Леваневский Валерий Законодательство Беларуси 2011 год
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Законодательство РБ

  Кодексы Беларуси

  Законодательные и нормативные акты по дате принятия

  Законодательные и нормативные акты принятые различными органами власти

  Законодательные и нормативные акты по темам

  Законодательные и нормативные акты по виду документы

  Международное право в Беларуси

  Законодательство СССР

  Законы других стран

  Кодексы

  Законодательство РФ

  Право Украины

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости





Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23.12.1986 N 190 "О введении в действие Правил плавания по внутренним водным путям Белорусской ССР"

Документ утратил силу

Архив ноябрь 2011 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 4

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4

4) получив информацию о неподготовленности судна к отправлению в рейс или опасный прогноз погоды (штормовое предупреждение), принять меры к устранению выявленных недостатков или неисправностей и к недопущению отправления в рейс судов, непригодных для безопасного плавания.

5. Если судно, предназначенное для отправления в очередной рейс, не готово к выходу или по своему состоянию непригодно к безопасному плаванию, капитан (командир, шкипер, старший по судну, а на несамоходных судах капитан рейда или инспектор по несамоходному флоту) обязан устно, письменно или по радиотелефону доложить об этом диспетчеру движения и получить от него новые указания.

6. Капитаны (командиры, старшие по судну) транзитных судов при получении приказа (диспетчерского распоряжения) обязаны:

1) записать в вахтенном журнале номер диспетчерского распоряжения и фамилию ответственного лица, подписавшего его;

2) своевременно и точно информировать диспетчеров движения о состоянии судна, наличии и готовности экипажа к очередному рейсу;

3) обеспечивать своевременное отправление судна или состава в рейс в соответствии с действующими расписаниями и графиками, а в течение рейса обеспечивать ритмичное и безопасное движение по расписаниям и графикам.

7. За выход судна в плавание с нарушением требований настоящего правила несет ответственность капитан, командир, шкипер или иное ответственное за судно лицо, а также лицо, отдавшее распоряжение о выходе судна в рейс.

8. Перед выходом судов на озерную часть водохранилищ судоводители обязаны получить разрешение ближайшего диспетчерского участка и иметь благоприятный прогноз погоды.

9. На судах, предназначенных к выходу в водохранилища и озера, грузы должны размещаться и крепиться так, чтобы исключалась возможность их перемещения в момент качки и обеспечивалась остойчивость судна. Люки, иллюминаторы и другие отверстия должны быть задраены с обеспечением полной водонепроницаемости.

Доступ к люкам, трапам, противопожарным и водоотливным системам, а также к спасательному и противопожарному инвентарю должен быть свободным.

Загрузка судна палубными грузами или формирование состава должны быть выполнены таким образом, чтобы из рулевой рубки сохранялась свободная видимость по горизонту.

Указанное требование учитывается и при плавании в речных условиях.

10. Запрещается отправление в рейс судов, у которых:

1) нет соответствующего экипажа для двухсменной вахты.

Примечание. На судах местного флота допускается организация вахтенной службы в соответствии с требованиями Устава службы на судах речного флота;


2) в документах на годность к плаванию судов, выходящих в водохранилище, нет разрешения на плавание в водохранилище или судно было в аварии и потеряло право плавания;

3) нет средств для приема прогнозов погоды или эти средства неисправны;

4) нет очередного прогноза погоды или же он не соответствует допустимым условиям плавания;

5) на борту большее количество груза или пассажиров, чем допускается к перевозке; не сохранен минимальный надводный борт;

6) не обеспечена водонепроницаемость корпуса (не закрыты иллюминаторы, крышки люков и грузовых трюмов);

7) неисправны или отсутствуют водоотливные и спасательные средства;

8) нарушены установленные типовые схемы составов или нет согласования и распоряжения на буксировку нетипового состава.


Приложение 6


РЕГИСТРАЦИЯ СУДОВ И СУДОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ


1. Все суда и другие плавсредства, плавающие по внутренним водным путям БССР, должны быть зарегистрированы в установленном порядке и иметь соответствующие документы.

2. Все эксплуатируемые на внутренних водных путях Белорусской ССР самоходные суда мощностью не менее 75 л.с. и несамоходные суда валовой вместимостью не менее 80 регистровых тонн, кроме военных, спортивных и судов, принадлежащих гражданам, подлежат регистрации в Белорусской инспекции речного судоходства в соответствии с действующими правилами регистрации (приписки) судов.

3. Все маломерные самоходные суда мощностью менее 75 л.с. и несамоходные суда валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, находящиеся в ведении Министерства морского флота, Министерства внутренних дел СССР, Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР, Государственного комитета СССР по гидрометеорологии и контролю природной среды, Министерства рыбного хозяйства СССР, рыболовецких колхозов и органов управления речным транспортом союзных республик, регистрируются в порядке, устанавливаемом этими министерствами и органами.

Все маломерные суда государственных, кооперативных и общественных организаций, не перечисленные в п. 2 и 3 настоящего приложения, а также маломерные суда, находящиеся в личном пользовании граждан, подлежат регистрации в местных органах Государственной инспекции по маломерным судам или в других органах, определяемых решениями правительства.

Примечание. Маломерные суда предприятий и организаций Минтранса БССР подлежат регистрации в Белорусской инспекции речного судоходства.


4. Суда всех владельцев, подлежащие надзору Речного Регистра, по своему оборудованию, снабжению, техническому состоянию и укомплектованию экипажем должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации речного транспорта, Правил Речного Регистра, Правил плавания и Устава службы на судах независимо от их размеров, назначения и района плавания.

5. Суда, не поднадзорные Речному Регистру, в зависимости от принадлежности - организациям Минтранса БССР или сторонним организациям и гражданам - должны удовлетворять Правилам технического надзора за маломерными судами Речного Регистра или Правилам навигационно-технического надзора Государственной инспекции по маломерным судам или других органов, учрежденных решениями правительства, а также особым требованиям, установленным владельцами для судов спецназначения.

6. Все суда и другие плавсредства, плавающие по внутренним судоходным путям БССР, должны иметь следующие документы:

1) судовое свидетельство для судов, поднадзорных Речному Регистру или ведомственному техническому надзору органов Минтранса БССР, и судовой билет для судов, не поднадзорных Регистру, выданные органами регистрации флота, которые удостоверяют право на владение судном владельцем, указанным в этих документах;

2) книгу судовых документов Речного Регистра на годность судна к плаванию в указанном для него водоеме и соответствующие акты с указанием сроков очередных осмотров судна, и, кроме того, все другие документы, выдаваемые Регистром;

3) отдельные акты технадзора или его отметки в судовом билете у судов, не поднадзорных Регистру, о продлении срока годности судна к плаванию на очередную навигацию.

7. На самоходных транспортных и технических судах, поднадзорных Речному Регистру, кроме документов, перечисленных выше, должны быть:

1) вахтенные журналы и расписания;

2) расписания по тревогам;

3) расписания судовой радиосвязи, а для судов, выходящих в водохранилище, и расписания приема прогнозов погоды;

4) единые книги осмотров судна;

5) книги приема прогнозов погоды (для судов, выходящих в водохранилище);

6) Правила плавания и Местные правила плавания по внутренним водным путям Белорусской ССР;

7) Правила плавания и Местные правила плавания по внутренним водным путям Украинской ССР (для судов, выходящих в воды УССР);

8) Правила технической эксплуатации речного транспорта и технические документы, предусмотренные этими Правилами;

9) Местные правила сплава леса за тягой (на судах, буксирующих плоты);

10) Устав службы на судах;

11) Устав о дисциплине работников речного транспорта СССР;

12) Правила погрузки, выгрузки и перевозки грузов для судов, которые их перевозят;

13) Правила перевозки пассажиров (на пассажирских судах);

14) Положение по эксплуатации несамоходных судов, работающих без экипажей;

15) Инструкция капитану об остойчивости судна;

16) разрешение и свидетельство на право эксплуатации радиостанции;

17) Акт о приеме судна в эксплуатацию;

18) Приказ владельца судна о режиме рабочего времени (о времени несения ходовых вахт) командным составом (для пассажирских судов);

19) лоцманские (навигационные) карты участков рек и водохранилищ, схемы судовых ходов, на которых работают суда транспортного и технического флота;

20) оперативная информация о состоянии и габаритах пути.

8. На транспортных несамоходных судах, работающих без экипажей, должны быть только судовые журналы установленного образца с паспортными данными судна и отметками о состоянии судна и пригодности его к плаванию.

9. На маломерных судах всех владельцев должны быть документы, удостоверяющие их принадлежность и годность к плаванию.

Примечание. Отсутствие на маломерных судах Правил плавания не освобождает их водителей от твердого знания и четкого выполнения этих правил.


10. Снабжать суда и гидросооружения Правилами плавания, другими правилами, инструкциями, положениями и нормативными актами, регламентирующими безопасность судоходства, обязаны их владельцы.


Приложение 7


НАИМЕНОВАНИЕ СУДОВ И НАДПИСИ НА БОРТАХ


1. Все суда, подлежащие регистрации, должны иметь особые наименования или номера (помимо номера по судовому реестру).

2. Наименования присваиваются только самоходным судам с двигательными установками мощностью более 75 л.с.

3. Присвоение судам имен выдающихся деятелей или заслуженных лиц производится министерствами и ведомствами в установленном законом порядке.

4. Наименование или номера судам, поднадзорным Речному Регистру, устанавливают их владельцы по согласованию с Минтрансом БССР (Белорусской инспекцией речного судоходства).

5. Маломерным судам, подлежащим регистрации в местных органах Государственной инспекции по маломерным судам, номера присваиваются этими органами.

6. Суда и плавсредства спортивных организаций, клубов, детско-юношеских спортивных школ и т.д., не подлежащие регистрации в Белорусской инспекции речного судоходства, органах Государственной инспекции по маломерным судам или других органах, учрежденных решениями правительства СССР и БССР, должны иметь на бортах и корме хорошо видимые опознавательные знаки обществ и инвентарные номера.

7. Надписи на судах, поднадзорных Речному Регистру, должны наноситься в соответствии с Правилами окраски судов.

Наименование или номер, присвоенный судну, наносится на корпусе или фальшборте в носовой части с обоих бортов и на корме. Ниже наименования (номера) на корме указывается пункт приписки судна.

Кроме того, наименование или номер наносятся:

на винтовых судах, если позволяет конструкция палубных надстроек, как правило, - на передней стенке надстройки или с обоих бортов в средней части;

на судах стоечного флота и причальных средствах - на стенках надстроек или щитах, укрепленных на поручнях мостика по обоим бортам, если надпись на стенках надстроек не помещается;

на судах спецназначения - в средней части по обоим бортам.

В носовой части на корпусе или фальшборте по обоим бортам выше присвоенного судну наименования или номера делается надпись, обозначающая владельца судна, присвоенный судну литер и номер судового свидетельства.

8. У судов, неподнадзорных Речному Регистру, регистрационные номера наносятся по обоим бортам в носовой части.

9. Надписи на судах должны быть достаточной величины и хорошо видимы на фоне окраски судна. Размеры всех надписей принимаются по таблицам Правил окраски судов.

10. Кроме указанных выше надписей, делать любые другие надписи или изображения на внешней части бортов и надстроек запрещается.


Приложение 8


ДОКУМЕНТЫ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ


1. Условия, которым должны удовлетворять лица, допускаемые к управлению судами и судовыми механизмами, а также порядок выдачи таким лицам соответствующих документов определяются настоящими Правилами и положениями, издаваемыми Минтрансом БССР.

2. Командный и водительский состав всех судов и земснарядов (независимо от их ведомственной принадлежности), а также отдельные граждане, имеющие в личном пользовании маломерные и иные суда, обязаны иметь дипломы, свидетельства или удостоверения на право управления судами, механизмами или специальными устройствами.

3. К управлению самоходными судами с главными двигателями мощностью 150 л.с. и выше допускаются специалисты, имеющие диплом судоводителя соответствующей группы судов.

4. К управлению самоходными судами Минтранса БССР с главными двигателями до 100 л.с., других государственных, кооперативных и общественных организаций с главными двигателями мощностью от 75 до 100 л.с. допускаются лица, имеющие свидетельства (права) водителя-моториста, судами длиной менее 20 м (катерами) с мощностью главного двигателя от 100 л.с. и выше - лица, имеющие права старшины-моториста. К управлению малыми скоростными судами на подводных крыльях независимо от их мощности допускаются лица, имеющие права старшины-моториста для этих судов.

5. К управлению катерами и моторными лодками, находящимися в личном пользовании граждан, допускаются лица, имеющие соответствующие свидетельства, выдаваемые органами Государственной инспекции по маломерным судам или другими органами, учрежденными решениями правительства.

Примечание. Лица, имеющие водительские права судоводителя-любителя, не имеют права работать по найму для управления судами государственных, кооперативных и общественных организаций.


6. Лицам командного состава речного флота, имеющим дипломы судоводителей или дипломы на право совмещения специальностей судоводителя-судомеханика (независимо от группы судов), разрешается управлять служебными, а также находящимися в их личном пользовании катерами и моторными лодками после прохождения проверки знания ими правил вождения маломерного флота в участковых органах Белорусской инспекции речного судоходства или в квалификационных комиссиях предприятия - владельца флота и при наличии соответствующей справки.

7. К управлению судовыми механизмами на судах допускаются лица, имеющие соответствующие дипломы или свидетельства.

8. Дипломы и свидетельства судоводителям, водителям и другим специалистам, работающим на судах государственных, кооперативных и общественных организаций, выдаются государственными квалификационными комиссиями при органах Минтранса БССР в соответствии с действующим Положением о дипломировании таких специалистов.

9. Удостоверения гражданам, имеющим в личном пользовании маломерные суда, выдаются квалификационными комиссиями при органах Государственной инспекции по маломерным судам или других органах, учрежденных правительством СССР или БССР.


Приложение 9


                                 АКТ
                     о транспортном происшествии
                         (аварийном случае)

                             (Образец)

19__ г. ____________ месяца ________ дня Мы, нижеподписавшиеся, в лице _________________________________ _________________(должность, фамилия, имя, отчество капитана, вахтенного начальника, рулевого-моториста и других непосредственных участников или очевидцев, а для посторонних свидетелей и местожительство каждого. При участии в транспортном происшествии других самоходных или несамоходных судов (или объектов) в составлении акта должны участвовать их представители - капитаны, вахтенные начальники судов или земснарядов, капитаны рейдов, представители пути и сооружений на путях и другие) составили настоящий акт о следующем: Теплоход ____________ мощностью ______ л.с., приписки порта (завода, техучастка, другого предприятия или организации) ____________ 19__ года следовал вверх (вниз) по реке _______________ рейсом ______________ порожнем, с грузом, пассажирами (указать количество груза или пассажиров и осадку судна). Для толкаемых и буксируемых составов указывается количество судов в составе, их номера, наименование и количество на них груза, способ учалки барж в составе и состава с толкачом-буксировщиком, длина и ширина состава в метрах, осадка каждого судна, длина буксирного троса, наличие, количество и вес цепей-волокуш. Если буксировался плотосостав, то указывается его номер, владелец, а также габариты (длина, ширина, осадка), кубатура и способ сплотки. Аналогичные данные перечисляются по всем судам (составам) и плавсредствам, участвовавшим в транспортном происшествии (аварийном случае). Вахтенные на теплоходе (земснаряде) были ______________________ ___________________ (должность, фамилия, имя, отчество вахтенных всех судов, участвовавших в транспортном происшествии). Излагается подробное описание события с указанием всех характерных моментов, обстоятельств и условий, сопутствовавших ему: точное время и место происшествия (по наименованию местности, километражу по карте, положению судов в момент аварии по отношению к оси фарватера (или трассы), навигационным знакам; состояние погоды (сила и направление ветра, высота волнения, дальность видимости и др.). При наличии штормовых явлений указать прогноз погоды и меры по укрытию судов; состояние навигационных знаков; условия движения и маневрирования судов (последовательное изложение всех маневров, указание скорости хода и распоряжений, которые давались вахтенными начальниками участвующих в происшествии судов перед наступлением аварийного случая, в момент его и после наступления); последствия аварийного случая (перечень явно видимых повреждений на судах или объектах, наличие воды в трюмах). При полном или частичном затоплении судов или посадке на мель необходимо замерить глубины вокруг судов. Указать меры, принимавшиеся для скорейшей ликвидации аварии. Если произошло столкновение судов или плотов, то указать, были ли оборудованы встречные или обгоняющие суда (плоты) положенными звуковыми и зрительными сигналами и правильно ли они применялись, для чего дать описание всех моментов взаимного обмена сигналами. Если авария произошла на стоянке судна или плота (обсушка, затопление от водотечности, пожар и т.п.), дать подробное описание всех условий и обстоятельств, при которых она произошла. При поломках или повреждениях механизмов или их деталей, движителей и иных устройств на судне описать, в чем заключаются повреждения, правильно ли работали механизмы и их детали до момента аварии, подвергалась ли поврежденная деталь ремонту в последний зимний период и на каком судоремонтном предприятии. При повреждении плота указать, соответствовали ли его сплотка и оборудование требованиям Правил сплотки, формирования и оснастки плотов (при аварии с буксируемым плотом аварийный акт составляется с обязательным участием бригадира плота). В заключительной части акта указать: были ли несчастные случаи с людьми. Если были, то перечислить, какие меры были приняты для предупреждения несчастья и для спасения людей. Указать фамилию, имя, отчество и местожительство погибших или получивших ранения, а также их причастность к аварии; произошла ли утеря или порча грузов, каких именно и в каких размерах; простойное время (в часах) судов, участвовавших в аварии (аварийном случае); время (в часах), затраченное другими судами для оказания помощи по ликвидации аварии. Подписи составителей акта и лиц, участвовавших в его составлении (очевидцев происшедшей аварии). К акту приложить схематический чертеж места аварии или выкопировку из лоцманской карты с нанесением на них направления течения, положения судов до аварии, во время аварии и после нее, точное расположение навигационных знаков. Примечание. При аварии с плотосоставом в дополнение к аварийному акту составляется акт о результатах сборки древесины и о причинах, препятствовавших сборке ее, если таковые имели место (утоп, разнос штормом и т.п.). Акт этот приобщается к основному аварийному акту.

Приложение 10


ТАБЛИЦА ВОЛНЕНИЯ НА МОРЯХ, ОЗЕРАХ И КРУПНЫХ ВОДОХРАНИЛИЩАХ (ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИЗ МОРЕХОДНЫХ ТАБЛИЦ 1975 Г.)


-------------+-----------------------+-------------------------------------
¦Степень вол-¦А.  Шкала степени      ¦        Б. Шкала состояния          ¦
¦нения и ха- ¦волнения               ¦        водной поверхности          ¦
¦рактеристика+---------+-------------+------------------------------------+
¦состояния   ¦высота   ¦словесная    ¦    признаки для определения        ¦
¦поверхности,¦волны (от¦характеристи-¦    состояния поверхности           ¦
¦баллы       ¦ - до), м¦ка волнения  ¦                                    ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      0     ¦     0   ¦Волнение     ¦Зеркально-гладкая поверхность       ¦
¦            ¦         ¦отсутствует  ¦                                    ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      1     ¦ До 0,25 ¦Слабое       ¦Рябь - появляются небольшие         ¦
¦            ¦         ¦             ¦гребни волн                         ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      2     ¦0,25-0,75¦Умеренное    ¦Небольшие гребни волн начинают      ¦
¦            ¦         ¦             ¦опрокидываться, но пена не белая,   ¦
¦            ¦         ¦             ¦а стекловидная                      ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      3     ¦0,75-1,25¦Значительное ¦Хорошо заметные небольшие волны,    ¦
¦            ¦         ¦             ¦гребни некоторых из них             ¦
¦            ¦         ¦             ¦опрокидываются, образуя местами     ¦
¦            ¦         ¦             ¦белую клубящуюся пену - "барашки"   ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      4     ¦1,25-2,0 ¦Значительное ¦Волны принимают хорошо выраженную   ¦
¦            ¦         ¦             ¦форму, повсюду образуются "барашки" ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      5     ¦2,0-3,5  ¦Сильное      ¦Появляются волны большой высоты,    ¦
¦            ¦         ¦             ¦их пенящиеся гребни занимают        ¦
¦            ¦         ¦             ¦большие площади, ветер начинает     ¦
¦            ¦         ¦             ¦срывать пену с гребней волн         ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      6     ¦3,5-6,0  ¦Сильное      ¦Гребни очерчивают длинные валы      ¦
¦            ¦         ¦             ¦больших волн; пена, срываемая с     ¦
¦            ¦         ¦             ¦гребней ветром, начинает            ¦
¦            ¦         ¦             ¦вытягиваться полосами по склонам    ¦
¦            ¦         ¦             ¦волн                                ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      7     ¦6,0-8,5  ¦Очень сильное¦Длинные полосы пены, срываемой      ¦
¦            ¦         ¦             ¦ветром, покрывают склоны волн,      ¦
¦            ¦         ¦             ¦местами, сливаясь, достигают их     ¦
¦            ¦         ¦             ¦подошв                              ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      8     ¦8,5-11,0 ¦Очень сильное¦Пена широкими плотными сливающимися ¦
¦            ¦         ¦             ¦полосами покрывает склоны волн,     ¦
¦            ¦         ¦             ¦отчего поверхность становится белой,¦
¦            ¦         ¦             ¦только местами, во впадинах волн,   ¦
¦            ¦         ¦             ¦видны свободные от пены участки     ¦
+------------+---------+-------------+------------------------------------+
¦      9     ¦11,0 и   ¦Исключитель- ¦Поверхность моря покрыта плотным    ¦
¦            ¦более    ¦ное          ¦слоем пены, воздух наполнен водяной ¦
¦            ¦         ¦             ¦пылью и брызгами, видимость         ¦
¦            ¦         ¦             ¦значительно уменьшена               ¦
-------------+---------+-------------+-------------------------------------

Приложение 11


ТАБЛИЦА СИЛЫ И СКОРОСТИ ВЕТРА (ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ВСЕМИРНОЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ N 49, 1979 Г.)


--------------+------------------------------------+----------------
¦Сила, баллы  ¦        Словесное обозначение       ¦ Скорость, м/с ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      0      ¦ Штиль                              ¦     0-0,2     ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      1      ¦ Тихий ветер                        ¦   0,3-1,5     ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      2      ¦ Легкий ветер                       ¦   1,6-3,3     ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      3      ¦ Слабый ветер                       ¦   3,4-5,4     ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      4      ¦ Умеренный ветер                    ¦   5,5-7,9     ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      5      ¦ Свежий ветер                       ¦   8,0-10,7    ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      6      ¦ Сильный ветер                      ¦  10,8-13,8    ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      7      ¦ Почти крепкий ветер                ¦  13,9-17,1    ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      8      ¦ Крепкий ветер                      ¦  17,2-20,7    ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦      9      ¦ Очень крепкий ветер                ¦  20,8-24,4    ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦     10      ¦ Шторм                              ¦  24,5-28,4    ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦     11      ¦ Жестокий шторм                     ¦  28,5-32,6    ¦
+-------------+------------------------------------+---------------+
¦     12      ¦ Ураган                             ¦  32,7 и выше  ¦
--------------+------------------------------------+----------------

Приложение 12


СООТНОШЕНИЕ МЕТРИЧЕСКИХ И МОРСКИХ МЕР


Морская миля, принятая в СССР, равна 1852 м.

1 кабельтов = 1/10 морской мили = 185,2 м.

Скорость кораблей измеряется в узлах (1 узел соответствует 1 миле/ч).

1 миля/ч = 1852 м/ч;

1 км/ч = 0,54 мили/ч;

1 дюйм = 25,4 мм;

1 фут = 12 дюймов = 305 мм;

1 английский ярд = 3 футам = 0,914 м.


| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4

карта новых документов

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (изьранное), постановления, архив


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org. News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Russian Business

The real estate of Russia

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner