НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Постановление Правительства РФ от 20.05.2008 N 377 "О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848"
Архив июль 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 37
обеспечение эффективного и целевого использования средств, включая средства государственной поддержки;
разработка инвестиционных предложений и поиск инвесторов;
осуществление контроля при реализации инвестиционных проектов и передача в эксплуатацию законченных объектов.
Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется на конкурсной основе.
VI. Оценка социально-экономической и экологической
эффективности реализации подпрограммы
Экономический эффект от реализации мероприятий по развитию морского транспорта формируется за счет увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок, перевалки грузов в морских портах.
Дополнительным эффектом от реализации подпрограммы является развитие всей экономики Российской Федерации за счет сокращения совокупных транспортных издержек, развития производства и социальной сферы.
Оценка эффективности подпрограммы производится на основе показателей общественной, коммерческой и бюджетной эффективности, в качестве которых использованы показатели интегрального дисконтированного эффекта и срок окупаемости мероприятий с учетом дисконтирования.
Общественная эффективность подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода в ценах соответствующих лет составляет 771 млрд. рублей, коммерческая - 518,3 млрд. рублей, бюджетная - 207,4 млрд. рублей.
По расчетам, окупаемость капитальных вложений на реализацию мероприятий подпрограммы наступает при оценке коммерческой и общественной эффективности в 2017 году, бюджетной эффективности - в 2016 году.
Расчет показателей эффективности подпрограммы приведен в Приложении N 4.
Реализация подпрограммы позволит:
обеспечить потребность российской экономики и внешней торговли в перевалке экспортно-импортных, транзитных и каботажных грузов в морских портах за счет роста их производственной мощности, повышения технологического и организационного уровня;
укрепить взаимосвязь морского транспорта со смежными видами транспорта, грузовладельцами, иностранными партнерами в рамках межотраслевой транспортной координации;
создать условия для развития международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации;
увеличить провозную способность и повысить конкурентоспособность российского морского транспортного флота на мировом фрахтовом рынке;
улучшить транспортное обслуживание труднодоступных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, что будет способствовать решению социально-экономических проблем проживающих там малых народов.
В результате реализации мероприятий подпрограммы:
объем перевалки грузов в российских портах в 2015 году возрастет в 1,5 раза по сравнению с 2009 годом;
суммарный дедвейт морского транспортного флота, контролируемого Российской Федерацией, возрастет на 24,2 процента;
дедвейт морского транспортного флота под российским флагом возрастет в 2,2 раза.
Предусмотренные подпрограммой мероприятия по вводу в эксплуатацию новых производственных мощностей в морских портах приведут к увеличению количества рабочих мест и решению ряда социальных вопросов.
Всего в 2010 - 2015 годах в морских портах будут введены в эксплуатацию перегрузочные комплексы суммарной мощностью 454 млн. тонн в год, что обеспечит создание около 14 тыс. новых рабочих мест.
Ввод в эксплуатацию высокопроизводительных перегрузочных комплексов способствует улучшению условий труда портовых рабочих и повышению уровня охраны окружающей природной среды. В результате реализации подпрограммы подавляющая часть пылящих грузов (уголь, минеральные удобрения и др.) будет перегружаться на специализированных комплексах с применением новейших технологий, что позволит не только повысить интенсивность грузовых работ, но и существенно сократить долю ручного труда, улучшить экологическую обстановку в портах, прибрежных зонах и в населенных пунктах, где эти порты расположены.
Снижение экологических рисков при реализации инвестиционных проектов обеспечивается также путем применения механизмов страхования ответственности при заключении государственных контрактов и инвестиционных договоров.
Развитие систем навигации и связи, ввод в эксплуатацию судов обеспечивающего флота значительно повысят уровень безопасности судоходства и охраны человеческой жизни на море.
Приложение N 1
к подпрограмме
"Морской транспорт"
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ
ПОДПРОГРАММЫ "МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ"
------------------------------+----------+------+------+--------------------------------------¬
¦ ¦ Единица ¦ 2009 ¦2010 -¦ В том числе ¦
¦ ¦измерения ¦ год ¦ 2015 +-----+-----T------+-----T------+------+
¦ ¦ ¦ ¦годы -¦ 2010¦ 2011¦ 2012 ¦ 2013¦ 2014 ¦ 2015 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ всего¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦
¦-----------------------------+----------+------+------+-----+-----+------+-----+------+-------
I. Целевые индикаторы
1. Объем перевалки грузов в млн. тонн 515 - 542 585 630 670 720 774
российских морских в год
портах <*>
2. Дедвейт морского млн. тонн 17,4 - 18,7 19 19,8 20,2 21,7 22,6
транспортного флота,
контролируемого
Российской Федерацией
<**>
3. Дедвейт морского -"- 6,7 - 7,2 9,3 10,4 11,7 13,1 14,6
транспортного флота под
российским флагом <**>
II. Целевые показатели
4. Количество построенных единиц - 21 - 1 8 8 1 3
судов, работающих на
социально значимых
маршрутах
5. Прирост производственной млн. тонн 65,7 454 24 8 53,2 59,6 117,2 192
мощности российских в год
портов
6. Пополнение транспортного дедвейт - 6116,5 902,2 634,8 1054,4 615 1742,7 1167,4
флота <**> тыс. тонн
7. Поставки судов единиц 12 90 10 14 14 17 15 20
обеспечивающего флота
-----------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> С учетом мощностей по подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)".
<**> Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется 1 раз в год.
Приложение N 2
к подпрограмме
"Морской транспорт"
ОПИСАНИЕ
ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ
"МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ"
1. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры
в морском порту Ванино, Хабаровский край
Описание - создание лесного комплекса на южном берегу бухты
Ванина путем продолжения причала N 20 в составе 2
причалов; комплекса металлогрузов на северном
берегу бухты в зоне причала N 8. Общая длина
причалов составляет 900 метров. Имеется декларация
о намерениях и инвестировании в строительство в
морском порту Ванино перегрузочных комплексов для
отгрузки на экспорт лесоматериалов и металлов
Цели и основные - увеличение отгрузки на экспорт лесоматериалов и
задачи металлов
Основные - увеличение грузооборота на 3,1 млн. тонн в год, в
ожидаемые том числе лесных грузов - на 1,3 млн. тонн и
результаты металлов - на 1,8 млн. тонн
реализации
Этапы и сроки - проектирование - 2010 - 2012 годы;
реализации строительство - 2013 - 2015 годы
Объемы и - общий объем финансирования - 28721,3 млн. рублей, в
источники том числе за счет средств:
финансирования федерального бюджета - 2671,3 млн. рублей;
внебюджетных источников - 26050 млн. рублей
2. Строительство объектов инфраструктуры
морского порта Ванино, бухта Мучка, Хабаровский край
Описание - строительство на северном берегу бухты Мучка
транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки
угля, руды и лесных грузов с системой управления
движением судов
Цели и основные - увеличение отгрузки на экспорт угля, железной руды
задачи и леса
Основные ожидаемые - общий грузооборот составит 26,42 млн. тонн
результаты
реализации
Этапы и сроки - строительство - 2010 - 2015 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 19857,4 млн. рублей, в
источники том числе за счет средств:
финансирования федерального бюджета - 495 млн. рублей;
внебюджетных источников - 19362,4 млн. рублей
3. Реконструкция причалов N 1 - 7 и дноуглубление
акватории и подходного канала для развития угольного
комплекса в порту Высоцк, г. Высоцк, Ленинградская область
Описание - реконструкция причалов N 1 - 7 и дноуглубление
акватории и подходного канала для развития
угольного комплекса в порту Высоцк со следующими
показателями: расчетное судно дедвейтом 35 тыс.
тонн, длина фронта реконструируемых причалов -
681,2 пог. м, объем дноуглубительных работ - 12,8
куб. м, количество реконструируемых молов - 2
Цели и основные - увеличение отгрузки угля на экспорт
задачи
Основные ожидаемые - увеличение грузооборота порта Высоцк
результаты
реализации
Этапы и сроки - реконструкция - 2010 - 2013 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 10546,8 млн. рублей, в
источники том числе за счет средств:
финансирования федерального бюджета - 497,6 млн. рублей;
внебюджетных источников - 10049,2 млн. рублей
4. Строительство портового железнодорожного сортировочного
парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан
Описание - строительство портового железнодорожного парка
морского порта Махачкала, включая железнодорожные
пути приемки, сортировки и отправки составов,
средства автоматизации и централизации
Цели и основные - обслуживание построенных перегрузочных комплексов
задачи сухогрузной гавани, включая железнодорожно-паромный
комплекс
Основные - обеспечение эксплуатационных характеристик
ожидаемые причальных сооружений, совершенствование
результаты эксплуатационных характеристик, обеспечение
реализации повышения пропускной способности сухогрузной гавани
порта на 2,6 млн. тонн
Этапы и сроки - строительство - 2010 год
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 100 млн. рублей за
источники счет средств федерального бюджета
финансирования
5. Реконструкция объектов инфраструктуры
порта Выборг, Ленинградская область
Описание - реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг
для обеспечения приема судов дедвейтом 13 - 15 тыс.
тонн, в том числе проведение реконструкции причала
N 5 и дноуглубительных работ. Доведение
грузооборота до 3 млн. тонн в год. Наряду с
перевалкой угля порт будет наращивать грузооборот
минеральных удобрений, лесных грузов и объемы
контейнерных перевозок
Цели и основные - увеличение отгрузки на экспорт угля, минеральных
задачи удобрений, леса и контейнеров
Основные ожидаемые - увеличение грузооборота порта Выборг до 3 млн. тонн
результаты в год
реализации
Этапы и сроки - реконструкция - 2010 - 2012 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 15650 млн. рублей, в
источники том числе за счет средств:
финансирования федерального бюджета - 600 млн. рублей;
внебюджетных источников - 15050 млн. рублей
6. Реконструкция объектов федеральной собственности
в морском порту Санкт-Петербург
Описание - реконструкция причалов N 12 - 14, 25 - 26 и 28
порта Санкт-Петербург с выполнением
дноуглубительных работ для обеспечения перевалки
генеральных грузов, создание причального комплекса
для отстоя ледокольного флота после завершения
зимней навигации
Цели и основные - создание дополнительных производственных мощностей
задачи по перевалке сухогрузов и дополнительных рабочих
мест. Строительство причалов на неосвоенной
территории в районе базы ремонта контейнеров
позволит обеспечить размещение ледоколов и
проведение на них профилактических работ
Основные - универсальный комплекс на причалах N 12 - 14
ожидаемые рассчитывается на перевалку 1 млн. тонн грузов в
результаты год; на причалах N 25 - 26 и 28 будут перегружаться
реализации генеральные грузы в объеме 1 млн. тонн в год. Общий
прирост мощности составит 2 млн. тонн в год
Этапы и сроки - реконструкция - 2010 - 2013 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 1410 млн. рублей за
источники счет средств федерального бюджета
финансирования
7. Реконструкция Санкт-Петербургского морского
канала и инфраструктуры порта
Описание - реконструкция главного фарватера Санкт-
Петербургского морского канала в составе
кронштадтского корабельного фарватера от ПК 337+150
до перегрузочного комплекса 311, от перегрузочного
комплекса 311 до причалов N 3, 4 нефтяной гавани и
причалов N 106, 107 угольной гавани. Реконструкция
корабельного фарватера от перегрузочного комплекса
нулевого до северного кронштадтского фарватера,
комплексное развитие инфраструктуры порта за счет
средств частных инвесторов
Цели и основные - увеличение грузооборота морского порта Санкт-
задачи Петербург, обеспечение безопасности захода судов
большой грузоподъемности
Основные ожидаемые - уменьшение простоя судов, снижение аварийности
результаты
реализации
Этапы и сроки - реконструкция - 2010 - 2015 годы
реализации
Объемы и - общий объем финансирования - 23550 млн. рублей, в
источники том числе за счет средств:
финансирования федерального бюджета - 10500 млн. рублей;
внебюджетных источников - 13050 млн. рублей
8. Строительство морского пассажирского терминала
на Васильевском острове (г. Санкт-Петербург). Строительство
за счет средств федерального бюджета объектов (подходной
канал, акватория, пункт пропуска через государственную
границу) и реконструкция участка морского фарватера
N 11, систем безопасности средств
навигационного обеспечения
Описание - строительство морского пассажирского терминала на
Васильевском острове в г. Санкт-Петербурге
для приема круизных судов вместимостью до 3500
| Первая ... | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | Стр.45 | Стр.46 | Стр.47 | Стр.48 | Стр.49 | Стр.50 | Стр.51 | Стр.52 | Стр.53 | ... Последняя |
<< Назад |
<<< Главная страница
карта новых документов | 
