, III категорий (при новом ¦ 2,0 ¦ ¦
¦строительстве) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог I, II, III категорий (при ¦ 2,0 ¦ ¦
¦реконструкции и капитальном ремонте) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог IV, V, VI категорий (при новом ¦ 2,5 ¦ ¦
¦строительстве, реконструкции и капитальном ¦ ¦ ¦
¦ремонте) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог III и ниже категорий (при капитальном¦ 3,0 ¦ ¦
¦ремонте дорог в черте населенных пунктов) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 8. Цементобетонные покрытия ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ширина основания и покрытия, см ¦ Не ниже ¦ 5 ¦
¦ ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Толщина слоя, % ¦ -"- ¦ 15 (10) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Высотные отметки по оси, мм ¦ -"- ¦ 50 (25) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Поперечные уклоны: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II и III категорий ¦ -"- ¦ 0,005 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦0,010 (0,005) ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Просвет (отклонение) под рейкой длиной 3 м, мм ¦ 5 (3) ¦См. примечание¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Ровность в продольном направлении при измерении¦ ¦ ¦
¦профилографом (IRI), мм/м: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I категории (при новом строительстве)¦ 1,5 ¦См. примечание¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог II, III категорий (при новом ¦ 2,0 ¦ ¦
¦строительстве) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог I, II, III категорий (при ¦ 2,0 ¦ ¦
¦реконструкции и капитальном ремонте) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+ ¦
¦для дорог IV, V, VI категорий (при новом ¦ 2,5 ¦ ¦
¦строительстве, реконструкции и капитальном ¦ ¦ ¦
¦ремонте) ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Разница в уровне поверхности в швах монолитных ¦ Не ниже ¦ 2 ¦
¦покрытий, мм ¦ проекта ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Превышение граней смежных плит сборных ¦ ¦ ¦
¦цементобетонных покрытий, мм: ¦ ¦ ¦
¦для дорог I, II, III категорий ¦ -"- ¦ 5 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦для дорог IV, V, VI категорий ¦ -"- ¦ 7 ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦ 9. Обустройство дороги ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Дорожные знаки: ¦ ¦ ¦
¦расположение стоек в продольном направлении ¦По проекту¦ 50 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расположение стоек в поперечном направлении ¦ -"- ¦ 10 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расположение стоек по вертикали ¦ -"- ¦3 см на 100 см¦
¦ ¦ ¦ длины ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расстояние ближнего края знака до края проезжей¦ -"- ¦ 5 см ¦
¦части или бровки земляного полотна ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расположение вертикальных осей симметрии знаков¦ -"- ¦3 см на 100 см¦
¦от осей симметрии стоек ¦ ¦ высоты знака ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расположение нижнего края знака от уровня ¦ -"- ¦ 5 см ¦
¦поверхности бровки земляного полотна или кромки¦ ¦ ¦
¦проезжей части ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расположение ближнего края знака до края ¦ -"- ¦ 5 см ¦
¦проезжей части или бровки земляного полотна ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Горизонтальная дорожная разметка: ¦ ¦ ¦
¦положение разметки в поперечном направлении ¦ -"- ¦ 5 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦положение разметки в продольном направлении ¦ -"- ¦ 1,0 м ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦линейные размеры до 0,2 м ¦ -"- ¦ 1 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦от 0,2 до 0,4 м ¦ -"- ¦ 2 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦от 0,41 до 1,00 м ¦ -"- ¦ 5 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦от 1,01 до 3,00 м ¦ -"- ¦ 10 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦более 3,00 м ¦ -"- ¦ 15 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Дорожные ограждения первой группы: ¦ ¦ ¦
¦высота установки стоек ограждения относительно ¦ -"- ¦ 3 см ¦
¦уровня поверхности обочин, проезжей части ¦ ¦ ¦
¦или разделительной полосы в месте их установки ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦поперечное расположение стоек ограждения ¦ -"- ¦Размер ширины ¦
¦от бровки земляного полотна или края проезжей ¦ ¦ стойки ¦
¦части ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расположение лицевой поверхности ограждения ¦ -"- ¦ 3 см на 10 м ¦
¦от прямолинейности ¦ ¦ длины ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦Сигнальные столбики: ¦ ¦ ¦
¦высота сигнальных столбиков относительно уровня¦ -"- ¦ 3 см ¦
¦поверхности обочин ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦расположение осей сигнальных столбиков в плане ¦ -"- ¦ 5 см ¦
+-----------------------------------------------+----------+--------------+
¦отклонение верха от вертикали ¦ -"- ¦ 3 см ¦
------------------------------------------------+----------+---------------
Примечания:
1. Не более 10% замеров плотности слоев земляного полотна и дорожной одежды могут иметь отклонения в сторону уменьшения соответственно до 4 и 2%; модулей упругости оснований - до 5%. Коэффициенты вариации для указанных параметров на однотипных участках должны быть не выше соответственно 4; 2 и 5%.
Коэффициент вариации вычисляют по СТБ 1501.
2. Не более 10% замеров не должны превышать величину нормируемых значений ровности по IRI более чем в 1,5 раза.
3. Не более 5% замеров просветов под рейкой не должны превышать величину нормируемых значений более чем в 2 раза.
4. Не более 15% замеров разницы в уровне поверхности в швах монолитных цементобетонных покрытий и превышений граней смежных плит сборных покрытий могут иметь значения до 6 мм.
5. Не более 10% замеров ширины и толщины слоев дорожной одежды могут выходить за интервал, нижняя граница которого в 1,5, а верхняя в 2 раза превышает величину допустимых отклонений.
6. Не более 10% замеров всех остальных контролируемых параметров, не указанных в пунктах 1 - 5, не должны превышать нормируемые значения более чем в 1,5 раза.
7. Данные в скобках относятся к работам, выполняемым с применением машин с автоматической системой задания вертикальных отметок.
8. Отклонения высотных отметок по оси должны иметь одинаковый знак (плюс или минус) на расстоянии не менее 100 м.
9. Отклонения высотных отметок по оси покрытия допускаются только при условии обеспечения продольной ровности.
10. Отклонение ровности покрытий от нормы при их ремонте в населенных пунктах допускается только при наличии технико-экономического обоснования.".
Пункт 11.8 изложить в новой редакции:
"11.8. При приемочном контроле заказчиком (службой технического надзора) определяется качество асфальтобетона (коэффициент уплотнения, водонасыщение, набухание, остаточная пористость) по результатам испытаний кернов (вырубок) по СТБ 1033 и СТБ 1115 - не менее одной пробы на объект.".
Пункт 11.9. Первый абзац изложить в новой редакции:
"11.9. При приемке дорог I, II и III категорий проводится оценка ровности поверхности в продольном направлении с помощью специальных профилографов путем сплошного измерения на всем сдаваемом участке (отрезками по 50 м) по каждой полосе движения при новом строительстве - по устроенным нижнему и верхнему слоям покрытия, при реконструкции и капитальном ремонте - по устроенному верхнему слою покрытия, а также оценка ровности с определением вертикальных отметок нивелированием с шагом 5 м (метод амплитуд) на захватках, имеющих худшую ровность. На дорогах IV, V, VI категорий допускается использование трехметровой рейки.
Ровность устроенных выравнивающих слоев должна обеспечивать выполнение требований по ровности верхнего слоя покрытия, установленных в настоящем ТКП.
Оценка ровности поверхности покрытия методом амплитуд по таблице 28 при приемке работ и объектов в эксплуатацию не проводится.".
Пункт 11.13. Второй абзац: слова "остальные 10% - 8 мм" заменить на "остальные 10% - 6 мм".
Пункт 11.14 изложить в новой редакции:
"11.14. Коэффициент сцепления шины автомобиля с поверхностью покрытия определяется по ГОСТ 30413 или СТБ 1566, а также другими средствами измерения, зарегистрированными в Национальном реестре средств измерений Республики Беларусь, показания которых должны быть приведены к показаниям ПКРС-2.
Измерения коэффициента сцепления следует производить не ранее чем через две недели после устройства покрытия.".
Пункт 11.16 изложить в новой редакции:
"11.16. Значения измеренных коэффициентов сцепления должны быть не ниже требуемых ТКП 45-3.03-19.".
Пункт 11.17 изложить в новой редакции:
"11.17. Шероховатость дорожных покрытий следует измерять по СТБ 1566. При измерении методом "песчаное пятно" следует производить не менее 5 измерений на 1000 м по одной полосе наката.
Значение средней глубины шероховатости по методу "песчаное пятно" должно быть не менее 1 мм.".
Библиография. Исключить ссылочные документы "РД 0219.1.20-2001, РД 0219.1.31-2003, РД 0219.1.07-2002, ВСН 182-91/Минтрансстрой".
(ИУ ТНПА N 12-2009)
Право Украины 2009 (Письмо) карта новых документов | 
