Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 06.04.2006 N 468 "Об утверждении Программы "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы"
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Навигация Содержание
Совет Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемую Программу "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы.
2. Министерству транспорта и коммуникаций:
в месячный срок довести Программу "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы до заинтересованных республиканских органов государственного управления и иных государственных организаций, подчиненных Правительству Республики Беларусь, облисполкомов, Минского горисполкома и обеспечить контроль за ходом ее реализации;
совместно с заинтересованными республиканскими органами государственного управления и иными государственными организациями, подчиненными Правительству Республики Беларусь, облисполкомами, Минским горисполкомом принять необходимые меры по выполнению данной Программы;
ежегодно в течение 2007 - 2016 годов представлять до 31 марта в Совет Министров Республики Беларусь информацию о ходе выполнения указанной Программы.
3. Министерству архитектуры и строительства и Белорусскому государственному концерну по нефти и химии обеспечивать в установленном порядке ежегодную поставку щебня требуемых фракций и битума по заказам Министерства транспорта и коммуникаций и облисполкомов в объемах, необходимых для реализации Программы "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы.
4. Ответственность за выполнение Программы "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы возложить на Министра транспорта и коммуникаций.
5. Контроль за ходом реализации Программы "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы возложить на Заместителя Премьер-министра Республики Беларусь, курирующего вопросы транспорта.
Премьер-министр Республики Беларусь С.Сидорский
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Совета Министров
Республики Беларусь
06.04.2006 N 468
ПРОГРАММА "ДОРОГИ БЕЛАРУСИ" НА 2006 - 2015 ГОДЫ
ПАСПОРТ
Программы "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы
Основание для постановление Совета Министров Республики Беларусь
разработки от 24 декабря 2003 г. N 1682
Программы
Заказчик Министерство транспорта и коммуникаций,
Программы облисполкомы
Разработчик департамент "Белавтодор" с участием Национальной
Программы академии наук Беларуси, Белорусской инженерной
академии, Белорусского национального технического
университета и облисполкомов
Структура включает следующие программные проекты и
Программы мероприятия по направлениям:
- содержание и ремонт республиканских
автомобильных дорог и искусственных сооружений
на них
- возведение и реконструкция республиканских
автомобильных дорог и мостов
- развитие и ремонт автомобильных дорог на
направлениях международных транспортных коридоров
содержание и ремонт местных автомобильных дорог и
искусственных сооружений на них
- возведение и реконструкция местных
автомобильных дорог и мостов
- повышение безопасности дорожного движения
- развитие придорожного сервиса
- развитие научно-технического прогресса в
дорожном хозяйстве
Сроки реализации 2006 - 2015 годы
Программы
Цели Программы создание условий для развития национальной
экономики, обеспечения безопасности и
обороноспособности страны, реализации социальной
политики государства и дальнейшего повышения
деловой активности населения
Задачи Программы - модернизация дорог на всех направлениях
международных транспортных коридоров с повышением
их несущей способности до 11,5 тонны на одиночную
ось
- повышение технического уровня республиканских
дорог, соединяющих г.Минск с областными центрами,
реконструкция наиболее грузонапряженных участков
по нормативам 1 - й категории общей протяженностью
314 км
- возведение обходов 11 городов в целях
разгрузки улиц от интенсивного транзитного
движения транспортных средств и улучшения
экологической обстановки в этих населенных пунктах
- улучшение транспортно-эксплуатационного
состояния республиканских автомобильных дорог с
доведением показателя ровности до 3,6 м/км к 2016
году
- развитие местных автомобильных дорог в
соответствии с Государственной программой
возрождения и развития села на 2005 - 2010 годы,
утвержденной Указом Президента Республики Беларусь
от 25 марта 2005 г. N 150, и завершение работ по
устройству твердого покрытия на грунтовых участках
дорог к 2016 году для обеспечения устойчивыми
транспортными связями всех сельских населенных
пунктов
- обеспечение перестройки мостов и путепроводов на
автомобильных дорогах с учетом полного
соответствия нормативным требованиям
- возведение свыше 600 объектов придорожного
сервиса до 2011 года в целях повышения транзитных
возможностей и привлекательности белорусских дорог
для развития иностранного туризма
- повышение качества дорожных работ на основе
внедрения достижений научно-технического прогресса
и развития дорожно-строительной индустрии
Объемы общая сумма расходов на реализацию Программы -
финансирования 23,34 трлн. рублей, в том числе:
Программы по республиканским дорогам - 14,65 трлн. рублей
по местным дорогам - 8,69 трлн. рублей
Ответственные Министерство транспорта и коммуникаций,
исполнители облисполкомы
Программы
Примечание. Расчеты выполнены в ценах на 1 января 2006 г.
1. СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОЙ СЕТИ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ РЕСПУБЛИКИ
В 2005 году завершена реализация Государственной программы "Дороги Беларуси" на 1997 - 2005 годы, одобренной на заседании Президиума Совета Министров Республики Беларусь, протокол от 28 октября 1997 г. N 22. Программа выполнялась в объемах денежных средств, ежегодно предусматриваемых в бюджете страны, которые составляли 40 - 50 процентов от потребностей, определенных Программой.
За 1997 - 2005 годы реконструировано и построено 1306 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе республиканских - 317 км и местных - 989 км. Выполнен капитальный ремонт 4341 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе республиканских - 1715 км и местных - 2626 км.
В ходе реализации Программы выполнены поручения Президента Республики Беларусь и постановления Совета Министров Республики Беларусь от 10 января 2000 г. N 26 "О мерах по развитию кольцевой дороги вокруг г.Минска в 2000 - 2005 годах" , от 14 марта 2003 г. N 335 "О некоторых мерах по развитию в 2003 - 2005 годах автомобильных дорог" . За этот период построено, реконструировано и капитально отремонтировано 358 км дорог на общую сумму 263 млн. долларов США. Реконструирована кольцевая дорога вокруг г.Минска на протяжении 56 км с устройством шести полос движения, построен мост через р. Западный Буг (275 пог.м) на границе с Республикой Польша, завершаются работы по реконструкции с увеличением числа полос движения на участках автомобильных дорог в 50 - километровой зоне вокруг г.Минска, а также наиболее грузонапряженных участков республиканских автомобильных дорог. Завершено строительство участков обходов г.Могилева, г.Гомеля, г.Бобруйска, г.Климовичи, первые очереди обходов г.Гродно и г.Слонима.
За 1997 - 2005 годы в сеть автомобильных дорог общего пользования было принято 30 тыс. км внутрихозяйственных автомобильных дорог сельскохозяйственных организаций. Это позволило решать социальные вопросы села, обеспечив дополнительно 4,4 тыс. сельских населенных пунктов транспортными связями по автомобильным дорогам общего пользования. Экономическая выгода для сельского хозяйства - в ежегодном высвобождении 35 млрд. рублей, необходимых для содержания и ремонта автомобильных дорог, ранее обслуживаемых сельскохозяйственными организациями.
Рис. 1. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования на 1 января 2006 г.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Автомобильные дороги с твердым покрытием обеспечивают транспортные связи всех городов, городских поселков, а также центральных усадеб сельскохозяйственных организаций и части прочих сельских населенных пунктов.
Автомобильные дороги имеют огромное значение для социально-экономического развития республики. Годовой экономический эффект от выполнения работ по возведению, реконструкции, ремонту и содержанию республиканских автомобильных дорог составляет 1,6 трлн. рублей. Эффективность вложения денежных средств в республиканские автомобильные дороги составила 2,58 рубля на 1 рубль затрат.
Однако транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог общего пользования не удовлетворяет в достаточной степени потребностям народного хозяйства в автомобильных перевозках.
Особую озабоченность вызывает ежегодное увеличение недоремонтов автомобильных дорог общего пользования. Протяженность автомобильных дорог общего пользования, на которых превышены межремонтные сроки по капитальному ремонту, составила 42535 км (51,3 процента), в том числе республиканских - 10729 км (69,6 процента) и местных - 31806 км (47,1 процента). Несвоевременный ремонт и восстановление ежегодного износа автомобильных дорог общего пользования ведет к необратимому процессу ухудшения состояния дорожных покрытий и потребует в дальнейшем в 2,5 - 3 раза больше средств, чем затраты на эти цели с соблюдением межремонтных сроков.
Существующее транспортно-эксплуатационное состояние республиканских автомобильных дорог по интегральному показателю ровности (м/км) оценивается как хорошее - 4992 км (32,4 процента), удовлетворительное - 7734 км (50,2 процента), неудовлетворительное - 2680 км (17,4 процента), рис. 2.
Рис. 2. Состояние республиканских автомобильных дорог
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Протяженность республиканских автомобильных дорог, обеспечивающих пропуск транспортных средств с нагрузкой на одиночную ось 10 и 11,5 тонн, составляет 19,4 процента, а дорог, соединяющих г.Минск с областными центрами, имеющих нагрузку на одиночную ось менее 10 тонн, - 65,7 процента.
Не менее сложной и серьезной проблемой является транспортно-эксплуатационное состояние автодорожных мостов и путепроводов (далее - сооружения). Всего на автомобильных дорогах общего пользования имеется 5223 сооружения общим протяжением 167258 пог.м, в том числе на республиканских - 2145 сооружений (89772 пог.м) и на местных - 3078 сооружений (77486 пог.м). Не отвечают нормативным требованиям 2238 сооружений, или 42 процента, в том числе на республиканских автомобильных дорогах - 1560 сооружений, или 72,4 процента, из них по грузоподъемности - 864 сооружения или (40,1 процента), по габариту - 696 сооружений (32,3 процента).
Создавшаяся ситуация усугубляется постоянным ростом нагрузки на дорожные покрытия, что обусловлено быстрым ростом в стране числа транспортных средств. В настоящее время количество транспортных средств составляет 2,9 млн. штук. По прогнозным оценкам, к 2015 году количество транспортных средств составит около 4 млн. штук. Постоянно увеличивается доля тяжелых и крупногабаритных транспортных средств (далее - ТКТС) с нагрузкой на одиночную ось более 10 тонн. За последние шесть лет по сети автомобильных дорог общего пользования количество ТКТС выросло с 44,4 тыс. штук до 80,1 тыс. штук. Потери, вызванные сверхнормативным воздействием при проезде ТКТС по автомобильным дорогам, в год составляют 188 млрд. рублей.
Ежегодно каждый пользователь автомобильного транспортного средства в среднем теряет около 150 часов из-за низких скоростей движения.
На транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог общего пользования оказывает существенное влияние недостаток денежных средств. Так, за 1991 - 2005 годы количество транспортных средств увеличилось в 3,1 раза, протяженность автомобильных дорог общего пользования возросла в 1,7 раза, а объем финансирования дорожных работ уменьшился в 1,3 раза, рис. 3.
Рис. 3. Изменение автомобильного парка, протяженности автомобильных дорог общего пользования и объема финансирования дорожных работ
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Недостаточное финансирование ведет к ухудшению транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, что, в свою очередь, оказывает непосредственное влияние на социально-экономические аспекты развития экономики республики и прежде всего на работу автомобильного транспорта, рентабельность работы организаций, особенно в сельской местности, условия жизни сельского населения, прежде всего в области здравоохранения, образования и коммунально-бытового обслуживания. Следует учитывать и экологические аспекты, так как ухудшение условий проезда автомобильного транспорта по автомобильным дорогам приводит к увеличению уровня загрязнения атмосферного воздуха, почвы и растительности.
2. ПЛАНИРУЕМЫЕ ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И ДОРОЖНЫХ РАБОТ НА 2006 - 2015 ГОДЫ
Мероприятия по дорожным работам разработаны исходя из прогноза поступления средств в соответствии с Законом Республики Беларусь от 23 декабря 1991 года "О дорожных фондах в Республике Беларусь" в редакции Закона Республики Беларусь от 29 декабря 2001 года (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 5, 2/822).
Финансирование мероприятий будет осуществляться за счет средств:
республиканского дорожного фонда - 22 трлн. рублей;
амортизационного фонда организаций - 0,460 трлн. рублей;
кредитных ресурсов - 0,883 трлн. рублей.
Конкретные ежегодные объемы финансирования мероприятий Программы "Дороги Беларуси" на 2006 - 2015 годы (далее - Программа) будут определяться при формировании бюджета Республики Беларусь на очередной финансовый (бюджетный) год.
Общий объем финансирования Программы составляет 23343 млрд. рублей, из них республиканских автомобильных дорог - 14646 млрд. рублей, местных автомобильных дорог - 8697 млрд. рублей. Из общего объема на содержание, ремонт, реконструкцию и возведение автомобильных дорог направляется 18599 млрд. рублей, в том числе республиканских - 12263 млрд. рублей, местных - 6336 млрд. рублей (таблицы 1 - 2, рис. 4).
Рис. 4. Объем денежных средств, направляемых на содержание, ремонт, реконструкцию и возведение автомобильных дорог общего пользования на 2006 - 2015 годы, млрд. рублей
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Таблица 1
Общий объем финансирования Программы
(млрд. рублей)
--------+-------+---------------------------------------------------
¦ ¦Всего ¦В том числе ¦
¦ ¦по +-------------------------+------------------------+
¦ ¦дорож- ¦содержание, ремонт, ¦другие расходы - средст-¦
¦ ¦ной ¦реконструкция и ¦ва областям на строи- ¦
¦ ¦отрас- ¦возведение ¦тельство и ремонт дорог ¦
¦ ¦ли ¦автомобильных дорог и ¦и улиц в городах, техни-¦
¦ ¦ ¦мостов ¦ческое перевооружение, ¦
¦ ¦ ¦ ¦погашение займов, затра-¦
¦ ¦ ¦ ¦ты на взимание платы за ¦
¦ ¦ ¦ ¦проезд по автомобильной ¦
¦ ¦ ¦ ¦дороге М-1/Е 30 Брест ¦
¦ ¦ ¦ ¦(Козловичи) - Минск - ¦
¦ ¦ ¦ ¦граница Российской Феде-¦
¦ ¦ ¦ ¦рации и осуществление ¦
¦ ¦ ¦ ¦контроля за проездом ¦
¦ ¦ ¦ ¦ТКТС, средства на прове-¦
¦ ¦ ¦ ¦дение научно-исследова- ¦
¦ ¦ ¦ ¦тельских и опытно-конс- ¦
¦ ¦ ¦ ¦трукторских разработок и¦
¦ ¦ ¦ ¦типовое проектирование ¦
¦ ¦ +-------+-----------------+------+-----------------+
¦ ¦ ¦итого ¦из них ¦итого ¦из них ¦
¦ ¦ ¦ +---------+-------+------+---------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦республи-¦местные¦ ¦республи-¦местные¦
¦ ¦ ¦ ¦канские ¦ ¦ ¦канские ¦ ¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦Всего ¦23342,9¦18598,9¦ 12263,1¦ 6335,8¦4744,0¦ 2382,4¦ 2361,6¦
¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2006 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦2015 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦годы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦в том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2006 - ¦10103,5¦ 8099,7¦ 5553,2¦ 2546,5¦2003,8¦ 1046,3¦ 957,5¦
¦2010 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2006 ¦ 1517,7¦ 1250,2¦ 834,9¦ 415,3¦ 267,5¦ 101,9¦ 165,6¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2007 ¦ 1945,1¦ 1551,8¦ 1079,2¦ 472,6¦ 393,3¦ 216,7¦ 176,6¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2008 ¦ 2083,8¦ 1663,2¦ 1152,1¦ 511,1¦ 420,6¦ 230,9¦ 189,7¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2009 ¦ 2258,7¦ 1804,0¦ 1252,3¦ 551,7¦ 454,7¦ 250,0¦ 204,7¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2010 ¦ 2298,2¦ 1830,5¦ 1234,7¦ 595,8¦ 467,7¦ 246,8¦ 220,9¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2011 - ¦13239,4¦10499 ¦ 6709,9¦ 3789,3¦2740,2¦ 1336,1¦ 1404,1¦
¦2015 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2011 ¦ 2407,7¦ 1915,2¦ 1270,9¦ 644,3¦ 492,5¦ 253,6¦ 238,9¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2012 ¦ 2526,7¦ 2007,2¦ 1310,2¦ 697,0¦ 519,5¦ 261,2¦ 258,3¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2013 ¦ 2640,1¦ 2093,9¦ 1340,3¦ 753,6¦ 546,2¦ 266,9¦ 279,3¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2014 ¦ 2800,1¦ 2218,9¦ 1403,6¦ 815,3¦ 581,2¦ 279,0¦ 302,2¦
+-------+-------+-------+---------+-------+------+---------+-------+
¦2015 ¦ 2864,8¦ 2264,0¦ 1384,9¦ 879,1¦ 600,8¦ 275,4¦ 325,4¦
--------+-------+-------+---------+-------+------+---------+--------
Таблица 2
Программа финансирования работ по содержанию, ремонту, реконструкции и возведению автомобильных дорог общего пользования на 2006 - 2015 годы
------+------------------------+------+--------+----------------------------------------------------------------------
¦N ¦Наименование показателей¦Едини-¦Всего на¦В том числе по годам ¦
¦п/п ¦ ¦ца ¦2006 - +------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦ ¦изме- ¦2015 ¦2006 ¦2007 ¦2008 ¦2009 ¦2010 ¦2011 ¦2012 ¦2013 ¦2014 ¦2015 ¦
¦ ¦ ¦рения ¦годы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1 ¦Денежные средства на ¦млрд. ¦23342,9 ¦1517,7¦1945,1¦2083,8¦2258,7¦2298,2¦2407,7¦2526,7¦2640,1¦2800,1¦2864,8¦
¦ ¦автомобильные дороги ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦общего пользования - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦18598,9 ¦1250,2¦1551,8¦1663,2¦1804,0¦1830,5¦1915,2¦2007,2¦2093,9¦2218,9¦2264,0¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦83100 ¦82958 ¦82971 ¦82971 ¦82984 ¦82992 ¦83003 ¦83015 ¦83029 ¦83067 ¦83100 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦63827,6 ¦4765,7¦5596,0¦5759,9¦6006,4¦6259,4¦6564,5¦6825,6¦7080,1¦7364,4¦7605,6¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦9920,6 ¦799,6 ¦953,1 ¦980,1 ¦1013,1¦1029,0¦988,5 ¦1043,3¦1042,5¦1046,9¦1024,5¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦5360,3 ¦144,3 ¦479,6 ¦499,7 ¦511,1 ¦529,3 ¦539,7 ¦563,8 ¦574,0 ¦585,0 ¦933,8 ¦
¦ ¦(возведение) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.1 ¦Денежные средства на ¦млрд. ¦14645,5 ¦936,8 ¦1295,9¦1383,0¦1502,3¦1481,5¦1524,5¦1571,4¦1607,2¦1682,6¦1660,3¦
¦ ¦республиканские ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобильные дороги - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦12263,1 ¦834,9 ¦1079,2¦1152,1¦1252,3¦1234,7¦1270,9¦1310,2¦1340,3¦1403,6¦1384,9¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦15548 ¦15406 ¦15419 ¦15419 ¦15432 ¦15440 ¦15451 ¦15463 ¦15477 ¦15515 ¦15548 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦24860,3 ¦2014,3¦2174,0¦2201,0¦2305,0¦2410,0¦2561,0¦2662,0¦2750,0¦2861,0¦2922,0¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦5319,8 ¦452,5 ¦550,0 ¦559,9 ¦576,1 ¦575,4 ¦517,7 ¦554,6 ¦535,3 ¦520,4 ¦477,9 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦820,7 ¦61,0 ¦51,6 ¦63,7 ¦67,1 ¦77,3 ¦79,7 ¦95,8 ¦98,0 ¦101,0 ¦105,1 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.2 ¦Денежные средства на ¦млрд. ¦8697,4 ¦580,9 ¦649,2 ¦700,8 ¦756,4 ¦816,7 ¦883,2 ¦955,3 ¦1032,9¦1117,5¦1204,5¦
¦ ¦местные автомобильные ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦6335,8 ¦415,3 ¦473,3 ¦511,1 ¦551,6 ¦595,7 ¦644,2 ¦696,9 ¦753,5 ¦815,2 ¦879,0 ¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦67552 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦38967,3 ¦2751,4¦3422,0¦3558,9¦3701,4¦3849,4¦4003,5¦4163,6¦4330,1¦4503,4¦4683,6¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦4600,8 ¦347,1 ¦403,1 ¦420,2 ¦437,0 ¦453,6 ¦470,8 ¦488,7 ¦507,2 ¦526,5 ¦546,6 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦4560,0 ¦83,3 ¦428,0 ¦436,0 ¦444,0 ¦452,0 ¦460,0 ¦468,0 ¦476,0 ¦484,0 ¦828,7 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.2.1¦Брестская область - ¦млрд. ¦971,1 ¦65,1 ¦67,8 ¦74,3 ¦81,3 ¦89,0 ¦98,0 ¦107,8 ¦118,5 ¦130,3 ¦139,0 ¦
¦ ¦всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦733,2 ¦48,0 ¦51,4 ¦56,2 ¦61,4 ¦67,3 ¦74,1 ¦81,5 ¦89,6 ¦98,5 ¦105,2 ¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦7904 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦4323,8 ¦360,1 ¦374,5 ¦389,5 ¦405,1 ¦421,3 ¦438,2 ¦455,7 ¦473,9 ¦492,9 ¦512,6 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦928,8 ¦61,0 ¦85,4 ¦88,0 ¦90,6 ¦93,3 ¦96,1 ¦99,0 ¦102,0 ¦105,1 ¦108,3 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦245,0 ¦9,9 ¦21,0 ¦22,0 ¦23,0 ¦24,0 ¦25,0 ¦26,0 ¦27,0 ¦28,0 ¦39,1 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.2.2¦Витебская область - ¦млрд. ¦1795,7 ¦117,6 ¦137,9 ¦147,8 ¦158,6 ¦170,2 ¦183,1 ¦196,7 ¦211,4 ¦227,4 ¦245,0 ¦
¦ ¦всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦1311,2 ¦83,8 ¦100,9 ¦108,1 ¦116,0 ¦124,5 ¦133,9 ¦143,9 ¦154,6 ¦166,3 ¦179,2 ¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦14312 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦6452,6 ¦408,0 ¦571,2 ¦594,0 ¦617,8 ¦642,5 ¦668,2 ¦694,9 ¦722,7 ¦751,6 ¦781,7 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦362,1 ¦30,1 ¦31,3 ¦32,6 ¦33,9 ¦35,3 ¦36,7 ¦38,2 ¦39,7 ¦41,3 ¦43,0 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦1445,0 ¦8,8 ¦141,0 ¦142,0 ¦143,0 ¦144,0 ¦145,0 ¦146,0 ¦147,0 ¦148,0 ¦280,2 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.2.3¦Гомельская область - ¦млрд. ¦1567,3 ¦107,6 ¦115,8 ¦125,3 ¦135,5 ¦146,7 ¦158,9 ¦172,0 ¦185,9 ¦201,4 ¦218,2 ¦
¦ ¦всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦1135,4 ¦77,8 ¦83,9 ¦90,8 ¦98,2 ¦106,3 ¦115,1 ¦124,6 ¦134,7 ¦145,9 ¦158,1 ¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦8697 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦9845,3 ¦820,0 ¦852,8 ¦886,9 ¦922,4 ¦959,3 ¦997,7 ¦1037,6¦1079,1¦1122,3¦1167,2¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦720,0 ¦60,0 ¦62,4 ¦64,9 ¦67,5 ¦70,2 ¦73,0 ¦75,9 ¦78,9 ¦82,1 ¦85,4 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦445,0 ¦22,0 ¦41,0 ¦42,0 ¦43,0 ¦44,0 ¦45,0 ¦46,0 ¦47,0 ¦48,0 ¦67,0 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.2.4¦Гродненская область - ¦млрд. ¦1269,2 ¦86,5 ¦94,5 ¦102,1 ¦110,3 ¦119,1 ¦128,7 ¦139,2 ¦150,5 ¦162,6 ¦175,7 ¦
¦ ¦всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦964,0 ¦64,2 ¦71,9 ¦77,7 ¦83,9 ¦90,6 ¦97,9 ¦105,9 ¦114,5 ¦123,7 ¦133,7 ¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦11033 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦4285,4 ¦246,2 ¦381,6 ¦396,9 ¦412,8 ¦429,3 ¦446,5 ¦464,4 ¦483,0 ¦502,3 ¦522,4 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦1053,5 ¦71,4 ¦92,8 ¦96,5 ¦100,4 ¦104,4 ¦108,6 ¦112,9 ¦117,4 ¦122,1 ¦127,0 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦545,0 ¦13,5 ¦51,0 ¦52,0 ¦53,0 ¦54,0 ¦55,0 ¦56,0 ¦57,0 ¦58,0 ¦95,5 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.2.5¦Минская область - всего ¦млрд. ¦1840,7 ¦127,8 ¦137,2 ¦148,3 ¦159,9 ¦172,7 ¦186,3 ¦201,5 ¦217,7 ¦235,3 ¦254,0 ¦
¦ ¦ ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦1295,0 ¦87,9 ¦96,7 ¦104,5 ¦112,7 ¦121,7 ¦131,3 ¦142,0 ¦153,4 ¦165,8 ¦179,0 ¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦15650 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦8291,3 ¦436,6 ¦742,2 ¦771,9 ¦802,8 ¦834,9 ¦868,3 ¦903,0 ¦939,1 ¦976,7 ¦1015,8¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦1023,7 ¦81,9 ¦86,8 ¦92,0 ¦96,6 ¦100,5 ¦104,5 ¦108,7 ¦113,0 ¦117,5 ¦122,2 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦890,0 ¦25,2 ¦82,0 ¦84,0 ¦86,0 ¦88,0 ¦90,0 ¦92,0 ¦94,0 ¦96,0 ¦152,8 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦1.2.6¦Могилевская область - ¦млрд. ¦1253,4 ¦76,3 ¦96,0 ¦103,0 ¦110,8 ¦119,0 ¦128,2 ¦138,1 ¦148,9 ¦160,5 ¦172,6 ¦
¦ ¦всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦в том числе на дорожные ¦млрд. ¦897,0 ¦53,6 ¦68,5 ¦73,8 ¦79,4 ¦85,3 ¦91,9 ¦99,0 ¦106,7 ¦115,0 ¦123,8 ¦
¦ ¦работы - всего ¦рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Содержание - всего ¦км ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦9646 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Текущий ремонт - всего ¦км ¦5768,9 ¦480,5 ¦499,7 ¦519,7 ¦540,5 ¦562,1 ¦584,6 ¦608,0 ¦632,3 ¦657,6 ¦683,9 ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Капитальный ремонт - ¦км ¦512,4 ¦42,7 ¦44,4 ¦46,2 ¦48,0 ¦49,9 ¦51,9 ¦54,0 ¦56,2 ¦58,4 ¦60,7 ¦
¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ ¦Реконструкция ¦км ¦990,0 ¦3,9 ¦92,0 ¦94,0 ¦96,0 ¦98,0 ¦100,0 ¦102,0 ¦104,0 ¦106,0 ¦194,1 ¦
¦ ¦(строительство) - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------+------------------------+------+--------+------+------+------+------+------+------+------+------+------+-------
3. МЕРОПРИЯТИЯ
Мероприятия, предусмотренные Программой, представляют собой комплекс взаимоувязанных мер и механизмов, направленных на улучшение транспортно-эксплуатационного состояния дорог и обеспечение народного хозяйства и населения в автомобильных дорогах. Мероприятия обеспечиваются объемами работ дорожной деятельности по содержанию, текущему ремонту, капитальному ремонту, возведению и реконструкции автомобильных дорог.
В составе этих видов работ предлагается.
Развитие автомобильных дорог на маршрутах международных транспортных коридоров. На это в 2006 - 2015 годы планируется направить 1814 млрд. рублей, в том числе в 2006 - 2010 годы - 1089 млрд. рублей, в 2011 - 2015 годы - 725 млрд. рублей. Выполнить реконструкцию 79 км по нормативам I категории на участке Пуховичи - Бобруйск автомобильной дороги М-5/Е 271 Минск - Гомель и капитальный ремонт 1332 км автомобильных дорог (рис. 5). В результате все автомобильные дороги на направлениях международных транспортных коридоров обеспечат пропуск транспортных средств с нагрузкой на одиночную ось 11,5 тонн;
Рис. 5. Развитие автомобильных дорог на маршрутах международных транспортных коридоров
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Реконструкция наиболее грузонапряженных участков республиканских автомобильных дорог по нормативам I категории. Протяженность этих участков увеличится на 314 км и составит 1408 км (рис. 6).
Рис. 6. Автомобильные дороги I категории
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Модернизация дорог, связывающих г.Минск с областными центрами, с обеспечением нагрузки на одиночную ось 11,5 тонн (рис. 7).
Рис. 7. Изменение несущей способности республиканских автомобильных дорог, связывающих г.Минск с областными центрами, до 2016 года
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Возведение дорог в обход населенных пунктов. Исходя из анализа интенсивности движения транспортных потоков, стоимости возведения, экономической эффективности определены объемы по возведению обходов городов протяженностью 142 км с объемом финансирования 302,8 млрд. рублей, в том числе на 2006 - 2010 годы 58 км с объемом финансирования 162,7 млрд. рублей, на 2011 - 2015 годы 84 км с объемом финансирования 140,1 млрд. рублей. Будут построены обходы следующих городов: Барановичи, Верхнедвинск, Витебск, Калинковичи, Волковыск, Гродно, Лида, Слоним, Могилев, Молодечно, Пинск и поселка городского типа Пограничный (рис. 8).
Рис. 8. Обходы городов, включенные в объемы работ на 2006 - 2015 годы
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Возведение и реконструкция мостов через р. Западная Двина на обходе г.Витебска (255 пог.м), через р. Сож в г.Кричеве (280 пог.м), через р. Западная Двина в г.Верхнедвинске (318 пог.м), через р. Неман на обходе г.Гродно (232 пог.м), через р. Березина в г.Березино (435 пог.м), через р. Днепр в районе г.п. Копысь (160 пог. м).
Развитие местных автомобильных дорог, включая мероприятия, определенные Государственной программой возрождения и развития села на 2005 - 2010 годы. На местных автомобильных дорогах намечено осуществить ремонт, реконструкцию и возведение 48128 км дорог. В общем объеме работ предусмотрены мероприятия, определенные Государственной программой возрождения и развития села на 2005 - 2010 годы, утвержденной Указом Президента Республики Беларусь от 25 марта 2005 г. N 150 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 52, 1/6339). Всего на 2006 - 2010 годы объемы работ по ремонту, реконструкции и возведению составят 21524 км автомобильных дорог, в том числе по указанной Государственной программе - 12276 км. В результате подъезды от райцентров к агрогородкам и от агрогородков к центральным усадьбам сельскохозяйственных организаций и сельским советам будут иметь асфальтобетонное покрытие, а на 4858 км грунтовых автомобильных дорог предусмотрено устройство гравийного покрытия. В 2011 - 2015 годы предусмотрен ремонт и реконструкция 26604 км местных автомобильных дорог, в том числе на 5908 км грунтовых автомобильных дорог предусмотрено устройство гравийного покрытия. В результате этого все местные автомобильные дороги будут иметь твердое покрытие, обеспечивая все сельские населенные пункты круглогодичными транспортными связями.
К 2016 году будет улучшено транспортно-эксплуатационное состояние республиканских автомобильных дорог по интегральному показателю ровности: протяженность участков с неудовлетворительным транспортно-эксплуатационным состоянием уменьшится с 2680 км до 0 км; удовлетворительным с 7734 км до 6897 км, а в хорошем состоянии увеличится с 4992 км до 8636 км. Уменьшится с 10 729 км до 7145 км протяженность участков автомобильных дорог с превышенными межремонтными сроками по капитальному ремонту. Все мосты и путепроводы будут соответствовать нормативным требованиям.
В результате улучшится транспортно-эксплуатационное состояние республиканских автомобильных дорог, ровность улучшится с 4,7 м/км в 2005 году до 3,6 м/км в 2016 году (рис. 9).
Рис. 9. Изменение состояния республиканских автомобильных дорог, км
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования составит 83085 км, в том числе республиканских - 15513 км, местных - 67552 км. Из общей протяженности твердое покрытие будут иметь 83085 км (100 процентов), в том числе усовершенствованный тип покрытия - 53116 км (63,9 процента). На всех грунтовых автомобильных дорог будет устроено гравийное покрытие по нормативам автомобильных дорог низших категорий, что позволит обеспечить постоянными транспортными связями все сельские населенные пункты. Увеличение протяженности произойдет за счет возведения обходов городов на республиканских автомобильных дорогах.
В результате выполнения основных работ дорожной деятельности показатели развития сети автомобильных дорог общего пользования представлены в таблице 3.
Таблица 3
Показатели развития сети автомобильных дорог
----------------------------------+---------+------------------------
¦ Наименование показателей ¦ Единица ¦ На 1 января ¦
¦ ¦измерения+-------+-------+-------+
¦ ¦ ¦2006 г.¦2011 г.¦2016 г.¦
+---------------------------------+---------+-------+-------+-------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+---------------------------------+---------+-------+-------+-------+
¦1. Улучшение транспортно- ¦м ¦4,7 ¦4,3 ¦3,6 ¦
¦эксплуатационного состояния ¦км ¦ ¦ ¦ ¦
¦республиканских автомобильных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дорог по интегральному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦показателю ровности (IRI) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+---------+-------+-------+-------+
¦2. Протяженность участков ¦км ¦10729 ¦8737 ¦7145 ¦
¦республиканских автомобильных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дорог с превышенными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦межремонтными сроками по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦капитальному ремонту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+---------+-------+-------+-------+
¦3. Обеспечение нагрузок на ¦км ¦437 ¦1405 ¦2135 ¦
¦одиночную ось 11,5 т по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобильным дорогам, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦связывающим г.Минск с областными +---------+-------+-------+-------+
¦центрами, и на направлениях ¦% ¦20 ¦66 ¦100 ¦
¦международных транспортных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦коридоров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+---------+-------+-------+-------+
¦4. Количество мостов, не ¦штук ¦2238 ¦1151 ¦- ¦
¦отвечающих нормативным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦требованиям, на автомобильных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дорогах общего пользования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+---------+-------+-------+-------+
¦5. Протяженность грунтовых ¦км ¦10766 ¦5908 ¦- ¦
¦местных автомобильных дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------+---------+-------+-------+-------+
¦6. Обеспеченность объектами ¦штук ¦1202 ¦1804 ¦1905 ¦
¦придорожного сервиса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------------------+---------+-------+-------+--------
3.1. Основные виды работ дорожной деятельности
Возведение и реконструкция
На финансирование возведения и реконструкции дорог и мостов направляется 3360 млрд. рублей (14 процентов), в том числе республиканских 2731 млрд. рублей (19 процентов), местных - 629 млрд. рублей (7 процентов). За эти средства будут осуществляться работы, связанные с повышением технических параметров эксплуатируемых дорог, благодаря которым будет увеличена пропускная способность ряда участков дорог и повышена безопасность движения, а также возведение дорог по новому направлению (в основном - это обходы городов и перестройка грунтовых дорог). Требуемая протяженность этих участков обоснована расчетом экономической эффективности инвестиций. Общий объем работ составляет: по автомобильным дорогам 5360 км, в том числе республиканским - 800 км, местным - 4560 км; мостам и путепроводам - 5320 пог.м, в том числе на республиканских дорогах - 3154, на местных - 2166.
Капитальный ремонт
Объем денежных средств на капитальный ремонт автомобильных дорог и мостов определен в размере 5400 млрд. рублей (23 процента), в том числе республиканских - 4217 млрд. рублей (29 процентов), местных - 1183 млрд. рублей (14 процентов). За эти средства предусматривается выполнить комплекс работ по восстановлению изношенных дорожных и мостовых конструкций или их замене на более прочные и экономичные, а также работы по обеспечению безопасности движения, обустройству дорог, в результате которых будут восстановлены транспортно-эксплуатационные характеристики ремонтируемых дорог и обеспечены требуемые условия движения. При формировании перечня объектов капитального ремонта автомобильных дорог учитывалось их фактическое транспортно-эксплуатационное состояние по данным диагностики. Общий объем работ составит: по автомобильным дорогам 9921 км, в том числе республиканским - 5320 км, местным - 4601 км; мостам и путепроводам - 46697 пог.м, в том числе на республиканских дорогах - 35078, на местных - 11619.
Текущий ремонт
Денежные средства на текущий ремонт автомобильных дорог составляют 4777 млрд. рублей (21 процент), в том числе республиканских - 2453 млрд. рублей (17 процентов), местных - 2324 млрд. рублей (27 процентов). За счет этого предусмотрено устройство слоев износа дорожных покрытий (тонких асфальтобетонных слоев, поверхностных обработок), что позволит восстанавливать интенсивный износ покрытий и предотвращать развитие дефектов на них. Общий объем работ составляет: по автомобильным дорогам 63828 км, в том числе республиканским - 24860 км, местным - 38967 км; мостам и путепроводам - 43092 пог. м, в том числе на республиканских дорогах - 23414, на местных - 19678.
Содержание
На содержание автомобильных дорог определены денежные средства в размере 5062 млрд. рублей (22 процента), в том числе республиканских - 2863 млрд. рублей (19 процентов), местных - 2199 млрд. рублей (25 процентов). За эти средства будет осуществляться поддержание транспортно-эксплуатационного состояния дорог и обеспечение безопасности дорожного движения в соответствии с требованиями нормативных документов.
3.2. Повышение безопасности дорожного движения и уровня обустройства дорог
На автомобильных дорогах общего пользования с 1997 по 2000 годы происходило уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП), с 2001 года наметилась тенденция их увеличения и в 2005 году произошло 3571 ДТП.
По сравнению со странами развитой автомобилизации уровень аварийности в Республике Беларусь характеризуется высокой тяжестью последствий (количество погибших из 100 пострадавших в ДТП). На автомобильных дорогах общего пользования этот показатель составил 25,06 в 2005 году и незначительно уменьшился в сравнении с 2000 годом (25,80). За 2000 - 2005 годы относительные показатели аварийности на 10 000 транспортных средств по погибшим и раненым остались неизменными и составили соответственно 3,6 и 0,4.
Основная цель повышения безопасности движения заключается в обеспечении снижения количества ДТП и уменьшении количества погибших и пострадавших в них за счет улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и дорожных сооружений путем:
реконструкции 314 км дорог под первую категорию;
возведения обходов городов - 142 км;
улучшения видимости, ровности, доведения продольного профиля и плана дорог до норм при выполнении капитального ремонта на 9921 км дорог;
восстановления коэффициента сцепления в течение 5 лет на 100 процентов республиканских и на 40 процентов местных автомобильных дорог;
поддержания проезжей части дорог в безаварийном состоянии за счет своевременной ликвидации ямочности и устранения дефектов, угрожающих безопасности движения;
устройства и ремонта пешеходных и велосипедных дорожек на 1220 км дорог в населенных пунктах и на подходах к ним, организации пешеходного движения по обочинам дорог, предусматривая разделение транспортных и пешеходных потоков;
устройства (восстановления) наружного освещения участков дорог на 1868 км, проходящих по населенным пунктам, а также на подъездах к ним, в целях снижения аварийности в темное время суток;
повышения информированности водителей и пешеходов об условиях дорожного движения за счет совершенствования организации дорожного движения, установки и замены дорожных знаков - 290 тыс. штук;
дальнейшего развития системы многопозиционных дорожных знаков для оперативного информирования участников дорожного движения;
устройства (своевременного обновления) дорожной разметки на автомобильных дорогах на всем протяжении дорог с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием (ежегодно не менее 29 тыс.км);
поэтапного пересмотра нормативов в области обеспечения безопасности дорожного движения в направлении приведения их в соответствие с международными нормами, в том числе по конструкциям дорожных барьерных ограждений;
использования современных технических средств организации дорожного движения (светофорная сигнализация, дорожные знаки "Аварийный участок", цветная разметка пешеходных переходов, светоотражающих маркеров типа "кошачий глаз", искусственного освещения пешеходных переходов, искусственных неровностей в виде цветных шумовых полос, а также приподнятых пешеходных переходов на круговых перекрестках малого радиуса автомобильных дорог общего пользования, проходящих по городам и городским поселкам) в требуемом объеме.
Проведение указанных работ предусматривается в первую очередь на участках концентрации ДТП общей протяженностью 897 км, в том числе на республиканских дорогах - 633 км.
При разработке проектов возведения, реконструкции и капитального ремонта участков дорог планируется предусматривать мероприятия по:
комплексному обустройству надземными и подземными пешеходными переходами дорог в местах с интенсивным пешеходным движением;
оборудованию автомобильных дорог пешеходными и (или) велосипедными дорожками в местах имеющегося пешеходного и велосипедного движения, а также на подходах к населенным пунктам, в том числе путем укрепления существующих обочин с разделением транспортных и пешеходных потоков;
освещению участков дорог в соответствии с действующими техническими нормативными правовыми актами (ТНПА);
оборудованию дорожно-измерительных станций (ДИС) системами видеонаблюдения на наиболее грузонапряженных и аварийно-опасных участках автомобильных дорог;
обустройству мест производства работ современными травмобезопасными, высокоинформативными техническими средствами организации дорожного движения.
В настоящее время разрабатывается концепция обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь на 2006 - 2015 годы на основании Указа Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. N 551.
3.3. Развитие придорожного сервиса
Анализ существующего положения размещения объектов придорожного сервиса на автомобильных дорогах Республики Беларусь показывает, что к 2006 году функционируют 1202 платных объекта, в том числе:
АЗС - 349, или 68 процентов, к нормативам трансъевропейских магистралей (ТЕМ);
СТО - 112, или 44 процента, к нормативам (ТЕМ);
пункты постоя (гостиницы, мотели, кемпинги) - 97, или 63 процента, к нормативам (ТЕМ);
пункты питания (все виды) - 540, или 107 процентов, к нормативам (ТЕМ);
АГЗС - 20;
охраняемые стоянки - 84.
Для достижения международных нормативов в соответствии с Европейским соглашением о международных автомагистралях (СМА) и соглашением о трансъевропейских автомагистралях (ТЕМ) необходимо увеличение количества объектов придорожного сервиса: АЗС - 164, СТО - 143, пункты постоя - 57.
Разработана генеральная схема развития придорожного сервиса на автомобильных дорогах до 2010 года с учетом данных, полученных от заинтересованных организаций (концерн "Белнефтехим", Министерство торговли, Белкоопсоюз, областные исполнительные комитеты и областные автодоры департамента "Белавтодор"), и разрешений на проектирование и строительство объектов, выданных индивидуальным предпринимателям.
По результатам генеральной схемы развития придорожного сервиса до 2010 года дополнительно предусмотрено возведение 602 объектов с ориентировочной стоимостью 51,1 млрд. рублей (таблица 4).
Таблица 4
Объемы работ и стоимость объектов придорожного сервиса
-------------------+--------------+----------------+----------------
¦ Наименование ¦ Строящиеся ¦ Проектируемые ¦ Всего ¦
¦ +----+---------+-----+----------+------+--------+
¦ ¦штук¦ млрд. ¦штук ¦ млрд. ¦ штук ¦ млрд. ¦
¦ ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦ ¦ рублей ¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦АЗС ¦ 21¦ 2,52¦ 127¦ 15,24¦ 148¦ 17,76¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦АГЗС ¦ 10¦ 1,2 ¦ 16¦ 1,92¦ 26¦ 3,12¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦СТО ¦ 3¦ 0,18¦ 43¦ 2,58¦ 46¦ 2,76¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦Мойки ¦ -¦ -¦ 10¦ 0,1 ¦ 10¦ 0,10¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦Пункты постоя ¦ 5¦ 0,5 ¦ 37¦ 3,7 ¦ 42¦ 4,20¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦Пункты питания ¦ 24¦ 1,2 ¦ 172¦ 8,6 ¦ 196¦ 9,80¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦Охраняемые стоянки¦ 6¦ 0,3 ¦ 77¦ 3,85¦ 83¦ 4,15¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦Площадки отдыха ¦ 5¦ 0,9 ¦ 46¦ 8,3 ¦ 51¦ 9,20¦
+------------------+----+---------+-----+----------+------+--------+
¦ВСЕГО ¦ 74¦ 6,8 ¦ 528¦ 44,3 ¦ 602¦ 51,09¦
-------------------+----+---------+-----+----------+------+---------
Объем инвестиций с привлечением собственных средств инвесторов на 551 объект ориентировочно составит 41,9 млрд. рублей, а за счет дорожного фонда на 51 площадку отдыха - 9,2 млрд. рублей (таблицы 5 и 6).
Таблица 5
Задание по возведению объектов придорожного сервиса на 2006 - 2010 годы
-------------------+-----T------------------------+-----------------
¦Наименование ¦Всего¦В том числе по годам ¦Ответственные ¦
¦объекта ¦ +----+----T----+----T----+ ¦
¦ ¦ ¦2006¦2007¦2008¦2009¦2010¦ ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+----------------+
¦АЗС ¦ 148¦ 30¦ 30¦ 30¦ 29¦ 29¦концерн ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+"Белнефтехим" ¦
¦АГЗС ¦ 26¦ 6¦ 5¦ 5¦ 5¦ 5¦ ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+----------------+
¦Мойки ¦ 10¦ 2¦ 2¦ 2¦ 2¦ 2¦облисполкомы ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+ ¦
¦СТО ¦ 46¦ 9¦ 10¦ 9¦ 9¦ 9¦ ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+ ¦
¦Пункты постоя ¦ 42¦ 9¦ 8¦ 9¦ 8¦ 8¦ ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+----------------+
¦Пункты питания ¦ 196¦ 40¦ 40¦ 40¦ 40¦ 36¦облисполкомы, ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+Минторг, ¦
¦Охраняемые стоянки¦ 83¦ 17¦ 17¦ 16¦ 16¦ 17¦Белкоопсоюз ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+----------------+
¦Площадки отдыха ¦ 51¦ 11¦ 10¦ 10¦ 10¦ 10¦Минтранс ¦
+------------------+-----+----+----+----+----+----+ ¦
¦ВСЕГО ¦ 602¦ 124¦ 122¦ 121¦ 119¦ 116¦ ¦
-------------------+-----+----+----+----+----+----+-----------------
По прогнозным оценкам на 2011 - 2015 годы требуется дополнительное возведение 191 объекта придорожного сервиса (таблица 6).
Таблица 6
Прогнозы возведения объектов придорожного сервиса на 2011 - 2015 годы
---------------------+-----T----------------------------------------
¦Наименование объекта¦Всего¦ В том числе по годам ¦
¦ ¦ +-------+-------+-------+-------+-------+
¦ ¦ ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦
+--------------------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+
¦АЗС ¦ 48¦ 8¦ 8¦ 8¦ 8¦ 8¦
+--------------------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+
¦СТО ¦ 60¦ 12¦ 12¦ 12¦ 12¦ 12¦
+--------------------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+
¦Пункты постоя ¦ 16¦ 4¦ 3¦ 4¦ 3¦ 2¦
+--------------------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+
¦Пункты питания ¦ 42¦ 8¦ 8¦ 8¦ 10¦ 8¦
+--------------------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+
¦Площадки отдыха ¦ 25¦ 4¦ 5¦ 6¦ 5¦ 5¦
+--------------------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ВСЕГО ¦ 191¦ 36¦ 36¦ 38¦ 38¦ 35¦
---------------------+-----+-------+-------+-------+-------+--------
В реализации развития объектов придорожного сервиса в качестве ответственных за исполнение в объемах, предусмотренных Программой, выступают: Минтранс, облисполкомы, Минторг, Белкоопсоюз, концерн "Белнефтехим" с привлечением частного капитала и при наличии возможностей привлечения денежных ресурсов юридических лиц.
Приоритетным направлением является создание объектов придорожного сервиса, сочетающих в себе целый комплекс услуг, оказываемых участникам дорожного движения.
Размещение объектов придорожного сервиса в пределах контролируемой зоны автомобильных дорог общего пользования осуществляется по согласованию с владельцами автомобильных дорог.
Возведение объектов придорожного сервиса позволит увеличить количественный и качественный уровень услуг, оказываемых пользователям автомобильных дорог, поступления в государственный бюджет и повысит транзитные возможности автомобильных дорог Республики Беларусь.
3.4. Научно-технический прогресс
Приоритетными направлениями научно-технического и информационного обеспечения дорожной деятельности на 2006 - 2015 годы являются.
Земляное полотно:
разработка и внедрение устойчивого и безосадочного земляного полотна, в том числе на участках слабых и переувлажненных грунтов, с использованием новых эффективных способов уплотнения грунтов и с применением армирующих и дренирующих прослоек из геотекстильных материалов, что обеспечивает сокращение сроков строительства на 1 - 2 года и снижение объемов земляных работ;
совершенствование устройств поверхностного водоотвода с проезжей части дорог, откосов насыпей и выемок путем разработки новых вариантов прикромочных и откосных лотков, рассеивающих и водогасящих устройств, применение геотекстильных материалов в элементах водоотвода, укрепление откосов выемок и насыпей, в том числе и подтопляемых, с применением защитных и дренирующих прослоек из геосинтетики, геосеток, габионных конструкций, сборных ребристых плит, что обеспечит экономию бетона и железобетона, повышение долговечности земляного полотна в 1,5 раза при снижении трудоемкости работ в 2 раза.
Основания дорожных одежд:
разработка и применение укрепленных вяжущими оснований (тощий бетон в георешетке, материалы и грунты, укрепленные цементом или комплексными вяжущими, органоминеральные материалы), применение неукрепленных оснований (щебеночные, щебеночно-гравийные, в том числе армированные рулонными геосетками), применение в верхних слоях оснований высокопористого асфальтобетона, что обеспечивает снижение расхода щебня на 50 процентов и повышение долговечности на 5 - 8 лет за счет увеличения несущей способности оснований.
Асфальтобетонные и цементобетонные покрытия:
создание новых конструкций дорожных одежд повышенной долговечности на основе новых дорожно-строительных материалов с активированными компонентами, что обеспечит увеличение срока службы их до 20 лет;
разработка и внедрение оптимальных конструкций дорожных одежд со сниженным расходом материалов (тонкие защитные слои износа на битумополимерном вяжущем, слои из новых типов асфальтобетонов с повышенной устойчивостью к колееобразованию, образованию трещин и износу), а также применение комплексных асфальтовяжущих веществ, что обеспечит снижение расхода основных материалов на 20 - 30 процентов, повышение долговечности на 2 - 4 года;
разработка технологий повторного использования материалов в покрытии, что позволит в полтора раза снизить материалоемкость;
разработка комбинированных технологий устройства шероховатых защитных слоев толщиной до 1,5 см из холодных литых асфальтобетонных смесей, устройство шероховатых слоев толщиной 2,0 - 2,5 см из специально подобранных горячих щебеночных (50 - 85 процентов щебня) смесей на основе модифицированных органических вяжущих, что позволит в 1,5 раза снизить колееобразование;
устройство тонких защитных слоев на существующем цементобетонном покрытии с использованием асфальтобетона специального состава с дисперсным армированием и с применением модифицированного битума и эмульсий, что позволит продлить срок службы существующих цементобетонных покрытий на 10 лет.
Мосты и путепроводы:
расширение области применения монолитного бетона в мостостроении, что повысит срок службы до капитального ремонта до 60 лет при снижении эксплуатационных затрат;
расширение области применения безростверковых конструкций опор в диапазоне длин пролетных строений 12 - 18 м;
максимальное сокращение в конструкции мостового полотна постоянной нагрузки (защитные и выравнивающие слои) с применением эффективных гидроизоляционных материалов, мембранной технологии и специальных асфальтобетонных смесей для внедрения эффективных систем водоотвода и деформационных швов;
разработка мостовых конструкций из нового поколения полимерных материалов, выпускаемых в Республике Беларусь, и высокопрочных бетонов с регулируемыми свойствами морозо- и коррозионной устойчивости;
защита бетонных поверхностей от агрессивных воздействий среды защитными паропроницаемыми покрытиями улучшенного качества и применение литого асфальтобетона в мостовом полотне;
разработка технологии восстановления несущей способности эксплуатируемых балок пролетных строений и применение их как в действующих сооружениях, так и в сооружениях на автомобильных дорогах низких категорий.
Информационное обеспечение, совершенствование системы управления технологическими процессами:
развитие автоматизированной системы управления дорожным хозяйством на основе использования геоинформационных систем глобального космического позиционирования, обеспечивающей поддержание устойчивости сети автомобильных дорог Республики Беларусь;
внедрение автоматизированного диагностического комплекса для определения ресурсных характеристик дорожных конструкций, позволяющего выполнять оперативное планирование ремонтных мероприятий на дорогах;
разработка новой системы управления зимним содержание дорог с использованием данных дорожно-измерительных станций и спутниковой навигации для проведения превентивных мероприятий по предупреждению образования зимней скользкости и обеспечению безопасности дорожного движения в зимний период.
Научно-техническое обеспечение направлений, определенных Программой, решается силами научно-технических организаций дорожного хозяйства в тесном взаимодействии с научными подразделениями вузовской и академической науки Республики Беларусь.
Конкретные задания по решению задач, определенных приоритетными направлениями, реализуются в плане НИОКР на соответствующий год, которые рассматриваются и принимаются ежегодно научно-техническим советом Минтранса.
3.5. Материально-техническое обеспечение
В 2005 году потребность дорожного хозяйства в основных материальных ресурсах составила: асфальтобетон - 4756 тыс. тонн, битум - 281 тыс. тонн, щебень - 3000 тыс. тонн, цемент - 45 тыс. тонн, металл - 8,2 тыс. тонн, сборный железобетон - 63 тыс. куб. м.
Стр.1 | Стр.2 | Стр.3
Право Украины 2009 (Приказы) карта новых документов |
