Леваневский Валерий Законодательство Беларуси 2011 год
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29 августа 2008 г. N 1249 "О Программе развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года"

Архив ноябрь 2011 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 2

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 |

Специальный правовой режим по налогообложению является неизменным до 31 марта 2015 г., а для резидентов СЭЗ, зарегистрированных до 1 апреля 2008 г., - в течение 7 лет с даты регистрации.

4. При реализации организацией инвестиционного проекта с привлечением внешних государственных займов (кредитов) предоставлено право осуществлять заключение контрактов на закупку иностранного технологического оборудования без осуществления длительной по времени процедуры закупок. Предприятия, реализующие проекты, включенные в перечень проектов для реализации за счет внешних государственных займов (кредитов), утверждаемый Советом Министров Республики Беларусь, освобождаются от уплаты таможенных пошлин и налога на добавленную стоимость при ввозе технологического оборудования и запасных частей к нему, от платы за государственную гарантию и необходимости предоставления гарантии белорусского банка в пользу Правительства Республики Беларусь.

Также предусматривается порядок возмещения денежных средств в размере 50 процентов от суммы процентных платежей по внешним государственным займам (кредитам) из республиканского бюджета.

5. В целях оказания государственной поддержки при реализации отдельных инвестиционных проектов, имеющих важное значение для экономики республики, с инвестором может быть заключен инвестиционный договор.

В соответствии с Инвестиционным кодексом Республики Беларусь может быть заключен инвестиционный договор с инвесторами, которые осуществляют реализацию инвестиционных проектов по:

созданию и развитию производств, основанных на новых и высоких технологиях;

повышению конкурентоспособности отечественной продукции и объемов экспорта;

решению проблем социального значения и другим важным для экономики Республики Беларусь вопросам.

При этом размер вклада инвестора в такой проект должен составлять сумму, эквивалентную не менее 5 млн. долларов США.

6. Государственная поддержка инвесторам также может быть оказана в виде предоставления централизованных инвестиционных ресурсов.

Ежегодно законом о бюджете Республики Беларусь на государственную поддержку реализации в текущем году инвестиционных проектов реального сектора экономики на условиях конкурсного размещения предусматривается объем финансирования по возмещению юридическим лицам части процентов за пользование банковскими кредитами.

Кроме того, Советом Министров Республики Беларусь ежегодно могут приниматься решения о государственной поддержке в виде возмещения юридическим лицам части процентов за пользование банковскими кредитами.

При этом основное условие отбора - инвестиционные проекты, подлежащие льготированию, в обязательном порядке должны быть включены в ежегодно утверждаемый постановлением Совета Министров Республики Беларусь перечень важнейших инвестиционных проектов.

В целях выполнения Программы в качестве механизмов взаимодействия с частным инвестором получат развитие следующие направления:

совместное финансирование государством и частным инвестором особо значимых проектов транспортной инфраструктуры;

выпуск обеспеченных государственными гарантиями целевых облигаций или займы;

предоставление права аренды земельных участков, прилегающих к объектам транспортной инфраструктуры, инвестору;

снижение рисков частного инвестора для коммерчески эффективных, окупаемых проектов путем гарантирования обслуживания долга на период строительства объекта или субсидирования процентной ставки (особо социально значимые и неокупаемые проекты могут компенсироваться инвестору после возведения объекта в 100-процентном объеме);

софинансирование транспортной инфраструктуры грузоотправителями или пользователями транспортных услуг.


Глава 13 ИСКЛЮЧЕНА
Глава 14 ПРОГРАММНАЯ И ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА УПРАВЛЕНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Необходимым условием согласованной работы всех звеньев логистической цепи является наличие информационных систем, которые в состоянии связать воедино всю деятельность (снабжение, производство, транспорт, складское хозяйство, распределение и т.д.) и управлять ею исходя из принципов единого информационного пространства.

Приоритетами в развитии современной глобальной логистики признаны мобильность, использование интернет-технологий и мультимодальность. В настоящее время получают все большее распространение виртуальные сети транспортного экспедирования, постоянный мониторинг состояния транспортных средств и грузов, информационная поддержка операторов интермодальных перевозок.

Существование логистических центров невозможно без центров автоматизированного управления. Информационное обеспечение будет использоваться как для отдельных операций, так и для логистических цепочек различной протяженности и назначения: снабжения, транспорта (на ввозе), технологического процесса производства и внутрицеховых перевозок, сбыта и транспорта (на вывозе), так и для интегральной цепи.

Программное обеспечение, связанное с электронной обработкой данных, должно отражать в автономном режиме деятельность функциональных служб и цепи передвижения товарного потока. Поэтому в программное обеспечение должны входить пакеты прикладных программ как по финансовому мониторингу, так и по анализу поступающих данных о товаре, которые могут опережать физическое его перемещение, запаздывать или поступать одновременно с самим товаром. Оптимальным следует считать программное обеспечение, реализующее получение необходимой информации в интегральной логистической цепи в режиме реального времени. В этом случае (без участия логиста) должен происходить автоматизированный обмен складской, транспортной, сбытовой, производственной информацией между информационными системами, участвующими в интегральной цепи. Естественно этому должны предшествовать разработанные схемы электронного документообмена, хранения данных, кодирования, поиска необходимой информации в едином формате записи этих данных, кодов и синтаксиса, это соответствует требованиям системы электронного обмена данными EDI. Такие системы могут быть использованы и в масштабах страны, и в масштабах одной отрасли или группы организаций. Для выхода с такой системой на международный уровень необходимо пользоваться рекомендациями UN/EDIFACT по упрощению процедур в торговле, транспорте и логистике, разработанными под эгидой Организации Объединенных Наций. Отраслевые стандарты дополняются практическими сценариями применения электронных сообщений, чего нет в UN/EDIFACT.

Международной ассоциацией товарной нумерации GS1 (ранее EAN International) разработаны методические материалы по внедрению сообщений UN/EDIFACT, которые получили название EANCOM. В EANCOM используются номера GTIN (глобальный номер товара для идентификации единиц продукции и упаковки), коды SSCC (серийный код транспортной упаковки для идентификации транспортных единиц) и GLN (глобальный идентификационный номер товаропроизводителя, который позволяет определить наименование и местонахождение организации - участника цепи поставок). Таким образом, EANCOM представляет собой некое подмножество UN/EDIFACT, расширенное системой кодирования EAN/UCC.

Система штрихового кодирования (EAN/UCC) - международный стандарт идентификации продуктов, услуг и месторасположения, позволяющий различным отраслям производства, торговли обмениваться информацией таким образом, чтобы всеми участниками логистических процессов информация воспринималась однозначно, не допуская двусмысленности в ее толковании. Кроме того, цифровой код является машиночитаемым и позволяет использовать компьютерные системы для мгновенного ввода и считывания информации.

Основной штрих-код для обмена информацией о товарах и грузах между производственными, транспортными и торговыми компаниями, специально разработанный для отслеживания грузопотоков, - это EAN-128. В отличие от других штрих-кодов в него заносят дополнительную информацию о дате производства товара, сроках годности и т.д.

С 2006 года все организации-изготовители Республики Беларусь обязаны производить штриховое кодирование своей продукции.

Во исполнение ряда постановлений Правительства Республики Беларусь в стране создана и функционирует в соответствии с международными правилами и стандартами система маркировки продукции (товаров) штриховыми идентификационными кодами. Этими нормативными техническими и правовыми актами установлено, что первоисточником информации о правомерности использования субъектами хозяйствования Республики Беларусь штриховых идентификационных кодов является Депозитарий штриховых кодов (далее - ДШК). ДШК - это база данных, в которой фиксируются все товарные номера и характеристики продукции с префиксом "481", выдаваемые товаропроизводителям (поставщикам) Республики Беларусь - членам международной системы автоматической идентификации GS1 (ранее EAN). В соответствии с постановлениями Совета Министров Республики Беларусь от 24 мая 2000 г. N 748 и от 7 сентября 2006 г. N 1152 товаропроизводители на основе заявок должны получать письменное подтверждение присвоенных их продукции идентификационных товарных номеров, которые зарегистрированы в ДШК, для последующего нанесения их в виде штриховых кодов. В соответствии с правилами и стандартами международной системы автоматической идентификации GS1, информация о регистрируемом товаре должна содержать описание его основных характеристик и потребительских свойств. Это позволяет как внутри республики, так и на международном уровне гарантировать уникальность штрихового кода, соответствие его только одному конкретному товару и неповторимость кода в мировом экономическом пространстве. Данными из ДШК пользуются как производители продукции и их партнеры, так и органы государственного управления - Министерство экономики, Министерство по налогам и сборам, Государственный таможенный комитет, Министерство сельского хозяйства и продовольствия и др. На основе этих данных ведется также информационный обмен в рамках ряда разрабатываемых и функционирующих государственных проектов по автоматизации товаропроводящих сетей.

Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 7 сентября 2006 г. N 1152 определено, что выполнение работ по регистрации организаций в международной системе GS1 и ведение ДШК осуществляют соответственно Ассоциация автоматической идентификации ГС1 Бел как полномочный представитель международной системы GS1, обеспечивающий регистрацию субъектов Беларуси в выделенной зоне "481", и научно-инженерное республиканское унитарное предприятие "Межотраслевой научно-практический центр систем идентификации и электронных деловых операций" Национальной академии наук Беларуси (далее - Центр систем идентификации). При этом на Центр систем идентификации данным постановлением возложены функции научно-методического обеспечения и координации в республике работ по идентификации, присвоению товарных номеров и ведению ДШК, а также верификации (проверке качества) штриховых кодов, включая проверку легальности их использования.

В соответствии с проектом N 74 Государственной программы информатизации "Электронная Беларусь" в 2006 году Центром систем идентификации создана автоматизированная информационная система "Товаропроводящая сеть Минсельхозпрода", включающая 73 организации четырех отраслей агропромышленного комплекса (2 агрокомбината, 46 организаций Департамента по хлебопродуктам, 8 организаций мясо-молочной промышленности, 17 организаций птицепрома). Также в системе работают порядка 67 коммерческих партнеров, входящих в сети указанных выше организаций.

Система создана для автоматизации процессов поставки сельскохозяйственной продукции от производителя до потребителя, учета и контроля поставок по сегментам рынка сельскохозяйственной продукции и аналитической обработки информации для различных управленческих структур отрасли: от руководителей Минсельхозпрода и его региональных подразделов до отделов маркетинга организаций агропромышленного комплекса Республики Беларусь. Автоматизированная система контролирует работу с номенклатурой более 34 тыс. товаров, поставляемых в 102 тыс. точек продаж. Система синхронизирована с ДШК, что обеспечивает однократность ввода данных о товаре и многократность его использования в автоматизированных системах организаций, входящих в товаропроводящую сеть.

В настоящее время завершается разработка АИС "Идентификации и трассировки", объединяющей товаропроводящие сети организаций Минсельхозпрода в логистические цепочки поставок сырья, продукции из него, поставок товаров на сегменты рынка и трассировку возвратов продукции.

В 2008 году Центр систем идентификации планирует внедрение еще одного проекта - "Логистический сервер организации", который позволит улучшить процесс отслеживания товара. Логистический сервер организации встраивается в системы управления организации для обеспечения учета логистических операций по управлению производством, складом, транспортировкой и безопасностью с применением средств RFID (радиочастотная идентификация).

RFID-метка может считываться на значительно большем расстоянии, чем штрих-код, она оказывается лучше защищенной в условиях хранения, обработки и транспортировки логистических единиц. В отличие от штрихового кода на нее не воздействуют пыль, грязь и др.

В настоящее время в Республике Беларусь функционирует республиканское унитарное предприятие "Национальный центр маркетинга и конъюнктуры цен", являющееся основой опытной сети маркетинговых центров Республики Беларусь.

К 2009 году в стране планируется создать опытную сеть информационно-маркетинговых центров (ИМЦ). В каждом государстве - участнике Содружества Независимых Государств (далее - государства - участники СНГ) будут созданы Национальные информационно-маркетинговые центры (НИМЦ), которые будут интегрированы в единую информационную инфраструктуру. Посредством межгосударственной инфраструктуры ИМЦ участники рынка государств - участников СНГ смогут представлять свою продукцию и услуги на всей территории Содружества.

Межгосударственный информационно-маркетинговый центр государств - участников СНГ (МИМЦ) будет обеспечивать решение следующих функциональных задач:

учет поставщиков по всему перечню продукции и услуг в соответствии с принятыми в сети ИМЦ Содружества Независимых Государств классификаторами (для каждой продукции и услуги приводится перечень организаций, которые их производят, адреса производителей, их банковские реквизиты, средняя цена продукции, минимальные объемы поставки и другие характеристики);

учет организаций, занимающихся производством товаров и услуг, финансовой, торговой, транспортной и посреднической деятельностью, правовым обеспечением коммерческих сделок (по каждому субъекту рынка приводится его официальный адрес, банковские реквизиты, перечень производимой продукции и услуг, номера государственных сертификатов на заявленную деятельность, время работы на рынке, параметры производства, финансовое состояние и другие характеристики, связанные со спецификой данной организации);

анализ информации о состоянии рынков товаров и услуг, маркетинговые и конъюнктурные исследования, консалтинговая деятельность;

ведение баз данных нормативных правовых актов государств - участников СНГ, регулирующих финансовую и хозяйственную деятельность, в том числе по закупкам для государственных нужд;

организационное и методическое обеспечение ведения хозяйственно-торговой деятельности и организации документооборота (принципы, правила и процедуры ведения бизнеса, в том числе электронного, в различных сферах хозяйственной деятельности, организация электронных торгов, методики проведения конкурсов, правила и процедуры ведения переговоров и заключения сделок, правила и процедуры оформления и ведения контрактов), а также других вопросов хозяйственной деятельности;

обеспечение безопасности ведения электронного бизнеса, в том числе информационной безопасности (требования к системам обеспечения безопасности, методы и средства обеспечения безопасности, организации, предоставляющие услуги по обеспечению безопасности).

Важным элементом при реализации межгосударственной программы создания сети ИМЦ является создание электронного Регистра / Репозитария, являющегося основой информационного взаимодействия между различными информационными системами. Регистр / Репозитарий обеспечивает накопление и семантическую обработку бизнес-информации на основе стандартов ISO 15000 части 1 - 4 и рекомендаций ebXML.

Рекомендации ebXML создавались для обеспечения обмена электронными сообщениями, осуществления электронного взаимодействия организаций, а также проведения электронных сделок и поддержки электронных бизнес-процессов. Используя ebXML, компании сегодня получают стандартные способы для обмена бизнес-сообщениями, осуществления торгового взаимодействия, передачи данных в общих форматах, а также спецификации и регистрации бизнес-процессов.

Системы EDI являются эффективным средством взаимодействия бизнес-партнеров (производителей, розничных торговцев, брокеров, оптовиков, складов, перевозчиков, таможенников и др.), осуществляемого путем передачи коммерческих данных непосредственно из одной компьютерной системы в другую. При этом взаимодействие происходит на уровне приложений в автоматическом режиме. Кроме того, применение EDI освобождает компании от необходимости задумываться о совместимости их компьютерных систем.

Переход к использованию, обмену и обработке электронных видов документов является сегодня важной экономической задачей для осуществления продвижения товаров и услуг на внешние рынки. Сегодня в странах Содружества Независимых Государств все в большей степени таможенные декларации, банковские, страховые логистические документы в электронной форме становятся обязательным приложением к бумажным документам при оформлении экспортно-импортных сделок. Ведутся централизованные базы данных по участникам ВЭД и их истории. В конечном итоге все это ведет к автоматизации документооборота при осуществлении экспортно-импортных сделок.

Внедрение стандартов электронного бизнеса будет производиться с учетом российского опыта. Предполагается, что логистический центр будет получать предварительную информацию о грузе, находящемся на транспортном средстве, от своих агентств или от подобных центров, находящихся в различных регионах мира. Данную информацию агентства будут готовить в виде XML-документов. Логистический центр также может принимать информацию от других логистических центров в виде "транспортно-экспедиторских сообщений" IFCSUM в стандарте UN/EDIFACT. Полученную информацию логистический центр будет анализировать и в зависимости от типа груза будет составлять два контейнерных списка: грузы, обязательно предъявляемые к досмотру, и грузы, не обязательно предъявляемые к досмотру.

Если груз будет отправлен железнодорожным транспортом, то логистический центр подготовит транспортно-экспедиторское сообщение IFCSUM в стандарте UN/EDIFACT и передаст его в ИВЦ железной дороги. В ИВЦ железной дороги это сообщение будет переведено во внутренний формат и передано в товарную контору. Железнодорожные накладные будут напечатаны уже после погрузки груза из базы данных товарной конторы. Железнодорожные накладные должны быть переданы в таможню для получения разрешения на таможенный транзит. Для этого должна быть создана автоматизированная система по предварительной передаче сообщений с данными документа в электронную систему таможенных органов для осуществления обработки электронного документа таможенного транзита.

В таможенных органах Республики Беларусь в настоящее время ведется работа по созданию национальной автоматизированной системы электронного декларирования с использованием в ней электронных документов в соответствии с Законом Республики Беларусь "Об электронном документе" и ее взаимодействию с аналогичными зарубежными системами. Данная автоматизированная система совместно с Республиканским удостоверяющим центром сертификатов открытых ключей проверки подписи Государственной системы управления открытыми ключами Республики Беларусь позволит обеспечить трансграничное взаимодействие с аналогичными системами других стран. Также в республике внедряются системы электронной идентификации и оформления электронного паспорта с применением сертифицированных средств электронной цифровой подписи. Внедряются системы спутниковой навигации.

Электронная идентификация и оформление электронного паспорта товара позволяют контролировать перемещение грузов на всем пути следования и по запросу пользователя предоставлять информацию в режиме реального времени. Системы идентификации позволят иметь реальное представление о местонахождении партии товара, а значит, более точно планировать оборот товарных и денежных средств.

Использование системы спутниковой навигации позволяет сократить затраты на топливо, рассчитать оптимальный маршрут доставок, проследить за правильностью действий водителя. Информационная интеграция на основе телематики остается весьма актуальной в целях обеспечения непрерывного глобального трансъевропейского мониторинга движения товаров.

В настоящее время в мире эксплуатируется около 170 видов систем слежения и диспетчеризации автотранспорта, причем более половины для определения местоположения транспортных средств используют датчики спутниковой навигационной системы GPS/NAVSTAR, которая обеспечивает достаточно точное определение координат, курса и скорости объекта с указанием точного времени в практически любом месте земного шара круглосуточно. Для передачи радиочастотного сигнала используются технические и информационные возможности Международной спутниковой системы мобильной связи Inmarsat-C либо Европейской спутниковой системы мобильной связи Euteltracs, навигационной системы GPS/Navstar, низкоорбитальной системы GLOBALSTAR либо среднеорбитальной системы ICO Global.

Одним из существенных недостатков в организации движения транспортных средств у нас в стране является то, что каждая из контрольных служб использует собственные автоматизированные информационные системы, не связанные в единое информационное пространство, что увеличивает продолжительность оформления документов и требует повторного ввода информации. Требуется разработка и внедрение межведомственной автоматизированной информационной системы для осуществления информационного обмена путем поэтапного ввода представителями всех контрольных органов информации о перемещающихся транспортных средствах и товарах.

Единая база данных позволит использовать содержащуюся в ней информацию в оперативных целях как единую информационную среду для контролирующих органов в пунктах пропуска подтверждения факта пересечения государственной границы грузом и транспортным средством для других государственных органов. Это позволит ускорить ввод информации и сократить время контроля.

Важное значение для функционирования логистической системы Республики Беларусь имеет внедрение современных систем навигации, связи и телематики для транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов. Новые электронные технологии позволяют усилить контроль за законностью перемещения через границы транспортных средств и грузов при одновременном ускорении и упрощении процедур в автомобильных пунктах пропуска за счет создания "зеленого коридора" и предварительного электронного оформления (декларирования) партий товара до прихода транспортных средств в пункт пропуска.

Единая информационная система управления схемами товародвижения в Республике Беларусь должна формироваться в рамках взаимодействия различных центров (ГНУ "Объединенный институт проблем информатики"; ГП "Центр систем идентификации"; ИВЦ таможни; ИВЦ органов импортно-экспортного контроля; ИВЦ Белорусской железной дороги (железнодорожные перевозки); информационные системы Минтранса и БАМАП (международные автомобильные перевозки); ИВЦ логистических центров, НЦМиКЦ и сеть ИМЦ с использованием международных информационных технологий (ebXML; UN/EDIFACT (EANCOM); EDI; GPS; RFID) и имеющихся в Республике Беларусь современных информационных систем.


Глава 15 КАДРОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Отечественные организации по мере расширения хозяйственных связей, в том числе и международных, будут испытывать (и уже испытывают) потребность в специалистах, способных на высоком профессиональном уровне заниматься логистическим управлением.

По оценкам специалистов к 2010 - 2015 годам потребность Республики Беларусь в дипломированных специалистах-логистах будет существенно увеличиваться. Подготовка специалистов, переподготовка и повышение квалификации специалистов с высшим образованием позволит качественно и оперативно решать многие проблемы, связанные с повышением конкурентоспособности отечественной продукции на внутреннем и внешнем рынках.

На данный момент в нашей стране специалистов в области логистики и логистической системы недостаточно. Уже сегодня надо начинать подготовку кадров логистов-профессионалов.

Подготовка специалистов в области логистики с высшим образованием с присвоением соответствующей квалификации и выдачей диплома о высшем образовании обеспечивается системой высших учебных заведений.

Необходимо расширить практику организации дополнительного образования руководителей и специалистов (далее - работники) в области логистики, которая включает повышение квалификации, стажировку и переподготовку работников, осуществляемую в соответствии с действующим законодательством.


Глава 16 СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

Создание транспортно-логистических центров общего пользования в Республике Беларусь позволит обеспечить эффективное использование экономического потенциала республики и его интеграцию в мировую экономическую систему на основе принципов логистики с учетом использования преимуществ географического положения и на этой основе достигнуть:

привлечения дополнительных инвестиций, образования новых инновационных рабочих мест;

роста объема транзитных перевозок, в том числе увеличения объемов транзитных перевозок грузов белорусскими автомобилями;

ежегодных доходов от транспортно-логистических и сопутствующих услуг, в том числе услуг терминалов и дополнительных услуг белорусских автоперевозчиков;

снижения общих транспортно-логистических издержек организаций республики на 10 процентов и повышение конкурентоспособности выпускаемой продукции;

увеличения доходов от транспортно-логистической деятельности, в том числе при организации перевозок транзитных грузов, экспорта транспортных услуг и обеспечения вклада отрасли "Транспорт" в ВВП до 9 процентов;

реализации транзитного потенциала Республики Беларусь с использованием международных транспортных коридоров;

транспортного обеспечения экспорта и импорта товаров;

повышения конкурентоспособности отечественных перевозчиков и увеличения их доли на мировом рынке транспортных услуг.

Создание оптово-логистических центров в Республике Беларусь позволит обеспечить:

использование логистических принципов в оптовой торговле, что повысит эффективность и качество услуг организаций оптовой торговли страны;

формирование более крупных оптовых организаций в форме оптово-логистических центров, что должно привести к сокращению числа мелких и средних оптовых организаций, не способных выдержать конкуренцию с крупными оптовыми структурами;

оптимизацию схем внутреннего товародвижения;

более качественное удовлетворение потребностей населения в потребительских товарах;

совершенствование инфраструктуры оптовой торговли и повышение ее качества;

создание новых рабочих мест.

Вновь созданные инновационные рабочие места приведут к значительному сокращению малоэффективных рабочих мест в организациях и существующих складах и базах.

Реализация Программы обеспечит создание объектов логистической системы в Республике Беларусь, а также будет способствовать развитию логистической деятельности в стране. Планируемая схема размещения создаваемых логистических центров в Республике Беларусь представлена в приложении 19.


Приложение 1
к Программе развития
логистической системы
Республики Беларусь
на период до 2015 года


МЕРОПРИЯТИЯ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА


------------------------------------+----------+---------------------------
      Наименование мероприятий      ¦   Срок   ¦ Ответственный исполнитель
                                    ¦исполнения¦
------------------------------------+----------+---------------------------
  Совершенствование нормативной правовой базы по развитию логистической
                   деятельности в Республике Беларусь

1. Исключен
2. Исключен
3. Исключен
4. Исключен
5. Исключен
6. Разработка государственных и декабрь Госстандарт, Минторг, (или) отраслевых стандартов, 2008 г. Минтранс технических условий, связанных с логистической деятельностью
7. Подготовка предложений по отмене декабрь Минторг, Минэкономики, предельных торговых надбавок к 2008 г. Минфин отпускным ценам организаций- изготовителей
8. Подготовка предложений по 2008 - Минтранс, Минторг, МИД, совершенствованию договорно- 2009 годы Минюст правовой базы международного сотрудничества в области осуществления логистической деятельности
Создание и развитие логистических центров, модернизация и реконструкция складской инфраструктуры
9. Проведение мониторинга состояния постоянно Минтранс, Минторг, складской инфраструктуры Белкоопсоюз, подведомственных организаций для республиканские органы определения целесообразности ее государственного модернизации и последующего управления, облисполкомы, использования в качестве Минский горисполком объектов транспортно- и оптово- логистических центров
10. Разработка предложений с ежегодно республиканские органы указанием схем размещения государственного логистических центров, управления, облисполкомы, определением их функций, Минский горисполком финансовых затрат на их создание, источников финансирования, сроков строительства или реконструкции имеющейся складской инфраструктуры
11. Выбор и выделение земельных постоянно межведомственная комиссия, участков для создания республиканские органы логистических центров государственного управления и иные государственные организации, подчиненные Правительству Республики Беларусь, облисполкомы, Минский горисполком
12. Создание при необходимости на -"- межведомственная комиссия, территории транспортно- Минтранс, Минсельхозпрод, логистических центров постов ГТК государственных контрольных органов (транспортной инспекции и иных) и структурных подразделений РУП "Белтаможсервис"
13. Разработка планов мероприятий по ежегодно межведомственная комиссия, привлечению отечественных и Минэкономики, Минтранс, иностранных инвесторов в Минторг, МИД, ГТК, создание логистических центров облисполкомы, Минский горисполком
Модернизация существующих грузовых терминалов
14. Разработка проектов и 2009 - Минтранс, другие осуществление модернизации 2012 годы республиканские органы (реконструкции) подведомственных государственного грузовых терминалов, в том числе управления (по подчиненным в областных и находящихся на организациям), международных транспортных организации - заказчики коридорах промышленно развитых модернизации центрах (города Барановичи, (реконструкции) грузовых Бобруйск, Борисов, Жлобин, терминалов, облисполкомы, Мозырь, Орша, Полоцк, Пинск), Минский горисполком с учетом структуры экспортно- импортного и транзитного потенциала, внесение их в отраслевые инвестиционные программы с оказанием при необходимости мер государственной поддержки в соответствии с нормами действующего законодательства
15. Модернизация имеющихся на 2009 - Минтранс, Белорусская Белорусской железной дороге 2012 годы железная дорога грузовых терминалов на станциях Степянка, Централит, Брест- Северный, в том числе: крытой перегрузочной площадки с мостовыми кранами на станции Брест-Северный
крытой комбинированной перегрузочной рампы с автомобильными подъездами на станции Брест-Северный
установка крана грузоподъемностью 50 тонн для перегрузки 40-футовых контейнеров на контейнерной площадке станции Могилев
установка крана грузоподъемностью 50 тонн для перегрузки 40-футовых контейнеров на контейнерной площадке станции Центролит (г. Гомель)
Создание транспортно-логистических центров на территории СЭЗ
16. Корректировка документации по март администрации СЭЗ, размещению производственных 2009 г. облисполкомы, Минский объектов на территории СЭЗ в горисполком, Минтранс части определения границ участков для планируемого размещения транспортно- логистических центров (не менее 100 га) с учетом организации мультимодальных перевозок (автомобильным, железнодорожным, а по отдельным СЭЗ воздушным и водным транспортом)
17. Проведение работы по привлечению 2008 - -"- стратегических инвесторов по 2015 годы строительству транспортно- логистических центров на территории СЭЗ и созданию условий для подвода коммуникаций (автомобильных и железнодорожных подъездов, электроэнергии, водоснабжения, и др.)
18. Разработка при необходимости 2008 - администрации СЭЗ, технико-экономического 2015 годы облисполкомы, Минский обоснования и выполнение других горисполком функций заказчика при проектировании и строительстве объектов инженерной и транспортной инфраструктуры транспортно-логистических центров на территории СЭЗ
19. Анализ инвестиционных 2008 - администрации СЭЗ, предложений по строительству 2015 годы облисполкомы, Минский транспортно-логистических горисполком, Минтранс центров и конкретных объектов для оказания транспортно- логистических и сопутствующих услуг, проведение при необходимости конкурса и выполнение процедур по регистрации организаций- застройщиков в качестве резидентов СЭЗ
Создание транспортно-логистических центров вне территории СЭЗ (города Барановичи, Бобруйск, Борисов, Жлобин, Мозырь, Орша, Полоцк, Пинск)
20. Определение границ участков с 2008 - облисполкомы учетом организации перевозок 2015 годы железнодорожным и автомобильным (по ряду городов - воздушным и водным) транспортом, структуры и объемов экспортно-импортных и транзитных грузопотоков (площадка не менее 30 га с возможностью ее увеличения в перспективе) для строительства транспортно-логистических центров в городах Барановичи, Бобруйске, Борисове, Жлобине, Мозыре, Орше, Полоцке, Пинске и определение организаций - заказчиков их строительства
21. Выполнение работ по подводу 2009 - организации-заказчики, коммуникаций (автомобильные и 2015 годы облисполкомы при необходимости железнодорожные подъезды, электро-, тепло- и водоснабжение) к выделенным земельным участкам для строительства транспортно- логистических центров в городах Барановичи, Бобруйске, Борисове, Жлобине, Мозыре, Орше, Полоцке, Пинске
Создание транспортно-логистических центров на базе переданных объектов РУП "Белтаможсервис"
22. Составление бизнес-планов декабрь РУП "Белтаможсервис" инвестиционных проектов 2008 г.
23. Проработка вопроса о возможности апрель - -"- привлечения для финансирования сентябрь средств Фонда национального 2009 г. развития
Инвестиционный проект по имущественному комплексу ОАО "КМК "Интурист"
24. Приемка-передача имущества и декабрь РУП "Белтаможсервис", реорганизация ОАО "КМК 2008 г. Госкомимущество "Интурист"
25. Получение разрешительной декабрь РУП "Белтаможсервис", документации на выполнение 2008 г. Минский облисполком проектно-изыскательских работ и сбор исходных данных для проектирования реконструкции имущественного комплекса ОАО "КМК "Интурист" с перепрофилированием его под транспортно-логистический центр "Минск-Белтаможсервис"
26. Разработка проектно-сметной май РУП "Белтаможсервис" документации реконструкции 2009 г. имущественного комплекса ОАО "КМК "Интурист" с перепрофилированием его под транспортно-логистический центр "Минск-Белтаможсервис"
27. Согласование, экспертиза и сентябрь -"- утверждение проекта, проведение 2009 г. подрядных торгов по выбору генеральной подрядной строительной организации (генподрядчик)
28. Выполнение работ по -"- реконструкции имущественного комплекса ОАО "КМК "Интурист" с перепрофилированием его под транспортно-логистический центр "Минск-Белтаможсервис" с вводом объекта в эксплуатацию по очередям:
первая очередь июнь 2011 г.
вторая и третья очереди декабрь 2013 г.
Инвестиционные проекты на базе имущественных комплексов ОАО "Гомель АТЭП", ОАО "Брестоблавтотранс", ГУКДП "Стройкомплект", г. Могилев
29. Получение разрешительной сентябрь РУП "Белтаможсервис", документации на выполнение 2008 г. облисполкомы проектно-изыскательских работ и сбор исходных данных для проектирования реконструкции объектов
30. Разработка проектно-сметной май РУП "Белтаможсервис" документации реконструкции 2009 г. объектов
31. Согласование, экспертиза и утверждение проекта, проведение подрядных торгов по выбору генеральной подрядной строительной организации (генподрядчик):
на базе имущественного сентябрь -"- комплекса ОАО 2009 г. "Брестоблавтотранс"
на базе других имущественных июль -"- комплексов 2010 г.
32. Выполнение работ по реконструкции объектов:
на базе имущественного июль -"- комплекса ОАО 2011 г. "Брестоблавтотранс"
на базе других декабрь -"- имущественных комплексов 2015 г.
Создание транспортно-логистических центров РУП "Белтаможсервис" на новых площадках
33. Составление бизнес-плана декабрь -"- инвестиционного проекта 2008 г. строительства транспортно- логистического терминала в районе дер. Щитомиричи Минского района
34. Разработка проектно- 2011 - 2012 -"- сметной документации на годы строительство транспортно- логистического центра в районе дер. Щитомиричи Минского района
35. Согласование, экспертиза 2011 - 2012 -"- и утверждение проекта годы
36. Выполнение работ по 2012 год -"- строительству объекта
37. Разработка и реализация 2009 - органы государственного мероприятий по обновлению 2015 годы управления и иные средств механизации и государственные автоматизации выполнения организации, подчиненные погрузочно-разгрузочных работ и Правительству Республики складских операций в Беларусь подведомственных организациях
38. Разработка инвестиционных 2008 - межведомственная комиссия, предложений, подготовка 2012 годы Минтранс, Минторг, ГТК, документации и проведение Белкоопсоюз, СЭЗ, аукционов на право аренды облисполкомы, Минский земельных участков для горисполком строительства новых транспортно- логистических и оптово- логистических центров
39. Разработка бизнес-планов 2008 - межведомственная комиссия, инвестиционных проектов 2015 годы Минтранс, Минторг, строительства новых Белкоопсоюз, ГТК, логистических центров облисполкомы, Минский горисполком
40. Разработка бизнес-планов по 2008 - республиканские органы модернизации материальной базы 2009 годы государственного существующих организаций оптовой управления, облисполкомы, торговли для оказания ими Минский горисполком дополнительных логистических услуг
41. Организация рекламной кампании постоянно Минтранс, Минторг, по привлечению клиентов Белкоопсоюз, Мининформ, (потребителей) услуг Белтелерадиокомпания, МИД логистических центров
42. Актуализация и создание в 2009 год межведомственная глобальной компьютерной сети комиссия, Минтранс, интернет-сайта о деятельности Минторг, Минсвязи логистических центров, перечне предлагаемых ими товаров и услуг, в том числе на иностранных языках
43. Рассмотрение вопросов 2008 - Минпром, Минсельхозпрод, организации производства 2010 годы концерны "Белнефтехим", импортозамещающих машин и "Беллегпром", оборудования, а также других "Беллесбумпром" товаров, необходимых для функционирования логистических центров
44. Организация строительства и 2009 - Минтранс, Минторг, развитие объектов сервисной 2015 годы Белкоопсоюз, облисполкомы, инфраструктуры логистических Минский горисполком центров, в том числе гостиниц, организаций розничной торговли, общественного питания, автостоянок и др.
45. Разработка мер по стимулированию межведомственная малых и средних организаций к комиссия, Минэкономики, использованию услуг Минтранс, Минторг, логистических центров облисполкомы, Минский горисполком
Развитие международного сотрудничества в сфере логистической деятельности
46. Разработка мер по привлечению ежегодно Минтранс, Минторг, ГТК, МИД транзитных потоков товаров и грузов к переработке в транспортно-логистических и оптово-логистических центрах Республики Беларусь
47. Участие белорусских транспортных постоянно Минтранс, МИД и транспортно-экспедиционных организаций в международных транснациональных компаниях для привлечения транзитных грузопотоков
48. Внесение предложений в планы -"- -"- работы международных транспортных организаций о координации действий по определению и модернизации международных маршрутов и формированию рациональных схем перевозок грузов, включая взаимодействие транспортно- логистических центров различных государств, организация их исполнения
49. Проведение последовательной 2008 - МИД, Минтранс, ГТК работы по включению Республики 2010 годы Беларусь в систему Европейского транзита
50. Исключен
Информационное обеспечение логистических процессов
51. Исключен
52. Обеспечение электронного 2010 - Минсвязи, Минтранс, документооборота между всеми 2015 годы Минторг, ГТК, РУП транспортно- и оптово- "Белтаможсервис", Парк логистическими центрами и высоких технологий другими участниками логистической деятельности
53. Разработка программных 2009 год Минторг, ГТК, РУП продуктов, обеспечивающих "Белтаможсервис", оформление грузовладельцами и Минтранс, Минсвязи таможенными органами перевозочных, таможенных и других документов
54. Совершенствование системы 2010 - ГТК, Минсвязи, Минтранс, декларирования товаров, 2015 годы Минторг, Белкоопсоюз обеспечивающей возможность осуществления передачи таможенных и перевозочных документов в виде электронных документов
55. Распространение по различным постоянно МИД, Минтранс, Минторг каналам зарубежных средств массовой информации рекламно- информационной продукции о возможностях Республики Беларусь в сфере оказания логистических услуг, а также об инвестиционных предложениях о создании совместных организаций по строительству транспортно- логистических и оптово- логистических центров
56. Адаптация для транспортно- и 2010 год Минтранс, Минторг, оптово-логистических центров Белкоопсоюз, концерны республики имеющихся мировых аналогов программных продуктов автоматизации складского учета
Подготовка кадров для развития логистической деятельности в Республике Беларусь
57. Разработка образовательных 2009 год Минобразование стандартов по специальности "Логистика"
58. Организация стажировок 2010 год Минобразование, Минтранс, профессорско-преподавательского Минторг состава, осуществляющего подготовку кадров в области логистики за границей, и консультаций с ведущими зарубежными специалистами
59. Повышение квалификации постоянно республиканские органы руководителей организаций по государственного направлению образования управления и иные "Управление ("Логистика") государственные организации, подчиненные Правительству Республики Беларусь
60. Подготовка и издание учебных 2008 - Мининформ, Минтранс, пособий, учебников, учебных 2010 годы Минторг, Минобразование, программ и других материалов по Федерация профсоюзов логистической деятельности Беларуси, НАН Беларуси
61. Проведение обучающих семинаров постоянно Минобразование, Минтранс, по логистике Минторг, Федерация профсоюзов Беларуси, облисполкомы, Минский горисполком
62. Обеспечение мониторинга -"- межведомственная комиссия выполнения Программы ---------------------------------------------------------------------------

Приложение 2
к Программе развития
логистической системы
Республики Беларусь
на период до 2015 года


КЛАССИФИКАЦИЯ ЛОГИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ


*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ


Приложение 3
к Программе развития
логистической системы
Республики Беларусь
на период до 2015 года


ХАРАКТЕРИСТИКА ИМЕЮЩИХСЯ У ОРГАНИЗАЦИЙ СКЛАДСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ ПЛОЩАДЬЮ ОТ 5 ТЫС.КВ. МЕТРОВ И ВЫШЕ


------------------------------+-------------------+----------+-------------------+-------------+---------------------+------------
                              ¦  Местоположение   ¦Складская ¦  Характеристика   ¦             ¦                     ¦  Источник
   Наименование организаций   ¦  (точный адрес)   ¦ площадь, ¦   склада, класс   ¦Год постройки¦     Примечание      ¦ информации
                              ¦                   ¦кв. метров¦      склада       ¦             ¦                     ¦
------------------------------+-------------------+----------+-------------------+-------------+---------------------+------------
                                                    г. Минск и Минская область

1. Городская товарная 220037, г. Минск, 14291 склад грузовой 1965 складские помещения Минтранс станция Степянка ул. Аннаева, 84 прирельсовый, для временного (Белорусская железная крытый склад класса хранения грузов для дорога) "B"; осуществления 1000 - контейнерная технологических площадка; 8000 - операций, связанных с площадка для перевалкой груза с тяжеловесных автомобильного на грузов; железнодорожный (и 7040 - повышенный наоборот) транспорт, путь; в том числе для 573 - склад опасных временного хранения в грузов таможенном режиме
2. ТЧУП "Белкоопвнешторг г. Минск, 5500 наличие 1986 оптовая и розничная Белкоопсоюз Белкоопсоюза" ул. Бабушкина, 62 автомобильной рампы торговля и ж.-д. ветки, продовольственными классы "B", "C", товарами "Д"
3. ТЧУП "Белкоопоптторг" г. Минск, пер. 2-й 12300 наличие 1956 оптовая и розничная -"- Велосипедный, 30 автомобильной рампы торговля и ж.-д. ветки, продовольственными и классы "C", "Д" непродовольственными товарами
4. ЧТПУП "Слуцкая база г. Слуцк, 3700 наличие 1944 оптовая и розничная -"- облпотребсоюза" ул. Пугачева, 1А автомобильной рампы торговля и ж.-д. ветки, продовольственными и классы "C", "Д" непродовольственными товарами
5. ОАО "Минскконтракт" г. Минск, 11273 в том числе 2 склада - оптовая торговля ГО ул. Инженерная, 4 закрытые - 9735, 1976, универсальной "Белресурсы" класс "B" материальный продукцией склад и склад многоцелевого назначения - 1988, 1990
6. ОАО "Беллесбум" Минский район, 23557 в том числе склад -"- -"- пос. Сухорукие, закрытые - 10553, запчастей - ул. Базовская, 1А классы "B", "C" 1960, складское помещение N 4 - 1971, склады N 2, 5, 6 - 1971, модульный склад N 3 - 1993
7. ОАО "Белхим" Минская область, 40304 в том числе 1975 оптовая торговля -"- Дзержинский район, закрытые - 29979 химической, г. Фаниполь, (в том числе 1 резинотехнической, ул. Заводская, 25 склад более 5000 полимерной и кв. метров), классы лакокрасочной "B", "C" продукцией
8. ОАО "Белметалл" г. Минск, 65090 25255 склад оптовая торговля -"- пр. Партизанский, (в том числе 1 калиброванной металлопродукцией 174 склад более 5000 стали - 1961, кв. метров), классы склад тонкого "B", "C" листа - 1972, склад метизов - 1977, склад цветных металлов, склад нержавеющих труб, хозяйственный склад, магазин- склад - 1985- 1987, склад сетки, склад проволоки - 1992 - 1994
9. ОАО "Белстройматериалы" Минский район, 15238 в том числе блок оптовая торговля -"- пос. Колодищи, закрытые - 11730 складов - строительными ул. Молокович, 29 (в том числе 1 1983, склад материалами, склад более 5000 одноэтажный - подшипниками, кв. метров), в том 1990, склады металлопродукцией числе закрытые, арочники - классы "B", "C" 1992
10. ОАО "Белхим" Минский район, 5649 в том числе 1990 торговля растительным -"- пос. Колодищи, закрытые - 5319, маслом и ул. Чкалова, 58 класс "B" продовольственным сырьем
11. ОАО "Белхозторг" г. Минск, 45345 класс "C" 13427 - 1964, оптовая и розничная Минторг ул. Платонова, 34 31918 - 1976 торговля товарами культурно-бытового и хозяйственного назначения
12. ОАО "Белгалантерея" г. Минск, 6429 классы "B", "C", 1958 оптовая и розничная -"- ул. Ботаническая, подъездные пути торговля 5-а отсутствуют синтетическими моющими средствами, мылом, галантереей, парфюмерно- косметическими товарами
13. ОАО "Трикотажторг" г. Минск, 5465 классы "B", "C" 1973 оптовая и розничная -"- ул. Платонова, 30 торговля трикотажными и чулочно-носочными изделиями
14. ОАО "Белбакалея" г. Минск, 43563 класс "C" 1966 - 1980 оптовая и розничная -"- ул. Промышленная, торговля 15 продовольственными товарами
15. УП "Партизанское" г. Минск, 15362 класс "B" 1988 картофелехранилище Минский ул. Герасименко, 57 горисполком
16. УП "Партизанское" г. Минск, 6232 класс "B" 1988 фруктоовощехранилище -"- ул. Герасименко, 57
17. УП "Партизанское" г. Минск, 12980 класс "B" 1992 картофелехранилище -"- ул. Бабушкина, 78
18. УП "Минский оптовый дер. Таборы, 6207 класс "B" 1996 фруктоовощехранилище -"- Минский район
19. ОАО "Минбакалеяторг" г. Минск, 6306 класс "C" 1952 - 2007 оптовая и розничная Минторг ул. Дрозда, 14 торговля продовольственными товарами
20. Учреждение Управления Минский район, 500 32924,2 изолированное 1983 - 1987 СВХ, таможенные Управление делами Президента м восточнее помещение для услуги, оптовая делами Республики Беларусь ОАО дер. Богатырева хранения товаров, торговля Президента "Белкультторг" (99,3 стены из кирпича и Республики процента акций в железобетонных Беларусь управлении Управления перекрытий делами Президента (дополнительно Республики Беларусь) имеется 2 изолированных склада общей площадью 3 тыс.кв. метров), класс "C"
г. Гомель и Гомельская область
21. Транспортно- 246044, г. Гомель, 8520,57 цех механический 1974 складские помещения Минтранс экспедиционное Грузовой двор ангарного типа для временного республиканское дочернее станции Центролит (класс "A"); хранения грузов для унитарное предприятие 2840,8 - склад осуществления "Гомельжелдортранс", грузовой технологических грузовой двор станции прирельсовый (класс операций, связанных с Центролит (Белорусская "B"); 1500 - перевалкой груза с железная дорога) площадка грузовая автомобильного на открытая, путь; железнодорожный (и 9480 - площадка наоборот) транспорт, грузовая; 12100 - в том числе для площадка для временного хранения в переработки таможенном режиме контейнеров; 9400 - площадка тяжеловесная; повышенные пути; 1750 - площадка разгрузочная грейферного крана
22. ЧТУП "Гомельская г. Гомель, ул. 2-я 38700 наличие 1959 оптовая и розничная Белкоопсоюз универсальная база" Гражданская, 5 автомобильной рампы торговля и ж.-д. ветки, продовольственными и классы "C", "Д" непродовольственными

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 |

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner