Постановление Министерства обороны Республики Беларусь от 04.12.2009 N 72 "Об утверждении Авиационных правил организации и выполнения полетов государственных беспилотных летательных аппаратов Республики Беларусь"
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Навигация Содержание
На основании подпункта 7.8 пункта 7 Положения о Министерстве обороны Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 7 декабря 2006 г. N 719 "Вопросы центральных органов военного управления Вооруженных Сил Республики Беларусь", постановления Совета Министров Республики Беларусь от 4 декабря 2006 г. N 1617 "О некоторых мерах по реализации Воздушного кодекса Республики Беларусь" Министерство обороны Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Авиационные правила организации и выполнения полетов государственных беспилотных летательных аппаратов Республики Беларусь
2. Настоящее постановление вступает в силу со дня его принятия.
Министр
генерал-полковник Л.С.Мальцев
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр Председатель Государственного
по чрезвычайным ситуациям пограничного комитета
Республики Беларусь Республики Беларусь
генерал-майор внутренней службы генерал-майор
Э.Р.Бариев И.А.Рачковский
25.09.2009 11.11.2009
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Председатель Государственного Председатель Центрального
военно-промышленного комитета совета республиканского
Республики Беларусь государственно-общественного
Н.И.Азаматов объединения "Добровольное
01.10.2009 общество содействия армии, авиации
и флоту Республики Беларусь"
А.Я.Степук
04.11.2009
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства обороны
Республики Беларусь
04.12.2009 N 72
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННЫХ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
СОДЕРЖАНИЕ
Раздел I. Основные положения
Глава 1. Общие положения
Глава 2. Государственные беспилотные летательные аппараты
Раздел II. Оператор беспилотного летательного аппарата
Глава 3. Обязанности и ответственность оператора беспилотного летательного аппарата
Глава 4. Порядок допуска операторов к управлению беспилотными летательными аппаратами
Глава 5. Порядок проведения проверок операторов беспилотных летательных аппаратов
Глава 6. Допустимые перерывы в управлении и восстановление навыков у операторов беспилотных летательных аппаратов
Глава 7. Нормы нагрузки и отдыха операторов беспилотных летательных аппаратов
Раздел III. Особенности организации полетов беспилотных летательных аппаратов
Глава 8. Общие положения
Глава 9. Принятие решения и постановка задач на проведение полетов беспилотных летательных аппаратов. Планирование полетов
Глава 10. Подготовка операторов к полетам беспилотных летательных аппаратов
Глава 11. Разведка погоды
Раздел IV. Особенности выполнения полетов беспилотных летательных аппаратов
Глава 12. Общие положения
Глава 13. Запуск двигателей, буксировка и взлет беспилотных летательных аппаратов
Глава 14. Выполнение полетов беспилотных летательных аппаратов
Глава 15. Посадка беспилотных летательных аппаратов
Глава 16. Разбор полетов беспилотных летательных аппаратов
Раздел V. Особенности руководства и управления полетами беспилотных летательных аппаратов
Глава 17. Общие положения
Глава 18. Порядок руководства полетами беспилотных летательных аппаратов
Глава 19. Руководитель полетами на аэродроме (посадочной площадке)
Глава 20. Дежурный штурман
Глава 21. Руководитель полетами на полигоне
Глава 22. Помощник руководителя полетами на полигоне
Глава 23. Подготовка и допуск к управлению полетами беспилотных летательных аппаратов. Проверка лиц, входящих в состав группы руководства полетами
Раздел VI. Особенности обеспечения полетов беспилотных летательных аппаратов
Глава 24. Виды обеспечения полетов
Глава 25. Группы и команды обеспечения полетов беспилотных летательных аппаратов
Глава 26. Дежурный синоптик
Глава 27. Начальник наземной поисково-эвакуационной команды
Раздел VII. Особенности организации и выполнения полетов беспилотных летательных аппаратов в особых условиях
Глава 28. Организация и выполнение исследовательских и испытательных полетов беспилотных летательных аппаратов
Глава 29. Организация и выполнение полетов беспилотных летательных аппаратов с временных посадочных площадок
Глава 30. Особые случаи в полете беспилотных летательных аппаратов
Раздел VIII. Книжка оператора беспилотных летательных аппаратов государственной авиации Республики Беларусь
Глава 31. Общие положения о книжке оператора беспилотных летательных аппаратов государственной авиации Республики Беларусь
Глава 32. Правила заполнения книжки оператора беспилотных летательных аппаратов
РАЗДЕЛ I ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Авиационные правила организации и выполнения полетов государственных беспилотных летательных аппаратов Республики Беларусь (далее - Авиационные правила) разработаны в соответствии с Воздушным кодексом Республики Беларусь, Авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь, утвержденными постановлением Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 1 июня 2004 г. N 7/30 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 107, 8/11163), Правилами использования воздушного пространства Республики Беларусь, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 ноября 2006 г. N 1471 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 190, 5/24224), Авиационными правилами организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства обороны Республики Беларусь от 30 ноября 2004 г. N 74.
2. Организация и выполнение полетов беспилотных летательных аппаратов определяются в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь с учетом особенностей, установленных в настоящих Авиационных правилах.
3. Требования настоящих Авиационных правил обязательны для выполнения авиационным персоналом государственной авиации.
Нарушение требований настоящих Авиационных правил влечет за собой ответственность, установленную законодательством Республики Беларусь.
4. Для целей настоящих Авиационных правил применяются следующие сокращения:
АСП - авиационное средство поражения;
БАК - беспилотный авиационный комплекс;
БЛА - беспилотный летательный аппарат;
ВПП - взлетно-посадочная полоса;
ВС - воздушное судно;
ГОП - группа обеспечения полетов;
ГРП - группа руководства полетами;
ДОСААФ - республиканское государственно-общественное объединение "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь";
КБП - курс боевой подготовки;
КДП - командно-диспетчерский пункт;
КП - командный пункт;
НПЭК - наземная поисково-эвакуационная команда;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
ОК - объективный контроль;
ОЯП - опасные явления погоды;
ПВО - противовоздушная оборона;
ПРП - помощник руководителя полетами;
ПУ - пункт управления;
РД - рулежная дорожка;
РЛС - радиолокационная станция;
РЛЭ - руководство по летной эксплуатации беспилотного летательного аппарата;
РП - руководитель полетами на аэродроме (полигоне, посадочной площадке);
РТО - радиотехническое обеспечение;
РЭБ - радиоэлектронная борьба;
СС и РТО - средства связи и радиотехнического обеспечения.
5. Для целей настоящих Авиационных правил применяются следующие термины и их определения:
авиационная часть - воинская часть или организация, подчиненная республиканскому органу государственного управления или ДОСААФ, имеющая государственное ВС (воздушные суда) на законном основании и использующая его (их) для полетов;
авиационная часть БАК - авиационная часть, имеющая БАК;
авиационное подразделение БАК - расчет беспилотного авиационного комплекса, авиационный отряд, авиационная эскадрилья;
аэродром совместной эксплуатации - аэродром государственной авиации, на котором базируются пилотируемые ВС (БЛА) авиационных частей двух и более республиканских органов государственного управления, в деятельности которых используется государственная авиация (далее - республиканский орган государственного управления) или ДОСААФ;
БАК - совокупность функционально связанных и используемых совместно БЛА, средств наземного управления, обеспечения, технического обслуживания и подготовки для применения по предназначению;
БЛА - воздушное судно без экипажа на борту;
боевое применение БЛА - вид летной подготовки операторов БЛА, направленный на обучение использованию в полете вооружения и оборудования БЛА для поражения наземных (морских), воздушных целей или решения других боевых и специальных задач;
видимость посадочная - максимальное расстояние, с которого обнаруживается и опознается начало полосы точного приземления (место точного приземления) или огни ВПП (ночью) оператором БЛА (далее - оператор) с использованием средств, установленных на борту БЛА, находящегося на глиссаде снижения;
воздушная навигация БЛА - комплекс действий оператора, направленных на достижение наибольшей точности, надежности и безопасности полета БЛА или группы БЛА по заданной пространственно-временной траектории;
время подготовки БЛА к повторному вылету - период времени с момента посадки или выключения двигателя (двигателей) после полета БЛА до готовности к взлету БЛА;
вывозной полет БЛА - полет, управление которым выполняет обучаемый с инструктором, с целью обучения управлению БЛА, его оборудованием и вооружением в соответствии с полетным заданием, определяемым в КБП (курсе учебно-летной подготовки);
зачетный полет БЛА - контрольный (тренировочный) полет с целью определения готовности оператора выполнять задачи по предназначению;
испытательный полет БЛА - специальный полет, выполняемый с целью испытания опытных, экспериментальных, модернизированных, серийных и прошедших ремонт на авиационных ремонтных предприятиях (предприятиях изготовителях) БАК (БЛА), вооружения, авиационного, радиоэлектронного и другого оборудования, двигателей (силовых установок), а также полет по программе опытной (подконтрольной) эксплуатации;
исследовательский полет БЛА - специальный полет, выполняемый с целью изучения (исследования) возможностей БАК, его систем, вооружения, авиационного, радиоэлектронного, специального и другого оборудования, двигателей (силовых установок) для более эффективного их использования в авиационных частях при решении задач по предназначению;
контрольный полет БЛА - полет, управление которым выполняет обучаемый с инструктором, с целью контроля (проверки) уровня подготовки к управлению БЛА, его оборудованием и вооружением в соответствии с полетным заданием, определяемым в КБП;
летная подготовка операторов БЛА - процесс практического обучения с целью приобретения, восстановления или поддержания навыков, необходимых для управления БЛА. Она состоит из навигационной, летно-тактической подготовки операторов БЛА, боевого применения и техники управления БЛА;
летная смена - период времени, определенный в плановой таблице полетов, в течение которого выполняются полеты БЛА;
летная эксплуатация БЛА - процесс эксплуатации БЛА в объеме требований РЛЭ БЛА данного типа;
летное поле - часть площади аэродрома, на которой располагаются ВПП с боковыми и концевыми полосами безопасности, РД, места стоянки БЛА, площадки для посадки вертолетов, технические позиции и площадки для подготовки БЛА к вылету, а также часть посадочной площадки, с которой (на которую) осуществляется взлет (посадка) БЛА;
летно-тактическая подготовка операторов БЛА - вид летной подготовки, имеющей целью обучение операторов выполнению задач по предназначению одиночно, в составе групп, авиационного подразделения и авиационной части БАК;
навигационная подготовка операторов БЛА - вид летной подготовки, направленной на обучение операторов ведению ориентировки в полете, выдерживанию параметров боевого порядка и маршрута полета с выходом в заданную точку в установленное время;
общая подготовка к полетам БЛА - приобретение и совершенствование операторами и лицами, входящими в состав ГРП, знаний, умений и навыков в выполнении задач летной подготовки и задач по предназначению на предстоящий месяц;
ознакомительный полет БЛА - полет в целях ознакомления обучаемого с аэродромом (посадочной площадкой) и районом полетов, ощущениями при управлении БЛА, его устойчивостью и управляемостью, особенностями данного БЛА по сравнению с ранее освоенным, а также обучения осмотрительности и ориентировке в полете;
опасная зона - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенный период может осуществляться деятельность, представляющая угрозу безопасности полетов ВС;
оператор БЛА - лицо, имеющее в предусмотренных законодательством Республики Беларусь случаях сертификат (свидетельство) для самостоятельного управления БЛА;
посадочная площадка - участок земной или иной поверхности, пригодный для взлета (посадки) БЛА и размещения элементов БАК;
правила визуальных полетов - порядок выполнения полетов в условиях, позволяющих оператору с помощью технических средств, установленных на БЛА, определить местоположение и пространственное положение БЛА по наземным ориентирам и естественному горизонту, визуально выдерживать установленные интервалы между ВС (БЛА), а также между БЛА и другими материальными объектами в воздухе и на земной (водной) поверхности;
правила полетов по приборам - порядок выполнения полетов в условиях, при которых местонахождение и пространственное положение БЛА определяются по пилотажным и навигационным приборам;
предварительная подготовка к полетам БЛА - приведение в готовность авиационного персонала, БЛА, аэродрома (посадочной площадки), сил и средств управления и обеспечения полетов к выполнению задач;
предполетная подготовка к полетам БЛА - приведение в готовность авиационного персонала, БЛА, аэродрома (посадочной площадки), средств управления и обеспечения полетов к выполнению полетов с учетом конкретно складывающейся на данное время метеорологической, орнитологической, воздушной и наземной обстановки;
пробег - замедленное движение БЛА от касания ВПП до достижения им скорости руления, позволяющей безопасно изменять направление движения, или до полной его остановки;
продолжительность летной смены - время с момента начала взлета первого и до момента окончания посадки последнего БЛА в летную смену;
разбег - ускоренное движение БЛА с момента начала движения с линии старта до достижения им скорости отрыва и отделения от ВПП;
руководство полетами БЛА - действия ГРП организаций государственной авиации, направленные на обеспечение полноты, своевременности и безопасности выполнения операторами БЛА полетных заданий;
стартовое время - период времени, в течение которого оператор имеет право управлять БЛА;
техника управления БЛА - вид летной подготовки, направленной на обучение операторов управлению взлетом, посадкой и выполнению пространственных маневров БЛА;
тренировочный полет - полет БЛА, управление которым выполняет оператор, с целью закрепления приобретенных навыков и дальнейшего их совершенствования;
управление БЛА - управление движением БЛА;
управление полетами БЛА - целенаправленная деятельность органов ОВД (управления полетами) БЛА по передаче условий полета, команд и информации операторам для своевременного и безопасного выполнения ими полетных заданий.
ГЛАВА 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЕ БЕСПИЛОТНЫЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ
6. БЛА подлежат государственной регистрации в Государственном реестре государственных воздушных судов Республики Беларусь в порядке, определяемом Авиационными правилами регистрации государственных воздушных судов Республики Беларусь.
БЛА, зарегистрированные в Государственном реестре государственных воздушных судов Республики Беларусь, являются государственными ВС Республики Беларусь.
7. Государственные БЛА по назначению подразделяются на боевые и специальные.
Боевые БЛА предназначены для выполнения боевых задач, тренировочных полетов по упражнениям КБП, программам подготовки операторов и специальных полетов.
Специальные БЛА предназначены для выполнения задач, связанных с использованием установленного на них специального оборудования.
РАЗДЕЛ II ОПЕРАТОР БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
ГЛАВА 3 ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОПЕРАТОРА БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
8. Функции подготовки операторов БЛА для государственной авиации возлагаются на Министерство обороны Республики Беларусь.
9. Оператор обязан:
готовиться к управлению БЛА в соответствии с полетным заданием и к действиям в особых случаях в полете;
знать требования безопасности полетов по планируемому полетному заданию;
знать порядок использования документов аэронавигационной информации, своевременно осуществлять сверку рабочих экземпляров данных документов с контрольными;
знать порядок управления БЛА при ограниченном использовании (без использования) СС и РТО полетов;
знать особенности пилотирования БЛА, навигации и эксплуатации двигателей БЛА, обеспечивающие безопасность выполнения полетов;
соблюдать предполетный режим;
осматривать, проверять и принимать БЛА перед полетом согласно РЛЭ;
принимать окончательное решение о вылете, полете и посадке БЛА;
анализировать метеорологическую, орнитологическую и воздушную обстановку перед полетом и во время полета БЛА, докладывать об ОЯП в орган ОВД (управления полетами) БЛА, под управлением которого он находится;
управлять БЛА в соответствии с полетным заданием;
соблюдать требования безопасности полетов с учетом особенностей полетного задания, метеорологических условий и орнитологической обстановки в районе и на маршруте полета БЛА;
выполнять команды, поступающие от органа ОВД (управления полетами) БЛА, под управлением которого он находится;
соблюдать установленные правила радиообмена;
вести ориентировку при управлении БЛА;
контролировать фактический остаток топлива (заряда аккумуляторной батареи) на БЛА, его расход и время полета;
не допускать опасного сближения с другими ВС и наземными препятствиями;
изменять маршрут и режим полета, принимать решение о прекращении полета и посадке БЛА на запасном аэродроме (посадочной площадке) или вынужденной посадке вне аэродрома (посадочной площадки) в случаях, определенных в Правилах использования воздушного пространства Республики Беларусь;
немедленно докладывать в орган ОВД (управления полетами) БЛА, под управлением которого он находится, о возникновении угрозы безопасности полета, изменении режима полета и каждом вынужденном отклонении БЛА за пределы установленного маршрута полета на расстояние, не предусмотренное в Правилах использования воздушного пространства Республики Беларусь;
соблюдать и выполнять требования, изложенные в авиационных правилах, при подготовке и выполнении полетов;
в случае обнаружения ВС, терпящего или потерпевшего бедствие, зоны экологического бедствия либо находящихся в опасности людей сообщать об этом в орган ОВД (управления полетами);
в экстремальной ситуации, приводящей к гибели людей, для спасания их жизни отступать от требований, изложенных в авиационных правилах;
своевременно записывать в журнал подготовки ВС замечания об обнаруженных отказах и неисправностях на БЛА, отклонениях в поведении БЛА, работе его оборудования и систем, фактический остаток топлива (заряда аккумуляторной батареи) на БЛА после полета;
своевременно заполнять документацию, требуемую в ходе подготовки к полетам и по результатам их выполнения.
10. Операторы, виновные в нарушении правовых актов, определяющих порядок организации и выполнения полетов, несут ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
ГЛАВА 4 ПОРЯДОК ДОПУСКА ОПЕРАТОРОВ К УПРАВЛЕНИЮ БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ
11. Операторы получают допуска к управлению:
БЛА впервые осваиваемого типа (модификации);
БЛА днем и ночью;
БЛА по видам летной подготовки;
БЛА в качестве инструктора по видам летной подготовки;
специальным полетом БЛА;
испытательным полетом БЛА.
Перечень допусков и порядок допуска операторов к управлению БЛА определяются в КБП и специальных программах.
Все допуска записываются в соответствующие разделы книжки оператора.
12. О допуске оператора к управлению БЛА впервые осваиваемого типа (модификации) и управлению специальным полетом БЛА объявляется в приказе командира (начальника) авиационной части БАК, а о допуске оператора от командира (начальника) авиационной части БАК и выше - в приказе руководителя республиканского органа государственного управления (должностного лица, им уполномоченного).
Допуск к управлению БЛА впервые осваиваемого типа (модификации) дается после теоретического переучивания (обучения по специальным программам), практических занятий на тренажерах (тренажерных средствах) и сдачи зачетов.
13. Допуска к управлению БЛА днем и ночью, по видам летной подготовки оператор получает после проверки уровня его подготовки в управлении БЛА по упражнениям КБП или специальным программам.
14. Допуска к управлению БЛА в качестве инструктора по видам летной подготовки на данном типе (модификации) БЛА оператор получает после проверки его по соответствующим упражнениям КБП или специальным программам.
После переучивания на БЛА нового типа (модификации) допуск к управлению БЛА в качестве инструктора оператор получает после окончания переучивания и проверки его по соответствующим упражнениям КБП или специальным программам.
15. Допуска к управлению специальным полетом БЛА оператор получает после подготовки его по специальным программам.
16. О допуске к управлению испытательным полетом БЛА объявляется в приказе руководителя республиканского органа государственного управления (должностного лица, им уполномоченного) или в приказе руководителя предприятия изготовителя БАК (БЛА).
17. Допуска к управлению БЛА после личной проверки имеют право давать:
операторам эскадрильи (отряда) - командир эскадрильи (отряда);
операторам от командира эскадрильи (отряда) и выше, а также операторам из состава управления авиационной части - командир (начальник) авиационной части БАК;
операторам предприятия - изготовителя БАК (БЛА) и операторам, прикомандированным к предприятию - изготовителю БАК (БЛА), - руководитель предприятия - изготовителя БАК (БЛА).
Указанным лицам, а также вышестоящим начальникам разрешается давать допуска к управлению БЛА подчиненным операторам, проверенным по их указанию другими должностными лицами, имеющими допуск к управлению БЛА в качестве инструкторов.
18. Курсанты учреждения образования "Военная академия Республики Беларусь" и военных факультетов гражданских учреждений образования, обучающиеся по соответствующей специальности и годные по медицинскому заключению к управлению БЛА, могут исполнять обязанности оператора в составе авиационного подразделения БАК в соответствии с требованиями, изложенными в РЛЭ.
Допуск к управлению БЛА в качестве оператора курсантам учреждения образования "Военная академия Республики Беларусь" и военных факультетов гражданских учреждений образования дают должностные лица авиационной части БАК в порядке, устанавливаемом в КБП и специальных программах.
ГЛАВА 5 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК ОПЕРАТОРОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
19. Командиры (начальники) авиационных частей БАК и вышестоящие командиры (начальники) обязаны знать уровень подготовки подчиненных операторов. Непосредственные командиры (начальники) обязаны анализировать по данным ОК качество выполнения задач по управлению БЛА каждым оператором.
20. Каждого оператора независимо от занимаемой должности и классной квалификации ежегодно проверяют по контрольным упражнениям КБП или специальных программ, а также в знании документов и теоретических дисциплин, указанных в пункте 24 настоящих Авиационных правил. Результаты проверок записываются в книжку оператора.
21. Операторам, допущенным к управлению БЛА нескольких типов, количество и вид проверок на каждом типе БЛА определяет командир (начальник) авиационной части БАК.
22. Проверки операторов проводят должностные лица, управляющие БЛА того же типа, что и проверяемые.
Проверяющие должны иметь соответствующий допуск к управлению БЛА и не иметь перерывов в управлении БЛА, превышающих сроки, установленные в настоящих Авиационных правилах и КБП (специальных программах).
23. По результатам выполненного проверяемым полетного задания проверяющий принимает решение о допуске его к управлению БЛА. О допуске делается соответствующая запись в книжке оператора.
24. У операторов проверяются знания:
Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь;
Авиационных правил организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь;
настоящих Авиационных правил;
Авиационных правил штурманского обеспечения полетов государственной авиации Республики Беларусь;
Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь;
устройства БАК (в объеме РЛЭ);
КБП (специальных программ);
тактико-технических данных СС и РТО полетов;
авиационной метеорологии;
инструкции по производству полетов на аэродроме (посадочной площадке);
инструкции по эксплуатации полигона.
25. Проверку знаний операторов проводит комиссия, которую назначают:
командир (начальник) авиационной части БАК;
руководитель республиканского органа государственного управления (должностное лицо, им уполномоченное).
Результаты проверки теоретических знаний операторов объявляются в приказе командира (начальника) авиационной части БАК, в приказе (решении) руководителя республиканского органа государственного управления (должностного лица, им уполномоченного). В книжке оператора делается запись: "По уровню теоретических знаний подготовлен к управлению БЛА".
Оператору, показавшему низкий уровень теоретических знаний, по решению командира (начальника) авиационной части БАК, руководителя республиканского органа государственного управления (должностного лица, им уполномоченного) представляется дополнительное время для подготовки к повторной проверке.
ГЛАВА 6 ДОПУСТИМЫЕ ПЕРЕРЫВЫ В УПРАВЛЕНИИ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАВЫКОВ У ОПЕРАТОРОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
26. Сроки допустимых перерывов в управлении БЛА операторам в авиационной части БАК устанавливает командир (начальник) авиационной части БАК. Должностным лицам от командира (начальника) авиационной части БАК и выше сроки допустимых перерывов устанавливают их непосредственные начальники.
Максимальные сроки допустимых перерывов в управлении БЛА (в месяцах) не должны превышать значений, установленных в КБП или специальных программах.
27. При превышении срока допустимого перерыва в управлении БЛА в два раза и более, а также после авиационных происшествий по вине оператора восстановление его навыков проводится по индивидуальному плану, который утверждает командир (начальник) авиационной части БАК (руководитель республиканского органа государственного управления (должностное лицо, им уполномоченное).
28. Порядок восстановления навыков операторов при превышении срока допустимого перерыва в управлении БЛА устанавливается в КБП (курсе учебно-летной подготовки) или специальных программах.
ГЛАВА 7 НОРМЫ НАГРУЗКИ И ОТДЫХА ОПЕРАТОРОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
29. Максимально допустимое количество управлений БЛА оператором (налет БЛА) в летную смену определяется в КБП или специальных программах. Стартовое время не должно превышать продолжительности летной смены.
30. Операторам накануне дня полетов должен предоставляться отдых для сна не менее 8 часов. Если же оператор участвовал в управлении БЛА в предыдущую летную смену (находился на дежурстве), перерыв между полетами БЛА должен быть не менее 12 часов.
31. Перед проведением ночных и смешанных полетов операторам должен быть предоставлен дополнительный отдых (для сна) не менее 4 часов, а перед управлением БЛА во второй половине дня - не менее 2 часов.
32. По медицинским показаниям по решению командира (начальника) авиационной части БАК операторам БЛА может быть предоставлен профилактический отдых в межотпускной период сроком не менее 7 суток в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
РАЗДЕЛ III ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
ГЛАВА 8 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
33. Основанием для управления БЛА является плановая таблица полетов, которую утверждает командир (начальник) авиационной части БАК. В графу "Фамилия командира ВС" плановой таблицы полетов записывается фамилия оператора (при вывозном или контрольном полете - оператора и инструктора).
34. Управление БЛА без утвержденной плановой таблицы полетов разрешается выполнять по срочным заданиям в целях:
предотвращения и прекращения нарушений Государственной границы Республики Беларусь или вооруженного вторжения на территорию Республики Беларусь;
поиска экипажей и ВС, потерпевших бедствие, оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, в других случаях, угрожающих жизни и здоровью людей.
ГЛАВА 9 ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ НА ПРОВЕДЕНИЕ ПОЛЕТОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОЛЕТОВ
35. Командир (начальник) авиационной части БАК перед принятием решения на проведение полетов БЛА (далее в данной главе - полеты) учитывает:
задачи, стоящие перед авиационной частью (подразделением) БАК;
ожидаемые метеорологические условия;
воздушную, наземную и орнитологическую обстановку в районе полетов;
уровень подготовки авиационного персонала;
техническое состояние БАК, аэродрома, посадочной площадки, полигона, средств управления и обеспечения полетов;
время на подготовку к полетам;
график распределения летных дней (смен).
36. Решение на полеты командир (начальник) авиационной части БАК доводит до руководящего состава авиационной части БАК и начальника ГРП, в котором определяет:
дату и время полетов для каждого подразделения;
основные цели и задачи предстоящих полетов;
районы проведения полетов;
РП на аэродроме, посадочной площадке и полигоне, их зоны ответственности;
время и порядок проведения разведки погоды (при необходимости);
необходимое количество БАК (БЛА), горючего и смазочных материалов, боеприпасов (их типы);
порядок использования полигона, посадочной площадки, аэродромных и иных зон, маршрутов;
привлекаемые ПУ и средства обеспечения полетов, время их готовности к работе (обеспечению);
порядок взаимодействия между ПУ;
порядок поисково-спасательного обеспечения полетов;
порядок взаимодействия с другими авиационными частями (подразделениями), подразделениями обеспечения республиканских органов государственного управления и организаций;
особенности использования бортовых и наземных средств ОК;
сроки представления вариантов плановых таблиц полетов;
порядок подготовки авиационного персонала и техники к полетам;
время и место предполетных указаний.
Задачи на полеты могут ставиться на одну или несколько летных смен.
37. Командир (начальник) авиационной части БАК, ставящий задачи на полеты, указывает:
дату, время начала и окончания полетов, состав ГРП и ГОП;
основные задачи по вариантам плановых таблиц полетов и общий порядок их выполнения;
зоны ответственности для РП на аэродроме (посадочной площадке);
ожидаемую воздушную, метеорологическую, орнитологическую и наземную обстановку в районе полетов;
порядок использования СС и РТО полетов, ПУ, аэродрома, посадочной площадки, полигона, зон и маршрутов;
требования по обеспечению безопасности полетов и особенности использования средств ОК;
время и порядок проведения самостоятельной подготовки операторов к управлению БЛА и использования тренажеров (тренажерных средств), контроля готовности к управлению БЛА;
порядок проведения предполетной подготовки.
38. Командир (начальник) авиационной части БАК ставит задачи операторам на управление БЛА при полетах двух и более эскадрилий в одну летную смену и в других случаях по его решению.
Постановка задач операторам на управление БЛА, в том числе одиночным операторам, оформляется документально и подлежит ОК при использовании технических средств документирования.
39. После того как командир (начальник) авиационной части БАК поставил задачи на полеты, командиры эскадрилий ставят задачу на полеты командирам (начальникам) отрядов БАК. При этом командир эскадрильи указывает:
задачи отрядам БАК по вариантам плановых таблиц полетов;
порядок проведения самостоятельной и тренажной подготовки операторов в эскадрилье, контроля готовности к управлению БЛА;
объекты действия на полигоне для отрядов БАК;
требования по обеспечению безопасности полетов;
методику выполнения наиболее сложных полетных заданий, а также заданий, выполняемых в составе эскадрильи (отряда) БАК.
40. Задачи на полеты операторам ставят командиры отрядов БАК, а остальному личному составу - их непосредственные начальники.
41. Командиры отрядов БАК при постановке задач командирам БАК (операторам) на полеты указывают:
состав операторов, привлекаемых к проведению полетов;
районы проведения полетов;
запланированные полетные задания, бортовые номера БЛА и время взлета;
тип специальной нагрузки, боевую зарядку и объекты действия на полигоне;
особенности выполнения упражнений и требования по обеспечению безопасности полетов;
методику выполнения отдельных элементов полетных заданий (при необходимости).
42. Если оператор считает полетное задание для себя невыполнимым, он обязан доложить об этом своему непосредственному командиру (начальнику). В данном случае командир (начальник) определяет оператору другое полетное задание, соответствующее уровню его подготовки, или отменяет полетное задание.
43. Руководящий состав авиационной части БАК на основании решения командира (начальника) авиационной части БАК проводит мероприятия по организации полетов и осуществляет контроль за выполнением отданных распоряжений.
44. Порядок составления плановой таблицы полетов и сводной таблицы полетов определен в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь.
45. Плановая таблица полетов может составляться в нескольких вариантах в зависимости от решаемых силами и средствами авиационной части БАК задач, уровня подготовки операторов и ожидаемых метеорологических условий. Проекты вариантов сводной плановой таблицы полетов в данном случае разрабатывают командиры (начальники) авиационных подразделений БАК и их заместители.
46. При одновременных полетах различных авиационных частей на одном аэродроме (посадочной площадке) составляется сводная плановая таблица полетов, которую утверждает старший авиационный начальник после того, как ее подпишут его заместитель, начальник штаба, старшее должностное лицо ИАС, командиры (начальники) авиационных частей, операторы БЛА (экипажи ВС) которых выполняют полеты.
47. Для ПРП на аэродроме, дежурного штурмана, старшего инженера полетов и начальника подразделения ОК готовятся копии плановых таблиц полетов.
Для РП на полигоне, в аэродромной зоне, оператора и авиационного наводчика готовятся выписки из плановых таблиц полетов.
Выписки из плановых таблиц полетов заверяет начальник штаба авиационной части БАК.
ГЛАВА 10 ПОДГОТОВКА ОПЕРАТОРОВ К ПОЛЕТАМ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
48. Операторы независимо от занимаемой должности, звания, классной квалификации и опыта управления БЛА не могут быть допущены к управлению БЛА без необходимой подготовки и проверки их готовности непосредственными командирами (начальниками).
49. По времени проведения и содержанию подготовка операторов к полетам БЛА подразделяется на общую, предварительную и предполетную.
50. Как правило, общая подготовка операторов к полетам БЛА проводится в конце каждого месяца в течение двух дней. Порядок проведения и содержание общей подготовки операторов аналогичны порядку и содержанию общей подготовки экипажей ВС к полетам.
51. Общую подготовку лиц, входящих в состав ГРП, расчетов КП и операторов организует начальник штаба авиационной части БАК по указанию командира (начальника) авиационной части БАК в соответствии с планом подготовки на учебный год. Она проводится под руководством заместителя командира (начальника) авиационной части БАК и командиров авиационных подразделений БАК.
52. Ответственность за полноту и качество общей подготовки лиц, входящих в состав ГРП, расчетов КП и операторов возлагается на их непосредственных командиров (начальников).
53. Предварительная подготовка операторов к полетам БЛА может проводиться к одной или нескольким летным сменам.
Она включает в себя:
постановку задач на проведение полетов;
самостоятельную подготовку операторов БЛА к полетам;
тренировку на тренажерах (тренажерных средствах);
контроль готовности к полетам.
54. Содержание и продолжительность предварительной подготовки определяет командир (начальник) авиационной части БАК, организующий полеты БЛА, в зависимости от новизны и сложности выполняемых задач, уровня подготовки операторов, возможностей учебной материальной базы. Предварительная подготовка должна обеспечивать подготовку операторов к полетам БЛА в полном объеме.
55. Совмещать предварительную подготовку с проведением других мероприятий, не связанных с подготовкой к полетам БЛА, запрещается.
56. Самостоятельная подготовка операторов к полетам БЛА организуется и проводится под руководством и с участием непосредственных командиров (начальников), которые определяют ее объем и содержание.
57. Порядок и продолжительность тренировок операторов на тренажерах (тренажерных средствах) устанавливает командир (начальник) авиационной части БАК. Командир (начальник) подразделения БАК определяет для операторов виды тренировок и организует их проведение. Проводят тренировки непосредственные командиры (начальники).
58. Контроль готовности операторов к полетам БЛА подразделяется на индивидуальный и групповой. Порядок проведения индивидуального и группового контроля готовности операторов аналогичен индивидуальному и групповому контролю готовности экипажей ВС к полетам.
59. При выявлении недостаточной подготовленности оператора к полетам БЛА контролирующее должностное лицо обязано определить время на его дополнительную подготовку с последующим проведением повторного контроля готовности или отстранить оператора от управления БЛА.
60. Ответственность за полноту и качество подготовки операторов к выполнению полетных заданий возлагается на их непосредственных командиров (начальников).
61. В случае командирования из авиационной части БАК личного состава авиационного подразделения БАК задачи на полеты БЛА ставит лично командир (начальник) авиационной части БАК, командирующий данное подразделение. Подготовку командируемого личного состава к полетам БЛА организуют и проводят их непосредственные командиры (начальники).
По прибытии к месту командирования командир (начальник) авиационного подразделения БАК обязан доложить командиру (начальнику) воинской части (организации), в которую они командированы, о цели командировки и уточнить вопросы, связанные с выполнением поставленных перед подразделением задач.
Подготовку к проведению полетов БЛА прикомандированных лиц организует командир (начальник) воинской части (организации), в которую они командированы, а содержание и объем подготовки определяет командир (начальник) авиационного подразделения БАК.
62. Предполетная подготовка проводится на аэродроме (посадочной площадке) непосредственно перед полетами БЛА с учетом конкретно складывающейся на данное время метеорологической, орнитологической, воздушной и наземной обстановки.
63. Предполетная подготовка операторов БЛА включает в себя:
предполетный медицинский осмотр;
тренировку операторов БЛА на рабочих местах;
предполетные указания;
выполнение необходимых расчетов для конкретных условий полета;
подготовку и проверку рабочих мест операторов БЛА к выполнению предстоящего полетного задания.
Время, необходимое на предполетную подготовку, устанавливает командир (начальник), организующий полеты.
64. На предполетные указания привлекаются операторы, участвующие в полетах БЛА, лица, входящие в состав ГРП, дежурный синоптик, начальник связи и старший штурман авиационной части БАК, старший инженер полетов, командиры (начальники) авиационных подразделений БАК, командир подразделения обеспечения и при необходимости другие должностные лица.
При выполнении полетов БЛА с посадочных площадок состав должностных лиц, привлекаемых на предполетные указания, определяет командир (начальник) авиационной части БАК.
65. После докладов командиров авиационных подразделений БАК, командиров подразделений обеспечения, РП, старшего инженера полетов и дежурного врача о готовности к проведению и обеспечению полетов БЛА до операторов доводятся:
время начала и окончания полетов БЛА, вариант плановой таблицы полетов, взлетный и посадочный курсы;
фактическая метеорологическая, орнитологическая обстановка в районе (на маршрутах) полетов БЛА, на полигоне;
воздушная, наземная и навигационная обстановка в районе (на маршрутах) полетов БЛА, особенности управления БЛА, точное время;
установленные зоны ответственности РП на аэродроме (посадочной площадке);
особенности использования СС и РТО полетов аэродрома, посадочной площадки, полигона;
состояние аэродрома (посадочной площадки), условия буксировки, взлета, ухода от аэродрома (посадочной площадки) и выхода на него (нее), захода на посадку и посадки, местонахождение дежурных поисково-спасательных сил и средств, тип ВС, позывные командиров ВС, порядок их вызова;
изменения в плановой таблице полетов, особенности выполнения полетных заданий и эксплуатации БАК, а также требования безопасности, обусловленные фактическими метеорологическими условиями и характером предстоящих полетных заданий, другие необходимые данные.
Предполетные указания, в том числе одиночным операторам, оформляются документально и подлежат ОК с использованием технических средств документирования.
66. После проведения предполетных указаний операторам представляется необходимое время для завершения подготовки к полетам БЛА, занятия рабочих мест, подготовки и проверки оборудования своего рабочего места, выполнения необходимых расчетов для конкретных условий полета и осуществления взлета БЛА в установленное в плановой таблице полетов время.
67. Прием и проверку готовности к управлению БЛА, подготовку и проверку рабочих мест операторы проводят в соответствии с требованиями, изложенными в РЛЭ.
68. При получении БАК (БЛА) с предприятий-изготовителей, из других авиационных частей после приемки их инженерно-техническим составом операторы выполняют управление каждого БЛА при ознакомительном полете.
Задание на ознакомительный полет БЛА разрабатывает старший группы совместно с должностным лицом, назначенным руководителем предприятия - изготовителя БАК (БЛА), старшим должностным лицом ИАС авиационной части (сдающей БЛА) в объеме, не превышающем объема типовых программ ознакомительного полета БЛА.
69. Подготовку операторов БЛА к ознакомительному полету БЛА осуществляет старший группы, а подготовку старшего группы и контроль готовности всей группы организует должностное лицо, назначенное руководителем предприятия - изготовителя БАК (БЛА), командир (начальник) авиационной части, сдающей БЛА.
Разрешение на ознакомительный полет БЛА дает должностное лицо, осуществлявшее контроль готовности оператора к полету. После ознакомительного полета БЛА проводится дешифрирование материалов ОК. Результаты полета и заключение оператора об исправности БЛА заносятся в формуляр БЛА и карточку ознакомительного полета БЛА.
70. Руководство ознакомительными полетами БЛА осуществляют, как правило, ГРП предприятия - изготовителя БАК (БЛА). Если РП назначается от авиационной части других республиканских органов государственного управления или ДОСААФ, то в состав ГРП назначается дежурный штурман (ПРП) из числа штатных РП предприятия - изготовителя БАК (БЛА).
ГЛАВА 11 РАЗВЕДКА ПОГОДЫ
71. Разведка погоды подразделяется на воздушную и радиолокационную.
72. Воздушная разведка погоды при организации и выполнении полетов БЛА не проводится.
73. Радиолокационная разведка погоды в авиационных частях БАК (при наличии радиолокационных средств) проводится так же, как при организации и выполнении полетов пилотируемых ВС. Ее организует РП, дежурный штурман проводит расчет метеорологического радиолокатора за 1 час 30 минут и за 30 минут до начала полетов БЛА, а во время полетов БЛА - по указанию РП.
Во время полетов БЛА результаты наблюдений за развитием и перемещением мощной кучевой, кучево-дождевой облачности, грозовыми очагами, осадками и перелетами птиц дежурный штурман докладывает РП и передает дежурному синоптику.
74. После выполнения радиолокационной разведки погоды дежурный штурман в присутствии РП и дежурного синоптика докладывает о результатах командиру (начальнику) авиационной части БАК, который с учетом фактических данных о погоде, прогноза погоды и фактического уровня подготовки операторов принимает решение на выполнение полетов по одному из вариантов плановой таблицы полетов.
75. Порядок организации и проведения воздушной разведки погоды для совместных полетов пилотируемых ВС и БЛА определен в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь.
РАЗДЕЛ IV ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
ГЛАВА 12 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
76. Полеты БЛА разрешается проводить без наличия запасного аэродрома (посадочной площадки).
77. Все полеты БЛА в воздушном пространстве Республики Беларусь выполняются по правилам визуальных полетов и правилам полетов по приборам.
78. Летная смена начинается и заканчивается в установленное в плановой таблице полетов время. Порядок организации начала и окончания летной смены, условия и порядок изменения времени начала и окончания полетов определены в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь.
79. При выполнении полетов БЛА в несколько летных смен между ними должен быть перерыв не менее 30 минут, необходимый для подготовки аэродрома (посадочной площадки) к полетам в последующую летную смену.
80. Порядок выполнения одновременных полетов различных типов БЛА, а также одновременных полетов БЛА и пилотируемых ВС с одного аэродрома (посадочной площадки) определяется в инструкции по производству полетов на аэродроме (посадочной площадке). При этом должностное лицо, организующее полеты, устанавливает требования по обеспечению безопасности полетов для авиационного персонала, участвующего в выполнении и обеспечении полетов. При выполнении совместных полетов БЛА различных республиканских органов государственного управления, при приеме и выпуске одиночных БЛА руководство операторами на аэродроме осуществляется по единым каналам управления.
81. При выполнении полетов БЛА на рабочем месте оператора должны находиться:
полетная карта;
необходимые документы аэронавигационной информации (выписки из них);
штурманский план полета БЛА;
инженерно-штурманский расчет полета БЛА (в соответствии с Авиационными правилами штурманского обеспечения полетов государственной авиации Республики Беларусь).
ГЛАВА 13 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ, БУКСИРОВКА И ВЗЛЕТ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
82. Запуск двигателя (двигателей) в период проведения полетов, в том числе для проверки работоспособности систем, и буксировка БЛА по аэродрому без разрешения РП запрещаются. Порядок запуска двигателей БЛА в других случаях определяются в специальных инструкциях, которые утверждает командир (начальник) авиационной части БАК.
83. Перед запуском двигателя (двигателей) оператор обязан убедиться в готовности БЛА к вылету.
84. Время запуска двигателя (двигателей) определяется в зависимости от заданного времени взлета. Запуск проводится с разрешения (по команде) РП с соблюдением требований безопасности.
85. Запрещается запускать двигатель (двигатели) БЛА:
при отсутствии средств пожаротушения;
без тормозных колодок под колесами шасси, если это предусмотрено в инструкции по технической эксплуатации БЛА;
при неисправности тормозной системы и если колеса не заторможены стояночным тормозом (при наличии таких систем);
если струя газов от двигателя (двигателей) может повредить другие ВС, наземную технику или оборудование аэродрома;
если оператор не убедился в готовности к вылету.
86. При подготовке БЛА на стоянках (технических позициях подготовки ВС), буксировке из укрытий (в укрытия), со стоянок (технических позиций подготовки ВС), а также при запуске двигателей применяются сигналы, указанные в Авиационных правилах полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь.
87. Двустороннюю радиопроводную связь с органом ОВД (управления полетами) БЛА оператор обязан поддерживать с момента получения команды на запуск двигателя (двигателей) до момента посадки БЛА парашютным способом или выключения двигателя (двигателей) при посадке БЛА по-самолетному (по-вертолетному).
Командир (начальник) каждого БАК обязан докладывать РП о ходе подготовки БАК и готовности БЛА к полетам.
88. Перед буксированием (взлетом) БЛА буксирующий (оператор) обязан установить устойчивую двустороннюю радиопроводную связь с РП, убедиться в отсутствии на РД или ВПП (в направлении взлета БЛА) препятствий (посторонних предметов). Буксирование (взлет) БЛА при наличии препятствий (посторонних предметов) на РД или ВПП (в направлении взлета БЛА) запрещается.
89. Буксирование на ВПП для взлета выполняется с разрешения РП. После получения разрешения перед буксированием на ВПП буксирующий должен убедиться (визуально и прослушивая радиообмен) в отсутствии БЛА (ВС), заходящих на посадку, на дальности, менее установленной в инструкции по производству полетов на аэродроме.
90. Скорость буксирования БЛА выбирается в зависимости от состояния РД (грунта), наличия препятствий, полетной массы БЛА и условий видимости, но не более скорости, установленной в РЛЭ. Ночью и в условиях плохой видимости на буксируемом БЛА должны быть включены бортовые аэронавигационные огни. Буксирование БЛА с работающими двигателями запрещается.
91. Буксировка вблизи препятствий и мест стоянки БЛА (ВС) выполняется на малой скорости, обеспечивающей немедленную остановку буксирующего и БЛА при торможении.
92. Движение БЛА (ВС), автомобилей и других средств перед БЛА (ВС), стоящими с работающими двигателями, должно исключать попадание в двигатели пыли (снега) и каких-либо предметов.
93. Одновременное руление нескольких БЛА (ВС) в одном направлении осуществляется на интервалах и дистанциях, исключающих попадание в двигатели пыли (снега) и каких-либо предметов, поднятых впереди движущимся БЛА (ВС). Обгон рулящего (буксируемого) БЛА (ВС) запрещается.
94. Встречное буксирование (руление) допускается при расстоянии между концами крыльев БЛА (ВС) не менее 5 м (для БЛА вертолетного типа (вертолетов) - не менее одного диаметра несущего винта между концами лопастей) и только на прямолинейном участке буксирования (руления).
Пересечение рулящим (буксируемым) БЛА (ВС) ВПП во время полетов выполняется только с разрешения и по команде РП.
95. Команда на прекращение буксирования подается по радиосвязи или сигналами. По данной команде буксирование необходимо немедленно прекратить и ждать дальнейших указаний.
96. Порядок взлета, минимальные временные интервалы и преимущество при взлете БЛА аналогичны порядку взлета, минимальным временным интервалам и преимуществу при взлете ВС, определенным в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь.
ГЛАВА 14 ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
97. Полеты БЛА выполняются в соответствии с плановой таблицей полетов с аэродромов, постоянных и временных посадочных площадок.
98. Полеты БЛА в районе аэродрома выполняются в порядке, установленном в инструкции по производству полетов на аэродроме. Изменять установленный порядок выполнения полетов БЛА разрешается операторам для внеочередной (вынужденной) посадки БЛА, в особых случаях в полете, а также с разрешения (по команде) РП.
99. Полеты БЛА в районе посадочных площадок разрешается проводить днем и ночью в порядке, установленном в инструкции по производству полетов на посадочной площадке, а в случае отсутствия такой инструкции в порядке, определенном в решении командира (начальника) авиационной части БАК. Маркировка и оборудование посадочных площадок осуществляются в зависимости от характера и целей полетов. Требования к подбору и оборудованию посадочных площадок для выполнения полетов определяются в РЛЭ.
100. Во всех случаях высота полета БЛА не должна быть менее минимально допустимой высоты полета, которую определяет оператору его непосредственный командир (начальник) в зависимости от уровня подготовки и натренированности оператора в полетах на малых и предельно малых высотах, но не менее высоты, установленной в КБП (специальных программах) и РЛЭ.
101. Полеты БЛА под облаками, в условиях обледенения или при прогнозировании обледенения на высоте нижнего эшелона и менее разрешается выполнять только БЛА, имеющим противообледенительную систему.
102. Как правило, полеты БЛА в районе аэродрома (посадочной площадки) независимо от метеорологических условий должны выполняться при радиолокационном контроле.
103. Одновременно в одной аэродромной зоне может находиться один БЛА или группа БЛА под одним управлением.
104. Порядок перехода к полетам БЛА по другому варианту плановой таблицы полетов аналогичен порядку, определенному для пилотируемых ВС.
ГЛАВА 15 ПОСАДКА БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
105. Посадка БЛА (далее в данной главе - посадка) выполняется с разрешения РП.
106. При необходимости немедленной (внеочередной) посадки на аэродром (посадочную площадку) оператор обязан доложить в орган ОВД (управления полетами) БЛА, выполнить по его указанию выход БЛА на аэродром (посадочную площадку) и заход на посадку способом, обеспечивающим посадку за минимальное время.
107. При необходимости прекращения полета БЛА оператор для выполнения посадки может использовать заранее выбранные или самостоятельно подобранные в полете посадочные площадки, о чем немедленно докладывает в орган ОВД (управления полетами) БЛА.
108. Посадку ночью на аэродром (посадочную площадку) оператор выполняет в соответствии с полетным заданием с использованием или без использования посадочных прожекторов, посадочных (рулежных) фар.
109. Приземление БЛА на аэродроме должно осуществляться на осевую линию ВПП в полосе точного приземления.
110. Посадку на запасную ВПП операторы выполняют только с разрешения РП.
111. При одновременном выходе двух и более БЛА на аэродром (посадочную площадку) операторы выполняют посадку в соответствии с приоритетами в следующей последовательности:
выполняющие вынужденную посадку;
имеющие ограниченный запас топлива;
выполняющие полет в составе одной группы;
управляемые менее опытными операторами.
ГЛАВА 16 РАЗБОР ПОЛЕТОВ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
112. После выполнения полета БЛА, а также после окончания летной смены проводится разбор полетов.
113. Разбор полетов БЛА подразделяется на межполетный, предварительный и полный.
114. Порядок проведения межполетного, предварительного и полного разборов полетов БЛА с операторами аналогичен порядку проведения межполетного, предварительного и полного разборов полетов, изложенных в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь.
РАЗДЕЛ V ОСОБЕННОСТИ РУКОВОДСТВА И УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
ГЛАВА 17 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
115. Руководство и управление полетами БЛА аналогичны руководству и управлению полетами, изложенным в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь, если иное не определено в настоящих Авиационных правилах.
116. Управление полетами БЛА заключается в передаче от органа ОВД (управления полетами) БЛА условий полета, команд и информации операторам и направлено на своевременное и безопасное выполнение ими полетных заданий. Управление БЛА осуществляют операторы.
Органы ОВД (управления полетами) БЛА постоянно контролируют соблюдение операторами заданного режима полета и выполнение подаваемых команд.
117. Управление полетами БЛА осуществляется при устойчивой двусторонней радиопроводной связи оператора с органом ОВД (управления полетами) БЛА и, как правило, при непрерывном радиолокационном контроле в пределе зон обнаружения РЛС.
118. Органы ОВД (управления полетами) БЛА, осуществляющие управление полетами БЛА, обязаны постоянно знать воздушную, метеорологическую и орнитологическую обстановку в пределах установленной зоны ответственности, информировать об этом операторов и принимать своевременные меры по оказанию им помощи при возникновении особых случаев в полете БЛА и наличии ОЯП.
119. ГРП является органом управления полетами.
120. Для руководства полетами на летный день командир (начальник) авиационной части БАК назначает ГРП из числа подготовленных и имеющих допуск к управлению полетами БЛА с соответствующего рабочего места должностных лиц в составе:
на аэродроме (посадочной площадке):
РП;
дежурный штурман (при необходимости);
на полигоне для отработки задач боевого применения АСП:
РП на полигоне;
ПРП на полигоне.
Кроме указанных лиц по решению командира (начальника) авиационной части БАК в состав ГРП при наличии соответствующего допуска могут быть назначены и другие должностные лица, указанные в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь.
121. РП на аэродроме (посадочной площадке) назначается из числа руководящего состава авиационной части БАК, заместителей командиров авиационных подразделений (штурманов эскадрилий), иных должностных лиц авиационной части и вышестоящих начальников, имеющих специальности оператора и (или) летчика, или штатных РП при наличии соответствующего допуска к управлению полетами БЛА и не имеющих перерывов в руководстве полетами, превышающих максимально допустимые сроки.
В период выполнения полетов РП на аэродроме (посадочной площадке) подчиняется командиру (начальнику) авиационной части БАК (старшему летной смены), чьи указания являются обязательными для всего авиационного персонала, участвующего в выполнении и обеспечении полетов.
122. Дежурный штурман назначается из числа заместителей командиров авиационных подразделений, штурманов авиационных подразделений, операторов, имеющих соответствующий допуск к управлению полетами БЛА.
123. РП на полигоне назначается из числа штурманов и операторов, допущенных к руководству полетами БЛА на полигоне в соответствии с требованиями курса специальной подготовки ГРП:
в отдельном отряде - из числа операторов;
в отдельной эскадрилье - из числа командиров БАК, командиров (штурманов) отряда;
в авиационной части БАК - из числа заместителей командиров (штурманов) эскадрилий, командиров эскадрилий, штурманов (штурманов-программистов) авиационной части БАК, заместителей командира (начальника) авиационной части БАК, старшего штурмана авиационной части БАК, начальника разведки авиационной части БАК и командира (начальника) авиационной части БАК.
124. Кроме вышеперечисленных должностных лиц РП на полигоне могут назначаться иные должностные лица, имеющие специальность оператора и (или) летную специальность, допуск к управлению полетами БЛА на полигоне и не имеющие перерывов в руководстве полетами БЛА, превышающих максимально допустимые сроки.
125. ПРП на полигоне назначается из числа заместителей командиров (начальников) авиационных подразделений, штурманов авиационных подразделений и операторов БЛА, имеющих допуск к управлению полетами на полигоне данными типами БЛА (ВС) (за исключением ПРП типа БЛА (ВС), к управлению которым допущен РП на полигоне).
126. Для руководства одновременными (совместными) полетами БЛА (БЛА и пилотируемых ВС) различных авиационных частей (отдельных подразделений) и при проведении летно-методических сборов с руководящим составом РП назначает руководитель республиканского органа государственного управления (должностное лицо, им уполномоченное) или ДОСААФ.
При проведении испытательных полетов БЛА РП назначает руководитель республиканского органа государственного управления (должностное лицо, им уполномоченное) или предприятия - изготовителя БАК (БЛА).
127. Допустимые перерывы в руководстве полетами БЛА, сроки на восстановление навыков по их руководству, нормы труда и отдыха лиц, входящих в состав ГРП, определяются в Авиационных правилах организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь.
ГЛАВА 18 ПОРЯДОК РУКОВОДСТВА ПОЛЕТАМИ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ
128. Лица, входящие в состав ГРП, осуществляют руководство полетами БЛА в соответствии с определенной для них методикой работы и фразеологией радиообмена, несут персональную ответственность за безопасность полетов в объеме своих обязанностей.
Допускается ведение радиообмена с отклонениями от установленной фразеологии при возникновении особых случаев в полете или на земле, освоении (испытании) новой авиационной техники, а также в случаях, связанных с необходимостью обеспечения безопасности полетов.
129. Во время управления полетами БЛА РП на аэродроме должен иметь:
плановую таблицу полетов на летную смену;
инструкцию по производству полетов на аэродроме;
РЛЭ БЛА, выполняющих полеты в данную летную смену;
Воздушный кодекс Республики Беларусь;
Авиационные правила полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь;
Правила использования воздушного пространства Республики Беларусь;
Авиационные правила организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь;
настоящие Авиационные правила;
Авиационные правила метеорологического обеспечения государственной авиации Республики Беларусь;
иные правовые акты Республики Беларусь, определяющие особенности организации и выполнения полетов авиации данного республиканского органа государственного управления или решения ДОСААФ (по принадлежности авиационной части);
памятки лицам, входящим в состав ГРП, по действиям в особых случаях;
схему воздушного движения в районе аэродрома;
схему размещения СС и РТО полетов на аэродроме;
бюллетень погоды на период полетов;
данные о фактической погоде на своем и запасных аэродромах (при необходимости);
данные радиолокационной разведки погоды (при наличии радиолокационных средств);
таблицу критических значений метеорологических элементов и условий, при которых полеты ограничиваются или прекращаются;
таблицу максимально допустимой скорости ветра при взлете и посадке по типам БЛА и пилотируемых ВС, эксплуатируемых в государственной авиации, а также график для определения боковой составляющей ветра;
схему ориентиров для определения дальности горизонтальной видимости с КДП (стартового командного пункта) днем и ночью;
таблицы естественного освещения;
выписки из специальной инструкции по действиям должностных лиц при авиационном происшествии.
130. Во время управления полетами БЛА РП на посадочной площадке должен иметь:
плановую таблицу полетов на летную смену;
инструкцию по производству полетов на посадочной площадке (при ее наличии);
РЛЭ БЛА, выполняющих полеты в данную летную смену;
Правила использования воздушного пространства Республики Беларусь;
Авиационные правила организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь;
настоящие Авиационные правила;
иные правовые акты Республики Беларусь, определяющие особенности организации и выполнения полетов авиации данного республиканского органа государственного управления или решения ДОСААФ (по принадлежности авиационной части);
памятки лицам, входящим в состав ГРП, по действиям в особых случаях;
схему воздушного движения в установленной зоне ответственности;
бюллетень погоды на период полетов;
данные о фактической погоде на своей и запасной посадочной площадке (при необходимости);
данные радиолокационной разведки погоды (при наличии радиолокационных средств);
таблицу критических значений метеорологических элементов и условий, при которых полеты ограничиваются или прекращаются;
таблицу максимально допустимой скорости ветра при взлете и посадке БЛА, выполняющих полеты в данную летную смену, а также график для определения боковой составляющей ветра;
таблицы естественного освещения;
выписки из специальной инструкции по действиям должностных лиц при авиационном происшествии.
131. Во время руководства полетами на полигоне РП обязан иметь документацию, установленную в правовом акте Республики Беларусь, определяющем порядок организации и выполнения полетов на полигонах.
132. Контроль за наличием документов на КДП (ПУ), их своевременное обновление в соответствии с поступающими изменениями осуществляет начальник штаба авиационной части БАК.
133. Для руководства полетами зоны ответственности ГРП устанавливаются:
на аэродроме - в инструкции по производству полетов на аэродроме;
на постоянной посадочной площадке - в инструкции по производству полетов на посадочной площадке;
на временной посадочной площадке - в решении командира (начальника) авиационной воинской части БАК.
134. В авиационных частях БАК функции управления полетами в установленной зоне ответственности распределяются между РП на аэродроме (посадочной площадке) и дежурным штурманом.
Если дежурный штурман не назначается, то все функции управления полетами выполняет РП.
135. РП лично и через лиц, входящих в состав ГРП, руководит полетами БЛА. Руководство полетами БЛА осуществляется по данным наблюдений за БЛА визуально, с использованием радиотехнических средств и по докладам операторов.
136. РП запрещается отвлекаться от визуального наблюдения за взлетающими и выполняющими посадку БЛА.
137. При выполнении БЛА полетных заданий в аэродромной зоне РП ограничивает взлеты и посадки других БЛА во избежание их опасного сближения. Особенности распределения воздушного пространства и руководства полетами БЛА на всех этапах полета, определяемые условиями расположения аэродрома (посадочной площадки) и возможностями радиотехнических средств, а также порядок передачи (приема) управления полетами БЛА определяется в инструкции по производству полетов на аэродроме (посадочной площадке), а на временных посадочных площадках - в решении командира (начальника) авиационной части БАК.
Стр.1 | Стр.2 | Стр.3
Право Украины 2009 (Приказы) карта новых документов | 
