Приказ-постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, Министерства труда Республики Беларусь от 16.07.1997 N 48/15 "Об утверждении Правил безопасности и охраны труда при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом"
Архив ноябрь 2011 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 2
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | 5.1.38. Каждая драга (земснаряд) должна иметь протянутый в надводной части вокруг понтона трос, прикрепленный на такой высоте, чтобы за него мог ухватиться упавший за борт человек. На воде должно быть не менее двух лодок с веслами, в том числе одна у понтона. На понтоне в местах прохода людей на лодку необходимо устраивать откидные мостики-сходни с перилами и проемы с цепным ограждением.
Грузоподъемность лодки и допустимое число одновременно перевозимых людей необходимо обозначить на корпусе лодки. На каждой лодке должны быть спасательные принадлежности (круги, шары, концы), не менее двух багров, одного запасного весла, черпака, двух фонарей. Перегружать лодку запрещается.
5.1.39. Подача электроэнергии на драгу (земснаряд) с берегового распредустройства должна осуществляться с помощью кабеля, проложенного по почве (с ограждением предупредительными знаками) на "козлах" или подвешенного на тросе, а по воде - на плотах (поплавках).
Запрещается переносить береговой кабель, находящийся под напряжением, переезжать через него без устройства специальных переездов, заваливать, допускать вмерзание его в лед и грунт.
5.1.40. При работе драг и земснарядов, оборудованных пульпопроводом для транспортирования песков и эфелей на борт разреза, должны соблюдаться следующие требования:
а) вдоль плавучих пульпопроводов обязательно устраиваются мостики, огражденные перилами высотой не менее 1 м;
б) в темное время суток плавучий пульпопровод должен освещаться.
5.1.41. На драгах и земснарядах рамоподъемные лебедки должны быть оборудованы двумя тормозами (рабочим и предохранительным), а также защитой от переподъема черпаковой рамы с дублирующей звуковой сигнализацией, предупреждающей о начале ее переподъема. Ленточные конвейеры должны иметь тросики экстренной остановки конвейера по всей его протяженности и кнопки "стоп", установленные в головной и хвостовой частях конвейера, а также концевые выключатели от переподъема. Лестницы с углом наклона менее 75 градусов должны иметь прочные перила и плоские ступеньки, исключающие скольжение. В понтоне должна быть установлена сигнализация о наличии воды с выводом сигнала на пульт управления. На драге (земснаряде) обязательна установка аварийных, автоматически включающихся насосов для откачки воды.
5.1.42. На драге (земснаряде) должны находиться в рабочем состоянии противопожарное оборудование, инвентарь, инструменты, предусмотренные планом ликвидации аварий. Перечень противопожарного оборудования согласовывается с органами пожарного надзора.
Противопожарный водопровод от насоса должен проходить по всей драге (земснаряду) и иметь необходимое количество кранов для подключения пожарных рукавов. Длина пожарных рукавов должна обеспечивать подачу напорной струи воды к самым отдаленным местам драги (земснаряда).
5.1.43. Смазочные и горючие материалы, запасные части, противопожарный и спасательный инвентарь необходимо хранить в специально отведенных местах на палубах драг (земснарядов).
5.1.44. Обслуживание черпаковой рамы и отбор проб из черпаков должны производиться из безопасного места с прочных огражденных площадок.
Ремонтные или другие работы на черпаковой раме допускается производить только при остановленной драге с применением предохранительных поясов. Для закрепления предохранительных поясов вдоль черпаковой рамы должен быть протянут трос (страховочный канат). Запрещается во время работы драги находиться на черпаковой раме, переходить через прорез в понтоне, смазывать на ходу подшипники подчерпаковых роликов, снимать с черпаков пни, кустарник и другие предметы, а также поднимать или опускать черпаковую раму при попадании посторонних предметов между бортом понтона в прорези и черпаковой рамой.
Работа драг (земснарядов) в осенне-зимний период должна осуществляться в соответствии с мероприятиями, утвержденными нанимателем и предусматривающими меры безопасности с учетом осложненных условий производства работ (низкие температуры, ледообразование и др.).
5.1.45. При работе на льду должны соблюдаться следующие требования:
- уборку льда необходимо производить по проекту организации работ, утвержденному нанимателем, в присутствии ответственного лица;
работа машин и механизмов допускается при наличии нарядов с указанием мер безопасности и после тщательной проверки толщины льда и расчета его на прочность;
места, где разрешается передвижение людей и транспорта по льду, должны быть обозначены указательными знаками;
на период уборки льда у места работы должны иметься лодка, специальные спасательные круги с линями длиной не менее 30 м;
лица, привлеченные к льдоуборочным работам, должны быть одеты в спасательные жилеты и знать правила оказания первой помощи пострадавшим.
5.1.46. При строительно-монтажных, ремонтных, такелажных и других работах на драгах и земснарядах необходимо применять механизмы, устройства и приспособления, обеспечивающие безопасную работу по перемещению грузов.
5.1.47. При разворачивании драги (земснаряда) следует тщательно проверять правильность заводки станового или папильонажного якоря, а также крепления станового и папильонажного тросов.
5.1.48. Людям на плавательных средствах запрещается подплывать к земснаряду со стороны всасывающего грунтопровода во время его работы.
5.1.49. На драге (земснаряде) должна быть постоянно действующая телефонная, селекторная или радиосвязь между драгой (земснарядом) и карьером.
5.1.50. Для входа на драгу (земснаряд) и выхода с драги (земснаряда) должны быть устроены специальные откидные мостики с перилами (трапы).
Спуск трапа на берег разрешается в спланированном месте на борт забоя, не имеющего нависших "козырьков". Береговой конец трапа в опущенном состоянии должен перекрывать линию забоя не менее чем на 2 м. Запрещается спуск и подъем трапа с людьми.
5.2. Гидромониторы
5.2.1. Отработка уступов при гидромониторной разработке может производиться продольными заходками или блоками. При продольных заходках забой гидромонитора должен располагаться с торца уступа и передвижка оборудования производиться вдоль оси заходки, а при отработке блоками откос уступа является забоем гидромонитора.
5.2.2. Для безопасной работы гидромонитор в забое должен устанавливаться на горизонтальной площадке, надежно закрепляться, чтобы обеспечить в процессе эксплуатации при любом положении ствола устойчивость против опрокидывания.
5.2.3. Ствол гидромонитора с ручным управлением уравновешивается контргрузом, который должен быть надежно закреплен на рычаге водила.
5.2.4. На гидромонитор необходимо иметь выданный заводом-изготовителем паспорт. На стволе гидромонитора должна быть надпись с указанием типа и допускаемого давления. Длина рычага водила принимается с таким расчетом, чтобы прилагаемое усилие для его поворота не превышало 10 кгс.
5.2.5. Все гидромониторы должны иметь ограничители случайных разворотов ствола, управление гидромониторами должно быть дистанционным.
5.2.6. Высоту гидроуступа при гидромониторном размыве необходимо принимать в зависимости от физико-механических свойств пород, конструкции гидромониторов и принятой организации размыва, но она не должна превышать 30 м. В отдельных случаях при разработке уступов с меловыми отложениями по согласованию с Госпромнадзором допускается увеличение их высоты до 50 м.
5.2.7. При гидромеханизированном способе разработки расстояние от гидромониторной установки и другого забойного оборудования (скреперы, бульдозеры) до забоя должно составлять не менее 0,8 высоты уступа. Для глинистых, плотных и лессовидных пород, способных к обрушению глыбами, это расстояние должно быть не менее 1,2 высоты уступа.
При применении гидромониторов с дистанционным управлением и размыве боковым забоем, при котором обрушение производится вне зоны расположения монитора, эти расстояния по согласованию с Госпромнадзором могут быть уменьшены.
5.2.8. До пуска в эксплуатацию установки гидромеханизации должны быть испытаны на давление, превышающее рабочее: для труб - на 30%, для насосов и землесосов - на 50%.
5.2.9. Порядок безопасной эксплуатации и обслуживания насосов, гидромониторов и гидравлических сетей определяется инструкцией, утвержденной нанимателем.
5.2.10. Перед началом работы гидромонитора из сферы действия его струи должны быть удалены все лица, а с места работы гидромонитора - лица, не имеющие отношения к его работе.
Территория участка на расстоянии не менее полуторной дальности действия струи гидромонитора должна ограждаться знаками, предупреждающими об опасности пребывания людей на этой территории. Оставлять без надзора работающий гидромонитор запрещается.
5.2.11. Во время пуска выходное отверстие гидромонитора должно быть направлено в безопасное для окружающих место.
При работе гидромонитора в темное время суток должны быть освещены забои в сфере действия струи, рабочие площадки, путь к перекрывающей задвижке на трубопроводе и задвижка.
5.2.12. Гидромонитор должен быть оборудован задвижкой для отключения питающего трубопровода. В случае применения гидромониторов с дистанционным управлением и задвижек с электроприводом управление гидромониторами и задвижками осуществляется с одного пульта управления.
5.2.13. Проведение в забое вспомогательных работ (перестановка оборудования и др.) допускается только после тщательного осмотра забоя, ликвидации "козырьков" и нависей. Запрещается работа гидромонитора во время грозы.
5.2.14. Зумпфы землесосов и гидроэлеваторов должны быть закрыты сверху решетками или досками, исключающими возможность падения людей в зумпф.
Допускается ограждение зумпфа с трех сторон отбойными щитами высотой не менее 1 м, в этом случае зумпф не перекрывается.
5.2.15. Уборку из зумпфа корней, посторонних предметов необходимо производить при помощи специальных устройств и только после прекращения работы гидромонитора и землесосной станции.
5.2.16. Углы откосов уступов отработанных разрезов не должны превышать углов естественного откоса пород.
5.2.17. Отвалы свеженамытых отложений необходимо обозначать знаками, запрещающими хождение по отвалам.
5.2.18. Для подхода к сбросному и водозаборному колодцам должен быть проложен мостик с перилами. Устье водосбросного колодца гидроотвала должно иметь ограждение, исключающее возможность падения в колодец человека.
5.2.19. При работе гидромониторов навстречу друг другу работу одного из них следует остановить при сближении на расстояние 1,5-кратной дальности полета максимальной струи более мощного гидромонитора.
Расстояние между двумя одновременно работающими гидромониторами должно быть больше дальности максимального полета струи любого из них.
5.2.20. Для обслуживания трубопровода и водопроводных лотков, уложенных на эстакадах, вдоль последних должны быть устроены мостики шириной 0,5 м, огражденные перилами высотой 1,2 м и обшитые снизу на высоту не менее 200 мм досками.
5.2.21. Трубопроводы должны укладываться на подкладках. При прокладке по откосу уступа или борту разреза трубопровод должен быть заанкерован не реже чем через 20 - 30 м по высоте. При расположении пульпопроводов на эстакадах анкеры необходимо ставить через 500 м. На каждом прямолинейном участке трубопровода необходимо не реже чем через 500 м устанавливать сальниковый компенсатор. В случаях прокладки трубопроводов в траншеях и канавах стенки последних должны быть надежно закреплены.
5.2.22. Помещения насосных и землесосных установок должны иметь телефонную связь с местом установки гидромониторов и быть оборудованы аварийной сигнализацией.
5.2.23. Во вновь строящихся помещениях между насосами и землесосными агрегатами, а также между ними и стенками помещения необходимо предусматривать проходы шириной не менее 1 м.
В помещениях насосной и землесосной станций должны вывешиваться схемы трубопроводов с указанием мест установки задвижек и вентилей, а для переходов через трубы должны оборудоваться специальные мостики.
5.2.24. Запрещается хождение по трубопроводам, не оборудованным трапами с перилами.
5.2.25. На землесосных установках пульпопроводы и водоводы должны быть оборудованы обратными клапанами.
5.2.26. Эксплуатация гидроотвала и водохранилища должна производиться по инструкции, утвержденной нанимателем.
5.2.27. Все водосбросные и водосборные сооружения гидроотвалов следует рассчитывать на максимально возможный приток. По окончании работ с использованием средств гидромеханизации должны быть осмотрены все водосбросные сооружения и составлены документы об их состоянии.
5.2.28. Строительство и наращивание гидротехнических сооружений (дамб, плотин), а также водосбросных сооружений допускается производить только по проектам, составленным на основе горно-геологических изысканий, физико-механических свойств пород.
5.2.29. От высоковольтной линии электропередачи гидромонитор должен быть расположен на расстоянии двукратной дальности полета струи. В отдельных случаях допускается работа гидромонитора на более близком расстоянии от высоковольтной линии при условии разработки и осуществления согласованных с владельцем линии электропередачи и Госпромнадзором специальных мероприятий, обеспечивающих безопасность работ.
При невозможности соблюдения безопасных условий производства работ напряжение должно быть снято.
5.2.30. Запрещается укладывать пульпопроводы ближе 25 м от воздушных линий электропередачи и линий связи.
Уменьшение этого расстояния допускается только по согласованию с местными органами Госпромнадзора и Энергонадзора, с владельцами линий электропередачи и связи при условии устройства на стыках пульпопроводов специальных отбойных-"козырьков" для защиты линий электропередачи и связи.
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДОБЫЧЕ ШТУЧНОГО КАМНЯ, КРУПНЫХ БЛОКОВ И ВЕДЕНИИ РАБОТ НА ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ ПУНКТАХ
6.1. Добыча штучного камня и крупных блоков
6.1.1. Добыча штучного камня и крупных блоков в карьерах должна производиться уступами с последовательной отработкой каждого уступа сверху вниз; уступы могут разбиваться на подуступы.
6.1.2. Высота уступа должна быть кратна высоте выпиленного блока (с учетом толщины пропила) и не превышать:
при работе камнерезных машин с механизированной уборкой камня - 3 м и соответствовать применяемому камнерезному оборудованию;
при уборке вручную - 2,35 м;
при разработке вручную крепких пород типа гранита и применении средств малой механизации - 6 м.
Разработка уступами большей высоты должна производиться только по специальному проекту, предусматривающему применение соответствующих механизмов и меры безопасного ведения работ.
В отдельных случаях при работе горизонтальными заходками допускается превышение высоты уступа против расчетной, но не более чем на высоту одного выпиливаемого блока. При этом самый верхний блок или плита должны убираться рабочими, находящимися на кровле уступа.
6.1.3. Ширина рабочей площадки уступа (подуступа) определяется расчетом и должна обеспечивать размещение на ней оборудования, горной массы, необходимого запаса материалов и наличие свободных проходов шириной не менее 1 м, при этом минимальная ширина рабочей площадки должна быть не менее 3 м.
6.1.4. При погашении уступов необходимо оставлять предохранительные бермы шириной не менее 0,2 высоты уступа через каждые 15 м по вертикали в мягких породах и до 30 м в крепких и средней крепости породах с соблюдением общего угла погашения борта карьера, установленного проектом.
6.1.5. Углы откосов уступов (подуступов) допускаются до 90 градусов.
6.1.6. При бестраншейном вскрытии месторождения обязательно наличие не менее двух выходов из карьера, оборудованных лестницами; в одном из них должны быть лестницы с углом наклона не более 40 градусов.
6.1.7. При добыче камня с применением клиновых работ:
высота уступа (подуступа) не должна превышать 1,5 м;
выкалывание камня на уступе должно производиться сверху вниз;
фронт работ на каждого забойного рабочего должен быть не менее 10 м, а расстояние между камнеломами - не менее 4 м.
6.1.8. При ручной отбойке камней клиновидной формы, образующихся после первой заходки машины, рабочий должен находиться на расстоянии не менее 4 м от работающей машины.
6.1.9. В случае необходимости проведения ручных работ на откосе уступа должны устраиваться прочные подмостки с шириной настила не менее 1 м или работы должны производиться с механического подъемного устройства со стрелой и специальной кабиной для работающих.
6.1.10. Запрещается применение камнерезных машин, не оборудованных предохранительными устройствами для защиты людей от возможного выброса осколков камня режущим органом машины.
6.1.11. Запрещается снятие и установка пил камнерезных машин до отключения пускателя электродвигателя.
6.1.12. Запрещается:
включать камнерезную машину при открытых дверцах пульта управления;
работать с неисправными пылеулавливающими или пылеподавляющими устройствами;
освобождать фиксирующие болты или укреплять их, а также поворачивать режущую головку во время движения камнерезной машины;
находиться обслуживающему персоналу или другим лицам впереди работающей камнерезной машины по направлению ее движения на расстоянии менее 10 м. При перемещении камнерезной машины или блоков камня канатной тягой люди должны находиться в стороне от натянутых канатов.
6.1.13. Все оставляемые камнерезной машиной недопиленные нависшие камни или куски необходимо немедленно удалять (отрывать).
6.1.14. Рельсовые пути для передвижения камнерезных машин должны заканчиваться предохранительными упорами.
6.1.15. Работы по перемещению блоков должны выполняться механизированными средствами.
6.1.16. Съем (отбор) стенового камня, нарезанного в забое камнерезной машиной, необходимо производить, начиная с верхних рядов; при высоте забоя более 1,8 м съем камня допускается только механизированным способом.
Выемка из забоя крупных стеновых блоков должна производиться с помощью надежных захватных приспособлений и механизмов.
6.1.17. При распиловке или обработке крупного блока должны быть приняты меры против опрокидывания его в сторону рабочего. Производить завалку блоков вручную на себя запрещается.
6.1.18. Транспортирование высокоуступных машин должно проводиться на специальных салазках или трайлерах в соответствии с технологическими картами, утвержденными нанимателем.
6.1.19. При транспортировании камнерезных машин обязательно соблюдение следующих основных требований:
скорость транспортирования салазок (трайлеров) с машиной не должна превышать на горизонтальных участках 5 км/ч, на наклонных - 0,5-1 км/ч;
режущие органы должны быть опущены в крайнее нижнее положение и зафиксированы;
перегон должен осуществляться только под руководством ответственного лица.
6.1.20. Перегон с уступа на уступ низкоуступных машин самоходом разрешается производить в соответствии с технологическими картами, утвержденными нанимателем.
6.1.21. Передвижка вагонов во время их ручной загрузки с выдающего конвейера камнерезной машины допускается только при наличии надежной сигнализации и скорости движения не выше 1,5 м/мин.
Порядок сигнализации устанавливается нанимателем с учетом местных условий.
6.1.22. При применении передвижных ленточных конвейеров для доставки стенового камня вдоль забоя необходимо обеспечивать между конвейерным ставом и камнерезной машиной зазор не менее 1 м.
6.1.23. Высота штабеля из камня не должна превышать 1,8 м, а из крупных блоков - 2,5 м. Способ укладки штабеля должен обеспечивать его устойчивость.
6.1.24. У рабочего места съемщика камня со средств транспортирования должна находиться аварийная кнопка "стоп", выключающая питание всей машины в целом.
6.1.25. Освобождение заклинивших камней разрешается производить только при помощи специальных приспособлений. Запрещается производить эту операцию вручную.
6.1.26. При особо опасных погрузочно-разгрузочных работах (при подъеме двойной тягой) обязательно присутствие ответственного лица.
6.1.27. Во время механической погрузки и разгрузки грузов водителю и другим обслуживающим лицам запрещается находиться в кабине или на подножках автомашины, а также заниматься ее осмотром или ремонтом. Запрещается стоять или ходить под перемещаемым грузом.
6.1.28. Концевой выключатель механизма подъема должен останавливать грузозахватный орган без груза на расстоянии 50 мм от упора для машин, оборудованных электродвигателями, и 200 мм для машин с двигателями внутреннего сгорания.
6.1.29. Кровля верхнего уступа на расстоянии не менее 2 м от его бровки должна быть очищена от отходов камня.
6.1.30. Рельсовые пути камнерезных машин должны состоять из рельсов одного типа, подсоединяться к местным заземлителям и иметь электрическое соединение на стыках рельсов.
При выходе рельсовых путей камнерезных машин на косогоры под их концы должны подкладываться специальные подставки. Запрещается использовать в качестве подставок пильный камень.
6.1.31. При одновременной работе двух и более камнерезных машин на одном рельсовом пути не допускается расстояние между ними менее 15 м. При этом камнерезные машины должны быть оборудованы надежными буферами.
6.2. Ведение работ на перегрузочных пунктах
6.2.1. Место расположения перегрузочного пункта, а также порядок его образования и эксплуатации определяются специальным проектом, предусматривающим необходимое число и размеры секторов, пути передвижения людей, световую и звуковую сигнализацию и др.
6.2.2. Перегрузочные пункты, на которых в качестве промежуточного звена используется экскаватор, должны отвечать следующим требованиям:
высота яруса устанавливается в зависимости от физико-механических свойств горной массы, но не должна превышать высоту черпания экскаватора;
разгрузочная площадка должна соответствовать требованиям пп. 3.10 и 3.13 настоящих Правил;
погрузочные железнодорожные пути должны иметь превышение над уровнем стояния экскаватора или другого механизма, определяемое паспортом ведения работ.
6.2.3. Работа в секторе должна производиться в соответствии с паспортом ведения работ и регулироваться специальными знаками и аншлагами. Запрещается одновременная работа в одном секторе бульдозера и автосамосвалов с экскаватором.
Расстояние между стоящими на разгрузке и проезжающими транспортными средствами должно быть не менее 5 м.
6.2.4. Устройство контактной сети на эстакаде разгрузочной площадки запрещается.
6.2.5. Запрещается находиться людям и производить какие-либо работы на разгрузочной площадке в рабочей зоне автосамосвала и бульдозера. Во всех случаях люди должны находиться от механизма на расстоянии не менее 5 м.
6.2.6. На перегрузочной площадке подача автосамосвала на разгрузку должна осуществляться задним ходом, а работа бульдозера производиться перпендикулярно верхней бровке откоса площадки. При этом движение бульдозера должно производиться только ножом вперед.
Запрещается разгрузка автосамосвалов в пределах призмы обрушения.
7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
7.1. Железнодорожный транспорт
7.1.1. Содержание и эксплуатация подвижного состава, сооружений и устройств железнодорожного транспорта (колея 1524 мм) при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом осуществляются в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги и других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов.
7.1.2. Работа железнодорожного транспорта узкой колеи регламентируется нормативными правовыми актами (документами), утвержденными соответствующими министерствами и другими республиканскими органами государственного управления по согласованию с Министерством труда.
7.2. Автомобильный транспорт и тракторы
7.2.1. При эксплуатации автомобильного транспорта при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом следует руководствоваться Правилами дорожного движения, утвержденными Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. N 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 189, 1/6961) и другими нормативными правовыми актами.
7.2.2. Эксплуатация тракторов и других самоходных машин, используемых на открытых горных работах, регламентируется стандартами Республики Беларусь (СБТ) и действующими нормативными актами.
7.2.3. Требования к дорогам
7.2.3.1. План и профиль автомобильных дорог должны соответствовать СН Беларуси.
Земляное полотно для дорог должно быть возведено из прочных грунтов. Не допускается применение для насыпей торфа, дерна и растительных остатков.
Продольные уклоны внутрикарьерных дорог следует принимать на основании технико-экономического расчета с учетом безопасности движения.
7.2.3.2. Ширина проезжей части дороги устанавливается проектом с учетом требований СН Беларуси исходя из размеров автомобилей и автопоездов.
Временные въезды в траншеи должны устраиваться так, чтобы вдоль их при движении транспорта оставался свободный проход шириной не менее 1,5 м.
7.2.3.3. При затяжных уклонах дорог (более 0,06) должны устраиваться горизонтальные площадки с уклоном 0,02, длиной не менее 50 м и не более чем через каждые 600 м длины затяжного уклона.
7.2.3.4. Радиусы кривых в плане и поперечные уклоны автодорог предусматриваются с учетом СН Беларуси.
В особо стесненных условиях на внутрикарьерных и отвальных дорогах величину радиусов кривых в плане допускается принимать в размере не менее двух конструктивных радиусов разворотов транспортных средств по переднему наружному колесу при расчете на одиночный автомобиль и не менее трех конструктивных радиусов разворота при расчете на тягачи с полуприцепами.
7.2.3.5. Проезжая часть дороги внутри контура карьера (кроме забойных дорог) должна соответствовать СН Беларуси и быть ограждена от призмы обрушения земляным валом или защитной стенкой. Высоту ограждения следует принимать по расчету, но не менее одной трети высоты колеса расчетного автомобиля, а ширину - не менее полуторной высоты. Вал должен быть вне призмы обрушения.
На уступах из монолитной породы, не имеющих призмы обрушения, ограждение устанавливается на расстоянии не менее 1 м от края уступа до подошвы ограждающего вала.
7.2.3.6. В зимнее время автодороги должны систематически очищаться от снега, льда и посыпаться песком, шлаком или мелким щебнем.
7.2.3.7. Все места погрузки, виражи, капитальные траншеи, скользящие съезды, а также внутрикарьерные дороги в зависимости от интенсивности движения в темное время суток должны быть освещены.
7.2.4. Требования к транспортным средствам
7.2.4.1. Автомобиль должен быть технически исправным, иметь зеркала заднего вида, действующие световую и звуковую сигнализацию, освещение и исправные тормоза.
Запрещается эксплуатация автомобилей типа БелАЗ (МоАЗ) без зеркала, обеспечивающего обзор передней непросматриваемой зоны (мертвой зоны) автомобиля.
7.2.4.2. Скорость и порядок движения автомобилей, автомобильных и тракторных поездов на дорогах карьера устанавливаются нанимателем с учетом местных условий, качества дорог и состояния транспортных средств.
7.2.4.3. Автомобильные и тракторные поезда должны иметь надежные сцепные устройства, обеспечивающие движение прицепов и полуприцепов без рывков и отклонения в стороны. Прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы тормозной системой, задними габаритными фонарями, стоп-сигналами и указателями поворотов.
Запрещается буксировка автомобилей, станков, оборудования и материалов на гибкой сцепке.
Буксировка неисправных автосамосвалов грузоподъемностью более 15 т должна осуществляться специальными тягачами.
Кратковременное оставление автосамосвала на проезжей части дороги в случае его аварийного выхода из строя допускается при ограждении автомобиля с двух сторон предупредительными знаками в соответствии с Правилами дорожного движения, действующими на территории Республики Беларусь.
7.2.4.4. Движение на дорогах карьера должно регулироваться стандартными знаками, предусмотренными Правилами дорожного движения.
Разовый заезд в карьер автомобилей, тракторов, тягачей, погрузочных и подъемных машин и другого транспорта, не принадлежащего данному предприятию, допускается только с разрешения руководителя карьера после обязательного инструктажа водителя или машиниста с записью в специальном журнале.
Инструктирование по технике безопасности водителей транспортных средств, работающих в карьере, производится совместно руководителями карьера и автохозяйства. После практического ознакомления с маршрутами движения водителям должны выдаваться удостоверения на право работы в карьере.
7.2.4.5. На карьерных автомобильных дорогах движение автомашин должно производиться без обгона.
В отдельных случаях при применении на карьере автомобилей с разной технической скоростью движения допускается обгон автомобилей при обеспечении безопасных условий движения.
7.2.4.6. Очистка кузова от налипшей и намерзшей горной массы должна производиться в специально отведенном месте с применением механических или иных средств.
7.2.4.7. При работе автомобиля в карьере запрещается:
движение автомобиля с поднятым кузовом, ремонт и разгрузка под линиями электропередачи;
движение задним ходом к месту погрузки на расстояние более 30 м (за исключением случаев проведения траншей);
переезжать через кабели, проложенные по почве, без специальных предохранительных укрытий;
перевозить посторонних людей в кабине (разрешается проезд в кабинах технологических автомобилей ответственным лицам и отдельным рабочим при наличии разрешения нанимателя и места в кабине);
оставлять автомобиль на уклонах и подъемах. В случае остановки автомобиля на подъеме вследствие технической неисправности водитель обязан принять меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля: выключить двигатель, затормозить машину, подложить под колеса упоры (башмаки) и т.п.;
производить запуск двигателя, используя движение автомобиля под уклон (это требование не распространяется на полуприцепы и автопоезда).
Во всех случаях при движении автомобиля задним ходом должен подаваться непрерывный звуковой сигнал, а при движении задним ходом автомобиля грузоподъемностью 10 т и более звуковой сигнал должен включаться автоматически.
7.2.4.8. Перевозка людей в карьере допускается только в автобусах или в специально оборудованных для перевозки людей автомашинах со скоростью и по маршрутам, утвержденным руководством предприятия. Площадки для посадки людей должны быть горизонтальными.
Запрещается устройство посадочных площадок на проезжей части дороги.
7.2.4.9. Погрузочно-разгрузочные пункты должны иметь необходимый фронт для маневровых операций автомобилей, бульдозеров, тракторов и автопоездов с учетом требований пп. 6.2.4 - 6.2.6. Площадки для погрузки и разгрузки автомобилей (автопоездов) должны быть горизонтальными, допускается уклон не более 0,01.
Эксплуатация автомобилей на разгрузочных площадках должна осуществляться с соблюдением мер безопасности, изложенных в п. 3.13 настоящих Правил.
7.2.4.10. Шиномонтажные работы должны осуществляться в отдельных помещениях или на специальных участках, оснащенных необходимыми механизмами и ограждениями. Лица, выполняющие шиномонтажные работы, должны быть обучены и проинструктированы.
7.2.4.11. Контроль за техническим состоянием и ремонтом автотранспорта, работающего в карьере, должен обеспечиваться должностными лицами автохозяйства, а за соблюдением Правил дорожного движения - должностными лицами карьера.
7.2.4.12. Исключен. - Постановление МЧС, Минтруда и соцзащиты от 22.12.2007 N 127/176.
7.2.5. Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ
7.2.5.1. При погрузке автомобилей (автопоездов) экскаваторами должны выполняться следующие условия:
ожидающие погрузки автомобили (автопоезда) должны находиться за пределами радиуса действия экскаваторного ковша и подаваться под погрузку по одному и только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
находящийся под погрузкой автомобиль (автопоезд) должен быть заторможен;
погрузка в кузов автомобиля (автопоезда) должна производиться только сбоку или сзади;
перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля или трактора запрещается;
нагруженный автомобиль (автопоезд) должен следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора.
7.2.5.2. Кабина карьерного автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. При отсутствии защитного козырька водитель автомобиля обязан выйти при погрузке из кабины и находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора.
7.3. Ленточные конвейеры
7.3.1. При эксплуатации конвейерных установок следует руководствоваться Межотраслевыми правилами по охране труда при эксплуатации конвейерных, трубопроводных и других транспортных средств непрерывного действия, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 10 апреля 2007 г. N 54 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N 119, 8/16366).
7.3.2. Конвейерные установки и линии должны иметь:
7.3.2.1. устройство для аварийной остановки конвейера из любой точки по его длине;
7.3.2.2. сигнализацию о начале запуска;
7.3.2.3. блокирующие устройства, исключающие возможность дистанционного пуска после срабатывания защиты конвейера;
7.3.2.4. устройство, отключающее конвейер в случае остановки ленты при включенном приводе;
7.3.2.5. устройство, препятствующее боковому сходу ленты, и датчики от бокового схода ленты, отключающие привод конвейера при сходе ленты в сторону более 10% ее ширины;
7.3.2.6. местную блокировку, предотвращающую пуск данного конвейера с пульта управления;
7.3.2.7. переходные мостики, огражденные перилами, расстояние между которыми должно быть не более 500 м;
7.3.2.8. защитные устройства в местах прохода людей под конвейерами для предохранения их от падающих кусков транспортируемого материала;
7.3.2.9. устройства, улавливающие грузовую ветвь при ее разрыве, или устройства, контролирующие целостность тросов в выработках с углом наклона более 10 град.
7.3.3. В темное время суток все рабочие места и проходы должны быть освещены. Затемненные места галерей обязательно должны освещаться и в дневное время.
7.3.4. В конвейерных галереях между конвейером и стеной необходимо оставлять проход для людей шириной не менее 0,7 м, а между двумя конвейерами - не менее 1 м.
Зазор между конвейером и стеной на участках, где не происходит движение людей, должен быть не менее 0,4 м, а между наиболее высокой частью конвейера и потолком - не менее 0,6 м.
7.3.5. Приводные, натяжные, отклоняющие и концевые станции ленточных конвейеров должны иметь ограждения, исключающие возможность производить ручную уборку просыпающегося материала у барабанов во время работы конвейеров. Ограждения должны быть сблокированы с приводным двигателем конвейера таким образом, чтобы исключить возможность пуска его в работу при снятых ограждениях. На конвейерах необходимо устанавливать устройства для очистки ленты, исправность которых проверяется ответственным лицом ежесменно. Работа на заштыбованных конвейерах не разрешается.
Ремонтные работы, ручная смазка и очистка конвейера должны производиться только при остановленном конвейере и заблокированном пусковом устройстве.
7.3.6. Ленточные конвейеры, установленные с наклоном более 8 градусов, должны быть снабжены надежным автоматически действующим тормозным устройством, срабатывающим при отключении двигателя.
7.3.7. Запрещается:
перевозить людей на необорудованных для этой цели конвейерах;
транспортировать на ленте оборудование;
подсыпать на приводной барабан канифоль или другие материалы с целью устранения пробуксовки ленты;
направлять движущуюся ленту рукой;
производить ручную уборку просыпавшегося материала из-под конвейеров во время их работы.
7.3.8. Спуск людей в бункера разрешается после остановки загрузочных конвейеров и питателей и должен производиться по лестницам, закрепленным к стенке бункера. Спуск в бункера и работа в них производится по наряду под наблюдением ответственного лица.
На рукоятках отключений пусковой аппаратуры загрузочных конвейеров должны вывешиваться плакаты "Не включать - работают люди".
Спускающиеся в бункер люди должны быть проинструктированы и снабжены предохранительными поясами и канатами, укрепленными в верхней части бункера.
Для ликвидации зависей и "пробок" в бункерах последние должны быть оборудованы специальным устройством. Для освещения бункера необходимо применять светильники в рудничном исполнении.
7.3.9. Перед спуском людей в бункер, содержащий горную массу, выделяющую газообразные вещества, необходимо произвести анализ проб воздуха из бункера.
7.3.10. Скорость движения конвейерной ленты при ручной породоотборке не должна превышать 0,5 м/с. В месте породоотборки лента должна быть ограждена.
7.3.11. Исключен. - Постановление МЧС, Минтруда и соцзащиты от 22.12.2007 N 127/176.
8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ВОДООТЛИВНЫХ И ОСУШИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В КАРЬЕРАХ
8.1. При обводненности месторождения должны быть разработаны и осуществлены соответствующие меры по осушению, обеспечивающие безопасное ведение работ.
8.2. Каждый карьер, не имеющий естественного стока поверхностных и грунтовых вод, должен быть обеспечен водоотливом. Осушение месторождений полезных ископаемых при открытой разработке должно проводиться по специальным проектам, согласованным в установленном порядке с органами надзора и контроля. Не разрешается вести работы с отступлением от проекта без предварительного согласования их с соответствующей проектной организацией и органами надзора и контроля.
Устья стволов дренажных шахт, штолен, шурфов, буровых скважин и других выработок должны быть защищены от проникновения через них в горные выработки поверхностных вод.
При наличии на территории карьера оползней поверхность оползневого массива должна быть ограждена нагорными канавами, предохраняющими массив от проникновения в него поверхностных и талых вод, снега, грязевых потоков. В этих случаях ежегодно разрабатываются и утверждаются нанимателем мероприятия по обеспечению безопасности работ в карьере.
8.3. Горные работы вблизи старых затопленных выработок или других водоемов (реки, пруды, озера) должны проводиться по специальным проектам, прошедшим экспертизу, признанную Госпромнадзором, предусматривающим оставление специальных целиков, предохраняющих от прорыва воды и устанавливающих границы безопасного ведения работ.
Главный маркшейдер (маркшейдер) не позднее чем за месяц до приближения горных работ к предохранительным целикам обязан письменно предупредить об этом нанимателя.
8.4. Питание подстанций дренажных шахт должно проводиться по двум линиям электропередачи, каждая из которых способна обеспечить максимальную нагрузку шахты.
8.5. Автоматизация водоотливных установок в карьерах и дренажных шахтах должна обеспечивать автоматическое включение резервного насоса взамен вышедшего из строя, возможность дистанционного управления насосами и контроль за работой установки с передачей сигналов на пульт управления.
8.6. При строительстве дренажных шахт необходимо предусматривать устройства, обеспечивающие в случае прорыва воды безопасный вывод людей и сохранение оборудования.
8.7. При проведении подземных дренажных выработок в породах любой крепости под вышележащими водоносными горизонтами необходимо бурить опережающие скважины, длина которых должна быть предусмотрена в паспорте крепления или паспорте на проведение выработок в зависимости от структуры и крепости пород, но во всех случаях составлять не менее 5 м.
8.8. В каждой проводимой выработке должен находиться запас материалов для сооружения в необходимых случаях временной фильтрующей перемычки.
8.9. Обсадные трубы скважины, подрабатываемой карьером, должны своевременно срезаться и надежно перекрываться.
8.10. Провалы и трещины, возникающие в процессе осушения месторождения, а также места возможных провалов на поверхности должны быть надежно ограждены от случайного попадания в эти зоны людей, средств транспорта и животных.
8.11. Пол камеры главного водоотлива дренажных шахт должен быть расположен на 0,5 м выше уровня головки рельсов откаточных путей в околоствольных выработках.
Допускается устройство камер главного водоотлива заглубленного типа (ниже уровня околоствольного двора) при условии разработки устройств и реализации мероприятий, обеспечивающих надежность работы водоотлива и полную безопасность.
8.12. При главной водоотливной установке должен быть водосборник. В дренажных шахтах водосборник должен иметь два отделения. Вместимость водосборника при открытом водоотливе рассчитывается не менее чем на трехчасовой, а при подземной - на четырехчасовой нормальный приток.
8.13. Суммарная подача рабочих насосов главной водоотливной установки должна обеспечивать в течение не более 20 часов откачку максимально ожидаемого суточного притока воды. Установка должна иметь резервные насосы с суммарной подачей, равной 20 - 25% подачи рабочих насосов. Насосы главной водоотливной установки должны иметь одинаковый напор.
8.14. Вода, удаляемая из карьера, должна сбрасываться в ближайший водоток или место, исключающее возможность ее обратного проникновения через трещины, провалы или водопроницаемые породы в выработки и заболачивания прилегающих территорий.
Сброс карьерных и подземных вод, полученных в результате осушения месторождения полезных ископаемых, должен производиться только после их осветления, а в необходимых случаях - после очистки от вредных примесей. Места сброса этих вод согласовываются с органами санитарного надзора.
8.15. Насосная камера главного водоотлива должна соединяться со стволом шахты наклонным ходком, который выводится в ствол на высоте не ниже 7 м от уровня пола насосной станции; с околоствольным двором - не менее чем одним ходком, который должен герметически закрываться.
8.16. Водоотливные установки на поверхности, а также трубопроводы должны быть утеплены перед зимним периодом и закрыты от возможных повреждений при производстве взрывных работ.
8.17. Трубопроводы, проложенные по поверхности, должны иметь приспособления, обеспечивающие полное освобождение их от воды.
8.18. Запрещается вблизи устья скважин дренажных шахт разведение костров, оттаивание устьев открытым огнем, а также стоянка машин с работающим двигателем внутреннего сгорания.
8.19. Устья дренажно-вентиляционных скважин должны быть обсажены перфорированными трубами, выступающими над подошвой уступа на высоту 1 м, трубы - окрашены в яркий цвет и на них написаны номера скважин, а устье трубы должно быть закрыто приваренной металлической сеткой.
9. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕКУЛЬТИВАЦИИ ЗЕМЕЛЬ, НАРУШЕННЫХ ОТКРЫТЫМИ ГОРНЫМИ РАБОТАМИ
9.1. Каждое предприятие, разрабатывающее месторождение полезных ископаемых открытым способом, должно иметь в составе проекта раздел рекультивации.
9.2. Горно-транспортное, землеройное и электрооборудование должно эксплуатироваться с соблюдением мер безопасности, изложенных в соответствующих разделах и приложениях настоящих Правил, при выполнении всего комплекса работ горнотехнического этапа рекультивации, включающего:
снятие, транспортирование, складирование (отвалообразование) почвенного грунта и вскрышных пород;
погашение выработанного пространства вскрышными породами;
планирование поверхности нарушенных земель;
выполаживание откосов отвалов и бортов карьеров;
проведение противоэрозионных мероприятий;
проведение комплекса мелиоративных мероприятий;
нанесение на рекультивируемые земельные участки почвенно-растительного слоя;
строительство дорог и прокладка прочих инженерных коммуникаций.
9.3. При складировании плодородного слоя во временные отвалы высота отвала не должна превышать 10 м, а уклон поверхности должен обеспечить водоотвод.
9.4. Откосы водоемов для рыбного хозяйства должны быть спланированы в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов в этой области:
подводные до глубины 3 м - до 10 градусов;
надводные на высоту до 2 м - до 5 градусов. и выше - до 30 градусов.
9.5. Откосы водоемов, предназначенных для рекреационных целей, должны выполняться:
подводные до глубины 3 м - до 8 градусов;
пляжи в пределах полосы шириной до 30 м - до 5 градусов.
9.6. Съезды к урезу воды водоемов должны устраиваться через 500 м с уклоном не более 5 градусов и шириной не менее 5 м.
9.7. Земельные участки, подготавливаемые для сельскохозяйственного и лесохозяйственного использования, должны иметь ширину земельной полосы, продольный и поперечный уклоны, обеспечивающие возможность работы машин и механизмов.
10. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ
10.1. Должностные лица предприятий и организаций, ведущих разработку полезных ископаемых открытым способом, а также специалисты организаций и учреждений, осуществляющих проектирование, конструирование, исследования и другие работы для этих предприятий и организаций, виновные в нарушении настоящих Правил, несут личную ответственность независимо от того, привело или не привело это нарушение к аварии или несчастному случаю.
10.2. Выдача должностными лицами указаний или распоряжений, принуждающих подчиненных нарушать настоящие Правила и инструкции к ним, самовольное возобновление работ, остановленных специализированными органами надзора и контроля, а также непринятие этими лицами мер по устранению нарушений, которые допускаются в их присутствии подчиненными должностными лицами или рабочими, являются грубейшими нарушениями Правил.
10.3. Исключен. - Постановление МЧС, Минтруда и соцзащиты от 22.12.2007 N 127/176.
Приложение 1
ИЗВЛЕЧЕНИЯ ИЗ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, УТВЕРЖДЕННЫХ НАЧАЛЬНИКОМ Ж.Д. 25 ИЮЛЯ 1994 Г., ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, УТВЕРЖДЕННЫХ МПС СССР 7 ИЮНЯ 1987 Г.
Исключены. - Постановление МЧС, Минтруда и соцзащиты от 22.12.2007 N 127/176.
Приложение 2
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК И ЭЛЕКТРОСЕТЕЙ ПРИ РАЗРАБОТКЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. В карьере должны быть:
1.1.1. схема электроснабжения, нанесенная на план горных работ, на которой указываются силовые и электротяговые сети, места расположения электроустановок (трансформаторных подстанций, распределительных устройств и т.п.);
1.1.2. принципиальная однолинейная схема с указанием силовых сетей, электроустановок (трансформаторных подстанций, распределительных устройств и т.п.), а также рода тока, сечения проводов и кабелей, их длины, марки, напряжения, мощности каждой установки, всех мест заземления, расположения защитной и коммутационной аппаратуры, уставок тока максимальных реле и номинальных токов плавких вставок предохранителей, а также токов короткого замыкания в наиболее удаленной точке защищаемой линии.
Все изменения, происшедшие при эксплуатации электроустановок, должны отмечаться на схемах главным энергетиком карьера не позднее чем на следующий день. Без письменного разрешения главного энергетика вносить изменения в техническую документацию по энергоснабжению электроустановок запрещается.
1.2. На каждом пусковом аппарате должна быть надпись, указывающая включаемую им установку.
1.3. При работе на линиях и в электроустановках напряжением до и выше 1000 В должны выполняться организационные и технические мероприятия в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов по электробезопасности.
1.4. При обслуживании электроустановок необходимо применять защитные средства (диэлектрические перчатки, боты, коврики, изолирующие подставки и др.). Перед применением защитные средства должны быть тщательно осмотрены.
В зимнее время года необходимо применять утепленные диэлектрические перчатки. Допускается применение диэлектрических перчаток совместно с теплыми (шерстяными или другими) перчатками.
1.5. Защитные средства, применяемые при обслуживании электроустановок, должны подвергаться обязательным периодическим электрическим испытаниям в установленные сроки.
1.6. Все лица, работающие в карьере, должны быть обучены способам оказания первой помощи пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях.
1.7. Неизолированные токоведущие части электрических устройств, оголенные провода и шины, контакты рубильников и предохранителей, зажимы электрических машин и аппаратов и т.п., доступные случайным прикосновениям, должны быть защищены надежными ограждениями.
1.8. Электросварочные аппараты переменного тока должны быть оснащены устройствами снижения напряжения холостого хода.
Применение указанных устройств на сварочных аппаратах постоянного тока напряжением до 110 В не требуется.
Недействующие участки электросети должны быть отсоединены от питающей сети.
1.9. Электроустановки напряжением до 35 кВ должны иметь изолированную нейтраль.
Это требование не распространяется на электроустановки электрической тяги.
1.10. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны заводом-изготовителем или электротехнической лабораторией с указанием на клейме номинального тока вставки. Применять некалиброванные плавкие вставки запрещается. Запрещается применение плавких вставок без патронов предохранителей. Замена их должна производиться при снятом напряжении и не во время грозы.
1.11. Для защиты людей от поражения электрическим током в электроустановках напряжением до 1000 В должны применяться аппараты (реле-утечки), автоматически отключающие сеть при опасных токах утечки.
Общее время отключения поврежденной сети не должно превышать 200 мс.
Исправность действия (срабатывания) реле-утечки тока должна проверяться перед началом каждой смены с записью в журнале (приложение 4). Техническое обслуживание производится в сроки и объемах, предусмотренных инструкциями по эксплуатации аппаратов (паспортами). Проверку реле утечки тока в комплекте с автоматом на время их срабатывания необходимо производить раз в шесть месяцев, а также при его перестановке. После проверки реле-утечки должно быть опломбировано. Допускается отсутствие защиты от утечки тока для цепей напряжением до 42 В переменного тока.
2. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ТРАНСФОРМАТОРНЫЕ ПОДСТАНЦИИ
2.1. В помещениях стационарных электрических подстанций и распределительных устройств обязательно вывешиваются схемы первичной и вторичной коммутации воздушных и кабельных сетей, инструкции для обслуживающего персонала, правила оказания первой помощи пострадавшим от электрического тока, устанавливаются предупредительные знаки и стенды с плакатами.
2.2. На электростанциях или подстанциях все отходящие фидеры напряжением выше 1000 В, питающие карьерные передвижные электроустановки, должны быть оборудованы аппаратурой, обеспечивающей автоматическое отключение линий при однофазных и многофазных замыканиях на землю.
Защита от однофазных замыканий на землю должна выполняться двухступенчатой. Проверка и контрольная наладка I ступени защиты от замыкания на землю одной фазы должны производиться не реже одного раза в шесть месяцев, а II ступени защиты - не реже одного раза в год.
Проверка и контрольная наладка защиты от многофазных замыканий должны производиться не реже одного раза в год.
2.3. Присоединение передвижных машин и трансформаторных подстанций к питающим карьерным линиям должно производиться при помощи передвижных приключательных пунктов заводского изготовления.
Допускается изготовление специальных передвижных приключательных пунктов горными предприятиями по документации заводов-изготовителей из комплектующих узлов, деталей, сборок заводского изготовления, на которые имеются сертификаты (паспорта).
Непосредственное присоединение кабелей к воздушной линии без приключательных пунктов запрещается.
Приключательные пункты должны быть установлены на одном горизонте (уступе) с работающими горными машинами.
2.4. Подключение двух экскаваторов (буровых станков) к одному индивидуальному приключательному пункту запрещается.
2.4.1. При установке передвижных трансформаторных подстанций у воздушных линий (без кабельной вставки) применение приключательного пункта необязательно.
2.4.2. В отдельных случаях при сооружении съездов и работе на перегрузочных пунктах допускается расположение приключательных пунктов на разных горизонтах (уступах) с работающими экскаваторами при обеспечении безопасных условий для осмотра кабеля.
2.5. Корпуса передвижных трансформаторных подстанций и распределительных пунктов должны быть выполнены из несгораемых материалов с достаточной жесткостью конструкции, соответствующей условиям эксплуатации, и оснащены жесткой сцепкой для их транспортировки.
2.6. Все двери высоковольтных камер передвижных подстанций, распределительных устройств и приключательных пунктов должны иметь надежное запирающее устройство, механическую блокировку между высоковольтными выключателями, разъединителем и дверьми высоковольтных камер, препятствующую ошибочным операциям с разъединителем и выключателем и исключающую возможность открытия дверей при включенном разъединителе, а также включение разъединителя при открытых дверях.
2.7. Производство работ по переключению приключательных пунктов должно осуществляться по наряду, в котором определяются безопасные условия работ.
3. ЗАЗЕМЛЕНИЕ
3.1. Заземлению подлежат металлические части электроустановок, нормально не находящиеся под напряжением, но которые могут в случае повреждения изоляции оказаться под ним:
3.1.1. корпуса электрических экскаваторов, буровых станков, насосов, конвейеров, электросверл и других машин, станины и кожухи электрических машин, трансформаторов, выключателей и другое электрооборудование и аппараты;
3.1.2. приводы электрической аппаратуры;
3.1.3. вторичные обмотки измерительных трансформаторов, кроме случаев, предусмотренных требованиями технических нормативных правовых актов;
3.1.4. каркасы щитов управления и распределительных щитов;
3.1.5. металлические и железобетонные конструкции и кожухи стационарных и передвижных трансформаторных подстанций, распределительных устройств и приключательных пунктов;
3.1.6. металлические корпуса кабельных муфт, металлические оболочки кабелей и проводов, стальные трубы электропроводок;
3.1.7. металлические и железобетонные опоры и конструкции линий электропередачи;
3.1.8. корпуса прожекторов и осветительной арматуры;
3.1.9. барьеры, металлические решетчатые и сплошные ограждения частей, находящихся под напряжением, а также металлические фермы, балки, площадки и другие металлические части, которые могут оказаться под напряжением.
В схемах управления электрических экскаваторов, буровых станков обязательно должен обеспечиваться непрерывный автоматический контроль заземления путем использования заземляющей жилы в цепи управления или с помощью специального устройства.
3.2. Заземлению не подлежат:
3.2.1. арматура подвесных и штыри опорных изоляторов, кронштейны и осветительная арматура при установках их на деревянных опорах линий электропередачи и на деревянных конструкциях открытых подстанций, если это не требуется по условиям защиты от атмосферных перенапряжений;
3.2.2. оборудование, установленное на заземленных металлических конструкциях, при этом на опорных поверхностях должны быть предусмотрены зачищенные и незакрашенные места для обеспечения электрического контакта; переходное сопротивление контакта должно быть не более 0,1 Ом;
3.2.3. корпуса электроизмерительных приборов, реле и т.п., установленных на щитах, а также стенах камер распределительных устройств;
3.2.4. кабельные конструкции, по которым проложены кабели любых напряжений с металлическими оболочками, заземленными с обоих концов линии;
3.2.5. рельсовые пути на участках, выходящих на территорию электростанций, подстанций, распределительных устройств;
3.2.6. машины ручные электрические с двойной изоляцией.
3.3. Заземление работающих в карьере стационарных и передвижных электроустановок напряжением до 1000 В и выше выполняется общим, кроме электроустановок электрической тяги.
3.4. Общая сеть заземления стационарных и передвижных машин и механизмов должна осуществляться путем непрерывного электрического соединения между собой заземляющих проводников (тросов) и заземляющих жил гибких кабелей в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов.
3.5. Общее заземляющее устройство карьера должно состоять из центрального заземлителя, магистрали заземления, заземляющих проводников и местных заземлителей. Сопротивление общего заземляющего устройства должно быть не более 4 Ом.
Допускается работа передвижных комплектных трансформаторных подстанций, передвижных приключательных пунктов без местных заземлителей при наличии дополнительного заземлителя (аналогичного центральному заземлителю), подключенного к магистрали заземления таким образом, чтобы при выходе из строя любого элемента центрального заземлителя или магистрали заземления сопротивление заземления в любой точке заземляющей сети не превышало 4 Ом.
3.6. На карьерах не реже одного раза в месяц и после переключений необходимо производить осмотр и измерение сопротивления заземляющих устройств передвижных электроустановок.
Результаты осмотра и измерений заносятся в журнал.
Заземления в районах с большим удельным сопротивлением земли допускается выполнять в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов.
3.7. Все подключения заземляющих проводников к корпусам машин, электрооборудования и аппаратам, а также к заземлителям должны производиться сваркой или надежным болтовым соединением.
Присоединения многожильных заземляющих проводников должны производиться с использованием наконечников или корончатых шайб.
3.8. После производства взрывных работ должен быть произведен осмотр заземляющей сети в опасной зоне взрыва.
4. ВОЗДУШНЫЕ И КАБЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
4.1. Устройство и эксплуатация передвижных (временных) воздушных линий электропередачи напряжением до 1000 В и выше на карьерах производится в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов.
4.2. В охранной зоне линий электропередачи не должны размещаться штабели породы, руды, шпал, рельсов и прочих материалов.
4.3. Расстояние от нижнего фазного провода воздушной линии электропередачи напряжением до 35 кВ на уступе до поверхности земли при максимальной стреле провеса проводов должно быть не менее следующих величин, м:
7,5 - при пересечении железнодорожных путей с линией электропередачи (от головки рельсов);
6,0 - для территории карьеров и породных отвалов;
5,0 - в местах, труднодоступных для людей и недоступных для наземного транспорта;
3,0 - на откосах уступов;
2,0 - при пересечении контактного провода электрифицированного участка железнодорожного пути с линией электропередачи (от контактного провода до линии электропередачи).
4.4. Горизонтальное расстояние от крайних проводов линий электропередачи при наибольшем их отклонении до ближайших выступающих частей зданий и сооружений должно быть не менее 2 м при напряжении линии до 10 кВ и 4 м - при напряжении 35 кВ и 110 кВ.
4.5. Горизонтальные расстояния от крайнего провода воздушной линии электропередачи (стационарной или передвижной) напряжением 10 кВ на уступе должны быть не менее величин, приведенных ниже:
4.5.1. при неотклоненном положении до крайнего провода контактной сети, подвешенного с полевой стороны опоры контактного провода, - 2,5 м;
4.5.2. при неотклоненном положении до бровки земляного полотна автомобильной дороги - 2 м.
4.6. Работа экскаваторов, погрузчиков, буровых станков и др. под линиями электропередачи, находящимися под напряжением, или вблизи их допускается в том случае, если эти машины принадлежат владельцу линии или закреплены за ним и при условии, когда расстояние по воздуху от подъемной или выдвижной части в любом ее положении, в том числе и при наибольшем допускаемом конструкцией подъеме или боковом вылете, до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее при напряжении до 1 кВ - 1,5 м; от 1 до 20 кВ - 2 м; 35 кВ и 110 кВ - 4 м.
Работы в пределах охранной зоны линии электропередачи должны производиться по наряд-допуску, выдаваемому организацией, эксплуатирующей данную линию, работы в охранных зонах линий электропередачи без письменного разрешения владельца линии электропередачи запрещены.
Охранные зоны электрических сетей устанавливаются вдоль воздушных линий электропередачи в виде земельного участка и воздушного пространства, ограниченных вертикальными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии от крайних проводов при неотклоненном их положении на расстоянии:
-----------------------------+--------------------------------------
¦ Напряжение, кВ ¦ Расстояние, м ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ до 1 ¦ 2 ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ до 20 ¦ 10 ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ 35 ¦ 15 ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ 110 ¦ 20 ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ 150 - 220 ¦ 25 ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ 330 - 500 ¦ 30 ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ 750 ¦ 40 ¦
+----------------------------+-------------------------------------+
¦ 1150 ¦ 55 ¦
-----------------------------+--------------------------------------
При эксплуатации автосамосвалов грузоподъемностью 75 т и более следует разрабатывать дополнительные мероприятия по безопасности проезда их под контактными сетями.
4.7. На стационарных опорах воздушных линий электропередачи допускается совместная подвеска:
4.7.1. проводов ВЛ-6/35 кВ и магистрального заземляющего провода;
4.7.2. проводов ВЛ-6/35 кВ, проводов осветительной сети и магистрального заземляющего провода.
При этом должны быть выполнены следующие условия:
4.7.2.1. провода воздушной линии электропередачи более высокого напряжения должны располагаться выше проводов воздушной линии электропередачи низшего напряжения;
4.7.2.2. расстояние между проводами воздушных линий электропередачи различных напряжений должно приниматься в соответствии с требованиями для воздушной линии более высокого напряжения;
4.7.2.3. крепление проводов воздушной линии электропередачи высшего напряжения на штыревых изоляторах (во всех случаях) должно быть двойным.
4.8. На карьерных и отвальных линиях электропередачи напряжением до 35 кВ допускается применение передвижных опор.
Расстояние между передвижными опорами определяется по расчету с учетом климатических условий и не должно превышать 50 м.
При переходах воздушных линий электропередачи через автодороги крепление проводов на опорах со штыревыми изоляторами должно быть двойным, за исключением переходов через призабойные автодороги, где крепление допускается на одном изоляторе.
4.9. Все воздушные и кабельные линии электропередачи в границах опасных зон на время взрывания зарядов должны быть отключены.
После взрыва перед включением необходимо произвести осмотр этих линий с записью результатов в специальный журнал.
4.10. Запрещается производить работы на линиях электропередачи во время грозы, при густом тумане и скорости ветра более 6 баллов (10 - 12 м/с).
4.11. Ремонт шланговых оболочек и соединение гибких кабелей необходимо производить путем вулканизации. После соединения, требующего восстановления жильной изоляции кабеля, последний должен быть подвергнут испытанию на диэлектрическую прочность.
Величина испытательного напряжения выпрямленного тока должна быть не менее 2 Uн. Продолжительность испытания 5 мин.
Примечание. При применении кабельных линий в карьерах и на отвалах допускается производить соединение отрезков кабелей длиной не менее 100 м при помощи специальных муфт (соединительных коробок), допущенных к применению на открытых горных работах.
4.12. Гибкий кабель, питающий передвижные машины, необходимо прокладывать так, чтобы исключалась возможность его повреждения, промерзания, завала породой, наезда на него транспортных средств и механизмов. По обводненной площади кабель должен прокладываться на опорах (козлах). В начале смены, а также в течение работы гибкие кабели должны осматриваться работниками, обслуживающими данную установку.
Допускается содержать гибкий кабель под напряжением на специальном барабане (устройстве), если это предусмотрено конструкцией машины. Запрещается погрузка горной массы экскаватором "через кабель". При производственной необходимости нанимателем может быть разрешена погрузка "через кабель" на срок не более суток при условии надежной защиты кабеля в зоне работы экскаватора.
Запрещается перетаскивание кабеля волоком по почве с применением механизмов. Перемещение кабеля разрешается производить с помощью ковша экскаватора или механизмов с применением приспособлений, исключающих излом или повреждение кабеля (изолирующие насадки на зубья и др.), в соответствии с инструкцией, утвержденной нанимателем.
4.13. При подноске экскаваторного кабеля, находящегося под напряжением, обслуживающий персонал обязан пользоваться диэлектрическими перчатками (рукавицами) или специальными устройствами с изолирующими рукоятками.
4.14. Ремонт кабеля должен производиться после отсоединения его от приключательного пункта и разрядки от остаточных электрических зарядов.
4.15. В местах пересечения с железнодорожными путями и автомобильными дорогами кабели в целях защиты от повреждений следует прокладывать в трубах, коробах, желобах и др. Размеры укрытия должны превышать ширину железнодорожных путей или дорог не менее чем на 2 м в каждую сторону.
4.16. Соединение гибких кабелей напряжением до 1000 В, требующих в процессе работы частых разъединений, должно выполняться при помощи специальных штепсельных муфт. Розетка должна монтироваться на стороне источника питания.
4.17. Соединение многопроволочных проводов из однородного металла передвижных линий электропередачи напряжением выше 1000 В должно производиться с помощью специальных зажимов или скруткой по способу "елочка" или комбинированным способом. При применении многопроволочных проводов или тросов из разнородных металлов необходимо применять специальные соединительные зажимы.
В каждом пролете на один провод или трос допускается не более трех соединений.
4.18. Не допускается более одного присоединения или отвода от зажимов пускателя, трансформаторов и т.п., если это не предусмотрено конструкцией зажимов или присоединительной арматуры.
5. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЯГА
5.1. Устройство контактной сети должно соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов. Высота подвески контактного провода над головкой рельса на постоянных путях должна быть не менее 6250 мм на станциях и 5750 мм на перегонах.
5.2. Для питания контактных сетей электрифицированных железных дорог допускается применение системы с заземлением одной фазы или средней точки тягового трансформатора. При этом заземление тягового трансформатора должно выполняться за пределами контура защитного заземления подстанции.
5.3. Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельсов на передвижных железнодорожных путях при боковой подвеске должна быть не менее 4400 мм.
5.4. Расстояние от оси крайнего пути до опор контактной сети на постоянных путях должно быть не менее: на прямых перегонах - 2750 мм и на станциях - 2450 мм, для электрифицированных путей, вновь вводимых в эксплуатацию, - 3100 мм.
На кривых участках пути эти расстояния во всех случаях необходимо увеличивать в соответствии с габаритом приближения строения. Взаимное расположение опор контактной сети и сигналов должно обеспечивать видимость последних.
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 |
карта новых документов | 
