Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18.05.2006 N 14 "Об утверждении Правил технической безопасности и охраны труда при техническом обслуживании и ремонте силовых установок судов внутреннего плавания"
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Навигация Содержание
На основании постановления Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь" Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
Утвердить прилагаемые Правила технической безопасности и охраны труда при техническом обслуживании и ремонте силовых установок судов внутреннего плавания.
Министр В.Г.СОСНОВСКИЙ
СОГЛАСОВАНО
Министр труда
и социальной защиты
Республики Беларусь
В.Н.Потупчик
17.05.2006
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
18.05.2006 N 14
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ
Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Правила технической безопасности и охраны труда при техническом обслуживании и ремонте силовых установок судов внутреннего плавания (далее - Правила) устанавливают требования технической безопасности и охраны труда при техническом обслуживании и ремонте силовых установок (главных и вспомогательных двигателей, машин, вспомогательных механизмов, устройств и оборудования) судов внутреннего плавания, эксплуатируемых на внутренних водных путях (далее - силовые установки).
Требования настоящих Правил распространяются на судовладельцев, членов экипажей судов внутреннего плавания, должностных лиц и работников организаций внутреннего водного транспорта, занятых техническим обслуживанием и ремонтом судов внутреннего плавания.
2. Наниматель должен обеспечить настоящими Правилами членов экипажей судов, структурные подразделения организации внутреннего водного транспорта, занятые техническим обслуживанием и ремонтом судов внутреннего плавания.
3. Командный состав судов, должностные лица организаций внутреннего водного транспорта, занятые техническим обслуживанием и ремонтом судов внутреннего плавания, должны обеспечить безопасные условия труда при техническом обслуживании и ремонте силовых установок в соответствии с настоящими Правилами.
4. На основе настоящих Правил, других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования технической безопасности и охраны труда, с учетом конкретных условий труда и особенностей механизмов, устройств и оборудования силовой установки нанимателем принимаются или приводятся в соответствие с ними инструкции по охране труда для судовой команды и работников организаций внутреннего водного транспорта, занятых техническим обслуживанием и ремонтом силовых установок (далее - обслуживающий персонал), с указанием порядка действий в случаях возникновения аварийных ситуаций.
Глава 2 ТРЕБОВАНИЯ К ОБСЛУЖИВАЮЩЕМУ ПЕРСОНАЛУ
5. К работе по техническому обслуживанию и ремонту силовых установок допускаются лица, отвечающие требованиям, установленным законодательством.
6. Работники, занятые техническим обслуживанием и ремонтом силовых установок, до начала выполнения работ должны пройти обучение, инструктаж и проверку знаний по охране труда.
Обучение безопасным методам и приемам работы, проведение инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда работников, занятых обслуживанием и ремонтом силовых установок, осуществляются в соответствии с Правилами обучения безопасным методам и приемам работы, проведения инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 декабря 2003 г. N 164 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 22, 8/10510).
7. Рабочие, занятые техническим обслуживанием и ремонтом силовых установок, должны иметь запись о прохождении проверки знаний в личной карточке прохождения обучения, а лица командного состава судов - в удостоверении по охране труда.
8. Члены экипажа судна, обслуживающие силовую установку, допускаются к несению вахты только в спецодежде, отвечающей установленным требованиям.
Не допускается использование обуви с металлическими набойками.
9. При выполнении работ, которые могут вызвать засорение или повреждение глаз, должны применяться защитные очки.
10. Члены экипажа, обслуживающие судовую силовую установку с уровнем шума в машинном отделении свыше нормативных значений, установленных санитарными правилами и нормами, должны пользоваться индивидуальными средствами защиты от шума.
Глава 3 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК
11. Техническое обслуживание и ремонт главных и вспомогательных двигателей, механизмов и устройств силовых установок судов должны осуществляться в соответствии с требованиями эксплуатационных документов организаций-изготовителей.
12. Конструкция силовых установок должна соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов по классификации и постройке судов внутреннего плавания.
13. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования судов внутреннего плавания, электрических силовых установок должны осуществляться в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и технологических инструкций, утвержденных нанимателем.
Организация и производство работ, выполняемых на высоте, осуществляются в соответствии с требованиями Правил охраны труда при работе на высоте, утвержденных постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 28 апреля 2001 г. N 52 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 58, 8/6199).
До начала работ на высоте капитан-механик (командир-механик, механик) судна должен лично убедиться в надежности площадок, решеток и ограждений.
14. Не допускается одновременное производство работ двумя и более членами экипажа, находящимися на одной вертикали, при отсутствии между ними сплошного настила или без принятия других специальных мер предосторожности.
15. Между машинным отделением и местом проведения ремонтных работ должна быть организована телефонная или другая надежная связь. Все передаваемые команды и распоряжения вахтенного начальника должны дублироваться исполнителями.
Техническое обслуживание и ремонт судов с неисправными сигнальными и переговорными устройствами не допускаются.
16. Капитан-механик (командир-механик, механик) судна при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту силовых установок должен обеспечить:
соблюдение требований настоящих Правил;
обучение обслуживающего персонала безопасным методам и приемам работы, проведение инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда;
стажировку и проверку практических навыков вновь принятых работников судовой команды;
организацию и проведение мероприятий по безопасному обслуживанию силовой установки и предупреждению несчастных случаев;
своевременное обеспечение обслуживающего персонала спецодеждой и индивидуальными средствами защиты в соответствии с характером выполняемой работы.
17. Ответственность за соблюдение требований безопасности труда при производстве ремонтных работ на судне силами и средствами судовой команды или организации-строителя должна возлагаться:
при производстве ремонтных работ организацией-строителем - на руководителей и специалистов, которые непосредственно руководят ремонтными работами;
в других случаях - на капитана-механика судна, а при проведении технического обслуживания силами работников береговых производственных участков или проведении теплотехнических работ - на руководителя этих работ и капитана-механика (командира-механика, механика) судна.
18. Во время вахты ответственность за соблюдение требований безопасности труда возлагается на вахтенного начальника (старшего по вахте машинного отделения).
19. Капитан-механик (командир-механик, механик) судна обязан своевременно производить технические осмотры механизмов силовой установки в соответствии с эксплуатационными документами организации-изготовителя и инструкциями по их обслуживанию и принимать меры по немедленному устранению выявленных неисправностей.
20. Члены экипажа судна, обнаружившие нарушения настоящих Правил, неисправность в работе судовой установки, обязаны немедленно сообщить об этом вахтенному начальнику судна (старшему по вахте машинного отделения), а при обнаружении неисправности, представляющей опасность для жизни и здоровья людей либо создающей угрозу поломки судовой установки или повреждения судна, также принять необходимые меры вплоть до остановки такой судовой установки.
21. Члены экипажа судна, находящиеся в месте, где произошел несчастный случай, должны немедленно оказать первую помощь пострадавшему и сообщить о случившемся вахтенному начальнику.
Вахтенный начальник обязан немедленно принять меры для срочной доставки пострадавшего в ближайшую организацию здравоохранения.
22. Вахтенный начальник при сдаче вахты обязан сообщить принимающему вахту о всех неисправностях в работе силовой установки, выявленных при несении вахты, и мерах, принятых по их устранению.
23. Расследование и учет аварий и несчастных случаев, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом силовых установок судов внутреннего плавания, должны проводиться в соответствии с Правилами расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 15 января 2004 г. N 30 "О расследовании и учете несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 8, 5/13691).
Глава 4 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ
24. Доступ посторонних лиц, кроме обслуживающего персонала, в машинное отделение судна без разрешения вахтенного начальника не допускается.
На пассажирских судах, обслуживаемых по методу совмещения профессий, машинное отделение в отсутствие там членов экипажа судна, а также в нерабочее время должно быть закрыто на замок, а ключ от него находиться в рулевой рубке на видном месте.
25. Проходы в машинном отделении должны быть свободными и обеспечивать доступ ко всем постам управления судовыми механизмами, кранам и клапанам систем.
26. Освещение машинного отделения не должно иметь резких переходов от ярко освещенных поверхностей к слабо освещенным. При замене неисправных ламп следует устанавливать лампы той же мощности.
Светильники должны быть снабжены исправными матовыми плафонами.
27. Бортовой запас запасных частей к силовым установкам, навигационного снабжения, приспособлений и инвентарь должны храниться закрепленными в специально отведенных местах. Хранение в машинном отделении предметов, не относящихся к обслуживанию силовой установки, не допускается.
28. Помещение машинного отделения должно содержаться в чистоте.
29. Слани должны быть сухими.
Не допускается скопление жидких нефтепродуктов под сланью.
Пролитые на слань нефтепродукты подлежат немедленной уборке.
30. Трапы, решетки, площадки, ограждения, поручни в машинном отделении должны находиться в исправном состоянии.
Плиты настилов всегда должны быть на месте и закреплены, а вырезы на них - закрыты.
По окончании работ поручни, трапы, решетки, настилы, крышки горловин и люков следует немедленно установить на место и закрепить.
31. В местах, где временно сняты поручни, трапы, решетки, настилы, крышки горловин и люков, а также оставлены выступающие части разобранных механизмов и трубопроводов у подволока, должны быть выставлены ограждения и вывешены знаки безопасности в соответствии с техническими нормативными правовыми актами, устанавливающими требования в этой области. В темное время суток должно быть предусмотрено освещение (временное или стационарное).
Временные ограждения должны быть надежно закреплены.
Снимать временные ограждения и знаки безопасности без разрешения вахтенного начальника не допускается.
32. Системы вентиляции машинного отделения должны содержаться в исправном состоянии. Система воздухораспределения должна обеспечивать подвижность воздуха в рабочей зоне в установленных пределах.
Контроль за работой систем вентиляции осуществляет вахтенный начальник.
33. Двери водонепроницаемых переборок должны быть всегда готовы к их немедленному задраиванию.
Не допускается прокладка через двери водонепроницаемых переборок электрических проводов, шлангов.
34. Не допускается открытие вентилей откачки подсланевых вод за борт без разрешения органов, производивших их опломбирование.
Глава 5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК
35. Пуск и работа двигателей, машин и механизмов силовых установок со снятыми кожухами и ограждениями движущихся частей не допускаются.
Ограждения и кожухи, снятые на время осмотра или ремонта механизма силовой установки, подлежат немедленной установке на место после окончания осмотра или ремонта.
36. Для предотвращения поломок, аварий и несчастных случаев подготовка главного двигателя к пуску должна производиться под руководством вахтенного начальника (старшего по вахте машинного отделения), а подготовка главного двигателя к пуску после текущего ремонта или продолжительного перерыва в работе - под руководством капитана-механика (командира-механика, механика) судна.
37. Не допускается проворачивание, пуск, остановка, осмотр и ремонт двигателей, машин и механизмов судовой установки без разрешения вахтенного начальника судна (старшего по вахте машинного отделения).
38. Газовыпускные трубопроводы двигателей не должны иметь пропусков газов. В случае проникновения значительного количества газов в машинное отделение необходимо усилить вентиляцию и принять меры по устранению причин проникновения газов.
39. Изоляция поверхностей газовыпускных трубопроводов, паропроводов, а также расположенных на них маховиков и вентилей должна быть исправна, а все трубы и грелки парового отопления должны иметь прочные кожухи, предохраняющие членов экипажа судна от ожогов.
40. Температура наружных изолированных поверхностей не должна превышать 60 град. C. Для отдельных трудноизолируемых частей допускается повышенная температура поверхностей при условии, что такие части имеют ограждения, исключающие возможность получения травм обслуживающим персоналом.
Температура нагретых частей механизмов или ограждений на рабочих местах не должна превышать 45 град. C.
41. Во время работы двигателей (машин, механизмов) производить обжимку и обтирку движущихся деталей, а также выполнять другие работы, представляющие опасность для обслуживающего персонала, не допускается.
Перед использованием обтирочного материала следует убедиться в отсутствии в нем металлических иголок, стружки, проволоки и других металлических отходов.
42. Не допускается применять для открытия и закрытия клапанов, клинкетов и кранов ломы, трубы и другие предметы.
43. Клапаны, клинкеты, краны механизмов и систем должны быть снабжены надписями об их назначении и указателями направления движения воды, топлива, пара, масла, а также табличками с надписями: "Открыто", "Закрыто".
Закрашивание надписей и табличек при выполнении малярных работ не допускается.
44. Предохранительные клапаны механизмов, трубопроводов, сосудов, работающих под давлением, должны проходить проверку не реже одного раза в год и быть опломбированными судовладельцем. Не допускается эксплуатация предохранительных клапанов без пломб и с истекшим сроком проверки. Журнал регистрации проверок должен находиться на судне.
45. Все части механизмов и сосуды, работающие под давлением, должны быть снабжены исправными и поверенными в установленные сроки контрольно-измерительными приборами.
46. Вносить изменения в установку и регулировку контрольно-измерительных приборов и предохранительных клапанов паропроводов и сосудов сжатого воздуха не допускается.
47. Капитан-механик (командир-механик, механик) судна при проведении технического обслуживания силовых установок должен проверять достоверность показаний установленных на командных постах судна приборов дистанционного контроля работы силовой установки путем сверки их с показаниями приборов местного контроля, а также проверять настройку датчиков аварийно-предупредительной сигнализации и защиты.
48. Проверка работоспособности и настройка приборов дистанционного контроля, регуляторов, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты механизмов должны производиться в сроки, предусмотренные графиком обслуживания.
Глава 6 ТРЕБОВАНИЯ К НАЧАЛУ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК И РАБОЧИМ МЕСТАМ
49. До начала работ по техническому обслуживанию или ремонту судовой установки капитан-механик (механик) судна обязан провести инструктаж обслуживающего персонала по безопасным методам труда применительно к данному виду работ.
50. До начала работ необходимо:
сделать соответствующую запись в судовом журнале;
отключить привод дистанционного управления из рулевой рубки от поста управления в машинном отделении;
вывесить у поста управления в машинном отделении и в рулевой рубке (при наличии привода дистанционного управления) плакат с надписью: "Не включать - работают люди".
51. Плакат с надписью: "Не включать - работают люди" вывешивается в месте ремонта движущихся деталей силовой установки, насосов, при проведении работ, связанных с ремонтом систем, находящихся под давлением (воздушной, масляной, топливной), паропроводов и трубопроводов горячей воды, и должен быть размещен на пусковом механизме (перекрытом клапане, рукоятке, маховике, кнопке) соответствующего механизма.
Плакат: "Не включать - работают люди" может быть вывешен и снят только вахтенным начальником судна или с его разрешения.
52. Перед разборкой двигателя (машины, механизма, оборудования) предварительно должно быть подготовлено рабочее место (освещение, такелаж, приспособления и инструмент).
53. Место проведения технического обслуживания или ремонта силовой установки должно быть свободно от посторонних предметов.
54. Материалы, детали, инструмент и приспособления, необходимые для проведения технического обслуживания или ремонтных работ, должны содержаться в переносных ящиках.
55. Наиболее сложные и опасные работы по техн | 
