Леваневский Валерий Законодательство Беларуси 2011 год
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Указ Президента Республики Беларусь от 23.04.2003 N 165 "Об утверждении генерального плана г.Минска с прилегающими территориями и некоторых вопросах его реализации"

Архив ноябрь 2011 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 2

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |

2.5. Осуществить регенерацию и реконструкцию городского исторического центра, градоформирующие качества которого определяют социально-культурную уникальность образа столицы Республики Беларусь.

2.6. Осуществить приоритетное размещение в городском ядре административно-деловых и обслуживающих объектов столичного уровня с формированием непрерывной системы общественных территорий.

2.7. Предусмотреть развитие планировочной структуры общественных зон в квартальной пространственной форме с планировочным масштабом исторической квартальной застройки.

2.8. Обеспечить средовую целостность развития столичного центра за счет сооружения новых уникальных ансамблевых комплексов общественного назначения на свободных, реконструируемых и трансформируемых территориях с сохранением масштаба и характера исторической планировки и исторического природного ландшафта.

2.9. Исключить размещение на территории планировочного ядра жилых домов. Рекомендовать в составе крупных уникальных объектных комплексов общественного назначения размещение жилых блоков с квартирами самой высокой комфортности. Не допускать размещения жилых помещений в первых этажах зданий и сооружений.

2.10. Реконструировать и модернизировать существующие общественные объекты и их комплексы с доведением параметров до европейского уровня.

2.11. Создать на территориях, формирующих окружение центрального железнодорожного вокзала, систему многофункциональных комплексов объектов общественного обслуживания международного уровня.

2.12. Разработать программу градостроительного развития планировочного ядра города в границах первого транспортного кольца в форме градостроительного проекта стадии "Детальный план". Организовать процесс градостроительного проектирования на территории данной зоны на постоянной основе. Разработку проектов нового строительства осуществлять на конкурсной основе с привлечением ведущих архитекторов-градостроителей.

2.13. Разрешить размещение объектов и комплексов нового строительства на территориях планировочного ядра только при наличии в их составе не менее трех градоформирующих функций, обязательный перечень которых включает социокультурную функцию, выраженную в достижении уникального архитектурно-художественного образа сооружения.

2.14. Стимулировать развитие общественных территорий центральной планировочной зоны за счет освоения свободных от застройки участков, а также посредством трансформации и реконструкции малоценной жилой и производственной застройки.

2.15. Увеличить долю общественных территорий в зоне активного влияния планировочных осей каркаса на глубину до 200 метров по радиальным планировочным направлениям: просп. Независимости, просп. Дзержинского, просп. Победителей, улицам Я.Коласа, Московской - Чкалова, Маяковского, просп. Партизанский, ул. М.Богдановича, ул. Старовиленский тракт и ул. Кальварийской. На глубину до 100 метров по улицам Жуковского, Тимирязева и трассе второго транспортного кольца.

2.16. Предусмотреть развитие центральной планировочной зоны в направлении создания планировочной структуры территорий с площадью квартала до 6 га. Улучшить параметры планировки и застройки территорий всех видов функционального использования, расположенных в зоне влияния планировочного каркаса.

2.17. Установить для общественных территорий долю размещения жилых домов со встроенно-пристроенными объектами обслуживания до 20%. Установить приоритет размещения нежилых функций для первых этажей застройки, выходящей на магистральные улицы города.

2.18. Сформировать многофункциональные центры городского уровня на радиальных направлениях планировочного каркаса на территориях всех планировочных секторов срединной и периферийной зон города.

2.19. Увеличить параметры территорий зоны активного влияния планировочных осей каркаса в срединном планировочном поясе города на глубину до 200 метров по радиальным планировочным направлениям: просп. Независимости, просп. Дзержинского, просп. Победителей и на территориях срединной планировочной подзоны по ул. Маяковского, просп. Партизанскому, ул. М.Богдановича, ул. Старовиленский тракт и ул. Кальварийской, а также на глубину до 100 метров по ул. Маяковского, просп. Партизанскому, улицам М.Богдановича, Старовиленский тракт, Кальварийской и Ванеева.

2.20. Повысить параметры планировки и застройки территорий всех видов функционального использования, расположенных в зоне влияния планировочного каркаса.

2.21. Установить приоритет развития общественных центров в юго-западном и западном секторах в зонах активного влияния планировочного каркаса по направлениям просп. Дзержинского и ул. Притыцкого.

2.22. Предусмотреть формирование общественных центров районного значения в узлах пересечения, 100-метровой и 50-метровой зонах активного влияния магистральных городских улиц в районах концентрации жилой застройки, районах размещения промышленно-производственных объектов и их комплексов, а также в контактных зонах промышленно-селитебных районов.

2.23. Стимулировать процесс создания общественных центров в сложившихся жилых и производственных зонах, на территориях которых не сформирована система общественного обслуживания.

2.24. Создать развитую систему специализированных общественных центров и комплексов международного, национального, регионального и городского уровней за счет строительства:

- административно-деловых комплексов на территориях планировочного ядра, столичного подцентра "Минск-Сити";

- культурно-просветительных комплексов на территориях зон активного влияния планировочного каркаса во всех планировочных секторах города;

- торгово-бытовых комплексов: на севере - в районе д. Цнянка, на северо-востоке - в районе "АкваБел" и ул. Гинтовта, на востоке - в районах "Гольф-Клуб" и д. Ельница, на юге - в районах "Новый Двор" и д. Малиновка, на западе - в районе д. Ярково;

- научно-образовательных комплексов: на северо-востоке - в районах филиала БНТУ и Академгородка, юго-востоке - в районах улиц Машиностроителей и Уборевича, юго-западе - в районах студенческого городка и филиала БГУ, на северо-западе - в районе д. Качино;

- лечебно-оздоровительных комплексов: на севере - в районе "Новинки", на востоке - в районе ул. Карвата - Ваупшасова, на юге - в районе 10-й больницы, на западе - в районе "Ярково", на северо-западе - в районе лесопарковой зоны "Минское море";

- спортивных комплексов: на северо-востоке - в р-не спорткомплекса "Уручье", на востоке - в районе "Липки", на юго-востоке - в р-не д. Ельница, на юге - в районах ул. Ташкентской и д. Урожайной, на западе - в районах "ТЭЦ-4" и д. Тарасово, на северо-западе - в районах д. Зацень и лесопарковой зоны "Минское море".

2.25. Установить приоритет формирования лечебно-оздоровительных и спортивно-развлекательных комплексов столичного и городского уровней.

2.26. Установить зону преимущественного размещения комплексов специализированного обслуживания в планировочном каркасе с наибольшими транзитными потоками движения гостей и туристов столицы по трассе МКАД и по всем радиальным направлениям за пределами МКАД на глубину до 1000 метров.

2.27. Создать развитую инженерную и транспортную инфраструктуру в районах возможного размещения объектов специализированного обслуживания.


Направление 3

Резервирование территорий для формирования перспективных многофункциональных и специализированных общественных центров и объектных комплексов общественного обслуживания, для чего:

3.1. зарезервировать территории, необходимые для формирования многоуровневой столичной системы обслуживания с ее эффективной пространственной организацией;

3.2. привлекать к ответственности за нарушение функционального использования территорий, зарезервированных для развития системы общественного обслуживания жителей и гостей г. Минска как на городских, так и на пригородных землях в границах перспективного развития города;

3.3. разработать градостроительные проекты специального планирования с технико-экономическими обоснованиями потребности в резервировании территорий для комплексного развития системы высших и средних специальных учебных заведений, системы торговли и общественного питания, системы культурно-развлекательных, лечебно-оздоровительных, спортивных и других объектов и их комплексов.


ГЛАВА 5 СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЛАНДШАФТНО-РЕКРЕАЦИОННЫХ ТЕРРИТОРИЙ


Направление 1

Комплексное сбалансированное развитие ландшафтно-рекреационных территорий, обеспечивающих природные и экологические условия устойчивого развития города

1.1. Выделить в составе природно-ландшафтного комплекса города два вида ландшафтно-рекреационных территорий: озелененных - с приоритетом рекреационных функций, природных - с приоритетом экологических функций.

1.2. Включить в состав городских ландшафтно-рекреационных территорий пригородные природные системообразующие лесопарковые комплексы "Минское море" и "Восточный".

1.3. Создать целостную систему ландшафтно-рекреационных территорий города на основе природных и озелененных ландшафтов долинных комплексов сети водотоков, городских лесов и лесопарков, парков, бульваров, скверов и других малых элементов озеленения городской застройки.

1.4. Установить приоритетное развитие озелененных ландшафтно-рекреационных территорий города в южном, юго-западном и западном планировочных секторах города.

1.5. Увеличить в составе ландшафтно-рекреационных территорий города долю крупных зеленых массивов, обеспечивающих высокий уровень экологической устойчивости.

1.6. Обеспечить комплексное сбалансированное освоение новых районов города с одновременным строительством как жилищно-гражданских, так и ландшафтно-рекреационных объектов.

1.7. Обеспечить поэтапное наращивание ландшафтно-рекреационного потенциала северного и западного зеленых клиньев методом посадки лесокультур с формированием живописных городских парковых комплексов. Обеспечить вовлечение жителей города в строительство объектов озеленения в период проведения субботников и других мероприятий по благоустройству города.

1.8. Принять уровень средней обеспеченности озелененными ландшафтно-рекреационными территориями общего пользования городского и районного значения на расчетный срок не менее 21 кв.м на одного жителя.

1.9. Установить параметры ландшафтно-рекреационных территорий, обеспечивающие соответствие антропогенных нагрузок и ресурсного потенциала природных элементов города.

1.10. Организовать процесс управления развитием ландшафтно-рекреационных территорий в соответствии с установленным генеральным планом функциональным зонированием и регламентами формирования 3 типов ландшафтно-рекреационных зон и 6 подтипов формирующих их участков:

- ЛР - озелененные территории многопрофильных и специализированных парков городского, секторного и районного уровней с высокими (ЛР-1) и средними (ЛР-2) рекреационными нагрузками, а также центры отдыха и развлечений, культуры,


                      I
спорта и другие. (ЛР-1 );

- ЛРпр - природные лесо- и лугопарковые территории с низкими рекреационными нагрузками (ЛРпр) и особо охраняемые природные территории и объекты с наиболее низкими нагрузками (ЛРпроо);

- ЛРсп - природные и озелененные ландшафтно-рекреационные территории (территории санитарно-защитного, сакрального и другого назначения со специальным режимом благоустройства и озеленения).


Направление 2

Совершенствование планировочной организации ландшафтно-рекреационных территорий с формированием многоуровневой системы озелененных и природных ландшафтов

2.1. Создать многоуровневую систему ландшафтно-рекреационных территорий, включающую:

региональный уровень - региональные курортно-рекреационные парки (международные, национальные и региональные специализированные комплексы оздоровления и отдыха), являющиеся верхней ступенью в системе ландшафтно-рекреационных территорий города (территории с высоким специализированным рекреационным обустройством и параметрами 1 - 1,5 часовой транспортной доступности). Предусмотреть размещение объектов данного уровня:

- в лесопарковом комплексе "Минское море" - объектов санаторно-курортного лечения и оздоровления, рекреации, спорта и туризма, природоохранных и научно-познавательных объектов;

- в лесопарковом комплексе "Восточный" - объектов природоохранных, научно-познавательных, спортивно-технических, а также объектов рекреации и спорта;

I городской уровень - многопрофильные специализированные парки общегородского значения (рекреационные комплексы), являющиеся первой ступенью в системе ландшафтно-рекреационных территорий города (территории с самым высоким уровнем рекреационного обустройства и параметрами 30 - 45-минутной транспортной доступности от мест концентрации рекреационного спроса). Предусмотреть размещение объектов данного уровня:

- в водно-зеленом диаметре - парковых комплексов "Дрозды" и "Центральный", Юго-Восточного паркового комплекса;

- в водно-парковом кольце - рекреационных комплексов в зоне отдыха на Цнянском водохранилище (Слепянская водно-зеленая система) и в районе ул. Пономаренко - Шаранговича (Лошицкая водно-зеленая система);

- в зонах планировочного каркаса по просп. Независимости (в районе Национальной библиотеки) и по просп. Притыцкого (парк "Тивали");

- в зеленых клиньях (северном, восточном и юго-западном);

II городской уровень - многопрофильные парки планировочных секторов, являющиеся второй ступенью в системе ландшафтно-рекреационных территорий города (территории с высоким уровнем рекреационного обустройства и параметрами 20-минутной транспортной доступности от мест концентрации рекреационного спроса). Предусмотреть размещение объектов данного уровня:

- в зонах планировочного каркаса по проспектам Независимости, Дзержинского, Партизанскому, улицам Притыцкого и Богдановича;

- в зонах центров планировочных секторов - парк по ул. Матусевича и парк "Курасовщина";

III городской уровень - парки жилых районов и микрорайонные сады, являющиеся третьей ступенью в системе ландшафтно-рекреационных территорий города (территории со средним уровнем рекреационного обустройства и параметрами пешеходной доступности от мест концентрации рекреационного спроса). Предусмотреть размещение объектов данного уровня:

- в составе ландшафтно-рекреационных зон водно-паркового кольца Слепянской и Лошицкой водно-зеленых систем;

- рассредоточенно - в жилых районах многоквартирной и усадебной застройки;

- на озелененных территориях бульваров, скверов и других малых и линейных элементов озеленения городской среды.

2.2. Установить приоритет развития природных ландшафтно-рекреационных территорий для зон с минимальной антропогенной нагрузкой в межкаркасном пространстве.

2.3. Предусмотреть развитие озелененных ландшафтно-рекреационных территорий преимущественно за пределами 100-метровой зоны городского планировочного каркаса.

2.4. Удовлетворить растущую потребность населения города в специализированных ландшафтно-рекреационных объектах за счет создания развитой сети специализированных парков:

- парки, удовлетворяющие потребностям всех возрастных групп населения (парки отдыха на воде, физкультурно-оздоровительные, спортивные и др.);

- парки, удовлетворяющие потребностям в избирательных и уникальных видах коллективной и индивидуальной рекреации (зоологические, ботанические, выставочные, мемориальные);

- парки, удовлетворяющие потребностям посетителей определенных социально-демографических групп населения (детские парки, развлекательные и спортивные парки для молодежи, парки тихого отдыха и прогулок для пенсионеров);

- парки нового типа, максимально приближенные к природным условиям, а также парки как "клубы по интересам".

2.5. Ликвидировать дефицит озелененных ландшафтно-рекреационных территорий с высокой интенсивностью рекреационной нагрузки за счет реконструкции части городских многопрофильных и специализированных парков.

2.6. Осуществлять размещение разрешенных видов нового строительства на ландшафтно-рекреационных территориях в соответствии с принципом максимальной локализации активных функций.

Считать возможным изменение параметров ландшафтно-рекреационных зон в связи с трансформацией части территорий ЛРсп на участках коридоров ЛЭП.


Направление 3

Сбалансированное развитие озелененных ландшафтно-рекреационных территорий по планировочным элементам в соответствии с социальными стандартами

3.1. Обеспечить сбалансированное развитие озелененных ландшафтно-рекреационных территорий по планировочным секторам и районам города, для чего:

в центральной планировочной зоне:

- создать Центральный парковый комплекс - территориально, функционально и композиционно взаимосвязанных парков, бульваров, набережных и водоемов, формируемых в водно-зеленом диаметре и образующих с прилегающей застройкой единый архитектурно-ландшафтный ансамбль;

- сформировать специализированные парки общегородского значения в составе Центрального паркового комплекса вдоль р. Свислочь, включающего парк Победы, Пушкинский парк, зеленую зону у Дворца спорта, парки имени М.Казея и Я.Купалы, парк имени М.Горького, бульвар по ул. Пулихова, ул. Первомайской и ул. Белорусской, парки по ул. Красноармейской и ул. Маяковского;

- обеспечить высокий уровень благоустройства и озеленения;

- осуществить восстановление и реабилитацию р. Немига;

- обеспечить приоритет культурных функций при использовании объектов озеленения, являющихся историко-культурными ценностями;

- в планировочных районах с низкой обеспеченностью озелененными ландшафтно-рекреационными территориями общего пользования и не имеющих резервов для их развития ликвидировать сложившийся дефицит за счет создания мини-скверов и озелененных пешеходных связей в жилой застройке (в планировочных районах "Проспект Жуковского", "Проспект Дзержинского", "Кальварийский");

в северо-восточном секторе:

- создать общегородской парк по просп. Независимости в районе Национальной библиотеки;

- сформировать многопрофильный парк планировочного сектора - парк имени Челюскинцев;

- создать парки районного значения в жилых районах Уручье, Великий Лес, по ул. Севастопольской, в жилых районах Зеленый Луг, Восток (в составе Слепянской водно-зеленой системы);

- сформировать лесопарки вблизи жилых районов "Уручье" и "Копищи", обеспечить строительство лесопарка "Степянка";

в восточном секторе:

- преобразовать многопрофильный парк планировочного сектора - парк имени 50-летия Октября с учетом особых санитарно-гигиенических условий его местоположения;

- осуществить новое специализированное ландшафтно-рекреационное строительство на территории мемориального комплекса "Тростенец";

- сформировать парки жилых районов Ельница и Стиклево;

- осуществить строительство лесопарка "Дражня";

- сформировать лесопарковый комплекс "Восточный" за счет строительства объектов регионального уровня;

в юго-восточном секторе:

- сформировать парки общегородского значения в водно-зеленом диаметре вдоль р. Свислочь (исторический парк "Лошица", природный парк, зоопарк);

- осуществить строительство парков жилых районов Лошица (в составе Лошицкой водно-зеленой системы) и Новый Двор;

в южном секторе:

- сформировать южное полукольцо Лошицкой водно-зеленой системы, включая:

- реконструкцию многопрофильного парка "Курасовщина";

- развитие ландшафтно-рекреационных зон и парков районного значения в планировочных районах "Аэропорт", "Курасовщина", "Серова";

- обеспечить формирование ландшафтно-рекреационных зон районного значения при строительстве жилого района Сеница;

в юго-западном секторе:

- сформировать юго-западное полукольцо Лошицкой водно-зеленой системы с воссозданием природного комплекса р. Лошица и Мышка за счет:

- формирования городского детского парка в центральной части Лошицкой водно-зеленой системы (севернее ул. Алибегова);

- создания многопрофильного парка планировочного сектора на базе существующего парка по просп. Дзержинского и в районе ул. Уманской;

- формирования парков жилых районов по ул. Алибегова - Гурского, в жилом районе Малиновка (в составе Лошицкой водно-зеленой системы);

- формирования прогулочных ландшафтно-рекреационных зон вдоль ул. Семашко и ул. Рафиева (в жилом районе Юго-запад);

- обеспечить развитие ландшафтно-рекреационных зон районного значения при строительстве жилого района Щомыслица;

- осуществить формирование юго-западного зеленого клина от ул. Горецкого до МКАД с созданием ботанического парка, а также ландшафтно-прогулочных зон районного значения;

в западном секторе:

- сформировать западное полукольцо Лошицкой водно-зеленой системы путем:

- создания общегородского развлекательного центра по ул. Притыцкого (парк "Тивали");

- создания многопрофильного парка планировочного сектора в головной части Лошицкой водно-зеленой системы (по ул. Притыцкого);

- формирования общегородского развлекательного комплекса в Лошицкой водно-зеленой системе (по ул. Пономаренко - ул. Шаранговича);

- сформировать парки районного значения в жилых районах Каменная Горка, Сухарево;

- сформировать парки районного значения в зонах нового жилищного строительства (жилые районы Дегтяревка, Тарасово);

в северо-западном секторе:

- сформировать парковый комплекс вдоль просп. Победителей;

- сформировать природный парк в составе:

- зоны отдыха на Цнянском водохранилище;

- крупных специализированных парков (поля для гольфа - северо-восточнее комплекса "Дрозды", ипподрома - северо-восточнее водохранилища "Дрозды", мемориального парка "Куропаты";

- обеспечить развитие ландшафтно-рекреационных объектов районного значения на территориях нового жилищного строительства (жилые районы Лебяжий, Новинки, Цнянка, Северный).

3.2. Обеспечить оптимальное развитие и экологическую устойчивость ландшафтно-рекреационных территорий всех планировочных районов города за пределами МКАД путем установления параметров площади ландшафтно-рекреационных территорий (в т.ч. площади зеленых насаждений общего пользования - га), а также их относительной величины (%) в составе планировочных районов:

- северо-восточный сектор: район "Боровая" - 160/20 га (30%), район "Уручье-Копище" - 440/40 га (33%), район "Уручье-Восточный" - 260/90 га (20%);

- восточный сектор: район "Липки" - 1110/0 га (68%), район "Поселка Гольф-Клуба" - по детальному проекту, район "Тростенец-Сосны" - 1630/20 га (50%), район "Ельница-СЭЗ-3" - 560/90 га (20%);

- юго-восточный сектор: район "Промрайон Колядичи" - 265/12 га (24%), район "Новый Двор" - 550/30 га (40,0%);

- южный сектор: район "Сеница-Копиевичи" - 130/47 га (15%), район "Сеница-Колядичи" - 50/40 га (11%), район "Скориничи" - 210/ - га (20%), район "Щитомиричи" - 20,0/ - га (3%);

- юго-западный сектор: район "Дворецкая Слобода" - 240/50 га (25%), район "Щомыслица-Роща" - 80/15 га (19%);

- западный сектор: район "Ждановичи - Тарасово" - 360/30 га (19%), район "Ярково" - 230/55 га (21%), район "Промузел Западный" - 185/15 га (15%);

- северо-западный сектор: район "Крыница" - 1470/0 га (70%), район "Цнянка" - 250/ - га (34%), район "Северный" - 345/47 га (42%).

3.3. Установить приоритет развития озелененных ландшафтно-рекреационных территорий в планировочных районах "Запад", "Кунцевщина", "Сухарево", "Юго-Запад", "Малиновка", "Каменная Горка".

3.4. Осуществить экологическую реабилитацию всех озелененных ландшафтно-рекреационных территорий, расположенных в санитарно-защитных зонах. Установить границы санитарно-защитных зон в границах производственных зон.

3.5. Составить кадастр озелененных ландшафтно-рекреационных территорий города с обязательным включением построенных объектов озеленения, расположенных:

- в центральной зоне: парк Победы, Центральный парк Победы, Центральный детский парк имени М.Горького, парк имени Я.Купалы, парк имени М.Казея, парк имени 40-летия Октября, парк Дружбы народов, скверы на площади Победы, сквер Михайловский, сквер Пушкинский, Александровский сквер, парк по ул. К.Цеткин, Степановский сад, сквер Республиканский, сквер Сенажаны, сквер Полянка, сквер имени Притыцкого, сквер у кинотеатра "Современник", сквер на площади Я.Коласа, сквер Киевский, сквер Переспенский, Сендайский сквер, сквер у гостиницы "Минск", Сторожевский сквер, сквер имени С.Боливара, бульвар по ул. Комсомольской, бульвар по ул. Ленина, бульвар по ул. Пулихова, бульвар Шевченко, бульвар имени Мулявина, бульвар по ул. Я.Коласа и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой";

- в северо-восточном секторе: парк имени Челюскинцев, парк у Национальной библиотеки, парк Дружбы народов, парк в Уручье, объекты озеленения в составе Слепянской водно-зеленой системы (сквер по ул. Карбышева, бульвар по ул. Гамарника, сквер по ул. Калиновского, сквер по ул. Столетова и другие), бульвар Минчанка, бульвар по ул. Толбухина, сквер на площади Калинина, сквер у Московского автовокзала, лесопарк Зеленый Луг, Центральный ботанический сад, памятник природы "Парк камней" и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой";

- в восточном секторе: парк имени 50-летия Великого Октября, объекты озеленения в составе Слепянской водно-зеленой системы (Антоновский парк и другие), сквер "Беларусь партизанская", сквер у памятника жертвам фашизма "Тростенец", сквер по ул. Центральной и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой";

- в юго-восточном секторе: парк имени 900-летия г. Минска, парк имени Грековой, Лошицкий парк, бульвар Рокоссовского, объекты озеленения в составе Слепянской водно-зеленой системы, сквер у кинотеатра "Дружба" и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой";

- в южном секторе: парк Курасовщина, скверы у здания аэропорта, сквер у кинотеатра "Электрон" и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой";

- в юго-западном секторе: парк по просп. Газеты "Правда", сквер имени Г.К.Жукова, сквер по ул. Прилукской, сквер по ул. Окрестина и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой";

- в западном секторе: парк имени 60-летия Октября, парк "Тиволи", сквер "Дубки", бульвар по ул. Д.Сердича, сквер у роддома, сквер по ул. Якубовского, лесопарк "Медвежино" и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой";

- в северо-западном секторе: объекты озеленения в составе северо-западной части водно-зеленого диаметра (парк "Dreamland", сквер по просп. Победителей у источника, сквер у футбольного манежа, сквер в районе лыжероллерной трассы и другие), сквер "Лебяжий", сквер "Брагинский", сквер "Мозырский", сквер у УФК, сквер по ул. Выготского и другие благоустроенные объекты озеленения, находящиеся на балансе УП "Минскзеленстрой".

3.6. Исключить размещение капитальных объектов всех видов строительства на территориях линейных ландшафтно-рекреационных объектов (бульваров, скверов).


ГЛАВА 6 СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Направление 1

Формирование столичной городской среды, обеспечивающей активное наращивание международных и межрегиональных функций г. Минска, для чего:

1.1. обеспечить развитие сферы обслуживания белорусской столицы на европейском уровне с учетом исторического прошлого г. Минска, выступающего своеобразным "культурным перекрестком", где встречаются две цивилизации, две культуры - западная и восточная;

1.2. создать систему уникальных общественных центров с объектами и сооружениями межселенного уровня, включая:

- центры политики и бизнеса, в том числе административно-деловые центры для работы большого бизнеса и укрепления международных связей;

- центры образования и науки с увеличением доли международно значимых институтов высшего образования, научных и исследовательских институтов;

- центры культуры с уникальными объектами межрегионального и международного значения (музеи, театры, универсальные и музыкально-концертные залы, музейные комплексы и музеи-заповедники);

- центры спорта высших достижений со строительством объектов для проведения международных соревнований (стадионы, футбольные манежи, ледовые дворцы и другие);

- центры медицины в форме исследовательских институтов международного уровня, специализирующихся по различным группам заболеваний;

1.3. формирование столичной городской среды осуществлять с включением сооружений, стимулирующих живое участие минчан в процессах подготовки и проведения региональных и международных фестивалей, выставок, ярмарок и других общественно значимых мероприятий.


Направление 2

Формирование комфортной среды жизнедеятельности, обеспечивающей полноценные условия для воспроизводства здорового, творчески активного поколения минчан и повышения уровня их образовательно-культурного и духовного развития, для чего:

2.1. реализовать программы строительства объектов и сооружений общественного обслуживания, включая:

- объекты спорта, в том числе универсальные спортивно-оздоровительные комплексы, детско-юношеские спортивные школы, объекты массовых и клубных видов спорта;

- объекты дополнительного образования, в том числе детские музыкальные школы, художественные школы, школы искусств и другие;

- объекты здравоохранения, в том числе поликлиники, больницы, медицинские реабилитационные центры и другие;

- объекты по подготовке кадров, в том числе профессиональные училища и другие учебные заведения по переподготовке кадров;

2.2. создать комплексы социально значимых объектов общественного обслуживания вблизи жилья и мест приложения труда путем развития сети объектов бытового обслуживания (салоны красоты, парикмахерские, услуги ремонта, прачечные и другие), развития услуг по доставке товаров на дом и развития сети общественного питания;

2.3. создать систему социальной защиты населения, включая сооружение центров социальной помощи семье и детям, домов-интернатов, учреждений специализированной медицинской помощи, социальных приютов и других центров для работы с бездомными гражданами.


Направление 3

Формирование в городе сети социально гарантированных финансируемых государством объектов обслуживания

3.1. Отнести к социально гарантированным следующие объекты обслуживания:

- в сфере образования - детские дошкольные и внешкольные учреждения, общеобразовательные школы I - III ступеней;

- в сфере просвещения - библиотеки и информационные центры;

- в сфере здравоохранения - аптеки, поликлиники, включая врачебные амбулатории, диспансеры, больницы;

- в сфере физкультуры и спорта - спортзалы, бассейны, спортивные площадки;

- в сфере торговли - магазины продовольственных и промышленных товаров;

- в сфере бытового и коммунального обслуживания - бани, парикмахерские, мастерские по ремонту одежды, обуви, мебели, бытовой техники, приборов и другие;

- в сфере культуры - клубы, дома культуры, дома ремесел и фольклора, музеи и другие;

- в сфере социального обеспечения - центры социальной защиты для ветеранов ВОВ и труда и одиноких престарелых с дневным пребыванием, дома-интернаты для престарелых ветеранов труда и войны; платные пансионаты, дома-интернаты для взрослых инвалидов с физическими нарушениями, психоневрологические дома-интернаты, хосписы, дома реабилитации для инвалидов, возвращающихся из мест заключения.

3.2. Разработать типологию и рекомендуемые параметры для социально значимых и коммерческих объектов обслуживания.

3.3. Обеспечить полное финансирование государственных минимальных социальных стандартов поэтапно по мере увеличения финансовых ресурсов.


Направление 4

Установление социально гарантированных минимальных стандартов обслуживания населения в г. Минске

4.1. Для объектов образования принять радиус доступности в условиях сложившейся застройки:

- для детских дошкольных учреждений - до 500 метров;

- для общеобразовательных школ: I ступень - до 750 метров, II ступень - до 1200 метров (при условии регулируемого перехода через общегородские и районные магистрали), III ступень - не нормируется (свободное размещение).

4.2. Снизить наполняемость групп для детских дошкольных учреждений до 15 человек в группе; для подготовительных классов на базе дошкольных учреждений - до 20 человек; для школ - до 25 человек в классе при односменной работе всех школ, что повысит уровень обслуживания и качество образования.

4.3. Для объектов просвещения создать в городе сеть информационных центров на базе существующих и создаваемых районных библиотек, улучшив доступность для населения информации, в том числе актуальной городской информации, по месту жительства.

4.4. Для объектов здравоохранения в целях улучшения качества медицинского обслуживания и снижения лечебной нагрузки на дорогостоящие медицинские учреждения и оборудование:

- ввести систему врачебных амбулаторий (семейный врач);

- преобразовать поликлиники в территориальные диагностические центры с расширением дневных стационаров при них;

- преобразовать больницы в специализированные медицинские центры;

- вынести клинические больницы N 2, 3 с существующих площадок.

4.5. Развивать сеть спортивных объектов в жилых зонах с целью создания оптимальных условий для здорового образа жизни, увеличения ее продолжительности и снижения уровня заболеваемости.

4.6. Развивать сеть объектов культуры в районах массового жилищного строительства с приоритетным формированием сети внешкольных учреждений для кружковой и клубной работы с детьми и молодежью в целях максимального увеличения творческого потенциала жителей города и реализации их творческих способностей.

4.7. Развивать сеть объектов бытового обслуживания по месту жительства с техническим переоснащением действующих предприятий быта с целью значительного расширения спектра и объема услуг, оказываемых населению г. Минска.

4.8. Развивать сеть объектов электросвязи и почтовой связи в целях обеспечения оказания услуг электросвязи и почтовой связи населению г. Минска в соответствии с законодательством.


ГЛАВА 7 СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА
Направление 1

Формирование г. Минска как центра туризма европейского уровня, обеспечивающего удовлетворение потребностей и запросов отечественных и зарубежных туристов в разнообразных видах и формах туристских услуг

1.1. Создать развитую систему столичных туристских комплексов европейского уровня, удовлетворяющих потребностям отечественных и зарубежных туристов в разнообразных видах и формах туристских услуг, за счет структурно-планировочного объединения объектов туризма в 11 туристских зон: "Исторический город", "Витебское направление", "Московское направление", "Дорога в международный аэропорт", "Могилевское направление", "Лошица", "Слуцкое направление", "Брестское направление", "Гродненское направление", "Молодечненское направление", "Нарочанское направление".

1.2. Обеспечить удобные транспортные связи территорий и объектов туризма между собой, с международным аэропортом, железнодорожным и автобусными вокзалами, с выходами на основные внешние транспортные направления, а также создать условия комфортного транспортного обслуживания гостей столицы за счет строительства системы парковок, включая стоянки туристских автобусов.

1.3. Сформировать туристские зоны и комплексы как многопрофильные образования, в которых наряду с функциональной специализацией (познавательной, культурно-развлекательной, деловой, спортивной, транзитной и другой) должны размещаться объекты, предоставляющие туристам возможность выбора различных форм обслуживания, развлечения и проведения досуга.

1.4. Сформировать яркую выразительную среду туристских зон и комплексов, отличающихся оригинальностью и разнообразием объемов, пространств, уникальной и эмоционально насыщенной атмосферой, включающих яркие архитектурные сооружения, что в совокупности обеспечит запоминающиеся образы г. Минска как национального центра туризма Республики Беларусь.

1.5. Создать безопасную и экологически благоприятную среду туристских территорий, озелененную и обустроенную для комфортного пребывания и безбарьерного пешеходного движения. Исключить на территории туристских зон угрозу каких-либо видов загрязнений (химического, шумового, электромагнитного и других), а также угрозу нарушения общественного порядка и других чрезвычайных ситуаций.

1.6. Обеспечить психологический комфорт пребывания туристов на территории туристских зон и комплексов. Критериями оценки достигнутого уровня формируемой среды принять открытый характер, гуманизм, праздничную атмосферу туристских зон и комплексов.

1.7. Интегрировать столичные туристские комплексы г. Минска в международные туристские системы и рынки. Сформировать привлекательный для отечественных и зарубежных туристов имидж г. Минска как столицы развитого европейского государства.


Направление 2

Стратегическое планирование развития туризма. Резервирование территорий для размещения перспективных туристских объектов и их комплексов

2.1. Осуществить сбалансированное наращивание емкости туристских зон и комплексов в соответствии с современными международными требованиями и меняющимся спросом.

2.2. Установить приоритет формирования группы первоочередных туристских комплексов: "Раковское предместье", "Троицкое предместье", "Верхний город", "Привокзальный", "Усадьба Лошица", "Золотая Горка", "Академия наук", "Национальная библиотека", "Минск-Арена", "Чижовское водохранилище" и "Минское море".

2.3. Зарезервировать территории, необходимые для формирования туристских зон с размещением перспективных туристских объектов и комплексов, включая: "Минск-Сити", "Парк высоких технологий", "Международный выставочный центр", "Излучину Свислочи", "Техно-спорт", "Страну приключений", "Ипподром", "Водный парк" и другие.

2.4. Включить в состав регулирующих зон генерального плана "Зоны туристских объектов и комплексов". Границы и градостроительные регламенты территорий туристских зон определить специальным градостроительным проектом комплексного развития столичных туристских комплексов с технико-экономическими обоснованиями потребности в объектах туристской инфраструктуры.


ГЛАВА 8 ОХРАНА ИСТОРИКО-КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ Г. МИНСКА
Направление 1

Сохранение историко-культурного наследия г. Минска, градостроительный и архитектурный образ которого формировался на протяжении многих веков, для чего:

1.1. повысить общественную значимость исторического центра г. Минска посредством проведения научно обоснованных реставрационных работ на архитектурных памятниках, восстановления морфологических основ планировки и застройки, воссоздания утраченных элементов исторического благоустройства и ландшафта;

1.2. продолжить на основе проведения обширных научно-исследовательских работ поиск наиболее древних памятников истории, архитектуры и городской культуры г. Минска, обеспечить их музеефикацию и экспонирование в городской среде. Изучить вопрос возможного придания водно-зеленому диаметру г. Минска статуса памятника архитектуры;

1.3. сформировать систему пешеходных маршрутов, зон, улиц и площадей, общественных, торговых и досуговых пространств, не допускающих нарушения исторической среды города, а использующих для решения задач инженерно-транспортного обустройства подземные уровни;

1.4. переместить из исторического центра на его периферию объекты, концентрирующие производственную, транспортную и деловую активность. Не допускать формирования крупных столичных многофункциональных и специализированных общественных комплексов на территории исторического городского центра;

1.5. создать условия для возрождения национальной реставрационной школы и реставрационных мастерских различного профиля на научной и производственной базе г. Минска;

1.6. обеспечить высокий уровень освещения в СМИ целей и задач сохранения историко-культурных ценностей г. Минска. Способствовать популяризации историко-культурного наследия и рекомендовать ввести соответствующие предметы в учебные программы вузов и школ;

1.7. разработать проекты зон охраны отдельных историко-культурных ценностей г. Минска, в том числе исторического центра г. Минска;

1.8. продолжить исследования и разработку историко-архитектурных опорных планов на районы комплексной ансамблевой застройки середины ХХ в. (жилой поселок тракторного завода, поселок автозавода, ул. Долгобродской и других);

1.9. исключить в процессе строительства и реконструкции уличной сети разрушение исторической планировки города и его силуэта, нарушение градостроительного масштаба и стилистических качеств застройки. На территориях исторической застройки не допускать использования общих (типовых) регламентов генерального плана, а также строительных норм и правил, установленных для всех видов строительства.


ГЛАВА 9 ФОРМИРОВАНИЕ ПРИРОДНО-ЛАНДШАФТНОГО КОМПЛЕКСА ГОРОДА
Направление 1

Формирование устойчивого природно-ландшафтного комплекса г. Минска с наращиванием санирующего потенциала всех освоенных городских территорий для нейтрализации динамично меняющейся антропогенной нагрузки

1.1. Создать устойчивую территориальную систему природного комплекса г. Минска на основе формирования природного каркаса в форме зон с высоким природно-экологическим потенциалом вдоль системы водотоков гидрографической сети в границах водоохранных территорий города, зеленого лесопаркового пояса в окружении периферийной планировочной зоны города и "экологических коридоров" санации воздушного бассейна г. Минска.

1.2. Повысить экологическую эффективность природного комплекса города путем пространственно-планировочного объединения всех территорий с преобладанием растительности и водных объектов, выполняющих природоохранные, санирующие, санитарно-защитные и рекреационные функции.

1.3. Защитить природный каркас с параметрами водоохранных зон Минского моря, рек Свислочь, Лошица (с притоком Мышка), Цна, Каченка, Сеница, Тростянка, Слепянской водной системы и Цнянского водохранилища путем ограничения размещения производственного и жилищно-гражданского строительства.

1.4. Обеспечить условия экологического равновесия в системе "город - пригород" для устойчивого развития г. Минска путем пространственного объединения природного каркаса города с пригородными природными зелеными зонами.

1.5. Установить приоритет экологических (природоохранных, средозащитных и оздоровительных) функций природных ландшафтно-рекреационных территорий при всех видах их использования.

1.6. Сохранить и поддерживать биологическое разнообразие элементов природно-ландшафтного комплекса путем интеграции в городскую среду мало-трансформированных естественных ландшафтов.

1.7. Обеспечить санацию воздушного бассейна внутригородских территорий путем формирования аэрационных коридоров I, II и III порядков с параметрами озелененности водно-зеленого диаметра р. Свислочь (зона коридора I порядка) - от 70% в северной части до 30% в юго-восточной части; долинного комплекса рек Лошица, Мышка, Цна (зона коридоров II порядка) - от 55 до 30% и для западных, юго-западных районов (зона коридоров III порядка) сохранить на уровне 40 - 45%.

1.8. Реализовать комплекс мероприятий по повышению устойчивости территорий природных ландшафтов к воздействию антропогенной нагрузки (загрязнению воздуха, почвы, подземных и поверхностных вод) с учетом их структуры, биологических и экологических особенностей.

1.9. Организовать процесс управления развитием природного комплекса г. Минска в соответствии с установленным генеральным планом функциональным зонированием и регламентами формирования функциональных зон.


Направление 2

Создание благоприятной для жизни и здоровья минчан городской среды со снижением уровня отрицательного техногенного воздействия

2.1. Снизить негативное воздействие производственных объектов на состояние природной среды за счет перепрофилирования, модернизации и ликвидации экологически вредных и технологически устаревших производств, внедрения экологоориентированных технологий и тем самым уменьшить параметры их санитарно-защитных зон до 50 - 100 метров.

2.2. Исключить размещение в юго-восточном секторе за пределами промышленного узла "Шабаны" предприятий, у которых параметры базовой санитарно-защитной зоны составляют 300 метров.

2.3. Использовать в целях зеленого строительства часть высвобождаемых при трансформации производственных территорий в центральной зоне города для снижения дефицита ландшафтно-рекреационных территорий общего пользования.

2.4. Принять перспективное размещение усадебного и многоквартирного жилищного строительства в западном секторе в пространственной форме "полос" соответствующих зон, ориентированных по широтным направлениям и способствующих санации воздушного бассейна города.

2.5. Снизить уровень атмосферного загрязнения выбросами вредных веществ автотранспортом путем:

- завершения строительства первого транспортного кольца с целью максимальной защиты ядра центра города от транзитного автомобильного транспорта;

- строительства многоуровневых паркингов и "перехватывающих" стоянок на подъезде к центру, в районе станций метро;

- формирования дублеров основных радиальных направлений, в том числе на автодорожных входах в город;

- строительства многоуровневых пересечений улиц;

- создания системы магистралей для движения грузового транспорта, проходящих вне жилых зон и имеющих выходы на МКАД и внешнюю сеть автодорог, а также улиц промышленно-коммунальных районов;

- приоритетного развития экологически чистых видов городского пассажирского электротранспорта - метрополитена, троллейбусных и трамвайных линий;

- стимулирования передвижения населения в центр города на пассажирском транспорте.

2.6. Снизить до нормативного уровня шумовое воздействие, вибрацию и электромагнитное излучение на территориях жилищно-гражданской застройки путем строительства шумозащитных домов, устройства вдоль железных дорог и МКАД шумозащитных экранов и специального озеленения, а также выноса грузового железнодорожного движения на обходные магистральные линии.

2.7. Реализовать программу переноса производственной деятельности, объектов и сооружений аэропорта Минск-1 и Минского авиаремонтного завода на площадку в районе аэропорта Минск-2.


Направление 3

Восстановление природной экосистемы города

3.1. Выполнить комплекс работ по экологической реабилитации сохранившихся и восстановлению нарушенных водных объектов г. Минска, исторически присущих территории города.

3.2. Использовать для восстановления утраченных элементов природной экосистемы часть высвобождаемых при трансформации и реконструкции освоенных городских территорий.

3.3. Обеспечить охрану и расширение сети особо охраняемых природных территорий в границах перспективного развития г. Минска.

3.4. Завершить формирование непрерывной природно-ландшафтной системы за счет объединения автономных участков природных ландшафтов города и пригородного окружения на следующих направлениях:

- южном - посредством объединения природных ландшафтов южной части водно-зеленого диаметра, озелененных участков специального назначения вдоль МКАД, рекультивации и зеленого строительства участка свалки "Прудище" и сохраняемых ландшафтов в долинах рек Сеница и Свислочь;

- юго-западном - путем формирования двух природных элементов: одного - за счет объединения озелененных участков Лошицкой водно-зеленой системы, озелененных участков специального назначения вдоль МКАД, сохраняемых ландшафтов лесопарка "Дворицкая Слобода", заказника "Прилукский" и зоны отдыха "Птичь"; другого - за счет объединения озелененных участков юго-западного зеленого клина, сохраняемых ландшафтов лесопарка "Богатырево", заказника "Прилукский" и зоны отдыха "Птичь";

- западном - посредством объединения озелененных участков Лошицкой водно-зеленой системы, озелененных участков специального назначения вдоль МКАД, озелененных участков зеленого клина вдоль ливневых очистных сооружений, сохраняемых ландшафтов лесопарков "Тарасово" и "Ратомка", а также озелененных ландшафтов долины р. Качинка и зоны отдыха "Минское море".


Направление 4

Широкое внедрение инженерно-технических решений с высокой экологической эффективностью

4.1. Осуществить модернизацию минских очистных сооружений аэрации (далее - МОСА) с применением установок глубокой очистки сточных вод для последующего технического водоснабжения.

4.2. Разработать и реализовать программу инженерных мероприятий для обеспечения рекреационного качества воды в каскаде водоемов на р. Свислочь. Обеспечить подачу воды для обводнения р. Свислочь, Слепянской и Лошицкой водных систем за счет переброски стока по Вилейско-Минской водной системе в объеме для р. Свислочь не менее 2 куб.м/с, для Слепянской водной системы - 1,2 куб.м/с и Лошицкой водной системы - не менее 2 куб.м/с.

4.3. Сократить удельный расход воды на хозяйственно-бытовые нужды за счет режима экономии водных ресурсов с фактических 298 л/чел. до 220 л/чел. в сутки на перспективу.

4.4. Осуществить переход на 100% питьевое водоснабжение из подземных источников.

4.5. Обеспечить утилизацию теплоты сточных вод на основе использования тепловых насосов.

4.6. Внедрить на предприятиях города оборотные, безводные и другие прогрессивные технологии, направленные на рациональное использование природных ресурсов и обеспечивающие снижение объемов сточных вод.

4.7. Внедрить новейшие технологии в систему утилизации промышленных и бытовых отходов.

4.8. Обеспечить строительство (реконструкцию) систем ливневой канализации с локальными очистными сооружениями на территориях производственных предприятий.

4.9. Разработать инженерные мероприятия по защите подземных вод от загрязнения.

4.10. Оснастить все объекты промышленности, энергетики и городского хозяйства современным газоочистным, пылеулавливающим и водоочистным оборудованием.


ГЛАВА 10 СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Направление 10.1 Стратегия развития улично-дорожной сети

1.1. Формирование транспортного каркаса г. Минска как основы планировочной организации города с выделением главных радиальных магистралей секторов АР-1, АР-2 и главных распределительных кольцевых магистралей (АК) во взаимосвязи с развитием транспортных коммуникаций региональной, национальной и центрально-европейской систем

1.1.1. Обеспечить устойчивое территориальное развитие г. Минска на основе приоритетного наращивания потенциала транспортного каркаса за счет реконструкции существующих и строительства новых магистральных улиц радиального направления (АР-1) в секторных зонах концентрации градостроительного потенциала на продолжении национальной и региональной сети транспортных коммуникаций, выполняющих на территориях города функции главных проспектов и осей планировочного каркаса. Отнести к классу магистралей АР-1: в северо-восточном секторе - просп. Независимости, ул. Богдановича - Логойский тракт, в восточном секторе - просп. Партизанский - Могилевское шоссе, ул. Ваупшасова - ул. Проектируемую в направлении аэропорта "Минск-2", в юго-восточном секторе - ул. Маяковского - ул. Проектируемую на Гомельском направлении, в южном секторе - ул. Жуковского - ул. Кижеватова, юго-западном секторе - просп. Дзержинского, в западном секторе - ул. Притыцкого и в северо-западном секторе - просп. Победителей, ул. Долгиновский тракт.

1.1.2. Обеспечить дальнейшее развитие транспортного каркаса всех секторов города за счет формирования дополнительных магистралей радиальных направлений (АР-2) в зонах концентрации градостроительного потенциала планировочных районов и по границам планировочных секторных зон. Отнести к данному классу магистралей: в северо-восточном секторе - ул. Мирошниченко и ее продолжение до Логойского тракта, ул. Я.Коласа, ул. Проектируемую вдоль ж/д Московского направления, в восточном секторе - ул. Байкальскую и ее продолжение до Могилевского шоссе, ул. Соединительную, в юго-восточном секторе - просп. Рокоссовского, в южном секторе - ул. Казинца, ул. Проектируемую вдоль ж/д Гомельского направления, в юго-западном секторе - ул. Рафиева и ее продолжение до просп. Жукова, ул. Проектируемую вдоль ж/д Брестского направления, в западном секторе - ул. Пономаренко - ул. Шаранговича и ее продолжение на Гродненское направление, ул. Ольшевского, в северо-западном секторе - ул. Тимирязева и ул. Карастояновой.

1.1.3. Создать оптимальные условия беспрепятственной организации движения всех видов транспорта на территории г. Минска за счет приоритетного развития системы кольцевых магистральных улиц (АК) транспортного каркаса.

1.1.4. Завершить формирование первого транспортного кольца (АК-1) как системы обеспечивающей защиту центра города от транзитных потоков транспорта общегородских магистральных улиц вокруг планировочного ядра г. Минска, часть которых в исторически сложившихся районах общественной застройки продолжит выполнять функции проспектов, а другая часть на территориях районов реконструкции - функции распределительных магистралей со скоростным режимом движения. Обеспечить реконструкцию и новое строительство всех пересечений магистральных улиц первого транспортного кольца с радиальными магистральными улицами класса АР-1 и АР-2 в разных уровнях. Дополнить программу реализации формирования АК-1 мероприятиями реконструкции и комплексного обустройства подземного уровня и прилегающих территорий с достижением самых высоких показателей интенсивности их использования.

1.1.5. Завершить формирование второго транспортного кольца (АК-2) как системы общегородских магистральных улиц вокруг центральной зоны столицы, интегрирующих функции городских проспектов и внутригородских транзитных распределительных магистралей с высокой пропускной способностью транспортных потоков. Обеспечить реконструкцию и новое строительство основных пересечений магистральных улиц второго транспортного кольца с радиальными магистральными улицами класса АР-1 в разных уровнях.

1.1.6. Сформировать на территории срединной зоны г. Минска третье транспортное кольцо (АК-3) как систему общегородских магистральных улиц с функциями внутригородских распределительных магистралей с высокой пропускной способностью транспортных потоков, формирующихся на связях между районами с высокоплотной застройкой всех планировочных секторов города.

1.1.7. Включить в состав транспортного каркаса города МКАД с параметрами городской магистрали непрерывного движения, обеспечивающей попадание в нужную часть г. Минска из районов периферийной зоны города и населенных пунктов пригородной системы расселения. Выполнить обустройство МКАД с организацией движения всех видов транспорта.

1.1.8. Дополнить систему кольцевых магистралей транспортного каркаса полукольцевыми магистральными улицами (МС) на территории срединной зоны на связях между секторами: улицы Плеханова - Долгобродская - Козлова, просп. Любимова - л. Корженевского - ул. П.Шпилевского, ул. Горецкого - ул. Лобанка - ул. Кунцевщина - ул. Колесникова и ее продолжение до просп. Победителей, а также на территориях периферийной зоны: ул. Проектируемой на связях планировочных районов перспективной застройки "Новый Двор", "Сеница" и "Щомыслица" и проектируемой на окраине перспективного развития города полукольцевой магистральной дороги на связях между промышленными узлами "Шабаны", "Колядичи", "ТЭЦ-4", тремя столичными логистическими комплексами и внешними автомобильными дорогами Гродненского, Брестского, Слуцкого, Гомельского и Могилевского направлений.

1.2. Регулирование развития улично-дорожной сети в соответствии с существующей и планируемой структурной организацией территории г. Минска и созданием оптимальных условий движения транспорта во всех планировочных зонах города

1.2.1. Принять индикатором состояния автотранспортной сети г. Минска дифференцированную систему показателей плотности магистральной улично-дорожной сети, учитывающей различные параметры планировки и застройки городских территорий планировочных зон, выделенных в планировочной модели города. Установить параметры оптимальной плотности магистральной улично-дорожной сети в планировочном ядре города - 4 - 4,5 км/кв. км, в центральной планировочной зоне - 3,0 - 3,5 км/кв. км, в зоне планировочного каркаса - 2,5 - 3,0 км/кв. км, серединной и периферийной планировочных зонах - 1,9 - 2,5 км/кв. км.

1.2.2. Обеспечить наращивание транспортно-обслуживающего потенциала общей улично-дорожной сети за счет значительного увеличения строительства местных улиц общего пользования как в ходе реконструкции существующей, так и строительства всех видов новой застройки.

1.2.3. Установить на расчетный срок минимально необходимый уровень плотности общей улично-дорожной сети не менее 6 - 8 км/кв. км с целью обеспечения оптимальных условий транспортного обслуживания застроенных территорий города.

1.3. Регулирование уровня автомобилизации населения г. Минска во взаимосвязи с уровнем развития улично-дорожной сети города, сети пассажирского транспорта и сети транспортно-обслуживающих объектов

1.3.1. Принять расчетный уровень автомобилизации на 2015 год - 315 машин на 1000 жителей и установить оптимальный уровень автомобилизации на 2030 год исходя из расчета 1 автомобиль на семью, или 380 машин на 1000 жителей. Разработать программу организационных, экономических и технологических мероприятий для реализации политики регулирования и умеренного сдерживания уровня автомобилизации после 2015 года.

1.4. Регулирование развития сети транспортно-обслуживающих объектов в соответствии со структурно-планировочной организацией территории г. Минска

1.4.1. Разработать и принять систему дифференцированных показателей оптимальной обеспеченности для постоянного хранения автомобилей в зависимости от характера пространственно-планировочных условий и территориальных ресурсов различных планировочных зон г. Минска.

1.4.2. Обеспечить приоритетное размещение мест постоянного хранения автотранспорта населения на территории жилых районов и кварталов в многоэтажных и встроенных гаражах, на автомобильных стоянках. В условиях реконструкции допускается размещение автомобилей в коммунальных зонах жилых районов с радиусом пространственной доступности не более 20 минут.

1.4.3. Запрещение строительства одноэтажных гаражей боксового типа для хранения индивидуального транспорта на застроенных территориях г. Минска и в границах перспективного развития города, кроме придомовых участков зон усадебной застройки.

1.4.4. Разработать и принять систему дифференцированных показателей оптимальной обеспеченности для временного хранения автомобилей в зависимости от градостроительных условий различных планировочных зон г. Минска.

1.4.5. Установить для планирования и строительства объектов временного хранения легковых автомобилей в г. Минске следующие виды сооружений:

- автомобильные парковки;

- кооперированные стоянки для группы мелких объектов трудового и культурно-развлекательного назначения;

- перехватывающие автомобильные парковки типа "П + П" с размещением на расстоянии до ближайших остановок общественного транспорта не более 150 метров.

1.4.6. Зарезервировать территории для строительства перехватывающих автомобильных парковок в зонах размещения станций метрополитена и пересечения главных радиальных и кольцевых магистральных улиц.

1.5. Взаимосвязанное развитие велосипедной инфраструктуры г. Минска и пригородного окружения со строительством системы велодорожек, пунктов проката и других сопутствующих объектов обслуживания

1.5.1. Обеспечить формирование развитой инфраструктуры для организации велосипедного движения с установлением следующих этапов:

- I этап - создать систему велодорожек на маршрутах вдоль р. Свислочь и основных транспортных выходов из города для организации велосипедного движения в оздоровительных и культурно-бытовых целях;

- II этап - создать систему велодорожек и объектов сопутствующего обслуживания на маршрутах, проходящих по территориям всех ландшафтно-рекреационных зон города и их продолжению на пригородных ландшафтах; обеспечить строительство сети велодорожек в районах массового жилищного строительства, а также в сложившихся районах города при реконструкции магистральной уличной сети города;

- III этап - завершить формирование взаимосвязанной велосипедной инфраструктуры на территориях города и пригородного окружения.

1.5.2. Разработать программу развития велосипедной инфраструктуры и установить оптимальные параметры плотности и протяженности сети велосипедных дорожек для достижения максимального уровня использования велосипеда жителями города и пригорода в качестве сезонного повседневного вида транспорта на многочисленных маршрутах движения: "место жительства" - "место работы" - "место обслуживания (отдыха)".


Направление 10.2 Стратегия развития внешнего транспорта

2.1. Развитие международных транспортных коммуникаций, обеспечивающих геополитические связи Республики Беларусь и ее столицы с иными странами и столицами евразийского континента

2.1.2. Установить на пригородных территориях приоритет строительства с южной стороны г. Минска в направлении юго-восток - северо-запад объектов и сооружений международного транспортно-коммуникационного коридора N 9Б на направлении Киев - Гомель - Минск - Вильнюс - Каунас - Клайпеда (Калининград).

2.1.3. Выполнить специальную работу по уточнению и закреплению трассы высокоскоростной железнодорожной магистрали (далее - ВСЖМ) Берлин - Москва в пределах пригородной зоны г. Минска со скоростями сообщения порядка 300 - 350 км/час. Определить местоположение вокзала ВСЖМ и проработать вопросы транспортного обслуживания пассажиров на связях с г. Минском.

2.2. Создание вокруг г. Минска магистральной сети автомобильных дорог, обеспечивающих движение транзитного транспортного потока в обход города

2.2.1. Сформировать кольцевую систему автодорог в обход г. Минска за счет включения в ее состав с южной стороны пригородных участков автомобильных дорог N 2 и 9Б и с северной стороны - автомагистрали в направлении Национальный аэропорт Минск - д. Озерецкая Слобода - г.п. Острошицкий Городок - д. Вишнево - г. Заславль.

2.3. Модернизация минского железнодорожного узла

2.3.1. Осуществить системную реконструкцию и модернизацию объектов и сооружений Минского железнодорожного узла с ликвидацией на территориях планировочного ядра, центральной и срединной зон столицы грузовой работы, а также эффективным использованием освободившегося потенциала для организации пассажирских перевозок.

2.3.2. Ликвидировать сортировочную работу по переработке транзитного грузового потока на станции Минск-Сортировочный и осуществить ее вынос на железнодорожную линию Колодищи - Михановичи в район населенных пунктов Озерище и Колодищи. Зарезервировать территории для перспективного строительства объектов и сооружений, необходимых для организации работы новой сортировочной станции.

2.3.3. Сформировать для пропуска транзитного грузового потока систему железнодорожных обходов города с развязкой ж/д путей в местах пересечения железнодорожных линий в разных уровнях и ликвидацией малодеятельных подъездных путей.

2.3.4. Сформировать систему транспортно-пересадочных узлов внешнего и внутригородского пассажирского транспорта на основе реконструкции и строительства станций Минского железнодорожного узла (Минск-Пассажирский, Минск-Северный, Минск-Восточный, Минск-Южный, "Институт Культуры" и других) с созданием современных транспортно-обслуживающих комплексов.

2.3.5. Осуществить модернизацию конструкции железнодорожных линий и подвижного состава с достижением высокой скорости движения и минимального уровня шума и вибрации.

2.3.6. Предусмотреть возможность укладки третьего главного электрифицированного пути внутри Минского железнодорожного узла по магистральным направлениям до станций Беларусь, Койданово, Руденск, Смолевичи.

2.3.7. Обеспечить эффективное использование городских земель в границах полосы отвода Минского железнодорожного узла, а также высокий архитектурный уровень обустройства этих территорий.


Направление 10.3 Стратегия развития пассажирского транспорта

3.1. Приоритетное развитие общественного пассажирского транспорта в условиях форсированной автомобилизации населения и ограниченного потенциала распределительной сети улиц застроенных территорий центрального и срединного планировочных поясов города

3.1.1. Обеспечить приоритетное развитие системы пассажирского транспорта на всех этапах стратегического планирования развития города с преобладающей долей объема пассажирских перевозок общественного пассажирского транспорта в соотношении:

к 2015 году по городу в целом - до 70 - 75%;

по направлениям к центру - до 80 - 85%;

к 2030 году по городу в целом - до 55 - 65%;

по направлениям к центру - до 65 - 75%.

3.1.2. Разработать и реализовать программу мероприятий, стимулирующих выбор горожан в пользу повседневного использования общественного пассажирского транспорта и эпизодического использования легкового индивидуального транспорта.

3.1.3. Зарезервировать территории для перспективного строительства объектов и сооружений, необходимых для организации работы и технологического обслуживания подвижного состава всех видов городского общественного транспорта.

3.1.4. Установить приоритет движения общественного транспорта в правой полосе магистральных улиц с высокой частотой его движения.

3.1.5. Увеличить протяженность линий троллейбуса в соответствии с Государственной программой обеспечения городов республики наземным городским электрическим транспортом на 2009 - 2013 годы.

3.2. Формирование сети скоростного пассажирского транспорта, метро и трамвая, в зонах концентрации градостроительного потенциала г. Минска по направлениям главных проспектов города с системой подвозящих маршрутов автобуса, развитие сети маршрутов железнодорожного транспорта

3.2.1. Преодолеть отставание темпов развития сети скоростного пассажирского транспорта в зонах максимальной концентрации градостроительного потенциала за счет ее приоритетного формирования на территориях центральной зоны и в западном и юго-западном планировочных секторах города.

3.2.2. Принять схему развития минского метрополитена с параметрами формирования четырех пересекающихся радиальных линий, обеспечивающих связи между всеми направлениями с полной развязкой в пересадочных узлах.

3.2.3. Обеспечить оптимальную нагрузку линий метро путем интенсивного градостроительного освоения территорий в зонах активного влияния сети скоростного пассажирского транспорта с радиусом охвата от станций метрополитена 0,6 - 1,0 км.

3.2.4. Сформировать сеть подвозящих маршрутов к станциям и остановочным пунктам железной дороги, метрополитена на территориях с радиусом охвата пересадочных узлов 2 - 5 км.

3.2.5. Обеспечить на расчетный срок до 80% населения города оптимальными условиями доступности станций скоростного пассажирского транспорта.

3.2.6. Увеличить протяженность линий трамвая с приоритетным строительством радиального направления по улицам Харьковской - Шаранговича и по кольцевым направлениям 1-го, 4-го транспортных полуколец, а также строительством нового депо в районе ул. Семашко.

3.2.7. Сформировать внутригородскую маршрутную сеть пассажирского движения электропоездов в г. Минске.

3.2.8. Обеспечить безопасные, безбарьерные условия доступности остановок общественного транспорта с организацией пешеходных переходов в разных уровнях на общегородских магистральных улицах в центральной и срединной планировочных зонах города.

3.2.9. Зарезервировать коридор перспективного строительства 4-й линии метрополитена.


ГЛАВА 11 СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Направление 11.1 Система хозяйственно-питьевого и технического водоснабжения

1.1. Развитие централизованной системы водоснабжения с учетом интенсивности градостроительного использования территории при повышении режима экономии водных ресурсов, для чего:

1.1.1. обеспечить полный перевод водохозяйственного комплекса города на питьевое водоснабжение из подземных источников до 2020 года;

1.1.2. обеспечить строительство и ввод в эксплуатацию новых артезианских водозаборов "Вязынка" и "Ислочь" в составе единой системы водоснабжения города;

1.1.3. увеличить производительность существующих артезианских водозаборов "Новинки", "Петровщина", "Вицковщина" и "Фелицианово";

1.1.4. провести реконструкцию и модернизацию действующих водозаборов на подземных источниках, оптимизировать их работу, используя высокоэффективное оборудование, автоматическую систему управления технологическим процессом, современные технологии водоподготовки и обеспечить подачу воды в зоны повышенного потребления;

1.1.5. повысить надежность системы водоснабжения города, осуществить строительство дублирующих магистральных водоводов, подающих воду из водозаборов на насосные 2-го подъема;

1.1.6. реализовать комплекс мероприятий по реконструкции существующих и строительству новых кольцевых сетей;

1.1.7. оптимизировать работу сети водоснабжения города для рационального использования водных ресурсов, энерго- и водосбережения. Внедрить информационные технологии в управление эксплуатацией сети;

1.1.8. реализовать комплекс мероприятий по снижению водопотребления жилищно-коммунального и производственного секторов, снижению неучтенных потерь воды; обеспечить всех потребителей приборами учета воды.

1.2. Повышение питьевого качества и санитарной надежности городского водопровода, для чего:

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner