Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 01.03.2002 N 5/20 "Об утверждении Правил охраны труда на автомобильном транспорте"
Документ утратил силу
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 3
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | 315. Профилактическое ультрафиолетовое облучение работающих должно производиться в соответствии с санитарными нормами.
316. У наружного входа в санитарно-бытовые помещения должны быть установлены устройства для очистки обуви от грязи.
Раздел X ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И ОБОРУДОВАНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Глава 17 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
317. Техническое состояние, оборудование и укомплектованность автомобилей всех типов, марок, назначения, прицепов, полуприцепов, а также всех механических средств с рабочим объемом цилиндров более 50 куб.см (далее - транспортные средства), находящихся в эксплуатации, должны соответствовать Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденным постановлением Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 9 декабря 1970 г. N 14 "Об утверждении Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта", ПДД, а также настоящим Правилам и ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства, требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки", утвержденному постановлением Комитета стандартизации и метрологии СССР от 2 декабря 1991 г. N 1851.
318. Требования к техническому состоянию и оснащению транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов, определяются законодательством.
319. К кабине автомобиля предъявляются следующие требования:
лобовое и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений, ухудшающих видимость, боковые стекла должны плавно передвигаться от руки или стеклоподъемными механизмами;
на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы, сиденье и спинка должны иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку водителя;
концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля, внутри салона и кабины автобуса, кузова легкового автомобиля не должна превышать установленной санитарной нормы (в мг/л: оксид углерода - 20; акролеин - 0,2; оксиды азота - 5; 3,4-бенз(а)пирен - 0,00015; пары бензина - 100; бутан - 200; пропан - 180);
замки всех дверей, а также привод управления дверьми на автобусах должны быть исправными, исключающими возможность их самопроизвольного открывания во время движения автобуса;
отопительные устройства кабины транспортного средства и пассажирского салона в холодное время года должны быть исправными. Применение отработавших газов для отопления не допускается;
пол кабины или салона и кузова легкового автомобиля должен застилаться ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих повреждений.
Системы вентиляции, отопления, теплоизоляции, кондиционирования и другие санитарно-технические системы должны обеспечивать в кабине автомобиля оптимальные или допустимые параметры микроклимата на рабочем месте водителя, приведенные согласно приложению 15, не позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения автомобиля с прогретым двигателем.
Кабины должны быть оборудованы защитными козырьками, специальным остеклением, экранами и другими средствами тепловой защиты от солнечной радиации, а также от тепла работающего двигателя - не более 35 Вт/кв.м, а от окон - не более 100 Вт/кв.м.
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны обеспечивать нормативные параметры микроклимата и устранять запотевание или обмерзание стекол кабины.
Уровни шума и инфразвука в кабине, вибрации на рабочем месте водителя не должны превышать допустимых величин при эксплуатации автомобиля.
Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка приборов.
Не допускается эксплуатация автомобилей с неисправными и неотрегулированными приборами.
320. Органы управления автомобилей должны быть с исправными уплотнителями, препятствующими проникновению отработавших газов в кабину или пассажирский салон автомобиля, автобуса.
321. Системы питания, смазки и охлаждения не должны иметь течи топлива, масла, антифриза и воды.
322. Вентиляция картера двигателя должна работать исправно, не допуская прорыва газов в подкапотное пространство.
323. Содержание вредных веществ в отработавших газах не должно превышать норм, предусмотренных ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеродов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности", утвержденным постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 13 марта 1987 г. N 732, и ГОСТ 21393-75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности", утвержденным постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 18 декабря 1975 г. N 3944.
324. Сигнализация, извещающая водителя автобуса о положении дверей салона (открыты, закрыты), должна быть исправной.
325. Диски колес должны надежно крепиться на ступицах. Замочные кольца должны быть исправны и правильно установлены на своих местах. Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес.
326. Техническое состояние электрооборудования автомобиля должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть надежно укреплена. Не допускается течь электролита из моноблока аккумуляторной батареи.
327. Каждый автомобиль должен быть оснащен не менее чем двумя противооткатными упорами для подкладывания под колеса, изготовленными в соответствии с руководящим документом Республики Беларусь РД-02190.076-99 "Упоры противооткатные автомобильные. Общие технические условия", утвержденным приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 февраля 2001 г. N 35-Ц (далее - РД-02190.076-99), собранной из двух слоев деревянной подкладкой под пяту домкрата, равной двух-, трехкратной площади пяты, и толщиной не менее 30 - 40 мм, медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем и огнетушителем.
328. Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для перевозки людей и специально оборудованные для этих целей, должны укомплектовываться дополнительным огнетушителем, при этом один огнетушитель находится в кабине водителя, второй - в пассажирском салоне автобуса или кузове автомобиля.
329. При направлении в дальний рейс (поездка водителя с продолжительностью смены более 12 ч) грузовые автомобили и автобусы дополнительно должны снабжаться металлическими козелками, лопатой, буксирным приспособлением, в зимнее время - дополнительно цепями противоскольжения.
330. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные прорези, а пусковая рукоятка должна иметь прямую соответствующей длины и прочности шпильку. Ручка пусковой рукоятки должна быть гладкой, без заусенцев.
331. Выпускные трубы и глушитель не должны иметь трещин и пробоев, а их соединения пропускать отработавшие газы. Конец выпускной трубы не должен иметь вмятин и повреждений.
Автомобили, работающие на уборке урожая, должны иметь выпускные трубы, оснащенные искрогасителями.
332. Автомобили с поднимающимися кабинами должны иметь исправные защелки на упорах.
333. Двери кабин, капота должны быть исправными с ограничителями открытия и фиксаторами открытого и закрытого положения.
Глава 18 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ, ПРИЦЕПАМ, ПОЛУПРИЦЕПАМ
334. Кузов грузового бортового автомобиля, прицепа и полуприцепа не должен иметь поломанных брусьев и досок; техническое состояние бортов должно исключать возможность выпадения груза при движении автомобиля.
335. Борта кузова должны свободно открываться (откидываться), иметь исправные устройства - петли и запоры, не допускающие самопроизвольного открытия и обеспечивающие плотное закрытие бортов.
336. Для перевозки пассажиров кузов бортового грузового автомобиля должен быть оборудован лестницей или скобами для посадки и высадки; сиденьями на удобной высоте, но не менее 15 см от верхнего края бортов; задние и продольно расположенные у боковых бортов сиденья должны иметь прочные спинки; бортовые запоры должны надежно закрепляться; число перевозимых людей не должно превышать количество оборудованных для сидения мест.
337. Грузовой автомобиль, используемый для постоянной перевозки людей, должен быть оборудован:
тентом или другим устройством, защищающим перевозимых людей от атмосферных воздействий;
ровным полом, без сквозных отверстий и щелей;
звуковой и световой сигнализацией, связанной с кабиной;
стационарной или съемной лестницей для посадки и высадки людей со стороны заднего борта;
выпускной трубой глушителя, выведенной за габариты кузова на 30 - 50 мм.
Грузовой автомобиль с кузовом типа "фургон", используемый для перевозки людей или грузов с обязательным сопровождением людьми, кроме того, должен иметь:
исправные, открывающиеся наружу двери, расположенные сзади или с правой стороны кузова;
исправное устройство для фиксации дверей в открытом положении;
исправные замки, исключающие самопроизвольное открывание дверей во время движения;
подножки, расположенные непосредственно под дверьми, для входа и выхода людей;
освещение, защищенное от механических повреждений;
устройство для обогрева в холодное время года.
338. Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны оборудоваться исправными откидными стойками и щитами (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь поворотные круги, снабженные приспособлениями для закрепления всех кругов при движении автомобиля без груза.
339. Поворотные круги прицепов должны иметь исправные опоры, предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.
340. Прицепы, кроме роспусков, должны иметь исправные устройства, поддерживающие сцепные петли-дышла в положении, удобном для сцепки с тягачом и отцепки от него.
341. Одноосные прицепы, кроме роспусков, а также прицепы, не имеющие тормозов, должны иметь предохранительные (аварийные) цепи или тросы, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного устройства. Цепи или тросы не должны крепиться к тяговому крюку автомобиля или деталям его крепления.
Одноосные прицепы кроме роспусков должны также иметь исправные опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии.
342. Все прицепы и полуприцепы, за исключением одноосных, должны иметь исправный стояночный тормоз, обеспечивающий удержание прицепа после его отсоединения от тягача, а также не менее двух противооткатных упоров (башмаков), соответствующих радиусу установленных колес.
343. Полуприцепы должны оборудоваться исправными устройствами, служащими передними опорами, когда они отцеплены от автомобиля-тягача, исправным седельным устройством.
344. Автомобили-самосвалы и прицепы-самосвалы должны иметь исправные устройства необходимой прочности, исключающие возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова.
На бортах автомобилей-самосвалов должна быть нанесена яркой несмывающейся краской надпись: "Не работать без упора под поднятым кузовом!".
345. Грузовой автомобиль, используемый для оказания скорой технической помощи, должен дополнительно иметь:
кузов типа "фургон";
верстак со слесарными тисками и комплект инструментов, приспособлений и инвентаря для ремонта автомобиля на линии;
специальные ячейки с ящиками для хранения инструментов, запасных частей, приспособлений;
дополнительные источники освещения (прожекторы, переносные низковольтные лампы) для производства ремонта в ночное время;
приспособления для буксировки автомобилей на жесткой сцепке или трос, шанцевые инструменты и цепи противоскольжения;
металлические козелки и дополнительные сцепные упоры под колеса;
дополнительные баки для доставки топлива, масла и оборудование для безопасной их заправки (шланги, насосы, воронки и тому подобное);
бачок с питьевой водой;
устройства для вытаскивания и поднятия автомобилей, потерпевших аварию, а также съемные решетки на переднем стекле.
Глава 19 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГАЗОБАЛЛОННЫМ АВТОМОБИЛЯМ
346. Техническое состояние и эксплуатация газобаллонных автомобилей должны соответствовать требованиям технических условий и инструкций заводов-изготовителей.
347. Аппаратура, трубопроводы, магистральный и расходные вентили должны быть герметичными, исключающими проникновение газа в кабину, кузов, а также в атмосферу.
Герметичность газового оборудования на автомобиле должна проверяться в сроки, предусмотренные руководствами по техническому обслуживанию и эксплуатации газобаллонных автомобилей в соответствии с Руководством по техническому обслуживанию газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженных нефтяных газах и сжатых природных газах, РТМ-200-РСФСР-12-011-82, утвержденным постановлением Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 29 ноября 1982 г. N 29 "Об утверждении Руководства по техническому обслуживанию газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженных нефтяных газах и сжатых природных газах".
Баллоны для сжатого природного газа должны отвечать требованиям, предусмотренным ГОСТ 949-73 "Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на Рр 20 МПа >= 20 (200 кгс/кв.см)", утвержденным постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 19 декабря 1973 г. N 2717, и Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденным приказом-постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и Министерства труда Республики Беларусь от 30 апреля 1998 г. N 33/45 "Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением".
348. Баллоны, установленные на автомобиле, должны окрашиваться в красный цвет, иметь нанесенные на них паспортные данные в соответствии с действующими правилами и надпись белой краской: "Пропан" или "Метан".
349. Не допускается эксплуатировать автомобили, на баллонах которых:
отсутствуют паспортные данные;
истек срок освидетельствования;
имеются наружные повреждения (коррозия, трещины, выбоины, раковины и тому подобное);
неисправны переходники и вентили;
окраска и надписи не соответствуют требованиям.
350. Баллоны с газом должны быть надежно закреплены на автомобиле.
351. Выбракованные баллоны должны иметь надпись: "Брак"; кроме того, на резьбе горловины должны быть нанесены насечки, исключающие дальнейшую эксплуатацию этих баллонов.
352. Трубки газопровода высокого давления должны быть окрашены в красный цвет.
353. Не допускается эксплуатация газобаллонных автомобилей с неисправной газовой аппаратурой.
Автомобили с неисправной аппаратурой должны храниться на открытых, специально отведенных для этой цели площадках, без газа в баллонах.
Глава 20 ТРЕБОВАНИЯ ПО ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ РАБОТЫ НА ГАЗЕ
354. Переоборудование автомобиля для работы на сжатом природном газе или сжиженном нефтяном газе производится в соответствии с технической документацией заводов - изготовителей газобаллонного оборудования.
355. После переоборудования автомобилю присваивается в установленном порядке новый номер модели, соответствующий модификации газобаллонного автомобиля, и он эксплуатируется в соответствии с требованиями заводской инструкции для автомобилей данной модели и настоящих Правил.
356. При подготовке автомобиля к переоборудованию необходимо:
вымыть автомобиль, особенно те места, где будет производиться переоборудование (подкапотное пространство, внутри кабины, на раме и тому подобное);
слить бензин и дизельное топливо из топливного бака и трубопроводов системы питания.
357. При производстве электромонтажных работ должны соблюдаться следующие требования:
закрепленные провода не должны поворачиваться относительно приборов;
провода, идущие в моторный отсек к датчику низкого давления газа, электромагнитному бензиновому клапану, электромагнитному газовому клапану, электромагнитному пусковому клапану и другим элементам электрооборудования газобаллонной аппаратуры, не должны касаться нагревающихся деталей двигателя;
соприкасание металлических деталей автомобиля с клеммами приборов и неизолированными наконечниками проводов не допускается;
изоляция проводов не должна быть повреждена;
провода не должны располагаться на острых кромках и ребрах деталей автомобиля;
изоляционные трубки должны быть плотно посажены на наконечники проводов;
не допускаются резкие перегибы проводов, а также перекручивание и натяг их после присоединения к электрооборудованию.
358. Установка баллонов на автомобиль должна производиться с помощью грузоподъемных устройств, перед установкой следует убедиться в отсутствии газа в баллонах.
359. Устанавливаемые на автомобиле баллоны для СПГ должны быть изготовлены из одной марки стали и иметь одинаковые сроки освидетельствования.
При установке таких баллонов на автомобиль необходимо выдерживать соответствующие технической документации расстояния от горловины до элементов конструкции.
В местах крепления баллона к кузову должны быть установлены резиновые прокладки.
360. Перед установкой газовых проводов высокого давления необходимо продуть их сжатым воздухом и осмотреть (не допускается наличие трещин и повреждений).
361. Выключатель "массы" должен быть установлен в кабине автомобиля в удобном для водителя месте.
362. При установке переходников и вентилей на баллонах должны соблюдаться следующие требования:
баллоны должны отвечать установленным требованиям;
для обеспечения герметичности коническая резьба должна быть смазана свинцовым глетом, жидким стеклом или свинцовым суриком;
усилие при затяжке конической резьбы переходников и вентилей должно составлять 450 - 500 H (45 - 50 кгс), для затяжки используются специальные динамометрические ключи;
при монтаже переходников и вентилей баллон должен быть установлен в специальное зажимное устройство, препятствующее его поворачиванию;
вновь ввернутые переходники и вентили должны иметь не более четырех витков резьбы, не вошедших в резьбовые гнезда;
баллоны должны быть надежно укреплены на автомобиле устройствами, исключающими возможность их проворачивания и перемещения.
После сборки система питания совместно с баллонами должна быть проверена на герметичность воздухом, азотом или инертными газами под рабочим давлением; резьбовые соединения проверяются с помощью мыльной эмульсии или специального прибора.
Глава 21 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ
363. Весь специализированный подвижной состав должен отвечать соответствующим техническим условиям.
364. Все лестницы, переходные мостики и рабочие площадки на подвижном составе должны содержаться в исправном состоянии и очищаться от грязи, льда и снега.
365. Рабочие площадки, находящиеся на высоте более 0,7 м, должны быть оборудованы исправным ограждением (перилами).
366. Каждый панелевоз должен быть укомплектован двумя козелками для подставки под раму полуприцепа при погрузочно-разгрузочных работах.
367. Для укрепления грузов на панелевозах должны быть исправные лебедки, страховочные цепи с крюками, а также тросы с угольником.
368. Сливная арматура автомобилей-цистерн должна исключать возможность подтекания перевозимого груза.
369. Автомобили-цистерны должны иметь исправные устройства для контроля уровня жидкости.
370. Автомобили-цистерны для перевозки жидких и сыпучих грузов должны иметь устройства для заземления.
371. Автомобили-цистерны для перевозки сыпучих материалов с пневматической разгрузкой должны быть оборудованы исправными манометрами, хорошо видимыми с пульта управления. Пульты управления должны иметь освещение.
372. Крышки загрузочных люков автомобилей-цистерн должны иметь исправные быстродействующие запоры, обеспечивающие герметичность цистерн.
373. Внутренние стенки кузовов грузовых автомобилей, полуприцепов-рефрижераторов не должны иметь задиров и острых кромок.
374. Автомобили и полуприцепы с кузовом типа "фургон" должны иметь исправное освещение внутри кузова, обеспечивающее освещенность не менее 5 лк.
375. Подъемные механизмы, устройства управления подъемом (опусканием) кузова, бортов и тому подобного на специализированном подвижном составе должны быть исправными.
Движущиеся детали (шестерни, ремни, цепи и тому подобное) должны иметь исправное ограждение.
376. Автомобили, предназначенные для буксировки, должны соответствовать требованиям ПДД.
Раздел XI ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯМ И ИНСТРУМЕНТУ
Глава 22 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
377. Оборудование, инструмент и приспособления должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям безопасности в соответствии с ГОСТ 12.2.003-91 "Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности", утвержденным постановлением Государственного комитета СССР по управлению качеством продукции и стандартам от 6 июня 1991 г. N 807 (далее - ГОСТ 12.2.003-91), а также настоящим Правилам.
При размещении оборудования на производственных участках должны учитываться требования ОНТП 01-86.
378. Весь ручной слесарно-кузнечный инструмент, как находящийся в инструментальной, так и выданный на руки, необходимо осматривать не реже одного раза в квартал, а также непосредственно перед применением ответственным за исправное состояние инструмента. Неисправный инструмент подлежит изъятию и восстановительному ремонту.
379. Стационарное оборудование должно устанавливаться на фундаменты и надежно крепиться болтами. Опасные места должны ограждаться.
380. Устройства для остановки и пуска оборудования должны располагаться так, чтобы ими можно было удобно пользоваться с рабочего места и исключалась возможность самопроизвольного их включения.
381. Все электродвигатели, оборудование с электрическим приводом, а также пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работать без заземления или зануления не допускается.
382. Ввод в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производится только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда организации. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно и его техническое состояние должно находиться под контролем главного механика и руководителя производственного участка.
383. На неисправное оборудование руководитель участка навешивает табличку: "Не включать, неисправен". Такое оборудование должно быть отключено или обесточено, выключен привод и тому подобное оборудование.
384. Не допускается работать на оборудовании со снятым, незакрепленным или неисправным ограждением.
385. Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.
386. Электротельферы, лебедки и другое оборудование, применяемое для перемещения агрегатов и тяжелых деталей, должны иметь яркую окраску (черные полосы на желтом фоне) в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76.
387. Манометры должны проходить государственную поверку не реже одного раза в 12 месяцев, иметь штамп государственного поверителя и быть опломбированы.
На циферблате манометра, установленного на оборудовании, должна быть нанесена красная черта, соответствующая предельному рабочему давлению. Наносить черту на стекло манометра не допускается.
Глава 23 СОСУДЫ, РАБОТАЮЩИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
388. К сосудам, работающим под давлением, относятся герметически закрытые емкости для хранения и транспортировки сжатых, сжиженных, растворимых газов и жидкостей под давлением.
389. Устройство и безопасная эксплуатация сосудов, работающих под давлением, регламентируются в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденными приказом-постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и Министерства труда Республики Беларусь от 30 апреля 1998 г. N 33/45, и другими нормативными правовыми актами Республики Беларусь.
Глава 24 КОМПРЕССОРНЫЕ УСТАНОВКИ, ВОЗДУХОПРОВОДЫ, ГАЗОПРОВОДЫ
390. Компрессорные установки должны устанавливаться в отдельных помещениях.
Не допускается размещать в этих помещениях аппаратуру и оборудование, технологически и конструктивно не связанные с компрессорами.
Отдельные компрессорные установки производительностью до 10 куб.м/мин с давлением до 0,6 МПа могут устанавливаться на нижних этажах многоэтажных производственных зданий при наличии достаточной расчетной прочности перекрытий, обеспечивающей невозможность их разрушения в случае аварий. Эти установки должны быть отделены от производственных участков глухими негорючими стенами.
Не допускается установка компрессоров под бытовыми, конторскими и подобными им помещениями.
391. Двери и окна помещения компрессорной должны открываться наружу.
392. Устройство, изготовление, установка, испытания и приемка трубопроводов производятся в соответствии с Правилами безопасности в газовом хозяйстве Республики Беларусь, утвержденными постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 30 октября 1992 г. N 11-VII.
393. Арматура, устанавливаемая на трубопроводах, должна быть доступна для удобного и безопасного обслуживания и ремонта.
394. Аппаратура и трубопроводы с температурой поверхности выше +45 °С на рабочих местах и в местах основных проходов должны иметь тепловую изоляцию.
395. Техническое освидетельствование трубопроводов производится нанимателем организации:
наружный осмотр эксплуатируемых трубопроводов, находящихся под рабочим давлением, - не реже одного раза в год;
гидравлическое испытание на прочность и герметичность должно производиться созданием давления 1,25 рабочего, но не ниже 0,2 МПа для трубопроводов перед вводом в эксплуатацию или после ремонта, связанного со сваркой стыков, а также при вводе в эксплуатацию воздухопроводов или газопроводов, не эксплуатировавшихся более года.
396. Лицо, ответственное за правильную и безопасную эксплуатацию компрессорной установки и воздухопроводов, назначается приказом по организации из числа специалистов.
Глава 25 ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
397. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 22 августа 1994 г. N 47 "Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов", распространяются на:
краны всех типов, включая краны-манипуляторы;
грузовые электротележки, передвигающиеся по наземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;
электротали;
краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом;
лебедки, предназначенные для подъема груза или людей;
сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный магнит и другие грузозахватные органы);
сменные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы и тому подобное);
тару, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве, и транспортных контейнеров общего назначения.
398. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов не распространяются на:
грузоподъемные машины специального назначения, например трубоукладчики, электропогрузчики и автопогрузчики, гидроподъемники и электроподъемники, штабелеры, путе- и мостоукладочные машины, манипуляторы и другие грузоподъемные машины;
монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, шевры, балки и тому подобное);
грузоподъемные машины, установленные в шахтах, на морских и речных судах и иных плавучих сооружениях, на которые распространяются специальные правила;
ручные тали.
При эксплуатации таких механизмов должны выполняться требования указанных правил в части их освидетельствования, содержания и обслуживания, а также требования инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей.
399. За безопасное производство работ по перемещению грузов кранами отвечают организации или граждане (предприниматели), являющиеся владельцами лицензий на их эксплуатацию.
400. Для осуществления надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных механизмов, а также для организации их содержания в исправном состоянии приказом по организации должны быть назначены работники, имеющие техническое образование (лица, не имеющие технического образования, должны быть обучены правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов). Такие специалисты должны иметь соответствующее удостоверение, повышать свою квалификацию в специальных учебных заведениях не реже одного раза в пять лет и не реже чем один раз в три года проходить проверку знаний указанных правил.
401. Для обеспечения содержания грузоподъемных машин в исправном состоянии допускается в соответствии с законодательством Республики Беларусь нанимать квалифицированный обслуживающий персонал.
При не назначении лица, контролирующего безопасную эксплуатацию и обслуживание грузоподъемных машин, его обязанности должен выполнять руководитель организации.
402. Вновь устанавливаемые грузоподъемные машины, а также съемные грузоподъемные приспособления до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Грузоподъемные машины, подлежащие регистрации в органах технического надзора, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их регистрации.
Грузоподъемные машины, находящиеся в работе, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию:
полному - не реже одного раза в три года, за исключением редко работающих машин;
частичному - не реже одного раза в 12 месяцев.
Редко используемые грузоподъемные машины должны подвергаться полному техническому освидетельствованию не реже одного раза в пять лет.
При полном техническом освидетельствовании осуществляется осмотр, статическое и динамическое испытания, при частичном - только осмотр.
403. Не подлежат регистрации в органах технического надзора следующие краны:
краны всех типов с ручным приводом механизмов, а также те, у которых при ручном приводе механизмов передвижения в качестве механизма подъема применен пневматический или гидравлический цилиндр;
краны мостового типа и передвижные или поворотные консольные грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта, по радиоканалу или однопроводной линии связи;
краны стрелового типа грузоподъемностью до 1 т включительно;
краны стрелового типа с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота;
перечисленные краны для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении;
краны мостового типа и башенные, установленные на полигонах профтехучилищ и технических курсов для учебных целей;
краны, установленные на экскаваторах и других технологических машинах, используемые только для ремонта этих машин;
электротали и лебедки для подъема груза и (или) людей.
404. Съемные грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно закрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. Съемные грузозахватные приспособления, изготовленные для сторонних организаций, кроме бирки должны быть снабжены паспортом.
405. На стальные канаты, применяемые в качестве грузовых стропов, должны быть сертификаты (свидетельства) или копии сертификатов завода-изготовителя об их испытании.
406. Петля на конце каната при креплении его на грузоподъемном механизме, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должна быть выполнена путем заплетки свободного конца каната или установки зажимов. Количество зажимов должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть не менее шести диаметров каната. Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не разрешается.
407. Цепи, применяемые на грузоподъемных механизмах и для изготовления стропов, должны иметь свидетельство завода-изготовителя об их испытаниях в соответствии с действующими стандартами, по которым они изготовлены.
408. Съемные грузозахватные приспособления при техническом освидетельствовании должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.
409. В процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений и тары владелец должен периодически проводить их осмотр в следующие сроки:
траверс, клещей и других захватов и тары - каждый месяц;
стропов, за исключением редко используемых, - каждые 10 дней;
редко используемых съемных грузозахватных приспособлений - перед выдачей их в работу.
410. Самовольная реконструкция и переоборудование кранов не допускаются.
411. К управлению грузоподъемными механизмами с пола допускаются рабочие основных профессий после прохождения соответствующего обучения в учебных центрах, учебно-курсовых комбинатах, профессионально-технических училищах.
412. В зданиях, где установлены однобалочные мостовые с ручным и машинным приводом или двухбалочные подвесные краны и где нет галерей с площадками для обслуживания механизмов, должны быть устроены ремонтные площадки, позволяющие иметь удобный и безопасный доступ к механизмам и электрооборудованию.
Вместо устройства стационарных ремонтных площадок допускается применение передвижных площадок.
413. Грузовые крюки кранов должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение грузозахватного приспособления.
414. Грейфер по своей конструкции должен исключать самопроизвольное раскрытие и возможность выхода канатов из ручьев блоков.
415. Грузоподъемные механизмы с электрическим приводом должны быть оборудованы концевыми выключателями для автоматической остановки механизма при подходе к упору как при подъеме, так и при передвижении.
416. Стреловые краны должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности, автоматически отключающим механизм подъема груза и изменение вылета стрелы в случае подъема груза, масса которого превышает номинальную грузоподъемность более чем на 10%.
417. Стреловые самоходные краны должны быть снабжены прибором, включающим звуковой сигнал оповещения о приближении стрелы крана к находящимся под напряжением проводам электрической сети или линии электрических передач.
418. Корпус кнопочного устройства для управления грузоподъемным механизмом с пола должен быть подвешен на металлическом тросе такой длины, которая позволяла бы лицу, управляющему механизмом, находиться на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. Если корпус металлический, то он должен быть заземлен не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован тросик, на котором подвешен кнопочный аппарат.
419. Ручные, рычажно-реечные домкраты должны иметь исправные устройства, исключающие самопроизвольное опускание груза при снятии усилия с рычага или рукоятки, снабжаться стопорами, исключающими выход винта или рейки при нахождении штока в верхнем крайнем положении.
420. Домкраты и специальные подъемники с электрическим приводом должны быть с исправными устройствами для автоматического выключения электродвигателя в крайних положениях - верхнем и нижнем.
421. Гидравлические и пневматические домкраты и подъемники должны иметь плотные соединения, исключающие утечку жидкости или воздуха из рабочих цилиндров во время перемещения грузов.
422. Обратные клапаны или другие устройства гидравлических и пневматических домкратов и подъемников должны обеспечивать плавное, медленное опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопроводов, подводящих или отводящих жидкость, воздух.
423. Испытание домкратов и специальных подъемников один раз в год должно производиться статической нагрузкой больше предельной на 10% в течение 10 минут при нахождении штока в верхнем крайнем положении.
424. У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5%. Результаты испытаний заносятся в журнал учета и осмотра такелажных средств, грузоподъемных машин, механизмов и приспособлений.
Глава 26 ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
425. Тиски на верстаках укрепляются так, чтобы их губки находились на уровне локтя работающего. Тиски должны обеспечивать надежный зажим изделия. Сменные планки губок тисков должны иметь несработанную насечку на рабочей поверхности. Насечка должна выполняться перекрестной с шагом 2 - 3 мм и глубиной 0,5 - 1 мм. При закрытых тисках зазор между рабочими поверхностями сменных планок не должен превышать 0,1 мм. Подвижные части тисков должны перемещаться без заеданий, рывков и надежно фиксироваться в требуемом положении. На рукоятке тисков и накладных планках не должно быть забоин и заусенцев. Тиски оснащаются устройством, предотвращающим полное вывинчивание ходового винта из гайки.
426. Ручные инструменты (молотки, зубила, пробойники и тому подобное) не должны иметь:
на рабочих поверхностях повреждения (выбоины, сколы);
на боковых гранях в местах зажима их рукой заусенцев, задиров и острых ребер;
на поверхности ручек инструментов заусенцев и трещин, поверхность должна быть гладкой;
перекаленную рабочую поверхность.
Длина зубила должна быть не менее 150 мм, а длина крейцмейселя, бородка, кернера - не более 150 мм.
Молотки и кувалды должны быть надежно насажены на деревянные ручки и расклинены заершенными металлическими клиньями, а напильники и стамески должны иметь деревянные или пластмассовые ручки с металлическими кольцами на них.
Не допускается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментом.
427. Ключи должны иметь параллельные, неизношенные и несточенные губки.
428. Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях.
429. Для переноски инструментов и мелких деталей, если это требуется по условиям работы, рабочему должна выдаваться сумка или легкий переносной ящик или специальная передвижная тележка.
430. Перед началом работы следует проверить все инструменты, неисправные инструменты заменить.
431. Электроинструменты должны храниться в инструментальной и выдаваться рабочему только после предварительной проверки совместно с защитными приспособлениями (резиновые перчатки, коврики, диэлектрические калоши) в соответствии с ГОСТ 12.2.013.0-91 "Система стандартов безопасности труда. Машины ручные электрические. Общие требования безопасности и методы испытаний", утвержденным постановлением Комитета стандартизации и метрологии СССР от 30 сентября 1991 г. N 1563 (далее - ГОСТ 12.2.013.0-91).
432. Не допускается пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей, а также при отсутствии заземляющего устройства у электроинструмента класса I.
433. Электрический инструмент, работающий от сети с напряжением выше 42 В, должен иметь шланговый привод или многожильные гибкие провода типа ПРГ с изоляцией, рассчитанной на напряжение не ниже 500 В, штепсельную вилку с удлиненным заземляющим контактом.
434. Проверка контрольными приборами состояния изоляции проводов, защитного заземления электроинструментов, сварочных трансформаторов и выпрямителей, а также переносных электроламп производится в соответствии с ГОСТ 12.2.013.0-91 специально выделенными электриками квалификационной группы не ниже III не реже одного раза в шесть месяцев; результат проверки фиксируется в журнале.
435. Конструкция металлических козелков и тумб, изготавливаемых в организации, должна обеспечивать надежность и устойчивость при их применении. На каждом козелке должна быть указана предельно допустимая нагрузка.
436. Использование переносных лестниц производится в соответствии с Правилами охраны труда при работе на высоте, утвержденными постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 28 апреля 2001 г. N 52 "Об утверждении Правил охраны труда при работе на высоте" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 58, 8/6199).
Раздел XII ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
437. Автомобили разрешается хранить:
в отапливаемых и неотапливаемых помещениях;
под навесами и на специально отведенных открытых площадках.
Площадки (открытые и с навесами) для хранения автомобилей и полы в помещениях должны иметь разметку.
438. Автомобили-цистерны для перевозки горючих и легковоспламеняющихся веществ должны хранится на открытых площадках, под навесами или в изолированных одноэтажных помещениях наземных гаражей, имеющих непосредственный выезд наружу и оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией во взрывобезопасном исполнении.
439. Ассенизационные автомобили, а также автомобили, перевозящие ядовитые и инфицирующие вещества, после работы необходимо тщательно мыть, очищать и хранить отдельно от других автомобилей.
440. Автомобили, требующие ремонта, должны хранится отдельно от исправных автомобилей, для чего отводится специальная зона хранения.
441. Автомобили в зависимости от габаритных размеров условно разделяются на четыре категории, расстояния при постановке которых на хранение в помещениях приведены согласно приложению 16.
442. При постановке автомобилей на посты ТО и ТР расстояния между ними, а также между конструкциями здания определяются в зависимости от категорий автомобилей, указанных согласно приложению 17.
443. Ширина проезда между автомобилями в помещениях для стоянки должна быть достаточной для свободного въезда автомобиля на свое место (за один маневр), а расстояние от границы проезда до автомобиля должно быть не менее 0,5 м.
444. После постановки автомобиля в помещение для стоянки двигатель должен быть выключен. Пуск двигателя для любых целей, кроме выезда автомобиля из помещения, не допускается.
445. Перед пуском двигателя автомобиля, работающего на СПГ, необходимо поднять капот и тщательно проветрить подкапотное пространство.
446. На стоянку в закрытое помещение автомобили, работающие на сжатом или сжиженном газе, разрешается ставить только с исправной газовой аппаратурой. Перед постановкой такого автомобиля на стоянку необходимо закрыть расходные вентили, выработать газ из системы питания (до полной остановки двигателя), после чего перекрыть магистральный вентиль, включить подачу бензина и произвести заезд на бензине. После постановки автомобиля на стоянку следует выключить зажигание (подачу дизельного топлива), отключить массу.
447. После постановки газобаллонного автомобиля на открытую стоянку необходимо, не выключая двигатель, перекрыть расходные вентили и выработать весь газ из системы, затем перекрыть магистральный вентиль.
448. На всех автомобилях, поставленных на место стоянки, должно быть выключено зажигание (подача топлива) и отключена масса (если имеется выключатель). Автомобиль должен быть заторможен стояночным тормозом.
449. Если автомобиль с негерметичной газовой аппаратурой находился в закрытом помещении, то следует удалить этот автомобиль из помещения, а помещение необходимо тщательно проветрить.
450. Размещение автомобилей, работающих на СПГ, в многоэтажных гаражах должно предусматриваться выше автомобилей, работающих на жидком топливе, а работающих на сжиженном газе - ниже указанных автомобилей.
451. В помещениях, предназначенных для стоянки, а также на стоянках под навесом или на площадках не допускается:
курить, пользоваться открытым огнем;
производить какой-либо ремонт подвижного состава;
оставлять открытыми горловины топливных баков автомобилей;
подзаряжать аккумуляторные батареи (в помещениях);
хранить какие-либо материалы и предметы;
мыть или протирать бензином автомобильные кузова, детали или агрегаты, а также руки и одежду;
хранить топливо (бензин, дизельное топливо), за исключением топлива в баках автомобилей;
заправлять автомобили жидким (газообразным) топливом, а также сливать топливо из баков и выпускать газ;
производить работы, которые могут привести к возникновению пожара.
452. При безгаражном хранении автомобилей, работающих на сжатом или сжиженном газе, подогрев газовых коммуникаций разрешается производить только с помощью горячей воды, пара или горячего воздуха.
Раздел XIII ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Глава 27 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
453. ТО и ТР автомобилей необходимо выполнять в соответствии с общими требованиями Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г. N 67 "Об утверждении Положения о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта", и настоящими Правилами.
454. Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда, доводимой до исполнителя.
455. Участие водителей, работников других специальностей в техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается при соответствии их квалификации и квалификационной характеристики выполняемых работ; в противном случае привлечение работников к этим работам возможно только после профессионального обучения. В связи с изменением условий труда с работниками обязательно проводится инструктирование по охране труда на рабочем месте.
456. ТО и ТР автомобилей производятся в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием и инструментом, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ.
457. Расположение постов ТО и ТР, расстояние между автомобилями, установленными на этих постах, а также между автомобилями и конструкциями зданий должны соответствовать ОНТП-01-86.
458. На посты ТО и ТР автомобили должны подаваться чистыми и в сухом состоянии.
Постановка автомобилей на посты ТО и ТР осуществляется под руководством мастера или начальника участка.
Не допускается въезжать в помещения стоянки, ТО и ТР на автомобиле, габариты которого превышают указанные над въездными воротами.
Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных передач должен быть установлен в нейтральное положение; на автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями - перекрыть подачу топлива. Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.
На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью: "Двигатель не запускать! Работают люди!".
На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.
459. Перемещение автомобилей с помощью подъемников необходимо производить в соответствии с требованиями паспортов-инструкций подъемников.
При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!".
Перед вывешиванием подвижного состава с помощью грузоподъемных машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены, а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное расстояние.
460. В рабочем или поднятом положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой, гарантирующими невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
461. Посты ТО на поточных линиях с принудительным передвижением автомобилей должны быть оборудованы:
сигнализацией (световой, звуковой), предупреждающей работающих на линии обслуживания о начале передвижения автомобиля с поста на пост;
устройством, обеспечивающим остановку передвижения с любого поста.
Передвижение автомобилей с поста на пост разрешается только после получения сигналов со всех постов об окончании работы и подачи на все посты сигнала, предупреждающего о начале передвижения.
При использовании звукового сигнала мощность последнего должна превышать уровень шума на рабочих местах на 6 - 8 дБА.
462. При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.
463. Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых приказом по организации и инструктируемых каждый квартал.
464. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.
Не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.
465. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.
466. При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие должны обеспечиваться лежаками.
Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.
467. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и тому подобным), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса противооткатные упоры, вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль. Перед вывешиванием задней оси расцепленного двухосного прицепа необходимо его поворотный круг зафиксировать стопорным устройством.
468. Не допускается:
выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе, полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность их эксплуатации без дополнительных подставок, при соблюдении требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих подъемников;
находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств;
подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы;
снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах, полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;
проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;
поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма;
снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросами или канатами;
поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма;
поднимать груз при косом натяжении троса или цепей;
работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;
самому производить устранение неисправностей оборудования;
оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы.
469. Ремонт, замена подъемного механизма кузова автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.
Не допускается:
работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального дополнительного упора;
использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;
работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;
пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;
производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза.
470. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.
471. Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.
Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и надежно закреплены. Концы досок должны находиться на опорах. Толщина досок подмостей должна быть не менее 40 мм.
472. Переносные лестницы-стремянки должны иметь врезные ступеньки шириной не менее 150 мм. Не допускается применять лестницы с набивными ступеньками.
Лестница-стремянка должна быть такой длины, чтобы рабочий мог работать со ступеньки, отстоящей от верхнего конца лестницы не менее чем на один метр. Нижние концы лестницы должны иметь наконечники, препятствующие ее скольжению.
473. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.
474. При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею, все незакрепленные предметы из кузова, кабины и салона следует удалить.
475. Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой 15 кг и более необходимо пользоваться подъемными транспортными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами).
476. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.
477. Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.
478. При прекращении подачи электрической энергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети.
479. Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и тому подобных грузов, а также резервуары для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.
480. Ремонтировать бензиновые баки, заправочные колонки, резервуары, насосы коммуникации и тару из-под бензина можно только после удаления остатков бензина и обезвреживания в соответствии с пунктом 614 настоящих Правил.
481. Работы по ТО и ТР холодильных установок на автомобилях-рефрижераторах должны выполняться специалистами в соответствии с действующими правилами по технике безопасности при их ремонте.
482. Для перегона автомобилей на посты диагностики, ТО и ТР, включая проверку тормозов, может быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другое лицо, назначаемое приказом по организации.
483. Не допускается в производственных помещениях, где хранятся или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный горючий газ, краски, лаки, растворители, дерево, стружка, вата, пакля и тому подобное), пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами и так далее.
484. В зоне ТО и ТР автомобилей не допускается:
мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и тому подобным);
хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция и так далее;
заправлять автомобили топливом;
хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений (материалами, оборудованием, тарой и тому подобным);
хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива, смазочных материалов и антифриза.
485. При проведении ТО и ТР, связанных со снятием топливных баков, в также ремонта топливных проводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен осуществляться в местах, исключающих возможность его возгорания.
486. Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов должны предусматриваться отдельные специально оборудованные помещения.
487. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.
488. Отработанное масло должно сливаться в специальные металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей с температурой вспышки паров свыше +61 °С и реализовываться в установленном в организации порядке.
489. Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и тому подобное) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня - удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.
490. При проведении ТО и ТР автомобилей вне организации следует соблюдать те же правила техники безопасности.
Глава 28 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ В РЕЗЕРВУАРАХ
491. Работы внутри резервуаров из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей должны выполняться по наряду-допуску.
492. Резервуары сверху оборудуются предохранительными ограждениями или люками с крышками, исключающими возможность падения в них людей.
493. Крышки люков резервуаров, где возможно наличие взрывоопасных газов, открываются специальным инструментом из цветного металла, исключающим образование искр. В случае применения инструмента из черного металла его рабочая часть обильно смазывается солидолом или другой смазкой.
494. Работу в резервуарах выполняет бригада не менее чем из трех человек: один работает внутри, второй специально наблюдает за его работой и в случае необходимости вместе с третьим, работающим на поверхности работником оказывает помощь находящемуся внутри работнику. Не допускается отвлекать на другие работы наблюдающего до тех пор, пока работающий внутри резервуара не поднимется на поверхность.
495. Перед спуском в резервуар необходимо убедиться в отсутствии загазованности его внутреннего пространства. Наличие наиболее вероятных вредных веществ в воздухе определяется с помощью газоанализатора.
496. До начала и во время работы в резервуаре обеспечивается его естественная или принудительная вентиляция.
Для принудительной вентиляции применяется передвижной вентилятор или компрессор. Перед допуском персонала к работам в резервуарах трубопроводы, через которые возможно попадание газа, кислот и других агрессивных веществ, отключают и на их фланцевые соединения устанавливают заглушки, а на закрытой запорной арматуре вывешивают знаки безопасности: "Не открывать - работают люди".
497. Если естественная или принудительная вентиляция не обеспечивает полное удаление вредных веществ, спуск в резервуар разрешается только в шланговом или изолирующем противогазе.
До начала работы необходимо проверить исправность противогаза и шлангов. Работу в резервуаре без применения средств индивидуальной защиты органов дыхания допускается проводить при содержании кислорода в воздушной среде не ниже 18% и не выше 23%.
498. Во время работы в резервуаре, где возможно появление в воздухе вредных веществ, необходимо организовать принудительное вентилирование и постоянный контроль с помощью газоанализаторов состояния воздушной среды.
499. Огневые работы в резервуаре не допускаются при наличии в нем взрывоопасного газа.
500. Перед спуском в резервуар работник надевает каску, поверх специальной одежды - предохранительный лямочный пояс с прикрепленным к нему страховочным канатом или веревкой. Крепить опускаемые в резервуар лестницы и страховочные канаты предохранительных поясов спускающихся в него работников необходимо снаружи люков.
501. Предохранительный пояс и канат (веревка) должны быть испытаны в установленном порядке на механическую прочность.
502. При работе внутри резервуара двух человек и более страховочные канаты (веревки) располагаются в диаметрально противоположных направлениях.
503. Работники при спуске в резервуар или подъеме из него не должны держать в руках какие-либо предметы. Все необходимые для работы материалы и инструменты опускаются или поднимаются в сумке или другой таре отдельно с помощью каната или веревки.
504. Количество наблюдателей (дублеров) за работниками, находящимися в резервуаре, определяет руководитель работы из расчета не менее одного человека за каждым работником.
505. При работе в резервуаре в качестве переносного источника света используются светильники во взрывозащищенном исполнении напряжением не выше 12 В. Их включение и выключение должно производиться вне опасной зоны.
506. При производстве электросварочных работ внутри резервуара сварочное оборудование располагается снаружи, оба сварочных провода должны иметь надежную изоляцию, электросварщик выполняет работу в диэлектрических перчатках, галошах, изолирующем шлеме или каске, в подлокотниках и наколенниках, на диэлектрическом коврике.
507. Время пребывания работника в резервуаре и продолжительность отдыха (с выходом из него) в зависимости от условий труда определяет руководитель работ.
508. При подъеме работника из резервуара страховочный канат или веревка выбирается одновременно с подъемом работника так, чтобы не было провисания каната.
509. Оставлять люки открытыми после окончания работ в резервуаре не допускается.
Прежде чем закрыть люки после окончания работы, следует убедиться в том, что внутри подземного сооружения или резервуара не остались работники, а также материалы, инструменты и другие посторонние предметы.
Глава 29 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
510. Диагностика, ТО и ТР газобаллонных автомобилей могут производиться в одном помещении с автомобилями, работающими на жидком топливе, при условии, что инженерное оборудование и конструктивные решения помещений соответствуют категориям по взрывопожарной и пожарной опасности, классам взрывопожароопасных и пожароопасных зон согласно ПУЭ.
511. Газобаллонные автомобили могут въезжать на посты ТО и ТР только после перевода их на бензин или дизельное топливо.
Перед въездом необходимо проверить на специальном посту газовую систему питания на герметичность. Въезжать в помещения с негерметичной газовой системой питания не допускается. Проверка герметичности должна производиться руководителем работ (мастером, старшим мастером) с отметкой о проведенной проверке в листке учета ТО и ТР: "Герметичность проверена" и подписью должностного лица, проводившего проверку, с указанием даты и времени проверки.
При переводе работы двигателя на бензин необходимо перекрыть расходные вентили и полностью вырабатывать газ из системы питания (до полной остановки двигателя), после чего перекрыть магистральный вентиль и включить подачу бензина.
Расходные вентили не следует оставлять в промежуточном состоянии: они должны быть или полностью открыты, или полностью закрыты.
512. При проведении работ на постах ТО и ТР необходимо обязательно выключить зажигание и поднять капот.
513. Газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться сварочные, окрасочные работы, а также работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием, должен быть предварительно полностью слит (выпущен) на специально отведенном месте (посту).
Площадки (посты) для выпуска СПГ и дегазации баллонов должны располагаться на расстоянии не менее 15 м от площадок для стоянки автотранспортных средств, работающих на жидком топливе.
514. Дегазация для СПГ должна производиться при помощи инертных газов за счет разности давлений в баллоне с инертным газом и автомобильном баллоне. Дегазация баллонов для СУГ должна проводиться в специально отведенных для этого местах (постах дегазации) путем подачи газа низкого давления с последующим удалением конденсата из автомобильного баллона.
515. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на автомобиле следует производить в отдельном специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками (стенами) и удовлетворяющем требованиям, предусмотренным пунктом 84 настоящих Правил.
516. При проведении ТО и ТР газобаллонных автомобилей:
работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры выполняются только с помощью специальных приспособлений, инструмента и оборудования;
герметичность газовой системы питания проверяется сжатым воздухом, азотом или инертными газами при закрытых расходных и открытом магистральном вентилях;
при открывании и закрывании магистрального и расходных вентилей не допускается применять дополнительные рычаги;
газовое оборудование необходимо предохранять от загрязнения и механических повреждений;
агрегаты газовой аппаратуры разрешается снимать только в остывшем состоянии (при температуре поверхности деталей не выше +60 °С);
шланги на штуцерах должны крепиться хомутиками, не допускается использовать для этой цели проволоку или иные материалы;
не допускается скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги.
517. При любой неисправности редукторов высокого и низкого давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть расходные и магистральный вентили, а неисправные узлы снять с автомобиля и направить на проверку в специальную мастерскую (на специализированный участок).
518. Промывку редукторов высокого и низкого давления необходимо производить после снятия их с автомобиля в специально предназначенных для этой цели местах.
519. Трубопроводы системы питания должны соответствовать техническим требованиям завода-изготовителя.
Не допускается устанавливать газопроводы кустарного производства.
520. Не допускается подтягивать резьбовые соединения и снимать с автомобиля детали газовой аппаратуры и газопроводы, находящиеся под давлением.
521. Перед сдачей газобаллонных автомобилей в капитальный ремонт газ из баллонов должен быть полностью выработан (выпущен, слит), а сами баллоны продегазированы. При необходимости баллоны вместе с газовой аппаратурой могут быть сняты и сданы для хранения на склад.
522. При техническом обслуживании, ремонте и заправке газовой аппаратуры, работающей на СУГ, необходимо строго соблюдать меры предосторожности от попадания газа на открытые части тела.
523. Перед проверкой (регулировкой) приборов электрооборудования на газобаллонном автомобиле необходимо тщательно проверить герметичность газовой системы питания и проветрить пространство под капотом двигателя.
Глава 30 МОЙКА АВТОМОБИЛЕЙ, АГРЕГАТОВ И ДЕТАЛЕЙ
524. При мойке автомобилей, агрегатов и деталей обязательно соблюдение следующих требований:
мойка должна производиться на специально отведенных местах;
при механизированной мойке автомобилей рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;
пост открытой шланговой или ручной мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токонесущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением;
на участке или посту мойки проводка, источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены в герметичном исполнении;
электроуправление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 42 В);
площадки для мойки автомобилей должны иметь уклон в сторону приемных колодцев и лотков, расположение которых должно исключать попадание сточных вод (от мойки) на территорию организации;
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
карта новых документов | 
