Приказ Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь от 07.03.2006 N 113 "Об утверждении Инструкции по организации эксплуатации автомобильной техники на пограничных заставах, пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в группах катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных комендатурах пограничных войск Республики Беларусь"
Документ утратил силу
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Навигация Содержание
На основании Положения о Государственном комитете пограничных войск Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 23 мая 2002 г. N 260, ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации эксплуатации автомобильной техники на пограничных заставах, пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в группах катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных комендатурах пограничных войск Республики Беларусь (далее - Инструкция).
2. Действие Инструкции распространить на другие подразделения, которые дислоцируются в отрыве от пункта постоянной дислокации соединения (воинской части).
3. Командирам соединений и частей пограничных войск эксплуатацию автомобильной техники на пограничных заставах, пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в группах катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных комендатурах (далее - подразделения границы) и других подразделений, которые дислоцируются в отрыве от пункта постоянной дислокации соединения (воинской части), организовать в строгом соответствии с настоящей Инструкцией и обеспечить контроль за ее исполнением.
4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на управление вооружения Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь.
5. Настоящий приказ разослать до отдельной воинской части и подразделения границы.
Председатель
генерал-лейтенант А.А.ПАВЛОВСКИЙ
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Председателя
Государственного комитета
пограничных войск
Республики Беларусь
07.03.2006 N 113
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ НА ПОГРАНИЧНЫХ ЗАСТАВАХ, ПОГРАНИЧНЫХ ПОСТАХ, МОБИЛЬНЫХ ПОГРАНИЧНЫХ ЗАСТАВАХ, В ГРУППАХ КАТЕРОВ, ОТДЕЛЕНИЯХ ПОГРАНИЧНОГО КОНТРОЛЯ И ПОГРАНИЧНЫХ КОМЕНДАТУРАХ ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСК РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Раздел I ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Глава 1 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИН
1. Инструкция по организации эксплуатации автомобильной техники на пограничных заставах, пограничных постах, мобильных пограничных заставах, в группах катеров, отделениях пограничного контроля и пограничных комендатурах (далее - подразделения границы) пограничных войск Республики Беларусь (далее - Инструкция) разработана в соответствии с Положением о Государственном комитете пограничных войск Республики Беларусь (далее - Госкомпогранвойск), утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 23 мая 2002 г. N 260 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 60, 1/3704), и имеет цель упорядочить организацию эксплуатации автомобильной техники в подразделениях границы.
2. В пограничных войсках Республики Беларусь (далее - пограничные войска) эксплуатация автомобильной техники организуется командирами соединений и частей (далее - воинские части) и осуществляется непосредственно отделениями и службами автотехнического обеспечения в строгом соответствии с правовыми актами Госкомпогранвойск.
3. Использование автомобильной техники заключается в применении ее по прямому назначению с соблюдением установленных технических норм и правил и выполнении требований безопасности дорожного движения.
4. Автомобильная техника воинских частей используется только по штатному предназначению с соблюдением технических норм и правил. Запрещается использование автомобильной техники не по назначению.
5. Использование автомобильной техники в мирное время планируется и осуществляется в пределах установленных норм расхода моторесурсов и норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания.
6. Годовые нормы расхода моторесурсов на одну машину (мотоцикл) определены приказом Председателя Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь от 14 июня 2002 г. N 260 "О нормировании расхода моторесурсов бронетанкового вооружения и автомобильной техники в пограничных войсках Республики Беларусь" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 86, 8/8280).
7. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания автомобильной техники в пограничных войсках Республики Беларусь определены приказом Председателя Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь от 25 июня 2002 г. N 280 "Об утверждении норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания бронетанкового вооружения, автомобильной техники и имущества в пограничных войсках Республики Беларусь" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 88, 8/8283).
8. К использованию допускаются только исправные, прошедшие техническое обслуживание (далее - ТО) и подготовленные к работе машины (мотоциклы).
9. К автомобильной технике относятся принятые на вооружение (снабжение) в пограничных войсках:
автомобили многоцелевого и общего назначения;
колесные базовые шасси, предназначенные для установки (монтажа) вооружения, средств управления и специальной техники;
подвижные средства ремонта и технического обслуживания автомобильной техники, смонтированные на колесных шасси;
прицепы и полуприцепы;
мотоциклы.
Глава 2 ТИПЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
10. Автомобили по типам подразделяются на легковые, грузовые и специальные.
11. К легковым относятся автомобили, которые по своей конструкции и внутреннему оборудованию предназначены для обеспечения оперативно-служебной деятельности должностных лиц, перевозки личного состава, транспортирования мелких партий грузов и в которых размещается не более девяти посадочных мест, включая место водителя.
12. К грузовым относятся автомобили, имеющие грузовые платформы и предназначенные по своей конструкции и оборудованию для перевозки личного состава, вооружения и боеприпасов, различных материальных средств или для буксировки вооружения и техники, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами.
13. К специальным относятся автомобили с установленным (смонтированным) на них специальным оборудованием или приспособленные для перевозки специфических и опасных грузов, имеющие соответствующие им типы кузовов, оборудованных проблесковыми маячками, специальными звуковыми сигналами, имеющих соответствующие надписи и (или) цветографическую окраску, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы (микроавтобусы).
Глава 3 ГРУППЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
14. Автомобильная техника по назначению подразделяется на группы эксплуатации: боевую, строевую, транспортную и учебную.
15. К боевой группе эксплуатации относятся машины и автомобильные шасси с установленными на них боевой техникой (радиостанции, радиолокационные станции, станции топопривязки) и аппаратурой управления и связи.
16. К строевой группе эксплуатации относятся машины, предназначенные для буксирования и обслуживания летательных аппаратов, машины с установленной специальной аппаратурой управления и связи, химического вооружения, а также подвижные средства ремонта автомобильной техники.
17. К транспортной группе эксплуатации относятся машины, предназначенные для обеспечения охраны государственной границы, перевозки личного состава, повседневного хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обслуживания воинской части, подвижные средства технического обслуживания вооружения и техники, а также мотоциклы.
18. К учебной группе эксплуатации относятся машины, предназначенные для обучения личного состава практическому вождению и отработки нормативов по технической подготовке.
19. Автомобильная техника подразделений границы относится к боевой и транспортной группе эксплуатации.
20. Использовать транспортные машины разрешается только при наличии на них талонов транспортной машины, которые выдаются установленным порядком отделом эксплуатации автобронетанковой техники управления вооружения Госкомпогранвойск.
21. План расхода моторесурсов на каждую машину (мотоцикл) подразделения границы устанавливается годовым планом эксплуатации и выхода в ремонт машин воинской части на основании расчета, разработанного командиром подразделения границы исходя из потребности моторесурсов для обеспечения выполнения приказа на охрану границы, лимитов горючего, технической возможности машин, условий их эксплуатации и норм служебной нагрузки водителей.
22. Годовой план расхода моторесурсов на каждое подразделение границы объявляется в приказе командира воинской части на охрану государственной границы и вносится в книгу пограничной службы подразделения границы.
23. Эксплуатация автомобильной техники заключается в ее подготовке и технически правильном использовании, техническом обслуживании, транспортировании и хранении.
24. За организацию эксплуатации автомобильной техники подразделения границы отвечает командир подразделения границы, который проводит совместно с отделением (службой) автотехнического обеспечения воинской части комплекс организационно-технических мероприятий по обеспечению постоянной боевой готовности и безаварийной эксплуатации штатной и приданной техники.
25. Штатная и приданная техника подразделения границы может использоваться:
25.1. при отражении вторжения вооруженных и других групп (формирований);
25.2. при поиске и ликвидации нарушителей границы и диверсионно-разведывательных групп;
25.3. для несения службы в подвижных пограничных нарядах и на постах технического наблюдения;
25.4. для доставки пограничных нарядов к местам несения службы;
25.5. для обеспечения маневра пограничными нарядами на охраняемом участке;
25.6. для перевозки резерва подразделения границы и тревожных групп по обстановке;
25.7. для проведения оперативной работы на участке подразделения границы;
25.8. для выполнения задач инженерного оборудования государственной границы;
25.9. для перевозки личного состава, грузов, эвакуации больных, раненых пограничников и членов их семей.
26. К эксплуатации в подразделениях границы допускаются укомплектованные, исправные, подготовленные к работе в сложных условиях машины (мотоциклы).
27. Исправной считается автомобильная техника, пригодная к использованию по назначению, полностью укомплектованная отрегулированными, нормально работающими агрегатами, узлами, механизмами, приборами, специальным оборудованием и обеспечивающая безопасность движения.
28. Грузовые автомобили подразделений границы должны быть оборудованы для перевозки личного состава.
29. Запрещается использовать без острой оперативно-служебной необходимости машины:
29.1. для доставки пограничных нарядов к месту службы на расстояния менее 3 км;
29.2. не прошедшие в установленные сроки ТО и неукомплектованные;
29.3. во время гололедицы, сильного снегопада, бурана; при густом тумане, сильном дожде, в период распутицы и бездорожья, когда не обеспечивается безаварийная работа техники;
29.4. без старшего машины (когда водитель машины - военнослужащий срочной службы).
30. Категорически запрещается использовать машины и мотоциклы подразделения границы:
30.1. технически неисправные;
30.2. по неразведанным дорогам, необорудованным бродам и переправам;
30.3. для выполнения каких-либо работ за пределами участка подразделения границы;
30.4. для обеспечения повседневной деятельности должностных лиц вышестоящих штабов;
30.5. сверх установленных годовых норм расхода моторесурсов;
30.6. не по назначению, а также для перевозки грузов посторонних организаций и частных лиц.
31. За нарушение правил эксплуатации автомобильной техники виновные должностные лица привлекаются установленным порядком к административной, дисциплинарной, материальной или уголовной ответственности в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
32. Должностные лица, виновные в выпуске в эксплуатацию технически неисправных машин, не отвечающих требованиям Правил дорожного движения (далее - ПДД), утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. N 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 189, 1/6961), или ином грубом нарушении правил их эксплуатации, обеспечивающих безопасность движения, несут ответственность в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
33. Эксплуатация машин осуществляется только водителями, за которыми они закреплены приказом по воинской части. Категорически запрещено всем, независимо от служебного положения, брать у водителей управление машиной или отдавать им приказания в нарушение требований ПДД.
34. Содержание, порядок и объем работ по ТО автомобильной техники определяется приказами и указаниями Госкомпогранвойск, а также техническими описаниями, руководствами, заводскими инструкциями, входящими в комплект каждой машины (мотоцикла).
35. Автотехническое обеспечение в подразделениях границы включает в себя комплекс мероприятий, проводимых с целью поддержания автомобильной техники в постоянной боевой готовности. Это:
35.1. правильная организация эксплуатации автомобильной техники;
35.2. своевременное проведение ТО и текущего ремонта автомобильной техники;
35.3. обеспечение автомобильной техникой и техническим имуществом;
35.4. подготовка специалистов автомобильной службы.
Раздел II ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Глава 4 ОБЯЗАННОСТИ КОМАНДИРА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
36. Командир подразделения границы отвечает за организацию эксплуатации, уход и сбережение автомобильной техники подчиненного подразделения, за обучение водителей по технической подготовке, соблюдение ими правил эксплуатации машин и экономное расходование эксплуатационных материалов.
37. Он обязан:
37.1. знать действующие нормативные правовые акты и наставления Госкомпогранвойск, инструкции по эксплуатации машин;
37.2. знать материальную часть, правила эксплуатации машин подразделения границы и лично проверять их техническое состояние не реже одного раза в месяц;
37.3. знать нормы расхода моторесурсов машин подчиненного подразделения и не допускать их перерасхода;
37.4. содержать в постоянной боевой готовности машины, рационально использовать их в охране границы;
37.5. обеспечивать правильную эксплуатацию машин, точное выполнение указаний по их ТО и нести личную ответственность за безаварийное использование машин и безопасность автоперевозок личного состава;
37.6. определять маршруты движения машин, лично изучать их и наносить на схему участка подразделения границы, определять скорость движения машин, поддерживать в исправном состоянии дороги и мосты, контролировать состояние дорожных знаков и поддерживать их в надлежащем состоянии;
37.7. организовать ежедневную проверку офицерами (прапорщиками) заставы машин перед выездом в рейс, лично участвовать в проверке технического состояния машин и делать отметки в путевом листе об их исправности;
37.8. организовать эксплуатацию, выход в рейс и своевременное возвращение машин в соответствии с требованиями Устава внутренней службы Вооруженных Сил Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 26 июня 2001 г. N 355 "Об утверждении общевоинских уставов Вооруженных Сил Республики Беларусь" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 62, 1/2794);
37.9. постоянно проводить мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий путем повседневной работы по воспитанию водителей, контроля за их технической подготовкой и выполнением ими своих обязанностей;
37.10. не реже одного раза в месяц проверять учет, наличие и состояние материальных средств, осуществляя запись в книге осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов подразделения, ведущейся по форме согласно приложению 1, осуществлять контроль правильности использования машин, расходования моторесурсов и горюче-смазочных материалов; результаты проверок докладывать в отделение (службу) автотехнического обеспечения воинской части немедленно или вместе с представляемой отчетностью;
37.11. проводить работы по поддержанию хранилищ автомобильной техники, пункта технического обслуживания и ремонта, пунктов заправки ГСМ, чистки и мойки машин в исправном состоянии.
Глава 5 ОБЯЗАННОСТИ СТАРШЕГО ТЕХНИКА - НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
38. Старший техник - начальник отделения технического обеспечения пограничной службы подразделения границы (далее - старший техник) отвечает за техническое состояние машин и мотоциклов подразделения, ТО, текущий ремонт автомобильной техники и техническую подготовку водителей.
39. Он обязан:
39.1. знать действующие приказы, наставления, положения и инструкции по эксплуатации автомобильной техники подразделения границы;
39.2. знать наличие, техническое состояние, запас хода и сроки выхода в ремонт машин подразделения;
39.3. в совершенстве знать материальную часть машин и мотоциклов, имеющихся в подразделении, порядок и правила их эксплуатации;
39.4. хорошо знать водителей машин, вести с ними воспитательную работу, а также работу по повышению их квалификации;
39.5. проводить занятия с водителями подразделения по технической подготовке и вождению машин;
39.6. лично руководить работами по ТО и ремонту машин и мотоциклов;
39.7. ежедневно проверять техническое состояние и укомплектованность машин, особенно перед выходом в рейс и после возвращения в подразделение, допускать к использованию только исправную автомобильную технику;
39.8. обеспечивать правильное применение и экономное расходование ГСМ и других эксплуатационных материалов;
39.9. принимать меры по предупреждению поломок и повреждений машин и мотоциклов, по продлению сроков их службы;
39.10. следить за соблюдением мер безопасности при эксплуатации и ремонте автомобильной техники, контролировать знания водителей по мерам безопасности;
39.11. принимать меры по совершенствованию элементов гаража подразделения границы, их оборудованию в соответствии с требованиями руководящих документов;
39.12. своевременно истребовать техническое имущество, организовывать правильное его использование, хранение и сбережение;
39.13. вести учет работы и использования автомобильной техники, контролировать выдачу, оформление и возвращение путевых листов на машины и мотоциклы, ведущиеся по форме согласно приложению 2.
Глава 6 АЛГОРИТМ РАБОТЫ СТАРШЕГО ТЕХНИКА - НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОГРАНИЧНОЙ СЛУЖБЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
40. Ежедневно:
40.1. проверять техническое состояние и укомплектованность автомобильной техники, особенно перед выходом их в рейс и после возвращения в подразделение;
40.2. проверять состояние элементов гаража (хранилища, пункта технического обслуживания и ремонта, поста чистки и мойки), принимать меры по продлению сроков их службы и устранению выявленных недостатков;
40.3. организовывать проведение и лично руководить работами по ежедневному техническому обслуживанию (далее - ЕТО) и ремонту автомобильной техники, осуществлять контроль за соблюдением водителями требований безопасности;
40.4. выдавать путевые листы, осуществлять контроль за своевременным их возвращением и проверкой правильности оформления, вести учет работы машин, расхода горючего и смазочных материалов;
40.5. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной техники и ставить задачи водителям на следующие сутки.
41. Еженедельно:
41.1. организовывать проведение и личное руководство работами по ТО N 1 (далее - ТО-1) машин, ТО-1 и ТО N 2 (далее - ТО-2) мотоциклов;
41.2. организовывать и проводить занятия с водителями по технической подготовке;
41.3. совершенствовать профессиональный уровень в системе должностной подготовки по предметам обучения;
41.4. докладывать в отделение (службу) автотехнического обеспечения о техническом состоянии и использовании автомобильной техники;
41.5. подводить итоги эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобильной техники с водительским составом.
42. Ежемесячно:
42.1. производить осмотр автомобильной техники подразделения и принимать меры по устранению выявленных недостатков;
42.2. проводить анализ эксплуатации автомобильной техники за прошедший период;
42.3. докладывать командиру подразделения о состоянии использования, ТО и ремонта автомобильной техники за прошедший месяц;
42.4. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной техники с водительским составом;
42.5. принимать участие в планировании использования автомобильной техники подразделения границы на предстоящий месяц;
42.6. представлять заявки на техническое имущество и отчет по использованию автомобильной техники подразделения в отделение (службу) автотехнического обеспечения.
43. Ежеквартально:
43.1. предоставлять в отделение (службу) автотехнического обеспечения отчет по использованию автомобильной техники подразделения границы;
43.2. проводить сверки с отделением (службой) автотехнического обеспечения по паркогаражному оборудованию и технике, по закреплению автомобилей и мотоциклов за водителями;
43.3. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной техники с водительским составом.
44. Один раз в полугодие:
44.1. проводить работы по сезонному обслуживанию (далее - СО) автомобильной техники, совершенствовать состояние элементов гаража и его оборудования;
44.2. принимать участие в инструкторско-методических сборах старших техников;
44.3. принимать участие в изучении и вводе в должность водителей из числа молодого пополнения.
45. Ежегодно:
45.1. представлять заявки в отделение (службу) автотехнического обеспечения о потребности моторесурсов автомобильной техники для выполнения приказа на охрану границы на участке подразделения;
45.2. уточнять с отделением (службой) автотехнического обеспечения потребность в плановых ремонтах автомобильной техники;
45.3. уточнять с отделением (службой) автотехнического обеспечения расчет потребности в водительском составе;
45.4. подводить итоги эксплуатации, ТО и ремонта автомобильной техники с водительским составом за истекший период.
Глава 7 ОБЯЗАННОСТИ СТАРШИНЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
46. Старшина подразделения границы под руководством командира подразделения в отсутствие старшего техника подразделения обеспечивает постоянную техническую готовность автомобильной техники.
47. Он обязан (в отсутствие старшего техника подразделения границы):
47.1. знать действующие приказы, наставления, положения и инструкции по эксплуатации автомобильной техники подразделения границы;
47.2. своевременно заявлять и получать необходимые для машин и мотоциклов эксплуатационные материалы;
47.3. постоянно контролировать выполнение правил эксплуатации машин водителями, состояние элементов гаража и их оборудования;
47.4. организовывать и обеспечивать проведение ЕТО всей автомобильной техники подразделения границы, своевременно сдавать в ремонт технику и имущество, которые не могут быть отремонтированы силами личного состава подразделения;
47.5. ежедневно проверять объем и качество выполненных водителями работ по ТО машин и мотоциклов, соблюдение ими мер безопасности, вести учет выполненных работ;
47.6. организовывать ежедневную выдачу горюче-смазочных материалов (далее - ГСМ) на машины и другую технику подразделения границы, точно выполнять правила хранения и выдачи ГСМ и другого имущества, оборудования; активно участвовать в работе по экономии расходования материальных средств;
47.7. своевременно, полно, в соответствии с требованиями руководящих документов вести учет материальных средств и в установленные сроки представлять отчетные документы в отделения и службы воинской части, производить сверку учетных данных подразделения с учетными данными воинской части не реже 1 раза в квартал;
47.8. своевременно и качественно проводить необходимые работы по подготовке гаража подразделения к отопительному периоду (к зиме).
Глава 8 ОБЯЗАННОСТИ ДЕЖУРНОГО ПО ПОДРАЗДЕЛЕНИЮ ГРАНИЦЫ
48. В организации эксплуатации автомобильной техники в повседневной оперативно-служебной деятельности подразделения границы активно участвует дежурный по подразделению.
49. Он обязан:
49.1. выпускать автомобили и мотоциклы в рейс только по распоряжению командира подразделения или его заместителей;
49.2. перед выходом машин проверять у водителей наличие удостоверения на право управления ими, военного билета, путевого листа и талона на право эксплуатации транспортной машины (мотоцикла), страхового свидетельства на машину (мотоцикл), подтверждающего заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, а при перевозке личного состава на грузовом автомобиле - наличие у водителя из числа военнослужащих срочной службы удостоверения о допуске к управлению грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава;
49.3. делать отметки в путевых листах на машины и в журнале выхода и возвращения машин, который ведется по форме согласно приложению 3, об их убытии и по возвращению о показаниях спидометра;
49.4. следить за движением машин на участке подразделения границы;
49.5. докладывать командиру подразделения границы или его заместителям о прибытии в подразделение машин из других подразделений или ядра воинской части, уточняя цель их прибытия; делать запись в журнале выхода и возвращения машин о времени их прибытия, указывать марки и номера машин, фамилии водителей и старших машин;
49.6. принимать от водителей ключи от замков зажигания и ключи от ворот хранилища автомобильной техники, пункта технического обслуживания и ремонта, делая об этом роспись в книге выдачи ключей от замков зажигания и люков машин, помещений и ворот парка (гаража), ведущейся по форме согласно приложению 4;
49.7. не допускать выполнения работ по ТО и ремонту машин в ночное время, а также прогрева их в хранилище.
Глава 9 ОБЯЗАННОСТИ СТАРШЕГО МАШИНЫ
50. Старший машины назначается командиром подразделения границы или его заместителем из числа подготовленных офицеров, прапорщиков или сержантов, а также старших пограничных нарядов.
51. Старшему машины подчиняется водитель и весь личный состав, следующий в машине.
52. Старший машины несет ответственность за правильное использование машины, сохранность груза, за соблюдение водителем ПДД, а также дисциплины и мер безопасности всем личным составом, находящимся в машине.
53. Командир подразделения границы перед выездом инструктирует старшего машины, определяет содержание и порядок выполнения задачи, особенности маршрута движения, его опасные места, правила их проезда и преодоления.
54. Составу пограничного наряда, следующего в машине, и водителю одновременно отдается приказ на охрану границы. Старший пограничного наряда является старшим машины.
55. При перевозке нескольких нарядов старшим машины является старший самого удаленного наряда.
56. Старший машины обязан:
56.1. знать цель поездки, порядок и сроки выполнения задания, основные требования ПДД и предупреждать их нарушения водителем;
56.2. перед выездом в рейс удостовериться в исправности машины, изучить особенности маршрута движения, знать опасные места дорог и заблаговременно предупреждать о них водителя;
56.3. при перевозке личного состава в машине знать и точно выполнять нормы посадки и правила его перевозки, назначать старшего в кузове и наблюдающих за креплениями бортов;
56.4. знать и точно соблюдать нормы погрузки на машину перевозимого груза и правила его крепления, а при перевозке взрывчатых, легковоспламеняющихся и других опасных грузов - особые правила обращения с ними;
56.5. перед началом движения проверить соблюдение норм посадки людей и погрузки груза; контролировать посадку и высадку людей, погрузку и разгрузку машины;
56.6. в ходе движения внимательно следить за соблюдением водителем маршрута, установленной скорости и ПДД, а перевозимым личным составом - воинской дисциплины и мер безопасности;
56.7. своевременно и в целостности доставлять перевозимый груз в указанное место;
56.8. уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентироваться на местности;
56.9. находиться в кабине рядом с водителем;
56.10. отстранять от управления водителя, находящегося в болезненном или переутомленном состоянии, под воздействием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимания, а также в случае его алкогольного или наркотического опьянения и принимать необходимые меры;
56.11. по прибытии к месту назначения или в указанный промежуточный пункт докладывать командиру подразделения границы или оперативному дежурному воинской части.
57. Действия старшего машины должны быть направлены на успешное выполнение поставленной задачи.
58. В этих случаях ему категорически запрещается:
58.1. брать управление машиной на себя или принуждать водителя передавать кому бы то ни было управление машиной, к нарушению ПДД и правил эксплуатации машины;
58.2. употреблять спиртные напитки;
58.3. спать во время движения;
58.4. курить и разрешать курить водителю во время движения;
58.5. отвлекать водителя от управления машиной посторонними разговорами и другими действиями;
58.6. использовать машину не по назначению (в личных целях);
58.7. самовольно изменять маршрут движения;
58.8. перевозить в кабине тяжелые и габаритные предметы;
58.9. нарушать нормы посадки личного состава и погрузки грузов;
58.10. перевозить какие-либо грузы совместно с личным составом.
Глава 10 ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЯ
59. Водитель отвечает за сбережение закрепленной за ним машины, постоянную ее исправность и готовность к использованию.
60. Он обязан:
60.1. твердо знать материальную часть, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним машины;
60.2. уметь отлично водить машину днем и ночью в различных дорожных условиях, в любую погоду;
60.3. знать и в полном объеме выполнять ПДД;
60.4. содержать машину исправной и в постоянной готовности к действию;
60.5. внимательно следить за подаваемыми ему командами и сигналами, быстро и четко их выполнять;
60.6. без приказа своего командира никому не передавать управление автомобилем;
60.7. знать сроки и объем работ по ТО, межремонтные нормы пробега машин, уметь выполнять работы по ТО и текущему ремонту, частичной дезактивации и дегазации машин;
60.8. знать нормы расхода горючего и смазочных материалов и не допускать их перерасхода;
60.9. предупреждать поломки и неисправности машины, в случае их возникновения докладывать о них командиру подразделения и немедленно устранять;
60.10. знать нормы, правила посадки и перевозки личного состава, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины, не допускать ее перегрузки;
60.11. уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентироваться на местности;
60.12. соблюдать меры безопасности при использовании, ТО, ремонте и эвакуации автомобиля;
60.13. перед выездом проверять техническое состояние машины, следить за ее исправностью в пути, обращая особое внимание на исправность тормозов, рулевого управления, шин, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей;
60.14. при управлении машиной иметь при себе удостоверение на право управления машиной (мотоциклом), военный билет, путевой лист, талон транспортной машины, удостоверение на право управления грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава (при перевозке личного состава), страховое свидетельство, подтверждающее заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства;
60.15. своевременно и в целости доставлять груз в указанное место;
60.16. не оставлять машину без присмотра;
60.17. использовать всякую возможность для проверки технического состояния машины и ее обслуживания;
60.18. постоянно заниматься повышением своей квалификации.
Раздел III ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ И КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
Глава 11 ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
61. Эксплуатация автомобильной техники подразделения границы осуществляется в соответствии с годовым и месячными планами эксплуатации и выхода машин в ремонт, которые разрабатываются в отделении (службе) автотехнического обеспечения воинской части.
62. Неплановая эксплуатация автомобильной техники, перерасход установленного лимита моторесурсов недопустимы, так как могут привести к снижению боеспособности подразделения, выходу машин в ремонт в непредусмотренные сроки.
63. Основанием для планирования автомобильной техники подразделений границы являются расчеты потребности в работе машин по периодам, составляемые командирами подразделений границы.
64. Расчет потребности в работе автомобильной техники подразделения границы на охрану границы производится с учетом:
64.1. обеспечения выполнения приказа командира воинской части на охрану границы и имеющегося опыта использования машин в охране границы;
64.2. выполнения плана инженерного оборудования границы на участке подразделения границы в планируемом периоде;
64.3. обеспечения боевой подготовки, хозяйственных и других перевозок по непосредственному обслуживанию личного состава подразделения границы;
64.4. установленных для подразделения границы норм расхода моторесурсов машин и расхода горючего;
64.5. наличия, состояния и проходимости дорог на участке подразделения границы в зависимости от времени года;
64.6. обеспечения маневра силами и средствами подразделения границы.
65. Расчет моторесурсов для хозяйственных нужд производится с учетом установленного в части кольцевого завоза транспортом подразделений обеспечения воинской части продовольствия, белья, горюче-смазочных материалов и т.п.
66. Использование автомобилей подразделения границы для хозяйственных нужд, перевозки детей в детские учреждения планируется и осуществляется только в пределах участка подразделения границы.
67. Результаты расчетов потребности в расходе моторесурсов машин представляются на утверждение начальнику штаба воинской части по установленной форме согласно приложению 5.
68. Расчет потребности моторесурсов проверяется и корректируется штабом и вооружением воинской части с учетом требований приказов, норм расхода моторесурсов, после чего докладывается командиру воинской части.
69. Расход моторесурсов, годовой и по месяцам, на каждую машину подразделения границы устанавливается приказом по воинской части и записывается в книгу пограничной службы подразделения границы в разделе 1 "Указания начальника пограничного отряда на охрану границы".
70. Ежедневное использование автомобильной техники подразделений границы планируется во 2 - 3 разделах книги пограничной службы. В решении на охрану границы на данные сутки командир подразделения границы так определяет использование машин, чтобы суточная нагрузка на водителя не превышала 7 часов. Водитель каждой машины должен иметь время для нормального отдыха и своевременного обслуживания машины, а также присутствовать на занятиях. Служба водителей по охране границы записывается в разделе 3б книги пограничной службы отдельной строкой. При использовании машин для других перевозок указываются конечный пункт, время выезда и возвращения. В итоге за каждые сутки суммируются количество перевезенных нарядов, расход моторесурсов. Записи в путевых листах, отражающие фактическое использование машин, должны соответствовать записям в разделе 3б книги пограничной службы. Каждый рейс, записанный в путевом листе, должен иметь подпись и четко указанную фамилию старшего машины.
71. Организация эксплуатации автомобильной техники отделений пограничного контроля, расположенных в пунктах постоянной дислокации воинских частей, планируется и осуществляется совместно с автомобильной техникой воинских частей, в этом случае записи в книгах пограничной службы не производятся.
Глава 12 ОСМОТР АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ
72. Осмотр машин проводится в целях выявления их фактического состояния и поддержания в готовности к использованию машин и является функциональной обязанностью каждого должностного лица подразделения.
73. Осмотры автомобильной техники проводятся в часы, отведенные для ухода за техникой и вооружением, по окончании перевода на режим сезонной эксплуатации, перед выходом в рейс и после возвращения.
74. Периодичность проверки вооружения, боевой и другой техники должностными лицами подразделений границы определена Уставом пограничных войск, часть II, утвержденным приказом Председателя Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь от 21 мая 1998 г. N 215:
74.1. командиру подразделения границы (заместителю командира подразделения границы) - ежедневно лично участвовать в проверке технического состояния машин и делать отметки в путевом листе об их исправности. Не реже одного раза в месяц проверять всю автомобильную технику подразделения;
74.2. старшему технику - ежедневно проверять техническое состояние и укомплектованность машин (мотоциклов), особенно перед их выходом и после возвращения; допускать к использованию только исправные машины (мотоциклы), делая об этом запись в путевом листе. Не реже двух раз в месяц проверять всю автомобильную технику подразделения;
74.3. личному составу (водителям), за которым и закреплены машины, проводить осмотр (контрольный осмотр (далее - КО) перед их использованием, а также следить за их исправностью в пути, обращая особое внимание на исправность тормозной системы, рулевого управления, шин, приборов освещения и световой сигнализации, стеклоочистителей.
75. Контроль состояния автомобильной техники проводится внешним осмотром с измерением регулировок и основных параметров, характеризующих исправное или работоспособное состояние агрегатов, систем, механизмов, приборов и приводов управления, а также включением в действие систем и приборов для опробования их в работе.
76. Состояние автомобильной техники рекомендуется проверять в следующей последовательности:
76.1. внешний осмотр машины, заправка систем эксплуатационными материалами, укомплектованность водительским и шанцевым инструментом, состояние индивидуальных средств пожаротушения, брезента;
76.2. проверка эксплуатационных регулировок и контрольно-измерительных приборов, наличие пломб и клейм;
76.3. пуск двигателя и проверка агрегатов, систем и механизмов на месте.
77. Если работоспособность машины нельзя оценить проверкой на месте, назначается контрольный пробег протяженностью не менее 5 км.
78. Результаты осмотра записываются в книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов подразделения.
79. Каждая проверка машин должностными лицами должна быть одновременно средством обучения водителей и воспитания у них чувства ответственности за надежность, исправность и боевую готовность закрепленной за ними техники. Поэтому одновременно при осмотре проверяются знания и практические навыки водителей в обслуживании закрепленных за ними машин.
80. При проведении осмотра проверке подлежит вся автомобильная техника подразделения границы. Результаты проверки обобщаются и по окончании осмотра докладываются командиру подразделения границы. Старший техник организует своевременное устранение выявленных недостатков и принимает меры к материально-техническому обеспечению необходимых работ.
81. По окончании осмотра командир подразделения границы проводит разбор результатов осмотра со всем личным составом водителей, объявляя оценку каждому из них.
Глава 13 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
82. Эксплуатационными документами на автомобильную технику подразделения границы являются:
путевой лист;
журнал выхода и возвращения машин;
книга учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов;
эксплуатационная карточка.
83. Путевой лист является распоряжением водителю на выполнение задания и служит основанием для учета работы машины, а также для списания в расход и определения экономии (перерасхода) горючего.
84. Путевой лист на машину является основным первичным эксплуатационным документом строгой отчетности. Путевой лист дает возможность установить (определить):
84.1. техническое состояние автомобильной техники в день выезда;
84.2. наличие и расход горюче-смазочных материалов на машине (мотоцикле);
84.3. ежесуточный пробег (км) и время работы машины (ч), в том числе на обеспечение службы;
84.4. использование автомобильной техники в охране государственной границы и в других целях;
84.5. количество перевезенных пограничных нарядов;
84.6. количество и вид перевезенных грузов.
85. Бланки путевых листов на автомобильную технику подразделения границы выдаются старшему технику подразделения границы в отделении (службе) автотехнического обеспечения воинской части пронумерованными, с печатью части и подписью заместителя командира части по вооружению (начальника отделения (службы) автотехнического обеспечения). Путевые листы хранятся у старшего техника пограничной заставы, выдача их учитывается по книге учета выдачи и возвращения путевых листов, которая ведется по форме согласно приложению 6.
86. Путевые листы на автомобильную технику выписываются старшим техником подразделения границы на каждые сутки на основании плана охраны государственной границы и вручаются водителям.
87. Водители в полученном путевом листе указывают наличие ГСМ перед выездом и представляют машины для осмотра старшему технику, который после проверки технического состояния машины подписью в путевом листе подтверждает ее исправность и сверяет показание спидометра.
88. Командир подразделения границы после проверки машины старшим техником подразделения разрешает выпуск ее в рейс, подтверждая это своей росписью в путевом листе.
89. После проверки технического состояния машин водители получают конкретное задание на выезд в форме приказа.
90. Медицинский осмотр водителей и допуск их к управлению машинами производит санитарный инструктор подразделения границы. При отсутствии у водителей медицинских противопоказаний он делает запись на лицевой стороне путевого листа "Водитель здоров", ставит свою роспись и дату проведения осмотра.
91. При отсутствии санитарного инструктора подразделения границы состояние водителей и допуск их к управлению машиной разрешается определять командиру подразделения границы или его заместителю путем осмотра водителя и опроса о его состоянии здоровья и самочувствии. При отсутствии жалоб от водителя на лицевой стороне путевого листа делается запись "Со слов водителя - здоров. Жалоб нет" с подписью должностного лица, проводившего осмотр и опрос, и указанием даты.
92. При выезде машины (мотоцикла) с территории подразделения границы наличие и оформление документов у водителя (удостоверение на право управления машиной, военный билет, путевой лист, талон транспортной машины, удостоверение на право управления грузовым автомобилем, оборудованным для перевозки личного состава (при перевозке личного состава), страховое свидетельство, подтверждающее заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства) проверяет дежурный по подразделению границы и делает отметку на лицевой стороне путевого листа о показании спидометра и времени убытия машины в рейс. Одновременно с этим производится запись в журнале выхода и возвращения машин подразделения границы.
93. На обратной стороне путевого листа в разделе "Работа машины" водитель указывает маршрут движения, время убытия, количество личного состава или наименование и количество перевозимого груза. По прибытии на конечный пункт маршрута водитель указывает в путевом листе время прибытия. После возвращения в подразделение границы водитель докладывает о прибытии дежурному по подразделению. Дежурный по подразделению границы каждое убытие и прибытие машины в подразделение отмечает в журнале выхода и возвращения машин. При этом если машина за сутки будет выходить несколько раз, то отметка дежурным по подразделению в путевом листе о показании спидометра и времени прибытия машины делается лишь в конце рабочего дня.
94. После окончания каждого рейса водитель предъявляет путевой лист старшему машины, который, проверив правильность записей (времени использования, выполненный пробег), расписывается за использование машины.
95. В конце суток полностью оформленный путевой лист сдается водителем старшему технику подразделения границы, который проверяет его заполнение и все записи, правильность расчетов израсходованных горюче-смазочных материалов и подписью подтверждает правильность оформления путевого листа. После этого водителю выдается новый путевой лист на очередные сутки работы машины.
96. Испорченные бланки путевых листов погашаются, прикладываются к корешку и хранятся наравне с использованными бланками.
97. На основании записей в путевом листе старшим техником пограничной заставы заполняется книга учета работы машин и расхода ГСМ, которая ведется по форме согласно приложению 7, при этом записываются работа машины, расход горючего и смазочных материалов за каждый день работы, а в конце каждого месяца (квартала) подводятся итоги за месяц (квартал) и итоги с начала года.
98. В конце каждого месяца на основании записей в книге учета работы машин и расхода ГСМ заполняется эксплуатационная карточка машины, которая ведется по форме согласно приложению 8.
99. Эксплуатационная карточка является документом строгой отчетности. Она регистрируется в отделении (службе) автотехнического обеспечения воинской части. На каждую машину подразделения границы ведется отдельная эксплуатационная карточка. К установленному сроку эксплуатационные карточки и путевые листы за истекший месяц сдаются в отделение (службу) автотехнического обеспечения воинской части и взамен них получаются новые.
100. Журнал выхода и возвращения машин является документом, обеспечивающим контроль за использованием машин и мотоциклов подразделения границы, а также учет машин, прибывающих из других подразделений или ядра воинской части.
101. Журнал выхода и возвращения машин ведется дежурным по подразделению границы по установленной форме и ежесуточно проверяется командиром подразделения или его заместителями, о чем делается итоговая запись за каждые сутки.
102. Дежурный по подразделению границы обязан отмечать время каждого выхода и возвращения машины подразделения, а в случае прибытия машин из других подразделений или ядра воинской части в журнале записывать время их прибытия, марку и номер машины, фамилии водителя и старшего машины, уточнять цель прибытия.
103. После получения всех данных дежурный по подразделению границы докладывает командиру подразделения границы или его заместителю о прибытии машины и выполняет распоряжение по размещению военнослужащих, приняв от них машины в установленном порядке.
104. С территории подразделения границы машины других подразделений или ядра воинской части выехать могут только с разрешения командира подразделения границы или его заместителя. Распоряжение отдается дежурному по подразделению, который отмечает убытие машин в журнале выхода и возвращения машин и делает отметку в путевом листе о времени убытия автомобиля с территории подразделения с последующим докладом оперативному дежурному воинской части.
105. Журнал выхода и возвращения машин регистрируется в штабе воинской части. Страницы журнала должны быть пронумерованы, прошнурованы, скреплены подписью и печатью с указанием общего количества листов. После окончания всех листов журнал сдается в отделение (службу) автотехнического обеспечения воинской части и взамен него получается новый.
Раздел IV ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Глава 14 ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
106. В пограничных войсках принята планово-предупредительная система ТО автомобильной техники, которая основана на обязательном выполнении работ по уходу за машинами как в процессе их использования после отработки ими установленного пробега (в километрах, моточасах), так и в процессе хранения.
107. Сущность планово-предупредительной системы заключается в том, что автомобильная техника после установленного пробега или периода времени (по окончании сезона эксплуатации) в принудительном порядке подвергается определенному виду ТО. Правильно организованное и выполняемое строго по установленным срокам и объемам ТО обеспечивает своевременное обнаружение и устранение неисправностей в механизмах машин и мотоциклов, а также причин, которые могут вызвать появление неисправностей.
108. Таким образом, планово-предупредительная система ТО наряду с устранением недостатков в техническом состоянии машин предусматривает предупредительные (профилактические) мероприятия, направленные на поддержание автомобильной техники в исправном состоянии.
Глава 15 ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
109. ТО автомобильной техники включает заправку машин топливом и смазочными материалами, охлаждающей, тормозной и другими эксплуатационными жидкостями, уборку, чистку, мойку и смазку машин, проверку укомплектованности, крепления и состояния агрегатов, механизмов и приборов машин и их регулировку.
110. При проведении ТО автомобильной техники уборочно-моечные, смазочные, контрольно-проверочные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, крепежные, регулировочные работы и устранение неисправностей выполняются по потребности, если в результате проверки выявляется в этом необходимость.
111. Объем ТО по каждой марке машин и мотоциклов определяется инструкциями заводов-изготовителей по их эксплуатации. Запрещается сокращать объем работ по ТО машин и мотоциклов, изменять периодичность проведения в сторону увеличения пробега, а также уменьшать отведенное для обслуживания время в ущерб качеству обслуживания.
112. ТО автомобильной техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:
112.1. КО;
112.2. ЕТО;
112.3. ТО-1;
112.4. ТО-2;
112.5. СО.
113. КО проводится перед выходом из парка, перед преодолением водной преграды и после, при передвижениях (на привалах) в целях проверки готовности машин к выполнению поставленных задач. КО проводится водителем и включает проверку наличия (при необходимости дозаправку) горючего, масла и охлаждающей жидкости, исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения, проверку возможных подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха, выполнение необходимых крепежно-регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.
114. ЕТО проводится водителем ежедневно по окончании работы в целях поддержания машин в готовности к использованию и в чистоте, а также обеспечения безопасности движения. Оно включает заправку, мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы и устранение выявленных неисправностей.
115. ТО-1 и ТО-2 - это виды ТО, проводимые с заданной периодичностью по наработке (в километрах пробега или моточасах работы) в целях поддержания технической готовности машин. ТО-1 и ТО-2 имеют целью обеспечить безопасную работу машин, снизить интенсивность изнашивания деталей, выявить и предупредить отказы и неисправности. Это достигается путем своевременного технического диагностирования, выполнения смазочных, крепежно-регулировочных и других работ.
116. ТО-1 включает объем ежедневного технического обслуживания и ряд дополнительных операций по смазке, проверке крепления, исправности и укомплектованности механизмов и агрегатов, выполнение их регулировок и устранение обнаруженных неисправностей.
117. ТО-2 включает объем ТО-1 и ряд дополнительных операций, обеспечивающих обслуживание всех систем, узлов и агрегатов, так как этим обслуживанием завершается цикл ТО машины.
118. ТО-1 и ТО-2 проводятся с периодичностью, указанной в таблице согласно приложению 9.
119. Если инструкция завода-изготовителя по эксплуатации машин рекомендует пробеги между ТО, отличные от указанных в таблице, следует руководствоваться инструкцией завода-изготовителя.
120. СО - это подготовка машин к летнему или зимнему периодам эксплуатации. Летний и зимний периоды эксплуатации машин определяются наступлением устойчивой температуры воздуха соответственно выше и ниже +5 - град. С.
121. СО проводится два раза в год при подготовке машин к летнему и зимнему периодам эксплуатации в целях обеспечения работоспособности машин в предстоящем сезоне. СО включает очередное ТО-1 или ТО-2 и ряд дополнительных операций.
122. Командир подразделения границы несет ответственность за своевременное и качественное ТО машин. Он обязан обеспечить проведение ТО машин в установленные сроки, представляя для этого личному составу необходимые средства, материалы и время.
123. ТО-2 и СО автомобильной техники подразделения границы выполняются в пунктах технического обслуживания (далее - ПТО) выездными бригадами, укомплектованными специалистами ремонтного подразделения воинской части при обязательном участии водителя обслуживаемой машины. При необходимости машины могут быть эвакуированы для проведения ТО-2 и СО в пункты постоянной дислокации воинской части.
124. О выполнении ТО-1, ТО-2, СО и текущего ремонта делаются соответствующие записи в книге учета технического обслуживания и ремонта машин и агрегатов, которая ведется по форме согласно приложению 10.
Глава 16 ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНЕ, ПРОШЕДШЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
125. Машины, прошедшие ТО, должны отвечать следующим требованиям:
125.1. быть исправными, заправленными положенными эксплуатационными материалами, чистыми, отрегулированными, смазанными;
125.2. все агрегаты, узлы, механизмы и приборы должны быть надежно закреплены, нормально работать и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации машины;
125.3. двигатель должен легко запускаться и устойчиво работать на различных частотах вращения коленчатого вала, давление в системе смазки - соответствовать нормам;
125.4. фильтры должны обеспечивать нормальную фильтрацию горючего, масла и воздуха;
125.5. свободный ход рулевого колеса, педалей сцепления и тормоза, ход рычага стояночного тормоза, развал и схождение передних колес должны соответствовать нормам;
125.6. тормоза должны обеспечивать одновременное плавное торможение колес и остановку машины на установленном тормозном пути;
125.7. сцепление должно выключаться, полностью обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не должно пробуксовывать при полностью отпущенной педали;
125.8. при движении машины не должно быть самовыключения передач на ходу, повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, мостах и главных передачах;
125.9. шины колес должны быть правильно смонтированы, колеса правильно установлены, давление в шинах должно соответствовать нормам;
125.10. аккумуляторная батарея должна быть заряженной, плотность и уровень электролита должны соответствовать норме;
125.11. зажигание должно быть установлено в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации машины;
125.12. стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, внешние световые приборы и контрольные приборы должны быть исправными;
125.13. не должно быть подтекания горючего, масла, охлаждающей, тормозной и других жидкостей, утечки воздуха из пневматической системы;
125.14. лебедка, тягово-сцепное устройство машины должны быть исправными и надежными в работе.
Раздел V МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Глава 17 ВИДЫ ИНСТРУКТАЖА ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
126. Основным условием безопасности эксплуатации автомобильной техники является глубокое знание и точное выполнение всеми военнослужащими правил и мер безопасности при вождении, ремонте, обслуживании и хранении машин. Командиры подразделений границы обязаны в полном объеме знать меры безопасности при эксплуатации автомобильной техники, систематически обучать подчиненных и проверять их знания по мерам безопасности.
127. В воинских частях и подразделениях пограничных войск проводятся следующие виды инструктажа по мерам безопасности при эксплуатации автомобильной техники:
вводный;
первичный;
периодический;
повседневный;
внеплановый;
целевой.
128. Вводный инструктаж по технике безопасности проводится командиром подразделения границы:
со всеми военнослужащими, вновь прибывшими в подразделение, впервые назначенными на должность, независимо от их образования, выслуги лет и срока службы;
с военнослужащими других воинских частей, направленных в подразделение границы для выполнения работ на ее территории.
129. Первичный инструктаж по технике безопасности проводится командиром подразделения границы:
со всеми военнослужащими при закреплении их на определенный вид автомобильной техники или вооружения;
с военнослужащими, переведенными (прикомандированными) из другого подразделения;
с военнослужащими, выполняющими новую для них работу, в том числе при изменении содержания работы;
с военнослужащими других воинских частей, прибывших в подразделение границы для выполнения работ на ее территории.
130. Периодический инструктаж по технике безопасности проводится командиром подразделения границы со всеми военнослужащими подразделения независимо от их квалификации, образования, срока службы, характера выполняемой работы не реже одного раза в три месяца.
131. Внеплановый инструктаж по технике безопасности проводит командир подразделения границы:
при принятии новых нормативных правовых актов по технике безопасности или внесении изменений или дополнений в инструкции по технике безопасности;
при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приборов и инструмента, сырья, материалов, наличии других факторов, влияющих на безопасность выполняемых работ;
при нарушении военнослужащими инструкций по технике безопасности, которые могли привести или привели к травме, аварии или отравлению;
при поступлении информационных материалов об авариях и несчастных случаях;
по указанию старших начальников.
132. Повседневный инструктаж по мерам безопасности проводится командиром подразделения границы перед началом каждой работы и в ходе ее в случае:
нарушения военнослужащими мер безопасности в ходе работ;
выполнения особо опасных работ;
с целью совершенствования приемов и методов, обеспечивающих безопасность на работах.
133. Целевой инструктаж проводится командиром подразделения границы или руководителем занятия или работ:
при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности или должности (погрузка, разгрузка, уборка территории и так далее);
при ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф;
при проведении работ, на которые оформляются наряд-допуск, разрешение и так далее.
Целевой инструктаж проводится с каждым военнослужащим индивидуально или с группой военнослужащих, обслуживающих однотипное оборудование и в границах общего рабочего места в объеме инструкций по мерам безопасности.
134. Все виды инструктажей по технике безопасности, кроме ежедневного, следует регистрировать в журнале учета инструктажей по технике безопасности по форме согласно приложению 11.
Журнал регистрации инструктажей по технике безопасности должен быть пронумерован, прошнурован, зарегистрирован в несекретном делопроизводстве. Срок хранения журнала - три года с даты внесения последней записи.
Глава 18 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИНСТРУКТАЖА ВОДИТЕЛЯ
135. Водители автомобилей и мотоциклов подразделений границы получают задание на сутки при проведении боевого расчета, находясь в общем строю пограничников. К этому времени автомобильная техника должна быть обслужена в полном объеме, а ее техническое состояние проверено старшим техником и командиром подразделения границы или его заместителем. О готовности машины к выполнению задания на сутки свидетельствуют росписи в путевом листе лиц, производивших проверку технического состояния машины.
136. Перед каждым выездом водитель получает инструктаж о порядке движения в форме приказа.
137. Приказ должен содержать:
137.1. маршрут движения;
137.2. особенности маршрута в зависимости от погодных условий, наиболее опасные участки и способы их преодоления;
137.3. скорость движения с учетом особенностей маршрута движения и характера груза;
137.4. ориентировочное время нахождения в пути;
137.5. места привалов (остановок);
137.6. время прибытия на конечный пункт и способ доклада о прибытии;
137.7. правила поведения, ответственность за нарушения ПДД и правил эксплуатации машин.
138. В ходе инструктажа водителю могут быть заданы вопросы для проверки знаний по ПДД, особенностям вождения машин. Могут приводиться примеры неправильных действий водителей и разбираться последствия этих нарушений.
Глава 19 РАСПОРЯДОК ДНЯ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЯ
139. Ежесуточная работа водителя на машине не должна превышать 7 часов, включая и время на ее ЕТО.
140. Распорядком дня для работы водителей предусматриваются:
140.1. время несения службы с учетом того, что водитель входит в состав пограничного наряда, который перевозится на машине;
140.2. восемь часов для непрерывного отдыха (сна);
140.3. время для участия в занятиях;
140.4. время для ЕТО машины - 1,5 - 2 часа в светлое время суток;
140.5. время приема пищи, участие в других мероприятиях, проводимых в подразделении границы.
141. Следует иметь в виду, что водитель несет службу, управляя транспортным средством повышенной опасности, и успешное решение служебных задач находится в прямой зависимости от его правильного режима службы и отдыха.
Глава 20 ОБОРУДОВАНИЕ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ МАШИН НА УЧАСТКЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРАНИЦЫ
142. Организация работ по оборудованию маршрутов движения машин на участке подразделения границы указателями и дорожными знаками возлагается на отделение (службу) инженерного обеспечения вооружения воинской части.
143. Командир подразделения границы должен в совершенстве знать маршруты движения машин, систематически и своевременно принимать меры для поддержания в исправном состоянии дорог, мостов и других сооружений на маршрутах движения в пределах охраняемого участка государственной границы. В интересах охраны границы командир подразделения границы лично принимает участие в определении маршрутов движения, организует периодическую проверку трасс и их очистку от препятствий. На всех опасных участках маршрутов движения устанавливаются дорожные знаки.
144. Особенности маршрутов движения учитываются при инструктаже водителей перед выездом. Броды через реки и водоемы должны быть тщательно разведаны, оборудованы и обозначены хорошо заметными вехами. Прокладка маршрутов движения по льду рек и озер разрешается только после проведения разведки специалистами инженерных подразделений на основании приказа командира воинской части.
Глава 21 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ, ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ПОЛЬЗОВАНИИ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТОМ
145. Безопасность работ при эксплуатации, ТО и текущем ремонте автомобильной техники обеспечивается:
145.1. твердым знанием личным составом мероприятий техники безопасности, материальной части, правил их использования и обслуживания;
145.2. исправным состоянием технологического оборудования, инструмента и оснастки, средств обслуживания и ремонта;
145.3. точным выполнением и соблюдением правил и мер безопасности.
146. Мероприятия по обеспечению безопасности при ремонте и эксплуатации автомобильной техники должны включать:
146.1. контроль за техническим состоянием машин;
146.2. надзор за состоянием помещений и оборудования;
146.3. оборудование рабочих мест, обеспечивающее удобство и безопасность (освещение, обогрев, ограждение, окраска, вентиляция и др.);
146.4. инструктаж личного состава по мерам безопасности;
146.5. разработку инструкций, плакатов наглядной агитации;
146.6. учет и анализ причин несчастных случаев, травмирования и других происшествий, связанных с нарушением техники безопасности, и принятие мер по их предупреждению.
Глава 22 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
147. Проверить и подготовить к работе инструменты и приспособления, убедившись в их исправности.
148. Инструмент должен соответствовать следующим условиям:
148.1. поверхность бойков молотка должна быть слегка выпуклой, нескошенной и без заусенцев, его ручка (из твердых и вязких пород дерева, овального сечения) надежно насажена и заклинена;
148.2. зубила и бородки должны быть длиной не менее 150 мм, без трещин, заусенцев и наклепа;
148.3. гаечные ключи должны соответствовать размерам болтов и гаек и не иметь трещин и забоин, плоскости зева ключей должны быть параллельны и не должны быть закатаны;
148.4. лезвие отвертки должно по толщине соответствовать ширине шлица у головки винта;
148.5. напильники и стамески должны иметь деревянные ручки с бандажными (металлическими) кольцами на них.
Глава 23 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
149. Машины при их отправке на пункт технического обслуживания и ремонта должны быть очищены от грязи, мусора, снега.
150. При постановке машины на пункт технического обслуживания и ремонта необходимо обязательно выполнить следующие требования:
150.1. надежно закрепить автомобиль путем установки не менее двух противооткатных упоров под колеса;
150.2. затормозить автомобиль стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач установить в нейтральное положение;
150.3. на автомобилях с бензиновыми двигателями выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями перекрыть подачу топлива;
150.4. выключить кнопку массы, а при ее отсутствии отсоединить провода от аккумуляторных батарей;
150.5. на рулевое колесо вывесить табличку "Двигатель не запускать! Работают люди!".
151. При работах, связанных с прокручиванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверить выключение зажигания, установку рычага переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ вновь затормозить транспортное средство стояночным тормозом.
152. Перед вывешиванием транспортных средств с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем прекратить, а исполнителей этих работ удалить на безопасное расстояние.
153. Не производить техническое обслуживание и ремонт машин при работающем двигателе, за исключением следующих видов работ:
153.1. проверки работы генератора;
153.2. проверки минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода и регулировки системы питания;
153.3. проверки привода управления подачи топлива двигателя;
153.4. проверки тормозных свойств автомобиля;
153.5. прослушивания двигателя стетоскопом при различной частоте вращения коленчатого вала;
153.6. проверки цилиндропоршневой группы компрессометром;
153.7. проверки содержания СО и дымности, отработавших газов;
153.8. проверки суммарного люфта в рулевом управлении автомобилей с гидроусилителем привода рулевого управления;
153.9. проверки люфтов в шарнирах поперечных рулевых тяг.
154. При проверке работы двигателя не стоять со стороны расположения свечей зажигания.
155. Обслуживание и ремонт транспортных средств, находящихся на осмотровой канаве или подъемнике, производить в защитных очках.
156. Снятие и установку рессор осуществлять после разгрузки их от массы транспортного средства путем установки под шасси (кузов) специальных подставок, изготовленных в соответствии с конструкторской документацией.
157. Запрещается находиться под автомобилем, приподнятым домкратом, без установленных страховочных подставок (козелков).
Стр.1 | Стр.2 | Стр.3
Право Беларуси 2007 карта новых документов | 
