Леваневский Валерий Законодательство Беларуси 2011 год
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Кодекс Республики Беларусь от 24.06.2002 N 118-З "Кодекс внутреннего водного транспорта Республики Беларусь"

Архив ноябрь 2011 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 2

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 |

Опубликование перечня организаций, относящихся к внутреннему водному транспорту общего пользования, осуществляется в порядке, устанавливаемом республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.


Статья 69. Договор перевозки груза внутренним водным транспортом


По договору перевозки груза внутренним водным транспортом перевозчик обязуется доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату.

Заключение договора перевозки груза внутренним водным транспортом подтверждается составлением коносамента. Коносамент оформляется в соответствии с требованиями законодательства Республики Беларусь.

Кроме коносамента при оформлении перевозки груза внутренним водным транспортом оформляются другие перевозочные документы, являющиеся обязательными для всех лиц, участвующих в перевозке грузов внутренним водным транспортом. Формы и порядок заполнения перевозочных документов устанавливаются Правилами перевозок грузов.


Статья 70. Договор об организации перевозок грузов внутренним водным транспортом


Перевозчик и грузовладелец при необходимости выполнения систематических перевозок грузов внутренним водным транспортом могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок грузов внутренним водным транспортом.

По договору об организации перевозок грузов внутренним водным транспортом перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме.

В договоре об организации перевозок грузов внутренним водным транспортом определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки внутренним водным транспортом, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок.


Статья 71. Предъявление и прием груза к перевозке внутренним водным транспортом


Грузоотправитель до предъявления груза к перевозке внутренним водным транспортом обязан подготовить его таким образом, чтобы обеспечивались безопасность транспортировки, сохранность груза, судна и контейнеров, а также рациональное использование грузоподъемности и вместимости судна и контейнеров.

При предъявлении груза к перевозке внутренним водным транспортом грузоотправитель должен представить коносамент и приложить к нему сопроводительные документы, необходимые для выполнения таможенных и других процедур на всем пути следования груза в соответствии с требованиями законодательства Республики Беларусь.

Перевозчик имеет право проверить достоверность сведений, указанных в коносаменте.

Грузы, предъявляемые к перевозке внутренним водным транспортом, в том числе тарные и штучные грузы, транспортные пакеты, должны быть замаркированы грузоотправителем в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации на маркировку грузов и Правилами перевозок грузов.

Порядок приема грузов к перевозке внутренним водным транспортом определяется Правилами перевозок грузов, если соглашением сторон не установлено иное.


Статья 72. Определение массы грузов


При предъявлении грузов к перевозке внутренним водным транспортом грузоотправитель указывает в коносаменте их массу, определяемую по трафарету, техническим нормативным правовым актам в области технического нормирования и стандартизации или путем взвешивания, а для тарных и штучных грузов - и количество мест. В случаях, предусмотренных Правилами перевозок грузов, допускается определение массы отдельных грузов расчетным путем (по обмеру груза, осадке судна или условно). Определение массы груза по трафарету, техническим нормативным правовым актам в области технического нормирования и стандартизации, расчетным путем (по обмеру или условно) производится грузоотправителем.

Грузы в контейнерах принимаются к перевозке внутренним водным транспортом в соответствии с массой, указанной грузоотправителем.

Масса грузов, перевозимых наливом, определяется грузоотправителем по замерам береговых резервуаров, имеющих утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также по показаниям счетчиков или замерам грузовых емкостей судов. В случаях, когда грузы перевозятся с перегрузкой в пути из судна в судно или в одном судне в адрес нескольких грузополучателей, масса грузов определяется грузоотправителем с участием перевозчика.


Статья 73. Требования к судам и контейнерам


Суда и контейнеры должны подаваться перевозчиком под погрузку в исправном состоянии, пригодном для перевозки предъявляемого груза внутренним водным транспортом.

Пригодность судов и контейнеров для перевозки предъявляемого груза определяется грузоотправителем или уполномоченным им лицом на основании требований, установленных Правилами перевозок грузов.

Грузоотправитель вправе отказаться от поданных транспортных средств, если они непригодны для перевозки соответствующего груза.

Подача судна под загрузку в состоянии, непригодном для перевозки предъявляемого груза внутренним водным транспортом, приравнивается к неподаче судна.


Статья 74. Размещение и крепление грузов на судах


Способы размещения и крепления грузов на судах с указанием необходимых для погрузки, крепления и перевозки грузов приспособлений и материалов (прокладок, стоек, проволоки, канатов, брезента и т.п.), а также нормативы предоставления таких приспособлений и материалов устанавливаются Правилами перевозок грузов.

Приспособления и материалы (прокладки, стойки, проволока, канаты, брезент и т.п.), необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов, предоставляются, устанавливаются и снимаются грузоотправителем, грузополучателем за счет собственных средств, если договором перевозки груза внутренним водным транспортом не предусмотрено иное.


Статья 75. Подача транспортных средств, погрузка и выгрузка груза


Перевозчик не позднее чем за 24 часа до прибытия судна обязан известить грузоотправителя о времени прибытия судна в пункт погрузки груза, а грузополучателя - о времени прибытия судна в пункт выгрузки.

Перевозчик обязан подать судно к месту погрузки или выгрузки груза, согласованному с грузоотправителем, грузополучателем, сообщив о подаче судна под погрузку или выгрузку груза не позднее чем за шесть часов до подачи судна. Если судно подано без извещения или с нарушением установленных настоящей статьей сроков извещения, то к нормативному сроку загрузки или разгрузки судна на подготовку к погрузочно-разгрузочным работам добавляется время до шести часов.

Погрузка или выгрузка грузов осуществляются перевозчиком, грузоотправителем или грузополучателем в порядке, предусмотренном договором перевозки груза внутренним водным транспортом, с соблюдением законодательства Республики Беларусь.

Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка их из контейнеров производятся грузоотправителем и грузополучателем.

Погрузка и выгрузка грузов производятся круглосуточно, если соглашением сторон не установлено иное.

Сроки погрузки и выгрузки грузов исчисляются с момента подачи судна к причалу или с момента окончания загрузки (разгрузки) предыдущего судна.

Нормативное время на загрузку (разгрузку) судна определяется в соответствии с установленными нормами и правилами, утверждаемыми республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта. Соглашением сторон могут устанавливаться сокращенные сроки загрузки (разгрузки) судов.

Загрузка судна или контейнера производится не ниже технических норм их загрузки, установленных Правилами перевозок грузов, а при отсутствии таких норм - до полной грузоподъемности или грузовместимости судна или контейнера, если соглашением сторон не установлено иное.

Ограничения по осадке судна могут быть установлены в соответствии с Правилами технической эксплуатации внутреннего водного транспорта, утверждаемыми республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.

При невыполнении условий погрузки и размещения груза погрузка его может быть остановлена с составлением соответствующего акта согласно Правилам перевозок грузов и последующим взысканием с виновной стороны причиненных в связи с этим убытков.


Статья 76. Пломбирование судов и контейнеров


Загруженные трюмы судов, в том числе рефрижераторных и наливных, а также контейнеры должны быть опломбированы грузоотправителем, если груз им погружен.

Контейнеры с грузами для личных (бытовых) нужд при оказании услуг физическим лицам пломбируются перевозчиком или экспедитором по усмотрению грузоотправителя и за его счет.

Перечень грузов, допускаемых к перевозке в трюмах судов без пломб, и порядок пломбирования судов и контейнеров устанавливаются Правилами перевозок грузов.

Запорно-пломбировочные устройства и устройства для их снятия предоставляются перевозчиками грузоотправителям, грузополучателям за плату согласно фактическим затратам.


Статья 77. Провозная плата и платежи за перевозку грузов внутренним водным транспортом


За перевозку грузов внутренним водным транспортом взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если законодательством Республики Беларусь не предусмотрено иное.

Плата за перевозку грузов внутренним водным транспортом общего пользования определяется на основании тарифов. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.

В случаях, когда в соответствии с законодательством Республики Беларусь установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов внутренним водным транспортом, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организации за счет средств соответствующего бюджета.

Провозная плата за перевозку груза внутренним водным транспортом и иные платежи, причитающиеся перевозчику, вносятся грузоотправителем до момента отправления груза из порта отправления, если соглашением сторон не предусмотрено иное.

При несвоевременном внесении провозной платы и иных платежей отправление груза перевозчиком может быть задержано и до их внесения может быть прекращена подача судна для следующей погрузки груза.

Перевозчик вправе удерживать переданные ему для перевозки грузы в обеспечение причитающейся ему провозной платы и иных платежей, если иное не установлено законодательством Республики Беларусь или не вытекает из существа обязательств по договору.


Статья 78. Сроки доставки грузов внутренним водным транспортом


Перевозимые грузы должны доставляться в пункт назначения в установленные сроки. Сроки доставки грузов внутренним водным транспортом, а также порядок их исчисления определяются в соответствии с Правилами перевозок грузов.


Статья 79. Ограничение или прекращение перевозки грузов


Вследствие непреодолимой силы или военных действий, объявления карантина, а также при чрезмерном скоплении грузов и судов в порту в целях обеспечения безопасности судоходства, охраны жизни и здоровья людей, сохранности грузов республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей вправе принять решение об ограничении или прекращении перевозки грузов на определенных участках с немедленным уведомлением республиканского органа государственного управления в области внутреннего водного транспорта, который устанавливает срок действия ограничения или прекращения перевозки грузов. О принятом решении республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей объявляет в порядке, установленном Правилами перевозок грузов, с указанием причин и сроков ограничения или прекращения перевозки грузов.


Статья 80. Право распоряжения грузом


Грузоотправитель имеет право распоряжаться грузом до момента его выдачи грузополучателю или до момента передачи им этого права грузополучателю или третьему лицу с уведомлением перевозчика о такой передаче.

Грузоотправитель вправе потребовать возврата груза в пункте отправления до отхода судна.

Грузоотправитель до момента вручения перевозчиком грузополучателю коносамента, а грузополучатель с момента получения коносамента от перевозчика до начала выдачи груза вправе произвести замену грузополучателя без изменения или с изменением пункта назначения.

Лицо, по требованию которого произведено изменение грузополучателя или пункта назначения, является ответственным за эти действия и обязано урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным грузополучателем, фактическим грузополучателем и перевозчиком.

Порядок изменения грузополучателя и пункта назначения устанавливается Правилами перевозок грузов.


Статья 81. Груз, погруженный без ведома перевозчика


Перевозчик вправе выгрузить с судна в любом порту груз, погруженный без его ведома. В этом случае все расходы перевозчика, связанные с этим грузом, несет грузоотправитель.


Статья 82. Хранение и выдача груза грузополучателю


Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших на его имя грузах не позднее 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов.

Груз выдается грузополучателю, указанному в коносаменте, или иному уполномоченному на получение груза лицу после внесения всех причитающихся перевозчику платежей, связанных с перевозкой груза внутренним водным транспортом.

Грузополучатель обязан принять и своевременно вывезти из порта прибывший на его имя груз. Порядок выдачи и вывоза грузов определяется Правилами перевозок грузов, если соглашением сторон не установлено иное.

В случае, если до выдачи груза или во время его выдачи грузополучатель в письменной форме не сделал заявления перевозчику об утрате или о повреждении (порче) груза и не указал их общий характер, считается, что груз выдан грузополучателю в соответствии с условиями перевозки.

Прибывший груз хранится в порту назначения бесплатно в течение суток, не считая дня прибытия груза. Остальное время груз хранится за плату, предусмотренную соглашением сторон. При задержке выдачи груза по вине перевозчика расходы на хранение груза несет перевозчик.

Если в порту назначения грузополучатель не востребовал груз, или от него отказался, или задерживает прием груза таким образом, что груз не может быть выгружен в установленное время, перевозчик вправе, уведомив об этом грузоотправителя, а также грузополучателя, если он ему известен, сдать груз на хранение за счет и под ответственность лица, правомочного распоряжаться грузом.

Грузополучатель может отказаться от приема груза, за исключением опасного и скоропортящегося груза, только в случае, если его качество вследствие повреждения (порчи) изменилось настолько, насколько исключается возможность полного или частичного использования такого груза, что подтверждается выводами независимой экспертизы. В этом случае перевозчик реализует груз и осуществляет необходимые расчеты.


Статья 83. Проверка груза при выдаче


В случае прибытия груза в пункт назначения на неисправном судне или с неисправными запорно-пломбировочными устройствами, а также с признаками недостачи или повреждения (порчи) перевозчик и грузополучатель обязаны совместно проверить массу груза. Масса груза в пункте назначения проверяется тем же способом, что и в пункте отправления.

При исправности транспортной тары или целостности пакета груз выдается по количеству мест (пакетов) без проверки массы, если договором перевозки груза не установлено иное. При перевозке груза, принятого по техническим нормативным правовым актам в области технического нормирования и стандартизации или массе, определенной грузоотправителем, в пункте назначения проверяется масса только поврежденных мест (пакетов).

Масса груза считается правильной, если разница в массе груза, определенной в пункте отправления, по сравнению с фактической массой, определенной в пункте назначения, не превышает нормы естественной убыли массы данного груза и расхождения в показаниях весов в пределах допустимой погрешности. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке их внутренним водным транспортом устанавливаются Правилами перевозок грузов.

Если недостача или повреждение (порча) груза обнаружены в пункте назначения, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи или повреждения (порчи) груза и сумму, на которую уменьшилась его стоимость. Расходы, связанные с определением размера фактической недостачи или повреждения (порчи) груза и возмещением стоимости недостающего или поврежденного (испорченного) груза, несет перевозчик.


Статья 84. Очистка судов


По окончании выгрузки груза судно должно быть очищено, а в необходимых случаях вымыто и подвергнуто дегазации, дезинсекции и дезинфекции силами и средствами грузовладельца. Перевозчик может на основании соглашения с грузоотправителем или грузополучателем за отдельную плату выполнять работы по очистке судна.

Нефтеналивные суда после разгрузки очищаются в случаях, предусмотренных техническими нормативными правовыми актами в области технического нормирования и стандартизации, а также при направлении их на ремонт или отстой.

Порядок и условия выполнения работ по очистке судов устанавливаются на основании Правил перевозок грузов, если соглашением сторон не предусмотрено иное.


Статья 85. Невостребованный груз


Если в течение сроков, предусмотренных Правилами перевозок грузов или соглашением сторон, груз не принят и не вывезен грузополучателем, он считается невостребованным. При этом перевозчик обязан уведомить грузоотправителя о том, что его груз не востребован.

Невостребованный груз перевозчик вправе реализовать в порядке, предусмотренном законодательством Республики Беларусь.


Статья 86. Особые условия перевозки грузов внутренним водным транспортом


Грузоотправители могут предъявлять к перевозке грузы с объявленной ценностью. Предъявление к перевозке грузов внутренним водным транспортом с объявленной ценностью осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов.

За объявленную ценность груза взимается плата в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.

Перевозка отдельных видов грузов внутренним водным транспортом выполняется в сопровождении представителей грузоотправителя или грузополучателя. Порядок и перечень грузов, перевозимых в сопровождении представителей грузоотправителя или грузополучателя, устанавливаются Правилами перевозок грузов или соглашением сторон.


Статья 87. Последствия невозможности доставки груза


До отправления судна из пункта погрузки грузоотправитель и перевозчик вправе отказаться от исполнения обязательств по договору перевозки груза внутренним водным транспортом без возмещения другой стороне убытков в случаях возникновения обстоятельств непреодолимой силы или военных действий. При этом перевозчик не несет расходов по разгрузке судна.

Грузоотправитель и перевозчик вследствие обстоятельств, указанных в части первой настоящей статьи, вправе отказаться от исполнения обязательств по договору перевозки груза внутренним водным транспортом и во время рейса судна. В этом случае грузоотправитель возмещает перевозчику расходы по выгрузке груза, а также иные расходы, связанные с перевозкой груза, в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному судном. Провозная плата за непройденное расстояние возвращается грузоотправителю, оплатившему перевозку груза.

Исполнение договора перевозки груза внутренним водным транспортом прекращается независимо от воли сторон, если до отправления судна в рейс из пункта погрузки погибнут груз и (или) судно. При этом ни одна из сторон не вправе требовать от другой стороны исполнения обязательств по договору перевозки груза внутренним водным транспортом.

Исполнение обязательств по договору перевозки груза внутренним водным транспортом вследствие наступления обстоятельств, указанных в части третьей настоящей статьи, прекращается независимо от воли сторон и во время рейса судна. В этом случае грузоотправитель оплачивает расходы на перевозку груза в размере, пропорциональном расстоянию, фактически пройденному судном, исходя из количества спасенного и выданного грузополучателю груза. Провозная плата за непройденное расстояние возвращается грузоотправителю, оплатившему перевозку груза.


Статья 88. Перевозка опасных грузов внутренним водным транспортом


Перевозка опасных грузов внутренним водным транспортом осуществляется в соответствии с законодательством Республики Беларусь.


Статья 89. Таможенное оформление грузов


Таможенное оформление грузов, перемещаемых внутренним водным транспортом через таможенную границу Республики Беларусь, осуществляется в соответствии с таможенным законодательством Республики Беларусь.


Статья 90. Перевозки воинских грузов внутренним водным транспортом


Порядок организации и выполнения перевозок воинских грузов внутренним водным транспортом устанавливается Правительством Республики Беларусь.


Статья 91. Перевозки грузов в смешанном сообщении


Перевозки грузов могут выполняться в смешанном сообщении при взаимодействии внутреннего водного транспорта с иными видами транспорта.

Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении выполняются по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования грузов.

Смешанная перевозка грузов осуществляется или обеспечивается экспедитором по договору транспортной экспедиции в порядке, предусмотренном законодательством Республики Беларусь.

Взаимоотношения перевозчиков, выполняющих перевозки различными видами транспорта, а также порядок организации и выполнения перевозок грузов в прямом смешанном сообщении определяются законодательством Республики Беларусь.


Статья 92. Исключена


Глава 10 БУКСИРОВКА СУДОВ, ПЛОТОВ И ИНЫХ ПЛАВУЧИХ ОБЪЕКТОВ


Статья 93. Договор буксировки внутренним водным транспортом


В соответствии с договором буксировки внутренним водным транспортом одна сторона (буксировщик) обязуется своевременно и в сохранности доставить буксируемые суда, плоты или иные плавучие объекты в пункт назначения с соблюдением условий буксировки и сдать их получателю, указанному в коносаменте, а другая сторона (отправитель) обязуется предъявить суда, плоты или иные плавучие объекты к буксировке и оплатить буксировку.

Заключение договора буксировки подтверждается коносаментом. Для оформления отношений, связанных с буксировкой внутренним водным транспортом, кроме коносамента применяются также другие документы, формы и порядок заполнения которых устанавливаются Правилами буксировки, утверждаемыми республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.

При необходимости осуществления систематических буксировок стороны могут заключить договор об организации буксировок, в котором устанавливаются ответственность сторон, объем, сроки, условия осуществления, оплаты буксировок и порядок расчетов за них, а также иные условия организации буксировок.

Буксировка судов, плотов или иных плавучих объектов осуществляется в соответствии с Правилами буксировки.

К отношениям, не урегулированным положениями настоящей главы, применяются соответствующие положения главы 9 настоящего Кодекса.


Статья 94. Предъявление буксируемых судов, плотов и иных плавучих объектов к буксировке


Суда, плоты или иные плавучие объекты должны быть предъявлены к буксировке их владельцем или уполномоченным им лицом (отправителем) в состоянии, пригодном для безопасного плавания в соответствии с Правилами буксировки, техническими условиями сплотки, формирования и оснастки плотов, а также договором буксировки внутренним водным транспортом или договором об организации буксировок внутренним водным транспортом.

Буксируемые суда, плоты или иные плавучие объекты должны быть укомплектованы экипажем или проводниками в соответствии с Правилами буксировки.

Технические условия сплотки, формирования и оснастки плотов разрабатываются и утверждаются изготовителями плотов и согласовываются с органом по безопасности судоходства.

Экипаж буксируемого судна обязан выполнять распоряжения капитана буксирующего судна по обеспечению безопасности судоходства, сохранности буксируемого судна и принимать меры по предупреждению транспортных аварийных случаев.

Буксируемые суда, плоты или иные плавучие объекты должны быть предъявлены отправителем буксировщику для осмотра не позднее чем за 12 часов до отправления.


Статья 95. Обязанности отправителя плотов


Отправитель плотов обязан производить:

формирование плотов, их выводку и предъявление к буксировке, а также постановку в пункте назначения в сроки, согласованные с буксировщиком;

оборудование причальных устройств в пунктах отправления и назначения, а также в пунктах временного отстоя и переформирования плотов;

расчаливание (счаливание) плотов в пути для прохода шлюзов, мостов, порогов, перекатов и других затруднительных для судоходства участков, а также проводку плотов вспомогательными судами через эти участки;

профилактический и аварийный ремонт плотов в пути следования.

Если буксировщиком выделяются вспомогательные суда для сопровождения плотов на затруднительных участках, с отправителя плотов взимается плата в размере, определенном соглашением сторон.


Статья 96. Прием судов, плотов и иных плавучих объектов к буксировке


Буксировщик обязан до приема буксируемых судов, плотов или иных плавучих объектов произвести их осмотр в соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь, утверждаемыми республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта, а также техническими условиями сплотки, формирования и оснастки плотов.

В случае обнаружения дефектов буксируемых судов, плотов или иных плавучих объектов составляется акт с указанием этих дефектов и сроков их устранения.

При отсутствии или устранении дефектов, препятствующих буксировке, стороны составляют акт о готовности судов, плотов или иных плавучих объектов к буксировке, на основании которого оформляется коносамент на буксировку.


Статья 97. Ликвидация последствий транспортных аварийных случаев с буксируемыми судами, плотами и иными плавучими объектами


При возникновении транспортного аварийного случая с буксируемыми судами, плотами или иными плавучими объектами капитан буксирующего судна, экипаж буксируемого судна, отправитель буксируемых судов, плотов или иных плавучих объектов обязаны совместно принять меры по ликвидации последствий, вызванных этим случаем, и уменьшению причиненного вреда.


Статья 98. Сдача буксируемых судов, плотов и иных плавучих объектов в пункте назначения


Буксировщик обязан известить получателя о времени прибытия буксируемых судов, плотов или иных плавучих объектов в пункт назначения не позднее чем за 24 часа до их прибытия.

Получатель обязан сообщить буксировщику о пункте приема буксируемых судов, плотов или иных плавучих объектов, а также осуществить их прием и обеспечить безопасную постановку.

При сдаче судов, плотов или иных плавучих объектов, доставленных с признаками повреждения, производятся их осмотр и оценка повреждений в порядке, определяемом Правилами буксировки.


Статья 99. Хранение и отстой буксируемых судов, плотов и иных плавучих объектов по истечении сроков их обязательного приема к буксировке


Если буксируемые суда, плоты или иные плавучие объекты, принятые к буксировке, по истечении сроков прекращения их обязательного приема к буксировке не могут быть доставлены по назначению, они должны быть приняты их отправителями на хранение и поставлены на длительный или зимний отстой в пункте остановки движения. В этом случае провозная плата за непройденное расстояние буксировки судов, плотов или иных плавучих объектов возвращается их отправителям.


Глава 11 ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ


Статья 100. Общие условия перевозки пассажиров и багажа внутренним водным транспортом


Перевозка пассажиров и багажа внутренним водным транспортом выполняется на основании договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом или договора об организации перевозок пассажиров внутренним водным транспортом.

Перевозка пассажиров и багажа внутренним водным транспортом выполняется в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа, утверждаемыми республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.


Статья 101. Договор перевозки пассажира внутренним водным транспортом


По договору перевозки пассажира внутренним водным транспортом перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа - и за провоз багажа.

Заключение договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа - багажной квитанцией.

На туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах договор перевозки пассажира внутренним водным транспортом удостоверяется путевкой.

Формы билетов, путевок и багажных квитанций устанавливаются Правилами перевозок пассажиров и багажа.


Статья 102. Перевозка пассажиров внутренним водным транспортом общего пользования


Перевозка пассажиров, выполняемая перевозчиком, признается перевозкой внутренним водным транспортом общего пользования, если из законодательства Республики Беларусь вытекает, что перевозчик обязан выполнять перевозки пассажиров и багажа внутренним водным транспортом по обращению любого лица.

Перечень организаций, обязанных выполнять перевозки пассажиров, признаваемые перевозками внутренним водным транспортом общего пользования, публикуется в порядке, устанавливаемом республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.


Статья 103. Договор об организации перевозок пассажиров внутренним водным транспортом


При необходимости выполнения систематических перевозок пассажиров перевозчик может заключать с любыми лицами долгосрочные договоры об организации перевозок пассажиров внутренним водным транспортом.

Договор об организации перевозок пассажиров внутренним водным транспортом заключается в письменной форме.

В договоре об организации перевозок пассажиров внутренним водным транспортом определяются маршрут, расписание движения, количество рейсов, сроки и другие условия предоставления транспортных средств для перевозки внутренним водным транспортом, порядок расчетов, ответственность сторон, а также иные условия организации перевозок.

Договор об организации перевозок пассажиров внутренним водным транспортом не исключает необходимости заключения в установленном порядке договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом.


Статья 104. Провозная плата


За перевозку пассажиров и багажа внутренним водным транспортом взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если законодательством Республики Беларусь не предусмотрено иное.

Плата за перевозку пассажиров и багажа внутренним водным транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном Правилами перевозок пассажиров и багажа и иным законодательством Республики Беларусь.

В случаях, когда в соответствии с законодательством Республики Беларусь установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку пассажиров и багажа внутренним водным транспортом, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организации за счет средств соответствующего бюджета.


Статья 105. Исключена


Статья 106. Обязанности перевозчика


Перевозчик обязан:

подготовить судно для безопасного плавания, укомплектовать его экипажем и снабдить всем необходимым для перевозки пассажиров;

заключить договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами до осуществления перевозок;

предоставить гражданам в пунктах отправления в наглядной и доступной форме полную и достоверную информацию об организации перевозок пассажиров и багажа внутренним водным транспортом;

организовать на вокзалах в зависимости от объемов перевозок пассажиров работу справочных служб, камер хранения, комнат отдыха и других служб, предусмотренных Правилами перевозок пассажиров и багажа;

обеспечить на пригородных маршрутах и переправах, где нет пассажирских помещений, наличие причалов, оборудованных необходимыми устройствами для безопасной посадки и высадки пассажиров;

организовать продажу билетов, в том числе предварительную, в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа;

предоставить пассажиру указанное в билете или путевке место на судне. Билет или путевка, выданные на имя определенного лица, не могут быть переданы другому лицу. Порядок предоставления места на судне отдельным категориям граждан, которым в соответствии с законодательством Республики Беларусь предусмотрены льготы на проезд внутренним водным транспортом, устанавливается Правилами перевозок пассажиров и багажа;

обеспечить пассажирам условия проезда, установленные техническими нормативными правовыми актами в области технического нормирования и стандартизации и другими обязательными нормативами, в соответствии с комфортабельностью судна, а также категорией пассажирских мест.


Статья 107. Права и обязанности пассажира


Пассажир имеет право:

приобрести билет на место любой категории для проезда по внутренним водным путям до любого порта (пункта), указанного в расписании или объявленного по маршруту следования судна;

провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте до пяти лет, а в пригородном сообщении - не старше семи лет, если он не занимает отдельного места;

провозить с собой с оплатой 50 процентов стоимости проезда детей в возрасте от пяти до десяти лет включительно, а в пригородном сообщении - от семи до десяти лет включительно;

провозить с собой бесплатно ручную кладь общим весом не более 36 килограммов, а на скоростных судах - не более 20 килограммов;

сделать остановку в пути следования до 10 суток с оформлением ее в билете в порядке, установленном Правилами перевозок пассажиров и багажа;

продлевать срок действия билета в случае болезни, подтвержденной документом лечебного учреждения, или сдать билет в порядке, установленном Правилами перевозок пассажиров и багажа, и получить обратно провозную плату за вычетом установленного сбора;

до отхода судна в любое время, а после начала рейса в любом пункте остановки судна отказаться от договора перевозки внутренним водным транспортом, сдать билет и получить обратно плату за проезд и провоз багажа в порядке, размерах и сроки, установленные Правилами перевозок пассажиров и багажа;

отказаться от перевозки внутренним водным транспортом по причине задержки отправления судна и получить обратно провозную плату в полном объеме.

Пассажир обязан соблюдать правила пользования судами внутреннего водного транспорта, а также другими объектами, расположенными на берегу и предназначенными для обслуживания пассажиров.


Статья 108. Исключена


Статья 109. Досрочное прекращение или изменение перевозчиком договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом


Перевозчик вправе в одностороннем порядке расторгнуть договор перевозки пассажира внутренним водным транспортом, задержать отправление судна, изменить маршрут перевозки или пункт высадки пассажира в случаях:

неблагоприятной эпидемиологической обстановки, угрожающей жизни или здоровью людей, явлений стихийного характера, катастрофы либо военных действий;

недоступности пункта отправления или пункта назначения судна (блокада, авария, мелководье);

гибели судна или его насильственного захвата;

нарушения пассажиром Правил перевозок пассажиров и багажа.

При прекращении договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом до отхода судна пассажиру возвращается стоимость проезда и стоимость провоза багажа, а при прекращении этого договора после начала рейса - часть ее в размере, пропорциональном расстоянию, не пройденному судном. В случаях, когда расторжение договора перевозки пассажира внутренним водным транспортом вызвано действиями пассажира, создающими угрозу безопасности судоходства, жизни и здоровью других пассажиров, а также невыполнением распоряжений капитана судна, плата за проезд пассажира и провоз багажа не возвращается.

В случаях, предусмотренных абзацами вторым, третьим и четвертым части первой настоящей статьи, перевозчик обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в пункт отправления или любой другой ближайший пункт.


Статья 110. Невостребованный багаж


Багаж, не востребованный в течение трех месяцев со дня прихода судна в порт назначения, может быть реализован перевозчиком в порядке, предусмотренном законодательством Республики Беларусь.

Предъявитель багажной квитанции в течение срока исковой давности имеет право получить сумму, вырученную перевозчиком в соответствии с частью первой настоящей статьи, за вычетом затрат, понесенных перевозчиком при хранении невостребованного багажа и его реализации.


Глава 12 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА, БУКСИРОВЩИКА, ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ, ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ И ПАССАЖИРА ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ


Статья 111. Ответственность по обязательствам при перевозке внутренним водным транспортом


В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по договору перевозки внутренним водным транспортом стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, иными актами законодательства Республики Беларусь, а также соглашением сторон.

Соглашения перевозчиков с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законодательством Республики Беларусь ответственности недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозке грузов внутренним водным транспортом предусмотрена законодательством Республики Беларусь.


Статья 112. Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира


Перевозчик несет ответственность за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира при перевозке внутренним водным транспортом, в соответствии с законодательными актами Республики Беларусь. Договором перевозки пассажира внутренним водным транспортом может предусматриваться повышенная ответственность перевозчика по сравнению с ответственностью, предусмотренной законодательством Республики Беларусь.


Статья 113. Ответственность перевозчика за задержку отправления или опоздание прибытия пассажирского судна в пункт назначения


За задержку отправления судна, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия его в пункт назначения (за исключением перевозок внутренним водным транспортом в городском и пригородном сообщении) перевозчик по требованию пассажира уплачивает ему неустойку в размере 6 процентов стоимости проезда за каждый час задержки, но не более 30 процентов стоимости проезда, если не докажет, что задержка или опоздание судна имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправностей судна, угрожающих жизни или здоровью пассажира, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.


Статья 114. Ответственность перевозчика (буксировщика) за просрочку доставки груза, буксируемого судна, плота и иного плавучего объекта


За просрочку доставки груза, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта перевозчик (буксировщик) уплачивает неустойку в размере 6 процентов провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 30 процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик (буксировщик) не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.


Статья 115. Ответственность перевозчика (буксировщика) за неподачу судов и контейнеров. Ответственность грузоотправителя за неиспользование поданных судов


За неподачу перевозчиком (буксировщиком) судов и контейнеров для выполнения перевозок или буксировки внутренним водным транспортом, неиспользование грузоотправителем поданных судов и контейнеров или непредъявление грузов, буксируемых судов, плотов или иных плавучих объектов уплачивается неустойка:

при перевозке грузов в судах и буксировке судов, плотов или иных плавучих объектов - в размере 0,1 базовой величины за каждую тонну груза, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта;

при перевозке грузов в контейнерах - в размере 0,5 базовой величины за каждый контейнер массой (брутто) до 5 тонн включительно, одной базовой величины за каждый контейнер массой (брутто) от 5 до 10 тонн включительно, двух базовых величин за каждый контейнер массой (брутто) свыше 10 тонн.


Статья 116. Ответственность перевозчика (буксировщика) за сохранность груза, багажа, буксируемого судна, плота и иного плавучего объекта


Перевозчик (буксировщик) несет ответственность за сохранность груза, багажа, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта с момента приема их к перевозке (буксировке) и до момента выдачи грузополучателю или получателю в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, багажа, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик (буксировщик) не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Грузоотправитель, грузополучатель, отправитель и получатель багажа вправе считать груз, багаж, буксируемое судно, плот или иной плавучий объект утраченными и требовать возмещения ущерба за их утрату, если они не выданы грузополучателю или получателю в течение 30 календарных дней по истечении срока доставки.

Если груз, багаж, буксируемое судно, плот или иной плавучий объект прибыли в пункт назначения по истечении указанного в части второй настоящей статьи срока, грузополучатель или получатель обязаны принять груз, багаж, буксируемое судно, плот или иной плавучий объект и возвратить уплаченную перевозчиком (буксировщиком) сумму за их утрату.


Статья 117. Возмещение ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа, буксируемого судна, плота и иного плавучего объекта


Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком (буксировщиком) в случаях:

утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;

повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась стоимость груза или багажа, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере их стоимости;

утраты груза или багажа, сданных к перевозке внутренним водным транспортом с объявлением их ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Стоимость груза или багажа определяется исходя из их цены, указанной в счете продавца либо предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре - исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Наряду с возмещением стоимости утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза или багажа перевозчиком (буксировщиком) возмещается внесенная за перевозку данного груза или багажа провозная плата, если она не входит в стоимость груза или багажа.

При повреждении плота по вине буксирующего судна буксировщик оплачивает владельцу плота стоимость работ по его восстановлению и стоимость утраченного такелажа.

При повреждении буксируемого судна или иного плавучего объекта по вине буксирующего судна с буксировщика взимается стоимость их ремонта, определяемая владельцем буксируемого судна или иного плавучего объекта, а в случае разногласий по стоимости ремонта - экспертизой, которая проводится организацией, уполномоченной республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.

В случае гибели буксируемого судна или иного плавучего объекта по вине буксирующего судна с буксировщика взимается остаточная стоимость буксируемого судна или иного плавучего объекта за вычетом из нее суммы, которую можно получить от реализации оставшейся части судна или иного плавучего объекта.


Статья 118. Освобождение перевозчика (буксировщика) и грузоотправителя от ответственности


Перевозчик (буксировщик) и грузоотправитель освобождаются от ответственности, предусмотренной статьями 114 и 115 настоящего Кодекса, если невыполнение их обязательств произошло вследствие:

непреодолимой силы или военных действий;

прекращения или ограничения перевозки грузов внутренним водным транспортом в определенных направлениях в порядке, предусмотренном законодательством Республики Беларусь;

спасания жизни людей либо имущества на воде;

иных случаев, предусмотренных законодательными актами Республики Беларусь.

Перевозчик (буксировщик) освобождается от ответственности, предусмотренной статьей 116 настоящего Кодекса, в случаях:

непреодолимой силы или военных действий;

спасания жизни людей на воде;

скрытых недостатков тары, груза или его свойств;

разницы в массе груза в пределах норм естественной убыли, снижения влажности и расхождения норм в показаниях весовых приборов, а также разницы в массе груза, принятого для перевозки исходя из массы, определенной грузоотправителем без участия перевозчика;

доставки груза на исправном судне с исправными запорно-пломбировочными устройствами или в сопровождении представителя грузоотправителя, грузополучателя без запорно-пломбировочных устройств при наличии об этом отметки в коносаменте.


Статья 119. Ответственность грузоотправителя и грузополучателя при перевозках внутренним водным транспортом


За неправильное указание в коносаменте наименования груза, необходимых мер предосторожности, свойств груза, а также за отправление запрещенного для перевозки внутренним водным транспортом груза с грузоотправителя взыскивается неустойка в размере пятикратной провозной платы за перевозку такого груза на все расстояние перевозки независимо от возмещения убытков перевозчика (буксировщика), связанных с данными обстоятельствами.

За сверхнормативный простой судов и задержку контейнеров с грузоотправителя или грузополучателя взимается плата, размер которой устанавливается соглашением сторон.

За несвоевременную оплату перевозки внутренним водным транспортом с грузоотправителя взимается неустойка в размере одного процента неуплаченной суммы за каждый день просрочки независимо от платы за сверхнормативный простой судна по этой причине.

В случае образования задолженности по оплате перевозки груза внутренним водным транспортом, доставленного в пункт назначения, выдача его может быть задержана, если это не приведет к порче груза, до внесения всех платежей, включая неустойку за просрочку платежа, или до предоставления на эти суммы гарантий в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

За неочистку судов или контейнеров после их разгрузки грузовладелец обязан уплатить перевозчику стоимость работ по очистке в двукратном размере.

Перевозчик вправе отказаться от перестановки на причале неочищенного судна или контейнера до выполнения грузовладельцем работ по их очистке с взиманием платы за сверхнормативный простой судна или контейнера.

За погрузку груза без ведома перевозчика грузоотправитель обязан выплатить полную стоимость перевозки такого груза от пункта погрузки до пункта его выгрузки и неустойку в таком же размере.

За повреждение судна, контейнера или средств пакетирования грузов с грузоотправителя или грузополучателя взимается стоимость необходимого ремонта.


Статья 120. Ответственность за вред от загрязнения с судна нефтью или другими веществами


Судовладелец несет ответственность за вред от загрязнения, причиненный вследствие утечки с судна либо сброса с него нефти или других веществ.

Судовладелец не несет ответственности, предусмотренной настоящей статьей, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, наводнений), неисправности средств навигационного оборудования внутренних водных путей или военных действий.

Если судовладелец докажет, что вред от загрязнения с судна нефтью и другими веществами полностью или частично возник по вине потерпевшего лица, то в зависимости от степени его вины размер возмещения вреда должен быть уменьшен либо в возмещении вреда может быть отказано.

Если вред от загрязнения вызван утечкой или сбросом загрязняющих веществ более чем из одного судна, судовладельцы несут ответственность за этот вред пропорционально степени вины каждого из них, если не докажут, что имеют право на освобождение от ответственности. Если вред не может быть обоснованно разделен между судовладельцами, они несут солидарную ответственность.


Статья 121. Ответственность пассажира при перевозке внутренним водным транспортом


Пассажир несет ответственность за вред, причиненный перевозчику, в соответствии с законодательством Республики Беларусь.


Глава 13 БЕЗОПАСНОСТЬ СУДОХОДСТВА


Статья 122. Общие положения по безопасности судоходства


В целях обеспечения безопасности судоходства судовладелец обязан:

назначить лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию судов;

обеспечивать безопасную эксплуатацию судов;

постоянно улучшать навыки членов экипажей судов, других работников в области обеспечения безопасности судоходства;

обеспечивать укомплектование экипажей судов и поддерживать суда в техническом состоянии, соответствующем требованиям законодательства Республики Беларусь в области безопасности судоходства.

За необеспечение безопасности судоходства судовладелец несет ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Обязанностью судовладельца является подготовка судна к плаванию.

Судно считается пригодным к плаванию, если оно укомплектовано экипажем и соответствует требованиям обеспечения безопасности судоходства, а также природоохранным, санитарным, противопожарным и иным требованиям законодательства Республики Беларусь.


Статья 123. Технический надзор за судами


Самоходные суда внутреннего плавания с главным двигателем мощностью 55 киловатт и более, несамоходные суда внутреннего плавания валовой вместимостью 80 регистровых тонн и более, пассажирские и наливные суда, паромные переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях Республики Беларусь, суда смешанного (река - море) плавания, а также маломерные суда, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных безмоторных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, принадлежащие организациям внутреннего водного транспорта Республики Беларусь, подлежат техническому надзору и классификации органом, уполномоченным Правительством Республики Беларусь (далее - классификационная организация).

Технический надзор за маломерными судами, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных безмоторных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, не принадлежащими организациям внутреннего водного транспорта Республики Беларусь, гидроциклами и судами с подвесными двигателями осуществляется органом по маломерным судам.

Судно, плавающее под иностранным флагом, при заходе на внутренние водные пути Республики Беларусь может быть подвергнуто контрольной проверке на равных основаниях с судами, плавающими под Государственным флагом Республики Беларусь, если международными договорами Республики Беларусь не предусмотрено иное.

Технический надзор и классификация судов осуществляются за счет судовладельцев.


Статья 124. Контроль за безопасностью судоходства


Контроль за безопасностью судоходства на внутренних водных путях Республики Беларусь осуществляется органом по безопасности судоходства и органом по маломерным судам в пределах их компетенции.

Орган по безопасности судоходства вправе:

производить осмотр судов, плавучих объектов, а также сооружений, находящихся на внутренних водных путях Республики Беларусь;

задерживать суда и плавучие объекты, не соответствующие требованиям обеспечения безопасности судоходства;

приостанавливать и запрещать движение судов и плавучих объектов в случае угрозы безопасности судоходства;

расследовать и классифицировать транспортные аварийные случаи с судами, эксплуатируемыми на внутренних водных путях Республики Беларусь;

производить государственную регистрацию судов внутреннего плавания в Государственном судовом реестре Республики Беларусь, выдачу свидетельств о праве плавания под Государственным флагом Республики Беларусь и свидетельств о праве собственности на судно;

осуществлять проверку знаний и участвовать в дипломировании лиц командного состава судна;

осуществлять надзор за надлежащим содержанием судовых ходов и средств навигационного оборудования;

производить проверку готовности судов к выходу в международные рейсы.

Контроль за безопасностью судоходства маломерных судов, гидроциклов и судов с подвесными двигателями осуществляется органом по маломерным судам в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.


Статья 125. Надзор и контроль в области обеспечения пожарной безопасности


Надзор за обеспечением пожарной безопасности на судах внутреннего плавания осуществляется Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Контроль за состоянием пожарной безопасности на судах внутреннего плавания осуществляется судовладельцами.


Статья 126. Обязанности судовладельцев по охране окружающей среды и государственный надзор за экологической безопасностью


Судовладелец обязан обеспечивать экологическую безопасность судоходства, недопущение загрязнения с судов водной среды хозяйственно-бытовыми водами и отходами, нефтью, нефтепродуктами и другими веществами, вредными для здоровья людей и животного мира водоемов. Оборудование судов соответствующими техническими средствами осуществляется в соответствии с требованиями законодательства Республики Беларусь об охране окружающей среды.

При отсутствии оборудования, устройств по приему, переработке и очистке хозяйственно-бытовых и нефтесодержащих вод и отходов, а также по сбору с поверхности воды нефтепродуктов в случае аварийных разливов их с судов судовладелец заключает договор на выполнение этих работ со специализированными организациями в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

Технический надзор за экологической безопасностью судов внутреннего плавания и судов смешанного (река - море) плавания осуществляется классификационной организацией.

Контроль за соблюдением организациями внутреннего водного транспорта санитарных норм и правил осуществляется органами санитарного надзора.

Требования к судовладельцам по обеспечению экологической безопасности судоходства устанавливаются Правилами предотвращения загрязнения внутренних водных путей сточными и нефтесодержащими водами с судов, утверждаемыми республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта по согласованию с республиканским органом государственного управления в области природных ресурсов и охраны окружающей среды.


Статья 127. Лоцманская проводка судов


На отдельных участках внутренних водных путей и для судов определенных типов и размеров республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта может устанавливаться лоцманская проводка судов, в том числе обязательная.

Порядок организации лоцманской проводки судов устанавливается республиканским органом государственного управления в области внутреннего водного транспорта.

Услуги по лоцманской проводке судов осуществляются на возмездной основе.

Все суда иностранных государств при следовании по внутренним водным путям Республики Беларусь подлежат обязательной лоцманской проводке, если международными договорами Республики Беларусь не предусмотрено иное.

Лоцманская проводка судов осуществляется лоцманами, имеющими выданные в установленном порядке лоцманские удостоверения. Прибывший на судно лоцман обязан предъявить капитану (командиру) судна лоцманское удостоверение. Капитан (командир) судна вправе не брать на судно в качестве лоцмана лицо, не имеющее лоцманского удостоверения.

Присутствие на судне лоцмана не снимает с капитана (командира) судна ответственности за управление судном. При наличии достаточных оснований сомневаться в правильности рекомендаций лоцмана капитан (командир) судна в целях обеспечения безопасности судоходства вправе отказаться от его услуг. В случае, если лоцманская проводка является обязательной, капитан (командир) судна должен потребовать замены лоцмана.

Ответственность за ущерб, причиненный лоцманом владельцу судна, пользующемуся его услугами, несет республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей, с которым лоцман заключил трудовой договор, если будет доказано, что ущерб причинен по вине лоцмана.


Статья 128. Затонувшее имущество


Под затонувшим имуществом понимаются оказавшиеся на плаву под поверхностью воды, опустившиеся на дно водоема или выброшенные на мелководье или берег:

суда и плавучие объекты;

оборудование, грузы, обломки сооружений и иные предметы.

Степень угрозы, создаваемой затонувшим имуществом для безопасности судоходства, определяется республиканскими унитарными предприятиями внутренних водных путей с участием органа по безопасности судоходства.

Владелец затонувшего судна либо судна, перевозившего затонувшее имущество или осуществлявшего буксировку затонувшего судна или иного плавучего объекта, а также владелец иного затонувшего имущества, указанного в части первой настоящей статьи, обязаны немедленно сообщить в республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей, орган по безопасности судоходства и владельцу затонувшего имущества о факте происшествия, его причинах, времени и месте.


Статья 129. Подъем затонувшего имущества


Республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей в течение пяти календарных дней со дня получения извещения о затонувшем имуществе устанавливает порядок его подъема и срок, достаточный в сложившихся обстоятельствах для его подъема, удаления и (или) уничтожения, о чем извещает собственника имущества.

Под уничтожением затонувшего имущества понимается любое необходимое для этой цели его разрушение или возможное заглубление ниже дна водоема.

Подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества в срок, установленный в соответствии с частью первой настоящей статьи, являются обязанностью лица, виновного в затоплении имущества, а при его отсутствии - обязанностью собственника затонувшего имущества.

Если подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества не осуществлены в установленные сроки, республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей вправе осуществить их самостоятельно за счет лица, обязанностью которого являются подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества.

Если лицо, обязанностью которого являются подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества, в течение одного года со дня получения извещения о затонувшем имуществе не возместит в добровольном порядке республиканскому унитарному предприятию внутренних водных путей расходы, связанные с его подъемом, республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей вправе:

реализовать поднятое затонувшее имущество или его часть в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь, и за счет суммы, вырученной от реализации, возместить свои расходы на подъем имущества, а также другие понесенные в связи с этим расходы;

получить от лица, обязанностью которого являются подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества, возмещение расходов, не покрываемых суммой, вырученной от реализации, а при уничтожении затонувшего имущества - возмещение понесенных в связи с этим расходов.

В случае, когда затонувшее имущество создает непосредственную угрозу безопасности судоходства и (или) причинения значительного ущерба окружающей среде, республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей обязано принять срочные меры по его подъему, удалению и (или) уничтожению.

Затонувшее имущество, поднятое в соответствии с частью шестой настоящей статьи, может быть истребовано его собственником после возмещения им расходов на подъем затонувшего имущества и других понесенных в связи с этим расходов, в том числе расходов, связанных с причинением вреда окружающей среде, при условии, если с момента подъема затонувшего имущества прошло не более одного года.

Контроль за подъемом, удалением и (или) уничтожением затонувшего имущества осуществляется республиканским унитарным предприятием внутренних водных путей.

Правила настоящей статьи не распространяются на затонувшие военное имущество и любые воздушные суда, подъем, удаление и (или) уничтожение которых осуществляются в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Организация, осуществляющая подъем, удаление и (или) уничтожение затонувших военного имущества и воздушных судов, должна согласовывать свои действия с республиканским унитарным предприятием внутренних водных путей и территориальными органами государственного управления по природным ресурсам и охране окружающей среды.

В случае, если подъем, удаление и (или) уничтожение затонувшего имущества в соответствии с правилами, предусмотренными настоящим Кодексом, рассматриваются как спасательная операция, эти правила применяются в отношении вознаграждения и специальной компенсации спасателям независимо от правил, установленных настоящей статьей.

При подъеме, удалении и (или) уничтожении затонувшего имущества должны приниматься меры, предупреждающие вредное воздействие на окружающую среду.


Статья 130. Возмещение вреда, причиненного столкновением судов


При столкновении судов вред, причиненный жизни и здоровью людей, окружающей среде, а также ущерб, причиненный судам, грузам или иному имуществу, возмещаются в соответствии с законодательством Республики Беларусь.


Глава 14 ОБЩАЯ АВАРИЯ


Статья 131. Понятие общей аварии


Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований в целях предохранения судна и груза от общей для них опасности, а также сохранения провозной платы.

Общая авария распределяется между судном, грузом и провозной платой соразмерно их контрибуционной стоимости, определяемой в соответствии со статьей 145 настоящего Кодекса.


Статья 132. Применение правил, установленных настоящей главой


Правила, установленные настоящей главой, за исключением правил, установленных статьями 146 - 150 настоящего Кодекса, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.

В случае, предусмотренном соглашением сторон, а также в случае неполноты подлежащего применению закона при определении рода аварии, размеров общеаварийных убытков и их распределении применяются правила, установленные соглашением сторон об общей аварии, и международные обычаи торгового мореплавания.

Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии сохраняется также и в том случае, если событие, приведшее к общей аварии, возникло по вине одной из участвующих в общем предприятии сторон. Однако такое распределение общей аварии не лишает ее участников права на взыскание с соответствующего лица причиненных им убытков.


Статья 133. Заменяющие расходы


Любые дополнительные расходы, произведенные вместо расходов, которые были бы отнесены к общей аварии (заменяющие расходы), признаются общей аварией, но только в пределах расходов, которых таким образом удалось избежать. Признанные в этом случае расходы снижаются на сумму затрат, которые возникли бы при нормальном ходе плавания.


Статья 134. Исключение косвенных убытков


В общую аварию включаются только те убытки, которые являются прямым следствием акта общей аварии.

Убытки, вызванные задержкой судна во время рейса, его простоем, изменением цен, и другие косвенные убытки не признаются общей аварией.


Статья 135. Бремя доказывания


Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.


Статья 136. Возмещение расходов на спасание


Расходы на спасание в случае, если спасание осуществлялось в целях, указанных в части первой статьи 131 настоящего Кодекса, признаются общей аварией независимо от того, осуществлялось спасание на основании договора или иным образом.

Расходы, указанные в части первой настоящей статьи, включают вознаграждение за спасание, при определении которого учитываются мастерство и усилия спасателей в предотвращении или уменьшении вреда, причиняемого окружающей среде. Однако специальная компенсация, выплачиваемая судовладельцем спасателю в размере, предусмотренном частью четвертой статьи 153 настоящего Кодекса, не признается общей аварией.


Статья 137. Частичная выгрузка груза с одного судна и погрузка его на другое судно


В случае, если судно вынуждено осуществлять частичную выгрузку груза с дальнейшим хранением его на берегу или другом судне, к общей аварии относятся:

расходы на частичную выгрузку груза с судна, хранение и обратную погрузку его на судно;

расходы на аренду судна, на которое осуществляется частичная погрузка груза;

убытки и расходы на устранение повреждений, понесенные судном, на которое осуществлялась погрузка груза, а также потери, связанные с выводом такого судна из эксплуатации;

расходы, вызванные повреждениями, возникшими на потерпевшем аварию судне во время частичной выгрузки с него груза и погрузки его на другое судно;

убытки и расходы, связанные с утратой и повреждением груза при его частичной выгрузке, хранении и погрузке;

страховые взносы (страховые премии), выплаченные страховщикам за дополнительное страхование.


Статья 138. Место убежища


Общей аварией признаются расходы на заход судна с грузом в порт или иное место убежища вследствие половодья, ледохода, внезапного и стремительного понижения уровня воды в пределах внутренних водных путей или иных чрезвычайных обстоятельств, связанных с необходимостью захода судна в порт или иное место убежища, нахождением его в порту или ином месте убежища и выходом судна из порта или иного места убежища.

В случае, если половодье или ледоход наступили после захода судна с грузом в порт выгрузки и судно должно покинуть порт выгрузки до ее окончания в целях захода в другой (безопасный) порт, местом убежища будет считаться другой порт.

В случае, если судно вследствие половодья или ледохода не может продолжить рейс и должно остаться в порту после выгрузки груза, предназначенного для этого порта, он считается местом убежища для такого судна только в отношении грузов, предназначенных для других портов.


Статья 139. Караван судов


Под караваном судов понимается группа судов, соединенных между собой таким образом, что каждое в отдельности судно такой группы не может осуществлять движение самостоятельно.

В случае, если были произведены действия в целях осуществления спасательных операций в отношении одного или нескольких судов каравана и их грузов, находящихся в общей для них опасности, применяются положения, установленные настоящей главой. Судно каравана не считается находящимся в общей опасности вместе с другим судном или несколькими суднами каравана, если оно в результате отсоединения от другого судна или других судов может быть в безопасности.

При определении контрибуционной стоимости каравана судов под судном и грузом понимается общая стоимость всех судов каравана и грузов, находящихся в общей опасности.


Статья 140. Общая авария, вызванная повреждением машин, намеренной посадкой на мель, подъемом затонувшего судна и пожаром на судне


Общей аварией признаются расходы на устранение повреждений, возникших в результате форсирования работы машин, а также возникших при попытке судна сняться с мели повреждений движителя, рулевого, буксирного и других устройств.

Общей аварией признаются убытки от повреждений, причиненных судну и (или) грузу намеренной посадкой судна на мель или намеренным затоплением его.

В случае, если судно с грузом вследствие аварии было затоплено, затраты на подъем судна с грузом и соответствующие убытки относятся к общей аварии.

Причиненные судну и (или) грузу убытки вследствие повреждения судна и (или) груза водой либо иным образом, в том числе убытки от выбрасывания судна на берег или затопления горящего судна, признаются общей аварией. Не возмещаются убытки, причиненные судну и (или) грузу вследствие воздействия дыма или нагревания, каким бы образом они ни были причинены.

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 |

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner