Приказ Белорусской железной дороги от 06.08.2004 N 411НЗ "Об утверждении РД РБ 09150.47.005 - 2004 "Искусственное освещение наружных территорий и объектов железнодорожного транспорта"
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Навигация Содержание
В целях обеспечения рационального использования электрической энергии и соблюдения норм безопасности при эксплуатации установок наружного освещения ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить и ввести в действие с 15.08.2004 прилагаемый руководящий документ РД РБ 09150.47.005-2004 "Искусственное освещение наружных территорий и объектов железнодорожного транспорта".
2. Контроль исполнения настоящего приказа возложить на службу электроснабжения.
Главный инженер
Белорусской железной дороги В.Н.Шубадеров
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
ИСКУССТВЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ НАРУЖНЫХ ТЕРРИТОРИЙ И ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
РД РБ 09150.47.005-2004
Дата введения 15.08.2004
Ключевые слова: освещенность, равномерность освещения, затененность, энергоэффективность.
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. РАЗРАБОТАН Конструкторско-техническим центром Белорусской железной дороги.
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН в действие приказом от 06.08.2004 N 411НЗ.
3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ.
1. Область применения
Требования настоящего руководящего документа являются обязательными при проектировании и эксплуатации установок наружного освещения территорий и объектов железнодорожного транспорта.
Данный руководящий документ не предназначен для нормирования освещения в производственных помещениях.
2. Нормативные ссылки
ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
ГОСТ 13109-97. Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения.
ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89). Степени защиты, обеспечиваемые оболочками. Код IP.
ГОСТ 15150-69*. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
ГОСТ 17516.1-90Е. Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам.
ГОСТ 24940-96. Здания и сооружения. Метод измерения освещенности.
ГОСТ 26824-86. Здания и сооружения. Методы измерения яркости.
ГОСТ 25695-91. Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры.
НПБ 5-2000. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. "Категорирование помещений и наружных устройств по взрывопожарной и пожарной безопасности".
НПБ 33-2001. Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Светильники. Требования пожарной безопасности и методы испытаний.
РБ П 4866 95. Инструкция по эксплуатации переездов на железной дороге Республики Беларусь.
СНБ 2.04.05-98. Естественное и искусственное освещение.
СТБ ГОСТ Р 51318.15.-2001. Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электрического светового и аналогичного оборудования. Нормы и методы испытаний.
СТБ МЭК 598-1-99. Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний.
Правила устройства электроустановок. М., Энергоатомиздат, 1985.
Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (5 изд). Главгосэнергонадзор России. 31.03.92.
Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Главгосэнергонадзор СССР.21.12.84.
3. Определения
В настоящем документе применены термины и определения в соответствии с приложением А.
4. Общие положения
4.1. Основная задача наружного освещения объектов железнодорожного транспорта состоит в том, чтобы дать возможность:
- определять пространственное расположение, относительное движение и состояние подвижного состава;
- различать железнодорожные сигналы и препятствия, мешающие безопасному движению;
- обеспечивать безопасность во время работы персонала и нахождения пассажиров в зоне железной дороги.
4.2. Характерными задачами освещения на железных дорогах являются: ограничение теневого эффекта в зависимости от железнодорожной технологии, устранение ослепляющего воздействия, создание необходимых и достаточных условий для зрительной работы обслуживающего персонала и пассажиров в темное время суток.
4.3. Проектирование освещенности необходимо осуществлять по критериям наиболее рационального использования светотехнического оборудования, экономичного расхода электроэнергии с соблюдением санитарных норм, правил установки электрооборудования и техники безопасности.
4.4. Нормируемыми показателями при проектировании наружного освещения железнодорожных объектов являются:
- освещенность;
- равномерность освещения;
- показатель ослепленности;
- коэффициент затенения;
- направление светового потока;
- граничное значение основной спектральной характеристики.
4.5. Нормируемые значения освещенности в настоящем документе приведены в точках ее минимального значения на контролируемых поверхностях вне зависимости от источников света.
4.6. По назначению искусственное освещение подразделяется на следующие виды:
- рабочее освещение;
- охранное освещение;
- аварийное освещение;
- дежурное освещение.
4.7. Рабочее освещение следует предусматривать для всех территорий, открытых участков, предусмотренных для работы обслуживающего персонала.
4.8. Аварийное освещение подразделяется на освещение безопасности и эвакуационное.
4.9. Освещение безопасности следует предусматривать в случаях, если отключение рабочего освещения и связанное с этим нарушение обслуживания оборудования и механизмов может вызвать:
- взрыв;
- пожар;
- отравление людей;
- длительное нарушение технологического процесса;
- дорожно-транспортное происшествие с ущербом для здоровья и жизни людей;
- нарушение работы таких объектов, как электрические станции, узлы связи, диспетчерские пункты, насосные установки водоснабжения, канализации, теплофикации и т.д.
4.10. Освещение безопасности должно создавать на рабочих поверхностях на технологических участках, требующих обслуживания при отключении рабочего освещения, наименьшую освещенность в размере 5% освещенности, нормируемой для рабочего освещения от общего освещения, но не менее 1 лк.
4.11. Эвакуационное освещение в местах производства работ следует предусматривать:
- в местах, опасных для прохода людей;
- в тоннелях;
- в проходах и на лестницах, служащих для эвакуации людей, при эвакуации более 50 человек.
4.12. Эвакуационное освещение должно обеспечивать наименьшую освещенность на полу основных проходов и на ступенях лестниц (или на земле) на открытых территориях - 0,2 лк.
4.13. Для территорий с ограниченным пребыванием людей следует предусматривать либо дежурное, либо охранное освещение.
4.14. Охранное освещение (при отсутствии специальных технических средств охраны) должно предусматриваться вдоль границ охраняемой зоны. Охранное освещение должно предусматриваться в тех случаях, когда наблюдение за границами зоны осуществляется постоянно, т.е. при наличии вдоль зоны не только ограждения, но и постов охраны. Освещенность вдоль границ охраняемых площадок должна быть не менее 0,5 лк на уровне земли в горизонтальной плоскости или на уровне 0,5 м от земли на одной стороне вертикальной плоскости, перпендикулярной к линии границы.
4.15. По способу организации искусственное освещение может быть следующих систем:
- общее освещение;
- комбинированное освещение (общее плюс местное).
4.16. При проектировании искусственного освещения для территорий, требующих применения разных видов освещения, должно предусматриваться раздельное управление световыми установками. При необходимости часть светильников рабочего или аварийного освещения может использоваться для дежурного и охранного освещения. Требования к секционированию электроустановок должны оговариваться в техническом задании на проектирование освещения.
4.17. Наружное освещение должно иметь управление, независимое от управления освещением внутри зданий.
4.18. При проектировании искусственного освещения следует учитывать
коэффициент запаса К в соответствии с таблицей 1.
з
Таблица 1
------------------+-----------------+--------------+-----------+-----------
¦ ¦ ¦ Эксплуата- ¦ ¦Количество¦
¦ ¦ ¦ ционная ¦ ¦ чисток ¦
¦ Территория ¦ Примеры ¦ группа ¦Коэффициент¦ освети- ¦
¦ ¦ территорий ¦ светильников ¦ запаса, К ¦ тельных ¦
¦ ¦ ¦(приложение Б)¦ з¦ приборов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в год ¦
+-----------------+-----------------+--------------+-----------+----------+
¦ 1. Территории ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦с воздушной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦средой, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦содержащей: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ а) большое ¦ Сортировочные ¦ 1 - 4 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦
¦количество ¦станции, ¦ 5 - 6 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦
¦пыли (более 1 ¦склады сыпучих и ¦ 7 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦
¦мг/куб.м); ¦навалочных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузов, площадки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для экипировки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электровозов и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тепловозов, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦территории ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щебеночных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦заводов, позиции ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦очистки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦полувагонов и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крытых грузовых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонов в пунктах¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦технического ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ б) малое ¦ Территории ¦ 1 - 4 ¦ 1,5 ¦ 2 ¦
¦количество ¦промышленных ¦ 5 - 6 ¦ 1,5 ¦ 2 ¦
¦пыли (менее 1 ¦предприятий, ¦ 7 ¦ 1,5 ¦ 2 ¦
¦мг/куб.м) ¦кроме указанных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в п. а) ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+-----------------+--------------+-----------+----------+
¦ 2. Территории, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦содержащие в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рабочей зоне: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ а) свыше 5 ¦Щебеночные ¦ 1 - 4 ¦ 2,0 ¦ 18 ¦
¦мг/куб.м пыли, ¦заводы, позиции ¦ 5 - 6 ¦ 1,7 ¦ 6 ¦
¦дыма, копоти; ¦сухой очистки ¦ 7 ¦ 1,6 ¦ 4 ¦
¦ ¦вагонов в ПТО ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ б) от 1 до 5 ¦ КР-1 и КР-2, ¦ 1 - 4 ¦ 1,8 ¦ 6 ¦
¦мг/куб.м; ¦смотровые канавы ¦ 5 - 6 ¦ 1,6 ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ 7 ¦ 1,6 ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в) менее 1 ¦Цехи ¦ 1 - 4 ¦ 1,5 ¦ 4 ¦
¦мг/куб.м пыли, ¦технического ¦ 5 - 6 ¦ 1,4 ¦ 2 ¦
¦дыма, копоти ¦ремонта ТР-1, ¦ 7 ¦ 1,4 ¦ 1 ¦
¦ ¦ТР-2, сборочные, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колесные, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тележечные, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦механические, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦инструментальные,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦роликовые ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отделения, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вагонные колесные¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мастерские ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+-----------------+--------------+-----------+----------+
¦ г) значительные¦Дезинфекционно- ¦ 1 - 4 ¦1,8 ¦ 6 ¦
¦концентрации ¦промывочные, ¦ 5 - 6 ¦1,6 ¦ 4 ¦
¦паров кислот, ¦помещения ¦ 7 ¦1,6 ¦ 2 ¦
¦щелочей, газов, ¦промывочно- ¦ ¦ ¦ ¦
¦способных при ¦пропарочных ¦ ¦ ¦ ¦
¦соприкосновении ¦станций и пунктов¦ ¦ ¦ ¦
¦с влагой ¦налива ¦ ¦ ¦ ¦
¦образовывать ¦нефтепродуктов, ¦ ¦ ¦ ¦
¦слабые растворы ¦шпалопропиточные ¦ ¦ ¦ ¦
¦кислот, щелочей, ¦заводы ¦ ¦ ¦ ¦
¦а также ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обладающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦большой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦коррозирующей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦способностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------------+-----------------+--------------+-----------+-----------
Примечания:
1. Значения коэффициента запаса, указанные в таблице 1, приведены для разрядных источников света. При использовании ламп накаливания их следует умножить на 0,85.
2. Для расчета проектной освещенности используют уравнение:
E = E · К , (4.1)
пр н з
где E - освещенность проектная;
пр
E - освещенность нормируемая;
н
К - коэффициент запаса.
з
5. Нормы освещенности открытых территорий, станционных путей и искусственных сооружений
5.1. Нормы освещенности открытых территорий, станционных путей и искусственных сооружений приведены в таблице 2.
Таблица 2
-------+--------------------------------------+------------+---------------
¦ N ¦ Объекты ¦Освещенность¦ Плоскость, ¦
¦ п/п ¦ ¦лк, не менее¦ поверхность ¦
¦ ¦ ¦ ¦ нормирования ¦
+------+--------------------------------------+------------+--------------+
¦ 1 ¦Сортировочные и узловые участковые ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции: ¦ ¦ ¦
¦ 1.1 ¦Сортировочные и вытяжные пути, а также¦ 5 ¦ Поверхность ¦
¦ ¦транзитные парки ¦ ¦ земли ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 1.2 ¦Пути надвига состава на горку, ¦ 10 ¦ Поверхность ¦
¦ ¦тормозные позиции на подгорочных путях¦ ¦ земли ¦
¦ ¦(вагонные замедлители, ¦ ¦ ¦
¦ ¦башмаконакладыватели и ¦ ¦ ¦
¦ ¦башмакосбрасыватели) на расстоянии ¦ ¦ ¦
¦ ¦250 - 300 м от первой разделительной ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелки, хвостовая горловина ¦ ¦ ¦
¦ ¦сортировочного парка, ремонтные пути ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 1.3 ¦Участок расцепки ¦ 10 ¦ Вертикальная ¦
¦ ¦ ¦ ¦вдоль оси пути¦
¦ ¦ ¦ ¦ на уровне 1 м¦
¦ ¦ ¦ ¦от поверхности¦
¦ ¦ ¦ ¦ земли и ¦
¦ ¦ ¦ ¦горизонтальная¦
¦ ¦ ¦ ¦на поверхности¦
¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 1.4 ¦Вершина и спусковая часть горки ¦ 10 ¦ Вертикальная ¦
¦ ¦ ¦ ¦вдоль оси пути¦
¦ ¦ ¦ ¦ на уровне 3 м¦
¦ ¦ ¦ ¦от поверхности¦
¦ ¦ ¦ ¦ земли и ¦
¦ ¦ ¦ ¦горизонтальная¦
¦ ¦ ¦ ¦на поверхности¦
¦ ¦ ¦ ¦ земли ¦
+------+--------------------------------------+------------+--------------+
¦ 2 ¦Остальные участковые станции: ¦ ¦ ¦
¦ 2.1 ¦Пути и горловины приемо-отправочных и ¦ 5 ¦ Поверхность ¦
¦ ¦сортировочных парков, маневровые и ¦ ¦ земли ¦
¦ ¦вытяжные подъездные пути с большим ¦ ¦ ¦
¦ ¦объемом грузовой работы ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 2.2 ¦Пути транзитных парков ¦ 3 ¦ То же ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 2.3 ¦Горловины сортировочных парков (в ¦ 10 ¦ То же ¦
¦ ¦местах работы составительских бригад, ¦ ¦ ¦
¦ ¦регулировщиков скоростей вагонов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦дежурных стрелочных постов) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 2.4 ¦Пути перегрузки из аварийных вагонов с¦ 5 ¦ Поверхность ¦
¦ ¦опасными грузами ¦ ¦ земли ¦
+------+--------------------------------------+------------+--------------+
¦ 3 ¦Пути и горловины опорных ¦ 2 <1> ¦ Поверхность ¦
¦ ¦промежуточных станций, имеющих ¦ ¦ земли ¦
¦ ¦погрузочно-выгрузочные сооружения и ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства ¦ ¦ ¦
+------+--------------------------------------+------------+--------------+
¦ 4 ¦Пути и горловины остальных ¦ 1 ¦ Поверхно | 
