Постановление Министерства обороны Республики Беларусь от 15.11.2004 N 67 "Об утверждении Авиационных правил штурманского обеспечения полетов государственной авиации Республики Беларусь"
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Навигация Содержание
На основании постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 июля 2003 г. N 972 "О некоторых мерах по реализации Воздушного кодекса Республики Беларусь" и в соответствии с Положением о Министерстве обороны Республики Беларусь, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 19 ноября 2001 г. N 685 "О Министерстве обороны Республики Беларусь и Генеральном штабе Вооруженных Сил Республики Беларусь", Министерство обороны Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Авиационные правила штурманского обеспечения полетов государственной авиации Республики Беларусь.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 февраля 2005 г.
Министр
генерал-полковник Л.С.Мальцев
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр по чрезвычайным Председатель Государственного
ситуациям Республики Беларусь комитета пограничных войск
генерал-майор внутренней службы Республики Беларусь
В.П.Астапов генерал-лейтенант
А.А.Павловский
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Председатель Государственного Председатель Центрального
военно-промышленного комитета совета республиканского
Республики Беларусь государственно-общественного
Н.И.Азаматов объединения "Добровольное
общество содействия армии,
авиации и флоту
Республики Беларусь"
генерал-майор
В.И.Пацков
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства обороны
Республики Беларусь
15.11.2004 N 67
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА ШТУРМАНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
РАЗДЕЛ I ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ШТУРМАНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Авиационные правила штурманского обеспечения полетов государственной авиации Республики Беларусь (далее - Авиационные правила) разработаны на основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и в соответствии с Авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь, утвержденными постановлением Государственного комитета по авиации Республики Беларусь и Министерства обороны Республики Беларусь от 1 июня 2004 г. N 7/30 .
2. Настоящие Авиационные правила определяют порядок организации и проведения мероприятий штурманского обеспечения полетов государственной авиации Республики Беларусь (далее - государственная авиация), содержание и общий порядок организации и проведения штурманской подготовки, мероприятия по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении, а также права и обязанности должностных лиц штурманской службы.
3. Для целей настоящих Авиационных правил применяются следующие сокращения:
АНИ - аэронавигационная информация;
АРМ - автоматизированное рабочее место;
АСП - авиационное средство поражения;
АСУ - автоматизированная система управления;
БЛА - беспилотный летательный аппарат;
ВПП - взлетно-посадочная полоса;
ВС - воздушное судно;
ВТ - воздушная трасса;
ГРП - группа руководства полетами;
ДОСААФ - республиканское государственно-общественное объединение "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики Беларусь";
ЕС ОрВД - Единая система организации воздушного движения;
ЗНАВ - зональная навигация;
ИАС - инженерно-авиационная служба;
ИКАО - международная организация гражданской авиации;
ИШР - инженерно-штурманский расчет полета;
КБП - курс боевой подготовки;
КЛП - курс летной подготовки;
КУЛП - курс учебно-летной подготовки;
МВЛ - местная воздушная линия;
НАК ППЗ - наземный автоматизированный комплекс подготовки полетных заданий;
НБП - начало боевого пути;
ОБУ - офицер боевого управления;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
ОК - объективный контроль;
ОрВД - организация воздушного движения;
ПНС - прицельно-навигационная система;
ПУ - пункт управления;
РЛС - радиолокационная станция;
РЛЭ - руководство по летной эксплуатации ВС или инструкция экипажу ВС;
РМС - радиомаячная система;
РП - руководитель полетов;
РПИ - район полетной информации;
РСДН - радиотехническая система дальней навигации;
РТО - радиотехническое обеспечение;
РЭБ - радиоэлектронная борьба;
ЦЕС ОрВД - центр Единой системы организации воздушного движения;
ШПП - штурманский план полета.
4. Для целей настоящих Авиационных правил применяются следующие основные понятия и их определения:
авиационная часть - организация или воинская часть, подчиненная республиканскому органу государственного управления или ДОСААФ, имеющая государственное ВС (воздушные суда) на законном основании и использующая его (их) для полетов;
авиационное подразделение - авиационное звено, авиационный отряд, авиационная эскадрилья или аэромобильный отряд, а также иная первичная авиационная структура;
безопасная высота полета - высота полета, исключающая столкновение ВС с земной (водной) поверхностью или препятствиями на ней;
боевое применение - вид летной подготовки, направленный на обучение использованию в полете вооружения и оборудования ВС для поражения заданных объектов или выполнение других боевых и специальных задач;
воздушная навигация (далее - навигация) - комплекс действий экипажа ВС (оператора БЛА), направленных на достижение наибольшей точности, надежности и безопасности вождения ВС или группы ВС по заданной пространственно-временной траектории;
высота истинная (запас высоты над препятствиями) - высота, определяемая от точки на земной (водной) поверхности, расположенной непосредственно под объектом измерения, до этого объекта;
выход на заданный объект <*> - выход ВС в определенную область пространства относительно заданного объекта, из которой обеспечиваются его обнаружение, опознавание и решение задачи боевого применения;
главный штурман - руководитель штурманской службы органа управления авиацией;
навигационно-временное обеспечение - комплекс мероприятий, направленных на создание и поддержание устойчивых радионавигационных полей с требуемыми характеристиками по точности и надежности и необходимыми качествами бортового оборудования ВС государственной авиации, подготовку и доведение до потребителей аэронавигационной и полетной информации, получение и обработку траекторных данных в интересах ОрВД;
навигационная обстановка - совокупность элементов, характеризующих базирование авиации, распределение воздушного пространства, характер местности, метеорологические условия, естественное освещение, оборудование района полетов ВС средствами связи, радиотехнического и радиолокационного обеспечения полетов;
навигационное поле - область пространства, в пределах которого обеспечивается надежная работа навигационных средств;
органы управления авиацией - органы управления и структурные подразделения республиканских органов государственного управления, в деятельности которых используется государственная авиация, и ДОСААФ, осуществляющие организацию и оперативное управление деятельностью государственной авиации;
орнитологическая обстановка - совокупность условий, создавшихся в определенном районе из-за наличия в нем птиц, влияющих своей жизнедеятельностью на безопасность полетов ВС;
перелет - полет, выполняемый с посадкой на другом аэродроме (посадочной площадке);
полоса маршрута - симметричный относительно оси маршрута участок местности, ширина которого устанавливается исходя из решаемых задач и возможностей ПНС;
рабочая область средств РТО полетов - область пространства, в пределах которой обеспечиваются прием сигналов наземных устройств и определение координат ВС с заданной точностью;
район полетов ВС - часть воздушного пространства, выделенного для полетов ВС авиационной части в летную смену;
район применения оружия (разрешенная зона применения) - область пространства, из которой возможны (разрешены) пуск (сброс) АСП и их наведение на заданные объекты по заданной (программной) траектории полета;
расчет полета - комплекс измерений и вычислений, направленных на определение данных для осуществления навигации и боевого применения в полете;
руководящий штурманский состав - должностные лица штурманской службы от штурмана звена (отряда) и выше;
старший штурман - руководитель штурманской службы авиационной части;
штурманская подготовка - комплекс мероприятий, направленных на приобретение и совершенствование авиационным персоналом знаний, умений и практических навыков в целях навигации, боевого применения и обеспечения полетов;
штурманская служба - летная служба, должностные лица которой решают вопросы теории и практики навигации и боевого применения ВС (групп ВС), организуют и проводят штурманскую подготовку и штурманское обеспечение полетов;
штурманский контроль - комплекс мероприятий по определению качества штурманской подготовки авиационного персонала и выполнения им задач навигации и боевого применения;
штурманское обеспечение полетов - комплекс мероприятий, направленных на достижение высокой точности и надежности навигации, эффективности боевого применения и безопасности полетов в штурманском отношении.
--------------------------------
<*> Здесь и далее под заданным объектом следует понимать наземную (воздушную) цель, площадку приземления, район авиационных работ.
ГЛАВА 2 СОДЕРЖАНИЕ ШТУРМАНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ
5. Объем и содержание мероприятий штурманского обеспечения определяются характером выполняемых задач, навигационной обстановкой района полетов ВС, тактико-техническими данными ВС, уровнем штурманской подготовки авиационного персонала, а также располагаемым временем.
6. Основными мероприятиями штурманского обеспечения полетов являются:
изучение и оценка навигационной обстановки;
подготовка справочных данных и выполнение штурманских расчетов;
разработка предложений командиру (начальнику) авиационной части для принятия решения на полеты;
разработка указаний и распоряжений по штурманскому обеспечению полетов;
оборудование района полетов ВС в навигационном отношении;
участие в организации и проведении полетов;
организация и проведение штурманского контроля, ОК навигации и боевого применения;
подготовка материалов и участие в разборе полетов;
участие в разработке правовых актов (служебных документов) по организации и выполнению полетов;
учет, обобщение и распространение опыта штурманского обеспечения полетов и штурманской подготовки авиационного персонала.
ГЛАВА 3 ИЗУЧЕНИЕ И ОЦЕНКА НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ
7. Основные элементы, по которым изучается и оценивается навигационная обстановка:
7.1. базирование авиации:
основные и запасные аэродромы, их координаты, превышения над уровнем моря, условия захода на посадку, размеры и направления ВПП, оборудование средствами связи и РТО, топогеодезическая подготовка и другие необходимые данные;
взаимное расположение аэродромов и возможность (порядок) выполнения на них одновременных полетов;
удаление аэродромов базирования от авиационных полигонов (заданных объектов);
особенности контроля и оценки результатов боевого применения на полигоне (площадке приземления);
обеспечение безопасности при выполнении боевого применения;
7.2. распределение воздушного пространства:
элементы структуры воздушного пространства, используемые авиационными частями;
время использования воздушного пространства авиационными частями;
схемы (маневры) ухода на маршруты, в аэродромные (пилотажные) зоны;
схемы (маневры) выхода с маршрутов, из аэродромных (пилотажных) зон;
схемы (маневры) выхода и режимы повторных заходов на заданные объекты, основные и запасные аэродромы;
режимы и способы применения АСП (режимы десантирования), разрешенные на полигонах (площадках приземления);
7.3. характер местности в районе полетов ВС:
общая характеристика местности по участкам (равнинная, пересеченная, горная, лесная, степная, болотистая, пустынная и так далее), превышения над уровнем моря, координаты и высоты искусственных препятствий;
влияние рельефа местности и искусственных препятствий на организацию и выполнение полетов на малых и предельно малых высотах, а также на работу средств РТО полетов, средств связи и управления БЛА;
наличие снежного и ледяного покровов, сезонных и паводковых вод и их влияние на изменение конфигурации очертания рек и водоемов, на ведение визуальной (телевизионной) и радиолокационной ориентировки, выход на полигоны (заданные объекты);
возможность ведения визуальной (телевизионной) и радиолокационной ориентировки, использования ориентиров для коррекции ПНС <*>, а также в качестве точек прицеливания при выполнении боевого применения по визуально невидимым заданным объектам;
магнитное склонение и районы магнитных аномалий, их влияние на курсовые системы, особенно при полетах на малых высотах;
7.4. метеорологические условия:
фактическое состояние погоды и возможные ее изменения на период полетов;
влияние основных метеорологических элементов и орнитологической обстановки на полетные порядки, способы их построения и роспуска, захода на посадку, выбор маршрутов и профилей полета, возможность ведения визуальной (телевизионной) и радиолокационной ориентировки, выход на заданные объекты, использование прицельных устройств и применение АСП;
опасные явления погоды;
7.5. естественное освещение:
время наступления рассвета, восхода и захода Солнца, наступления темноты, продолжительность светлого и темного времени суток, продолжительность телевизионного дня, время восхода и захода Луны, ее фаза для аэродромов базирования и запасных аэродромов, полигонов (заданных объектов), рубежей встречи с взаимодействующими группами ВС и заправщиками;
влияние метеоусловий, рельефа местности и высот полета на изменение естественного освещения;
7.6. оборудование района полетов ВС средствами связи, радиотехнического и радиолокационного обеспечения полетов:
дислокация, характер работы средств связи и РТО полетов, РЛС наведения;
рабочие области средств связи и РТО полетов, РЛС наведения;
возможности использования средств РТО полетов, РЛС наведения для коррекции ПНС, определения местоположения ВС и навигационных элементов полета.
--------------------------------
<*> Здесь и далее по тексту под ПНС следует также понимать прицельно-навигационные комплексы, навигационные комплексы, навигационные системы, прицельно-навигационное оборудование, навигационное оборудование.
ГЛАВА 4 ПОДГОТОВКА СПРАВОЧНЫХ ДАННЫХ И ВЫПОЛНЕНИЕ ШТУРМАНСКИХ РАСЧЕТОВ
8. К справочным данным относятся:
таблицы тактико-технических данных ВС, характеристик АСП, систем управления и наведения;
таблицы боевых возможностей ВС, авиационных подразделений и частей;
тактико-технические данные средств РТО полетов и их рабочие области;
тактико-технические данные средств связи и управления БЛА;
таблицы естественного освещения;
номограммы и графики для выполнения штурманских расчетов (различных маневров, построения и роспуска полетных порядков и так далее);
таблицы нормативов оценок по навигации и боевому применению.
Перечень справочных данных может быть расширен исходя из предназначения авиационных частей.
9. Справочные данные должны обеспечивать определение:
тактического радиуса действий ВС, авиационных подразделений и частей при различных вариантах боевой зарядки (загрузки) ВС, типовых режимах и профилях полета;
максимальных практических дальностей полета ВС (групп ВС);
продолжительности дежурства и рубежей досягаемости при действиях из зон дежурства в воздухе;
рациональных вариантов боевой зарядки (загрузки) ВС для выполнения типовых задач;
потребных нарядов сил для выполнения типовых задач по предназначению или ожидаемого результата действий при заданном наряде сил;
средств РТО полетов, обеспечивающих выполнение полетных заданий;
рубежей для выполнения задач по предназначению;
возможностей по наведению ВС на заданные объекты;
возможностей по десантированию (перевозке) людей и техники;
оценки экипажей ВС (авиационных подразделений и частей) по навигации и боевому применению;
безопасных условий навигации и боевого применения.
10. Справочные данные готовятся на основе выполнения штурманских расчетов.
11. Штурманские расчеты должны отвечать следующим требованиям:
полнота выполнения;
достоверность;
своевременность получения результатов;
необходимая точность решения;
наглядность результатов решения;
удобство представления и хранения результатов.
ГЛАВА 5 ПРЕДЛОЖЕНИЯ КОМАНДИРУ (НАЧАЛЬНИКУ) АВИАЦИОННОЙ ЧАСТИ ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ НА ПОЛЕТЫ
12. Для принятия решения на полеты должностному лицу, организующему полеты, докладывают о:
маршрутах и профилях полетов;
результатах расчетов полетов;
порядке выполнения полетных заданий;
боевой зарядке, заданных объектах, условиях боевого применения ВС;
запасных аэродромах и порядке выхода на них;
требованиях по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении для летных экипажей, операторов БЛА, расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП;
порядке организации штурманской подготовки и контроле готовности к полетам в штурманском отношении;
порядке использования наземных и бортовых средств в интересах ОК выполнения полета, определения и оценки результатов навигации и боевого применения ВС;
особенностях руководства полетами на огневых и тактических полигонах, посадочных площадках, площадках приземления, наведения ВС на заданные объекты;
данных по естественному освещению в районе аэродрома базирования, запасных аэродромов, заданных объектов и на различных рубежах, его влиянию на выполнение полетных заданий;
других данных по навигации и боевому применению, необходимых для принятия решения на полеты.
13. Объем и содержание предложений могут изменяться в зависимости от сложности задач, условий их выполнения, указаний должностного лица, организующего полеты.
ГЛАВА 6 РАЗРАБОТКА УКАЗАНИЙ И РАСПОРЯЖЕНИЙ ПО ШТУРМАНСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ
14. В органах управления авиацией при необходимости разрабатываются и направляются в авиационные части указания по штурманскому обеспечению полетов и выполнению задач по навигации и боевому применению (далее - указания по штурманскому обеспечению).
15. В указаниях по штурманскому обеспечению полетов определяются следующие вопросы:
содержание и особенности выполнения задач по навигации и боевому применению в штурманском отношении;
особенности подготовки к полетам и проведения контроля готовности к ним в штурманском отношении;
использование средств ОК полетов для оценки результатов навигации и боевого применения;
требования по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении;
особенности работы расчетов ПУ при наведении ВС и контроле за выполнением полетов.
В указаниях по штурманскому обеспечению дополнительно могут отражаться другие вопросы и мероприятия штурманского обеспечения полетов и особенности выполнения задач подготовки по навигации и боевому применению.
16. Указания по штурманскому обеспечению полетов подписывают руководители органа управления авиацией и главный штурман.
17. При изменении задач подготовки авиационных частей, мест и условий их базирования указания по штурманскому обеспечению полетов могут изменяться или дополняться.
18. В целях координации действий сил и средств авиационных частей (авиационных подразделений, отдельно базирующихся от своих авиационных частей), а также в других случаях по решению главного (старшего) штурмана в органах управления авиации (авиационной части) разрабатывается и направляется в органы управления авиацией, авиационные части (авиационные подразделения) и пункты управления авиацией распоряжение по штурманскому обеспечению полетов.
19. В распоряжении по штурманскому обеспечению полетов определяются:
маршруты, профили (диапазон высот) и режим полета ВС (групп ВС);
параметры боевых порядков групп ВС различного назначения, районы (участки), способы и порядок их построения, выдерживания и роспуска;
порядок выхода по месту и времени ВС (групп ВС) на контрольные (уравнительные) рубежи;
районы (рубежи, точки) и способы встречи групп ВС различного назначения, рубежи начала и окончания сопровождения;
необходимые (дополнительные) сведения о заданных объектах, точки прицеливания;
АСП, порядок выхода на заданные объекты и выполнения боевого применения, действия групп ВС различного назначения, время боевого применения, особенности применения ПНС в условиях помех;
действия при изменениях маршрутов или заданных объектов, рубежи и порядок перенацеливания;
положение зон ожидания, маневры и порядок эшелонирования в них ВС;
организация наведения на заданные объекты;
запасные аэродромы;
изменения в дислокации и данных работы средств РТО полетов;
контроль за результатами боевого применения;
требования по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении;
указания по проведению штурманской подготовки к полетам и контроля готовности.
В зависимости от специфики полетного задания в распоряжении по штурманскому обеспечению полетов могут отражаться и другие вопросы.
20. Распоряжение по штурманскому обеспечению полетов разрабатывает главный (старший) штурман органа управления авиацией (авиационной части), подписывает начальник штаба органа управления авиацией (авиационной части) и главный (старший) штурман. При отсутствии штатной должности начальника штаба органа управления авиацией распоряжение по штурманскому обеспечению полетов подписывает руководитель органа управления авиацией.
ГЛАВА 7 ОБОРУДОВАНИЕ РАЙОНА ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ В НАВИГАЦИОННОМ ОТНОШЕНИИ
21. Оборудование района полетов ВС в навигационном отношении осуществляется с целью обеспечения заданной точности, надежности и безопасности навигации и боевого применения.
22. Оборудование района полетов ВС в навигационном отношении осуществляется заблаговременно.
23. Оборудование района полетов ВС в навигационном отношении включает в себя:
расстановку средств РТО полетов с учетом создания сплошного радионавигационного поля в районе полетов ВС;
геодезическую привязку позиций средств РТО полетов и разработку данных их работы;
определение (расчет) рабочих областей средств РТО для различных высот полета;
расчет поправок на распространение радиоволн в различных радионавигационных системах;
летную проверку средств РТО полетов;
изучение авиационным персоналом тактико-технических данных средств РТО полетов.
24. Расстановка средств РТО полетов проводится, по возможности, с учетом дублирования рабочей области системы одного типа рабочей областью системы другого типа. В районах аэродромов и полигонов сплошное радионавигационное поле должно создаваться системой, обеспечивающей потребную точность определения места ВС.
25. Геодезическая привязка позиций средств РТО полетов осуществляется специалистами топогеодезической службы. Рабочие зоны, поправки на распространение радиоволн в фазовых системах РСДН рассчитывают специалисты связи и РТО после геодезической привязки позиций и указывают их на специальных картах.
26. Позиции подвижных средств РТО полетов выбираются после определения рабочих областей стационарных средств таким образом, чтобы создать сплошное навигационное поле и необходимое перекрытие рабочих областей в целях более надежного решения задач навигации и боевого применения.
27. Летная проверка средств РТО полетов проводится для контроля их параметров и характеристик, определения возможности использования для обеспечения полетов.
После проведения летной проверки РМС инструментального захода на посадку ВС-лабораторией выполняется полет учебно-боевого (боевого) ВС с целью оценки качества захода на посадку по сигналам РМС.
28. Тактико-технические данные и точностные характеристики рабочих областей средств РТО полетов, установленные в результате летной проверки, доводятся до летчиков и штурманов, расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП.
ГЛАВА 8 ШТУРМАНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ
29. В штурманское обеспечение организации полетов входят:
анализ и контроль правильности составления плановых таблиц;
расчет полета, ИШР;
разработка ШПП;
подготовка штурманских данных для составления заявок на использование воздушного пространства;
контроль готовности учебно-материальной базы к проведению подготовки к полетам;
контроль соответствия методических разработок по упражнениям КБП (КУЛП, КЛП) предстоящим условиям полетов;
подготовка штурманских указаний для постановки задачи на полеты;
разработка требований по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении;
организация штурманской подготовки летчиков и штурманов (операторов БЛА), а также лиц, входящих в состав ГРП, к полетам;
штурманский контроль готовности летчиков и штурманов к полетам (операторов БЛА);
подготовка данных по штурманскому обеспечению полетов для предполетных указаний.
30. В ходе составления плановых таблиц анализируются и контролируются:
соблюдение методической последовательности подготовки штурманского состава;
соответствие запланированных упражнений уровню штурманской подготовки членов экипажа;
соблюдение требований по обеспечению безопасности полетов в расчете времени и загруженности воздушного пространства;
соответствие планируемых полетов возможностям средств радиолокационного контроля, управления полетами и ОК.
31. В результате выполнения расчета полета определяют:
длину и направление участков маршрута, расстояние до контрольных рубежей (обнаружения, уравнительных, набора высоты, снижения и так далее), расстояние до заданного объекта, а также общую длину маршрута;
время на построение и роспуск боевого порядка, время полета по участкам маршрута, до контрольных рубежей (ориентиров), заданного объекта и общую продолжительность полета;
рубежи встречи с ВС (группами ВС);
расчетное время выхода на заданный объект (при заданном времени взлета) или расчетное время взлета, если задано время выхода на заданный объект;
рубежи встречи с темнотой и рассветом, курсовые углы небесных светил (Солнца, Луны и Полярной звезды) для ориентировочного контроля направления полета.
32. Во время предварительной подготовки к полету расчет полета проводится по истинной воздушной скорости, а во время предполетной - с учетом фактических данных о ветре давностью не более трех часов до вылета или с учетом преобладающего (эквивалентного) ветра.
33. Инженерно-штурманский расчет полета выполняется в следующих случаях:
при протяженности маршрута, превышающей 75% практической дальности полета;
при полете на сверхзвуковой скорости (независимо от продолжительности);
при полетах на предельно малых и малых высотах;
при полетах по маршрутам ЗНАВ, ВТ, МВЛ и при перелетах (независимо от продолжительности).
34. ИШР выполняется согласно руководству (инструкции) по расчету дальности и продолжительности полета конкретных типов ВС, а при их отсутствии - согласно РЛЭ.
При выполнении ИШР кроме предусмотренного руководством (инструкцией) гарантийного запаса топлива на разброс технических характеристик двигателей ВС дополнительно берется запас топлива на возможное изменение навигационной и тактической обстановки, который должен составлять не менее 5% расчетного запаса топлива на полет, а также запас топлива на полет в боевых порядках.
35. Остаток топлива после посадки может быть определен решением командира (начальника), организующего полеты. При этом должно быть исключено срабатывание сигнализации об аварийном остатке топлива.
36. По решению командира (начальника, старшего штурмана) авиационной части ИШР может выполняться и в других необходимых случаях.
37. В результате выполнения ИШР экипаж ВС (оператор БЛА) должен знать:
необходимую заправку топливом для достижения заданного объекта при заданной боевой зарядке ВС, выполнения задачи и возвращения на аэродром посадки;
боевую зарядку (загрузку) и заправку ВС топливом для достижения заданного объекта на предельном радиусе действия, выполнения задачи и возвращения на аэродром посадки;
расход топлива по участкам маршрута и его остаток у контрольных ориентиров (рубежей), режим работы двигателей и режим полета;
практический потолок ВС по участкам маршрута (на форсажном и бесфорсажном режимах), а на ВС с двумя и более двигателями, кроме того, и при отказе одного и более двигателей;
остаток топлива и резерв времени при выходе в точку начала снижения для маневра захода на посадку и после посадки;
необходимое для выполнения задания количество топлива (при неполной заправке);
рубежи возврата на аэродром взлета и ухода на запасные аэродромы;
рубежи начала и окончания дозаправки, ее продолжительность и количество принимаемого (отдаваемого) топлива.
Запись расчетных данных о расходе и остатке топлива, практическом потолке по участкам маршрута, режиме работы двигателей и режиме полета делается на бланке ИШР. Данные об остатках топлива для основных точек маршрута наносятся на полетные карты и на ШПП.
38. ШПП разрабатывается после принятия решения должностным лицом, организующим полеты, на полеты.
39. ШПП разрабатывается в произвольной форме (на схеме или карте) и доводится до авиационного персонала при постановке задачи на полеты.
40. В ШПП в зависимости от рода авиации, навигационной обстановки и полетного задания отображаются следующие вопросы:
время и порядок взлета ВС, боевой порядок, способы его построения, выдерживания, роспуска и захода на посадку на основной и запасной аэродром;
порядок выхода на исходный пункт маршрута и от конечного пункта маршрута на аэродром посадки (в точку начала роспуска боевого порядка);
маршруты и режим полета ВС, боевых порядков;
безопасные высоты полета по этапам маршрута, расчет полета;
уравнительные рубежи, рубежи встреч с ВС (группами ВС), начала и окончания дозаправки, окончания сопровождения и время их прохода;
порядок встречи с ВС (группами ВС);
порядок выхода на заданный объект, маневр для выхода в заданное время;
распределение заданных объектов, боевая зарядка (загрузка) ВС, способы и условия боевого применения;
уход от заданного объекта;
порядок использования ПНС и средств РТО полетов на каждом участке маршрута и при выходе на заданный объект, а также аэродром посадки;
зоны ожидания в воздухе и районы самостоятельного поиска, их обозначение, эшелонирование и маневр ВС в них при поиске и обнаружении заданных объектов;
организация наведения на заданный объект;
порядок действий экипажей ВС (операторов БЛА) при наведении, целеуказании и перенацеливании;
требования по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении;
порядок восстановления ориентировки при ее потере;
порядок использования средств ОК навигации и боевого применения;
порядок контроля за расходом топлива на ВС.
В зависимости от задания, условий его выполнения, типа ВС и уровня штурманской подготовки летчиков и штурманов в ШПП могут дополнительно включаться мероприятия (действия), направленные на успешное выполнение поставленных задач.
41. В авиационной части разрабатываются следующие данные штурманского обеспечения полетов для составления заявок на использование воздушного пространства:
маршруты, режим и профиль полета;
параметры боевых порядков;
полигоны, заданные объекты, направления захода на них, АСП и условия их применения, время начала и окончания работы на полигоне;
необходимые радиотехнические средства, обеспечивающие выполнение задач навигации и боевого применения;
другие данные штурманского обеспечения.
42. При постановке задачи на полеты до летчиков и штурманов (операторов БЛА), а также лиц, входящих в состав ГРП, доводятся следующие штурманские указания:
навигационная обстановка;
маршруты, профили и режим полетов;
содержание, порядок и особенности выполнения наиболее сложных упражнений КБП (КУЛП, КЛП) по вопросам навигации и боевого применения (взлета, построения, выдерживания и роспуска боевых порядков, захода на посадку, программирования, комплексной навигации и боевого применения с ПНС, использования средств РТО и межсамолетной навигации, перенацеливания);
особенности выполнения ИШР, порядок контроля за остатком топлива, рубежи перенацеливания на запасные аэродромы;
требования по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении с учетом конкретных условий предстоящих полетов, действия при потере ориентировки, ухудшении метеоусловий, отказе ПНС;
порядок подготовки карт, контроля правильности работы ПНС, курсовых приборов, использования высотомеров;
порядок проведения штурманской подготовки, штурманских тренажей и контроля готовности к полету.
43. При подготовке данных штурманского обеспечения полетов для проведения предполетных указаний рассчитываются с учетом фактических метеорологических условий приборные высоты для выдерживания заданных эшелонов (высот) полетов по маршрутам и в зонах, данные для захода на посадку, а также уточняется порядок ухода ВС на маршруты и возвращения на аэродром.
44. На предполетных указаниях до летчиков и штурманов (операторов БЛА), а также лиц, входящих в состав ГРП, доводятся:
данные по навигационной и воздушной обстановке в районе полетов ВС;
маршруты полетов, аэродромные (пилотажные) зоны, посадочные площадки;
высоты (эшелоны) полетов в районе аэродрома, по маршрутам, в аэродромных (пилотажных) зонах, на полигонах, в районах заданных объектов;
данные для выполнения полетов в районе аэродрома (в зоне взлета и посадки);
данные о заданном объекте, времени, порядке выхода на него и режиме (условиях) боевого применения;
порядок наведения и целераспределения при перенацеливании;
время и порядок взлета экипажей ВС, схема построения боевого порядка, отхода ВС от аэродрома на маршруты (в аэродромные (пилотажные) и специальные зоны), выхода на аэродром, роспуска боевого порядка и захода на посадку, действия экипажей ВС при выдерживании заданного места в боевом порядке;
запасные аэродромы (запасные посадочные площадки) и минимальный остаток топлива, обеспечивающий уход и посадку на них;
изменения данных о местонахождении, характере работы и порядке применения средств РТО полетов;
безопасные условия применения АСП, выброски груза (десанта);
точное время.
ГЛАВА 9 ШТУРМАНСКИЙ КОНТРОЛЬ
45. Целями штурманского контроля являются:
предотвращение выпуска в полет (управления БЛА) неподготовленных в штурманском отношении летчиков и штурманов (операторов БЛА), а также ВС с неисправной ПНС, вооружением и недостаточным запасом топлива;
повышение эффективности штурманского обеспечения полетов;
совершенствование методики штурманской подготовки;
повышение безопасности полетов в штурманском отношении.
46. Штурманский контроль заключается в решении следующих основных задач:
оценка качества организации и проведения общей штурманской подготовки, уровня теоретических знаний и их соответствия задачам летной подготовки;
оценка качества, полноты и последовательности выполнения задач летной подготовки по навигации и боевому применению;
оценка уровня штурманской подготовки экипажей ВС (операторов БЛА), авиационных подразделений и авиационных частей к выполнению задач по предназначению;
оценка рациональных средств, способов и приемов навигации и боевого применения;
оценка состояния и фактических точностных характеристик ПНС ВС, наземных радионавигационных средств, определение потребности в проведении их дополнительных юстировок и калибровок;
выявление недостатков в действиях летчиков и штурманов, операторов БЛА, расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП;
установление причин авиационных событий по вине должностных лиц штурманской службы, ошибок в навигации, боевом применении, недостатков в организации и работе должностных лиц штурманской службы по обеспечению безопасности полетов;
оценка полноты и своевременности выполнения указаний (распоряжений) по штурманскому обеспечению полетов;
обобщение опыта работы должностных лиц штурманской службы.
47. Основными мероприятиями при организации и осуществлении штурманского контроля являются:
планирование штурманского контроля;
постановка задачи на проведение контроля;
выбор и организация применения средств ОК;
сбор, обработка, анализ данных ОК и оценка точности навигации и боевого применения;
подготовка и использование данных штурманского контроля для полного разбора полетов, а также для разработки мероприятий по совершенствованию методики штурманской подготовки и обеспечению безопасности полетов;
контроль занятий по штурманской подготовке с летчиками и штурманами (операторами БЛА), расчетами ПУ и лицами, входящими в состав ГРП;
проверка уровня штурманской подготовки летчиков и штурманов (операторов БЛА), расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП;
учет и отчетность по штурманской службе.
48. Штурманский контроль осуществляется путем:
заслушивания должностных лиц штурманской службы и ПУ;
проверки документов по штурманской службе, справочных данных, штурманских расчетов, программ полета;
проверки полноты постановки задачи на полеты;
проверки полноты и последовательности проведения штурманской подготовки к полетам летчиков и штурманов (операторов БЛА), расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП;
проверки обеспеченности авиационных частей топографическими картами, штурманским снаряжением;
проведения контроля готовности к полетам экипажей ВС (операторов БЛА) в штурманском отношении;
проверки управления и руководства полетами при их выполнении;
проверки данных наземных и бортовых средств ОК для оценки навигации и боевого применения;
проверки выполнения полетных заданий летчиками и штурманами в полете (если на ВС предусматривается размещение проверяющего);
проверки выполнения управлений БЛА в соответствии с полетными заданиями.
49. ОК навигации, наведения и боевого применения осуществляется в соответствии с требованиями правовых актов Республики Беларусь, регламентирующих вопросы организации и проведения ОК полетов.
ГЛАВА 10 МЕРОПРИЯТИЯ ШТУРМАНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РАЗБОРА ПОЛЕТОВ
50. Основными задачами разбора полетов по вопросам штурманского обеспечения являются:
подведение итогов штурманского обеспечения полетов, штурманской подготовки и выполнения полетных заданий по навигации и боевому применению;
выявление, обобщение и анализ причин допущенных отклонений, ошибок и нарушений в штурманской подготовке;
обобщение и распространение передового опыта экипажей ВС, операторов БЛА, подразделений;
анализ отказов в работе ПНС;
оценка выполнения полетного задания штурманами экипажей ВС, экипажами ВС, операторами БЛА, авиационными подразделениями, авиационной частью;
оценка работы должностных лиц штурманской службы и служб, обеспечивающих выполнение полетных заданий (в штурманском отношении);
разработка и осуществление мероприятий по предупреждению нарушений, выявленных во время разбора полетов или в процессе подготовки к нему.
51. При разборе полетов:
анализируются данные средств ОК;
оценивается качество выполнения полетных заданий по навигации и боевому применению;
анализируются причины недостатков при выполнении полетных заданий по навигации и боевому применению, при эксплуатации авиационной техники и управлении полетами;
разрабатываются мероприятия по устранению выявленных недостатков;
обобщается опыт лучших летчиков, штурманов, операторов БЛА и лиц, входящих в состав ГРП;
готовятся материал и наглядные пособия (схемы, графики, слайды) для доклада должностному лицу, организующему полеты.
Содержание работ по подготовке материала к разбору полетов по вопросам навигации и боевого применения определяется в зависимости от времени, отведенного на подготовку к разбору полетов и на разбор полетов.
ГЛАВА 11 РАЗРАБОТКА ПРАВОВЫХ АКТОВ (СЛУЖЕБНЫХ ДОКУМЕНТОВ) ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ
52. Для организации и выполнения полетов должностные лица штурманской службы участвуют в разработке следующих правовых актов (служебных документов):
инструкции по использованию воздушного пространства РПИ;
инструкций по производству полетов на аэродромах (посадочных площадках) и в районах аэроузлов;
инструкций по эксплуатации авиационных полигонов;
других правовых актов (служебных документов), касающихся использования воздушного пространства, организации, выполнения и обеспечения полетов.
53. Исключен.
54. В инструкции по производству полетов в районе аэроузла отражаются:
границы района аэроузла и аэродромов, входящих в аэроузел;
аэродромные (пилотажные) и специальные зоны, постоянные маршруты полетов;
районы авиационных полигонов и другие элементы структуры воздушного пространства района аэроузла, использование которых требует взаимной координации и согласования;
распределение и порядок использования зон, полигонов, площадок приземления, постоянных маршрутов и тому подобное авиационными частями (подразделениями), организациями, базирующимися на аэродромах аэроузла;
порядок полетов (входа и выхода) с аэродромов аэроузла в общие зоны, на полигоны, площадки приземления (посадочные площадки) и по маршрутам в визуальных и приборных метеорологических условиях;
нижний (безопасный) эшелон района аэроузла (эшелон перехода), единая высота перехода для аэродромов аэроузла;
участки и порядок пересечения маршрутов ЗНАВ, ВТ и МВЛ;
порядок восстановления ориентировки в районе аэроузла с учетом его особенностей;
порядок использования средств связи и РТО полетов аэроузла в целях своевременного определения местоположения ВС, терпящего бедствие;
разработка карты структуры воздушного пространства района аэроузла, схем построения и роспуска боевых порядков различных типов ВС;
порядок организации контроля за полетом ВС с целью предупреждения нарушения государственной границы.
55. В инструкции по производству полетов на аэродроме отражаются:
расположение аэродрома относительно ближайшего крупного населенного пункта, географические координаты контрольной точки аэродрома, абсолютная высота аэродрома, магнитное склонение;
истинный путевой угол ВПП и магистральной рулежной дорожки с точностью до одной минуты, магнитные курсы взлета и посадки и соответствующие номера порогов ВПП, абсолютная высота порогов ВПП;
расположение посадочных площадок, их размеры, пригодность для взлета и посадки в зависимости от типа ВС;
краткая характеристика рельефа местности, естественные и искусственные препятствия на подходах к аэродрому и в районе аэродрома, их маркировка и высоты относительно аэродрома и их расположение относительно контрольной точки аэродрома (азимут, удаление), а также их высоты относительно соответствующих порогов ВПП на схемах снижения и захода на посадку;
границы района аэродрома;
аэродромные зоны (пилотажные, полета по приборам, ожидания, выброски грузов, вынужденного покидания, слива топлива и другие);
специальные зоны (испытательных полетов, дозаправки топливом, воздушных стрельб и другие);
участки маршрутов ЗНАВ, ВТ, МВЛ, постоянные маршруты полетов;
запретные зоны и зоны ограничений;
районы полигонов, активного воздействия на гидрометеорологические процессы, взрывных работ;
другие необходимые элементы структуры воздушного пространства;
расположение в районе аэродрома площадок приземления, пунктов запуска аэростатов, шаров-зондов и других беспилотных ВС;
расположение запасных аэродромов и посадочных площадок с указанием магнитных путевых углов и расстояний до них, размеры, магнитные курсы посадки, а также типы ВС, для которых они могут быть использованы;
порядок выполнения полетов по схеме снижения и захода на посадку (по кругу, двумя разворотами на 180°, с рубежа, отворотом на расчетный угол и другими способами) для государственных ВС, имеющих скорость по кругу более 300 км/ч, 300 км/ч и менее, а также для гражданских ВС по категориям;
безопасная высота полета в районе аэродрома, эшелон перехода, высота полета по кругу, высота перехода;
порядок входа (выхода) в район аэродрома, аэродромные (пилотажные) зоны, на полигоны, площадки приземления (посадочные площадки), постоянные маршруты и так далее с указанием ограничительных пеленгов, нижнего (безопасного) эшелона для входа (выхода) в район аэродрома в различных метеорологических условиях для каждого направления ВПП и других необходимых данных;
порядок сбора и роспуска боевых порядков;
порядок выполнения маневра для внеочередного захода на посадку или ухода на запасной аэродром;
порядок полетов на малых и предельно малых высотах;
порядок полетов на сверхзвуковой скорости;
минимально допустимые интервалы взлета и посадки между ВС;
порядок направления ВС на запасные аэродромы;
разработка карты структуры воздушного пространства района аэродрома, схем построения и роспуска боевых порядков различных типов ВС;
порядок организации контроля за полетом ВС с целью предупреждения нарушения Государственной границы Республики Беларусь.
56. В инструкции по производству полетов на посадочной площадке отражаются:
расположение посадочной площадки относительно ближайшего крупного населенного пункта, географические координаты центра посадочной площадки, абсолютная высота посадочной площадки, магнитное склонение;
магнитные курсы взлета и посадки, разрешенные сектора заходов для ВС, расположение и размеры загрузочной площадки и площадки подцепки и отцепки грузов для ВС;
краткая характеристика рельефа местности, естественные и искусственные препятствия на подходах к посадочной площадке, их маркировка и высоты относительно посадочной площадки, их расположение относительно центра посадочной площадки (азимут, удаление);
разработка схемы (кроков) посадочной площадки.
РАЗДЕЛ II ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА
ГЛАВА 12 ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА АВИАЦИОННЫХ ЧАСТЕЙ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИЕЙ
57. Штурманская подготовка авиационных частей и органов управления авиацией включает в себя:
57.1. штурманскую подготовку летчиков и штурманов (операторов БЛА):
общую штурманскую подготовку;
штурманскую подготовку к полету;
летную штурманскую подготовку;
57.2. штурманскую подготовку расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП:
теоретическую штурманскую подготовку;
раздельные, совместные и комплексные тренировки;
57.3. штурманскую подготовку должностных лиц штаба авиационной части <*>.
--------------------------------
<*> Под должностными лицами штаба авиационной части понимаются начальники штабов, их заместители (помощники), должностные лица служб поисково-спасательной, связи и РТО, а также (кроме ДОСААФ и МЧС) разведки и РЭБ.
58. За штурманскую подготовку несут ответственность:
летчиков и штурманов (операторов БЛА) - главный (старший) штурман, штурманы авиационных подразделений;
должностных лиц авиационных штабов, расчетов ПУ, лиц, входящих в состав ГРП, - их непосредственные начальники.
59. Проверки состояния штурманской подготовки авиационных частей проводятся не реже двух раз в год, авиационных подразделений - не реже одного раза в два месяца.
При необходимости по результатам проверки разрабатываются мероприятия по устранению выявленных недостатков.
ГЛАВА 13 ОБЩАЯ ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА
60. Общая штурманская подготовка организуется и проводится с целью совершенствования:
теоретических знаний и практических навыков навигации и боевого применения;
знаний тактико-технических характеристик ВС и их оборудования, АСП, НАК ППЗ, наземных автоматизированных систем эксплуатационного контроля, средств РТО полетов, а также методики и способов их применения;
знаний правовых актов Республики Беларусь по использованию воздушного пространства, организации, выполнению и обеспечению полетов.
Количество часов учебного времени на общую штурманскую подготовку, тематика и виды занятий определяются КБП (КУЛП, КЛП), организационно-методическими указаниями на учебный год и другими правовыми актами органов управления авиацией, республиканских органов государственного управления и ДОСААФ. При планировании подготовки авиационной части на учебный год тематика и количество часов на общую штурманскую подготовку решением должностного лица, организующего полеты, могут уточняться исходя из конкретных задач и уровня штурманской подготовки летчиков и штурманов (операторов БЛА).
61. Общая штурманская подготовка летчиков и штурманов (операторов БЛА) включает в себя изучение:
теоретических вопросов навигации и боевого применения конкретных типов ВС, их оборудования и систем вооружения с учетом предназначения авиационной части;
систем и средств навигации и боевого применения, АСП и средств ОК, а также методики их использования в различных условиях навигационной и тактической обстановки;
нормативных правовых актов по использованию воздушного пространства, организации, выполнению полетов и обеспечению их безопасности;
района полетов ВС, данных и рабочих областей средств РТО полетов;
объектов АСУ, штатной и придаваемой вычислительной техники и решаемых с ее помощью задач штурманской подготовки к полету и штурманского обеспечения полетов;
авиационных карт и документов АНИ.
62. В результате проведения общей штурманской подготовки летчики и штурманы (операторы БЛА) обязаны:
иметь необходимые теоретические знания и навыки подготовки полетной документации, работы с оборудованием ВС и выполнения штурманских расчетов;
уметь самостоятельно подготовиться к полету в штурманском отношении;
знать теорию навигации и боевого применения, порядок выбора и прокладки маршрута полета, выполнения штурманских расчетов, способы построения и выдерживания заданных боевых порядков, выхода на исходный пункт маршрута, порядок выполнения полета по маршруту, контроля и исправления пути, выхода на заданный объект, маневрирования, выхода на аэродром посадки, роспуска боевых порядков и захода на посадку, виды боевого применения ВС, способы и порядок их выполнения, методику и способы решения задач навигации, наведения и боевого применения;
знать методику проведения ОК, дешифрирования записей средств ОК и оценки точности решения задач навигации и боевого применения в полете, в том числе с помощью наземной автоматизированной системы эксплуатационного контроля;
знать требования по обеспечению безопасности полетов в штурманском отношении, методику определения рациональных и безопасных условий решения задач навигации и боевого применения;
знать тактико-технические данные, принцип действия и устройство бортовых и наземных средств (систем) навигации, боевого применения и ОК полета в объеме, необходимом для их подготовки и грамотного использования в полете;
знать положения (требования) инструкций (руководств) по подготовке и использованию ПНС и вооружения ВС в полете, варианты боевой зарядки (загрузки) ВС и порядок ее разгрузки;
знать объем, порядок и сроки проверки и юстировки ПНС, составления графиков (таблиц) поправок к показаниям приборов;
знать причины, признаки отказов основной аппаратуры на земле и в полете, возможности восстановления ее работоспособности или выполнения полетного задания с использованием дублирующих средств;
знать возможности имеющихся в авиационной части объектов АСУ, вычислительной техники по решению задач штурманского обеспечения, алгоритмы и методику их решения, порядок подготовки и ввода данных в НАК ППЗ;
знать порядок организации, выполнения полетов, руководства полетами и обеспечения их безопасности в штурманском отношении, порядок подачи заявок и извещений об использовании воздушного пространства в органы ЕС ОрВД;
уметь составлять и представлять в органы ЕС ОрВД заявки на использование воздушного пространства;
знать структуру и порядок использования воздушного пространства Республики Беларусь, порядок выхода и входа в районы аэроузлов и аэродромов, захода на посадку, порядок работы на авиационных полигонах (площадках приземления) и подачи заявок на их использование, организацию руководства полетами на полигонах (площадках приземления);
знать порядок проверки и допуска к полетам (управлениям БЛА) летчиков и штурманов (операторов БЛА), обязанности должностных лиц по организации, проведению и обеспечению полетов, методику подготовки и проведения разбора полетов;
знать общий физико-географический характер района полетов ВС, климатические, метеорологические и орнитологические особенности района и местные признаки изменения погоды, рельеф местности и его основные высоты, местоположение основных искусственных препятствий и их высоты, магнитные склонение и аномалии, основные линейные и площадные ориентиры, их характерные особенности, возможность использования для ведения визуальной, телевизионной и радиолокационной ориентировки, коррекции ПНС в различных условиях;
знать основные и запасные аэродромы, их местоположение, размеры и направления ВПП, средства связи и РТО полетов, возможности средств РТО полетов по решению задач навигации и боевого применения (время и характер работы, точность решения задач навигации и боевого применения), местоположение авиационных полигонов, площадок приземления, зон воздушных стрельб, их оборудование, особенности выхода на них;
знать местоположение, тип и данные работы, позывные и парольные числа, рабочие области радионавигационных систем по высотам полета, порядок заказа работы средств РТО полетов на земле и с борта ВС;
знать меры по предупреждению потерь ориентировки, нарушению Государственной границы Республики Беларусь, входа в запретные зоны, применения АСП вне полигона (десантирования вне заданных площадок);
знать действия экипажа ВС (оператора БЛА) при восстановлении ориентировки и в других особых случаях полета, при получении сигналов "Стрела", "Режим" и "Ковер";
знать классификацию, назначение, масштабы, виды проекций и характер искажений авиационных карт, содержание и порядок их общей подготовки, особенности использования авиационных карт при решении задач навигации, боевого применения и штурманского обеспечения полетов;
знать классификацию, порядок ведения документов АНИ, уметь использовать их при подготовке к полету и в полете.
ГЛАВА 14 ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ
63. Штурманская подготовка к полету проводится с целью полной реализации боевых возможностей ВС и максимального облегчения работы экипажа ВС в полете (оператора по управлению БЛА).
Объем и содержание подготовки к полету определяются уровнем штурманской подготовки летчиков и штурманов (операторов БЛА) авиационной части, характером поставленной задачи, условиями ее выполнения и располагаемым на подготовку временем.
Независимо от срочности выполнения полетного задания летчикам и штурманам должно быть предоставлено необходимое время для штурманской подготовки к полету.
Штурманская подготовка к полету проводится в авиационных подразделениях (группах) под руководством штурманов авиационных подразделений (групп ВС) и состоит из предварительной и предполетной штурманской подготовки.
64. Предварительная штурманская подготовка к полету включает в себя:
получение и уяснение задания на полет;
самостоятельную штурманскую подготовку к полету;
тренировку на тренажерах, рабочих местах операторов БЛА и в кабинах ВС;
контроль готовности к полету летчиков и штурманов (операторов к управлению БЛА) в штурманском отношении.
65. Предварительная штурманская подготовка летчиков и штурманов (операторов БЛА) к полетам завершается проведением контроля готовности к полету в штурманском отношении.
Выпуск в полет экипажей ВС (операторов БЛА) без контроля готовности к полету в штурманском отношении запрещается.
Контроль готовности к полету в штурманском отношении проводится с целью исключения выпуска в полет неподготовленных экипажей ВС (допуска к управлению БЛА неподготовленных операторов), а также ВС с неисправными или неподготовленными ПНС и недостаточным запасом топлива.
Контроль штурманской подготовки к полету должен быть индивидуальным, охватывать всех членов экипажа ВС (операторов БЛА), ведущих навигацию и выполняющих боевое применение, и осуществляться должностными лицами, проводившими подготовку экипажей ВС (операторов БЛА) к полету.
Контроль готовности включает в себя проверку подготовки летчиков и штурманов к полету (операторов к управлению БЛА) в штурманском отношении, а также наличия в кабинах (на рабочих местах операторов БЛА) ВС графиков (таблиц) поправок к показаниям навигационных приборов.
Готовность летчиков и штурманов к полету (операторов к управлению БЛА) в штурманском отношении определяется:
знанием полетного задания и последовательности его выполнения в соответствии со ШПП;
наличием подготовленных полетных и других, положенных летному экипажу (оператору БЛА), карт, ШПП и ИШР полета;
знанием программы полета, введенной в ПНС, и вводимых в нее изменений (дополнений) в полете;
наличием записей в наколенном планшете летчика, штурмана (для экипажей транспортных ВС, кабины которых оборудованы рабочим местом штурмана, при выполнении маршрутных полетов и перелетов - наличием бортового журнала), данных, необходимых для решения задач навигации, боевого применения, захода на посадку на основные и запасные аэродромы (посадочные площадки);
наличием установленного штурманского снаряжения;
знанием обстановки по маршруту полета и в районе заданного объекта;
знанием очертаний Государственной границы Республики Беларусь, порядка выполнения полетов вблизи нее, расположения запретных и опасных зон, зон ограничения полетов;
знанием особенностей местности, основных ориентиров и средств РТО полетов в полосе маршрута, особенностей поиска заданного объекта и выхода на него, безопасных высот полета по участкам маршрута, безопасных условий применения АСП;
знанием требований по обеспечению безопасности полета в штурманском отношении.
66. Допуском к полету является подпись контролирующего лица в рабочей тетради подготовки к полетам штурмана, летчика (в бортовом журнале), а при перелетах - в контрольном листе.
Допуском к управлению БЛА является подпись контролирующего лица в рабочей тетради подготовки оператора к управлению БЛА.
67. Во время предполетной штурманской подготовки проводятся:
оценка последних данных обстановки и метеорологических условий;
уточнение порядка выполнения полетных заданий и доведения их до экипажей ВС (операторов БЛА);
проверка исправности ПНС и специального оборудования ВС, правильности снаряжения АСП;
проверка работоспособности радиотехнических систем ВС.
На предполетной подготовке окончательно уточняются штурманские расчеты.
ГЛАВА 15 ЛЕТНАЯ ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА
68. Летная штурманская подготовка имеет целью приобретение (восстановление), поддержание и совершенствование практических навыков летчиков и штурманов (операторов БЛА) в выполнении навигации и боевого применения.
69. В результате проведения летной штурманской подготовки летчики и штурманы (операторы БЛА) должны иметь навыки в решении следующих задач:
точное вождение ВС по заданным траекториям с комплексным применением ПНС, ведением визуальной (телевизионной) и радиолокационной ориентировки;
построение, выдерживание, роспуск боевых порядков;
точный выход на заданные объекты по месту и времени;
эффективное боевое применение;
определение координат заданных объектов;
надежное возвращение на аэродром посадки и выполнения захода на посадку, в том числе с ограниченным применением средств РТО полетов.
70. Уровень летной штурманской подготовки определяется по результатам, достигнутым в ходе летной подготовки.
71. Проверка летной штурманской подготовки летчиков и штурманов (операторов БЛА) проводится должностными лицами штурманской службы. Летчиков одноместных ВС решением должностного лица, организующего полеты, могут проверять на учебном ВС подготовленные летчики-инструкторы.
Сроки проверки определяются правовым актом по организации и выполнению полетов государственных ВС Республики Беларусь.
72. На ВС, где могут разместиться проверяющие, летчиков и штурманов проверяют штурманы-инструкторы (летчики-инструкторы). В случае размещения проверяющих на рабочих местах штурмана или летчика они полностью выполняют обязанности соответствующих членов экипажа. При невозможности размещения проверяющих на ВС летную штурманскую подготовку летчиков и штурманов проверяют на учебных (учебно-боевых) ВС, по материалам ОК или при полете проверяющего на другом ВС (в составе боевого порядка).
73. Результаты проверки летной штурманской подготовки, а также вывод по результатам проверки заносится в летную книжку (книжку оператора БЛА) с выставлением оценок.
ГЛАВА 16 ШТУРМАНСКАЯ ПОДГОТОВКА РАСЧЕТОВ ПУНКТОВ УПРАВЛЕНИЯ И ЛИЦ, ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ ГРУППЫ РУКОВОДСТВА ПОЛЕТАМИ
74. Штурманская подготовка расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП, включает в себя:
теоретическую штурманскую подготовку;
тренировки расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП.
75. Теоретическая штурманская подготовка расчетов ПУ и лиц, входящих в состав ГРП, включает в себя изучение:
положений настоящих Авиационных правил, основ навигации и боевого применения;
Правил использования воздушного пространства Республики Беларусь;
Инструкции по использованию воздушного пространства Минского РПИ;
инструкций по производству полетов в районе аэроузла, на аэродроме (посадочной площадке), по эксплуатации авиационных полигонов;
района полетов ВС;
тактико-технических данных, боевых возможностей основных типов ВС;
принципа действия ПНС и наземных средств навигации и боевого применения, их возможностей;
средств, теории и практики наведения ВС на заданные объекты, порядка их перенацеливания и передачи управления другим ПУ полетами;
методики выполнения необходимых штурманских расчетов и подготовки справочных данных;
способов построения и роспуска боевых порядков, захода на посадку, порядка перенацеливания на запасные аэродромы;
основ авиационной картографии.
76. В результате теоретической штурманской подготовки должностные лица расчетов ПУ и ГРП обязаны знать:
положения настоящих Авиационных правил, основ навигации и боевого применения;
Правила использования воздушного пространства Республики Беларусь;
Инструкцию по использованию воздушного пространства Минского РПИ;
инструкции по производству полетов в районе аэроузла, на аэродроме (посадочной площадке), по эксплуатации авиационных полигонов;
район полетов ВС (общую характеристику, положение Государственной границы Республики Беларусь, запретные и опасные зоны, зоны ограничения полетов, расположение и характеристику запасных аэродромов, средств РТО полетов, ВТ и МВЛ, авиационных полигонов);
расположение наиболее характерных ориентиров, характер местности (особенности рельефа, его высоты, местонахождение и высоты искусственных препятствий);
принцип действия, тактико-технические данные ПНС и систем вооружения своих ВС, их возможности, наземные системы навигации;
методику решения задач навигации, наведения, боевого применения, целеуказания и перенацеливания ВС (групп ВС) на заданные объекты и аэродромы посадки в различных условиях;
способы контроля построения и роспуска боевых порядков, полета по маршруту, выхода ВС на заданные объекты и аэродромы посадки, снижения и захода на посадку;
возможности ВС по дальности и продолжительности полета, километровые и часовые расходы топлива, остаток топлива на конечном пункте маршрута, обеспечивающий посадку на свой и запасной аэродромы;
методику выполнения штурманских расчетов, нанесения маршрутов полета на карты, планшеты, индикаторы РЛС ПУ и расчета безопасной высоты полета;
требования по обеспечению безопасности при выполнении полетов в районе аэродрома, заданных объектов, на маршрутах и при выполнении боевого применения;
правила восстановления ориентировки и оказания помощи экипажам ВС (операторам БЛА), попавшим в условия, не предусмотренные полетным заданием.
77. По тематике и срокам, определяемым КБП ПУ авиации, с расчетами ПУ полетами проводятся раздельные, совместные и комплексные тренировки.
78. На раздельных тренировках расчеты ПУ отрабатывают выполнение комплекса штурманских расчетов, необходимых при наведении ВС на заданные объекты, контроле построения боевых порядков и местонахождения ВС в полете, выводе ВС на аэродромы, роспуске, снижении и заходе на посадку.
79. На совместных тренировках совершенствуются навыки дежурных смен расчетов ПУ в выполнении штурманских расчетов и их использовании при управлении ВС (группами ВС) в полете, контроле местонахождения ВС, точном и своевременном выводе ВС на заданные объекты с передачей управления на взаимодействующие ПУ, обеспечении посадки ВС на заданном аэродроме.
80. На комплексных тренировках отрабатываются навыки полного (сокращенного) расчета ПУ во взаимодействии с лицами, входящими в состав ГРП в выполнении комплекса штурманских расчетов, использовании их при управлении ВС (группами ВС) в полете, обеспечении безопасности полетов в штурманском отношении.
81. После окончания комплексных тренировок анализируются результаты с использованием материалов ОК и оценивается выучка расчетов ПУ по следующим элементам:
Стр.1 | Стр.2 | Стр.3
Указы России 2009 карта новых документов | 
