НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 941 від 26.08.2008Про внесення змін до Порядку роботи відділу номенклатури та класифікації товарів регіональної митниці, митниці, відділу контролю митної вартості та номенклатури регіональної митниці, митниці при вирішенні питань класифікації товарів, що переміщуються ч...
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 3
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 205,5 | 49,2 | - | 20,5 | - | - | - | - | 1,0 | - | - |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 88,6 | 24,5 | - | 26,5 | - | - | - | | - | - | - |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Пасажирські |Бензин | 201,8 | 53,0 |0,94 | 21,0 | - |0,188 |0,004 | 3183 | 1,0 | 0,013 | - |
|легкові |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|автомобілі |Газойлі | 36,2 | 3,08 |0,083 | 31,4 |3,85 |0,165 | - | 3138 | 4,3 | - | 0,03 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 201,8 | 25,7 |0,96 | 21,0 | - | - | - | - | 1,0 | - | - |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 87,7 | 22,7 | - | 27,4 | - | - | - | - | - | - | - |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Спеціальні |Бензин | 201,8 | 47,4 | 0,8 | 21,0 | - |0,059 |0,004 | 3183 | 1,0 | 0,013 | - |
|автомобілі |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|легкові |Газойлі | 36,2 | 4,64 |0,055 | 31,4 |3,85 |0,188 | - | 3138 | 4,3 | - | 0,03 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 201,8 | 25,7 |0,96 | 21,0 | - | - | - | - | 1,0 | - | - |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 87,7 | 22,7 | - | 27,4 | - | - | - | - | - | - | - |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Спеціальні |Бензин | 197,8 | 28,5 |0,64 | 21,6 | - |0,035 |0,004 | 3183 | 1,0 | 0,013 | - |
|автомобілі |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|нелегкові |Газойлі | 36,2 | 8,16 |0,25 | 31,4 |3,85 |0,12 | - | 3138 | 4,3 | - | 0,03 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 197,8 | 47,0 | - | 21,6 | - | - | - | - | 1,0 | - | - |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 87,7 | 22,7 | - | 27,4 | - | - | - | - | - | - | - |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Таблиця 3
Коефіцієнти впливу технічного стану
автотранспорту на питомі викиди
забруднюючих речовин та парникових газів
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Групи |Вид палива | Оксид |Неметанові|Метан |Діоксид|Сажа |Оксид |Аміак |Вуглекислий|Діоксид|Свинець |Бенз(а)пірен |
|автомобілів | |вуглецю | леткі | |азоту | |азоту | | газ |сірки | | |
| | | |органічні | | | | | | | | | |
| | | | сполуки | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Вантажні |Бензин | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
|автомобілі |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газойлі | 1,5 | 1,0 | 1,4 | 0,95 |1,8 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Пасажирські |Бензин | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
|автобуси |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газойлі | 1,5 | 1,0 | 1,4 | 0,95 |1,8 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Пасажирські |Бензин | 1,5 | 1,0 | 1,5 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
|легкові |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|автомобілі |Газойлі | 1,5 | 1,0 | 1,4 | 0,95 |1,8 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,5 | 1,0 | 1,5 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Спеціальні |Бензин | 1,5 | 1,0 | 1,5 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
|автомобілі |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|легкові |Газойлі | 1,5 | 1,0 | 1,4 | 0,95 |1,8 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,5 | 1,0 | 1,5 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
|------------+-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|Спеціальні |Бензин | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
|автомобілі |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
|нелегкові |Газойлі | 1,5 | 1,0 | 1,4 | 0,95 |1,8 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |(дизельне | | | | | | | | | | | |
| |паливо) | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |скраплений | | | | | | | | | | | |
| |-----------+--------+----------+------+-------+-----+------+------+-----------+-------+--------+-------------|
| |Газ | 1,7 | 1,0 | 1,8 | 0,9 |1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| |стиснений | | | | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.2. Розрахунок викидів забруднюючих речовин та парникових
газів у повітря від автотранспорту юридичних осіб
Розрахунок викидів забруднюючих речовин та парникових газів у
повітря (крім свинцю) від використання палива автотранспортом
юридичних осіб здійснюється за формулою:
В = М · К · К , (12),
jikm ikm пвjik тсjik
де:
В - обсяги викидів j-ї забруднюючої речовини (крім
jikm
свинцю) від спожитого палива i-го виду k-ю групою автотранспорту
m-го суб'єкта господарської діяльності;
М - обсяги спожитого палива i-го виду k-ю групою
іkm
автотранспорту m-го суб'єкта господарської діяльності;
К - питомі викиди j-ї забруднюючої речовини (крім
пвjik
свинцю) від використання палива i-го виду k-ю групою
автотранспорту суб'єктів господарської діяльності;
К - коефіцієнт впливу технічного стану на питомі викиди
тсjik
j-ї забруднюючої речовини (крім свинцю) від використання i-го виду
палива k-ю групою автотранспорту.
Викиди свинцю від використання етильованого бензину
визначаються за формулою:
В = М · К · К (13),
jikm(с) ikm пвjik тсjik
де:
В - обсяги викидів свинцю від споживання етильованого
jikm(с)
бензину k-ю групою автотранспорту m-го суб'єкта господарювання;
М - обсяги споживання етильованого бензину k-ю групою
ikm
автотранспорту m-го суб'єкта господарювання;
К - питомі викиди свинцю від споживання етильованого
пвjik
бензину k-ю групою автотранспорту;
К - коефіцієнт впливу технічного стану k-ї групи
тсjik
автотранспорту на питомі викиди свинцю від споживання бензину.
2.3. Розрахунок викидів забруднюючих речовин та парникових
газів у повітря від автотранспорту юридичних осіб у населеному
пункті
Розрахунок викидів забруднюючих речовин та парникових газів у
населеному пункті здійснюється з використанням даних про обсяги
викидів забруднюючих речовин та парникових газів автотранспортом
суб'єктів господарювання, які знаходяться на території населеного
пункту, за формулою:
10 4 5 n
В = S S S S В (14),
нп j=1 i=1 k=1 m=1 jikm
де:
S - знак суми;
В - обсяги викидів забруднюючих речовин та парникових газів
нп
(крім вуглекислого газу) від автотранспорту, який експлуатується
юридичними особами у населеному пункті;
В - обсяги викидів j-ї забруднюючої речовини та
jikm
парникового газу (крім вуглекислого газу) від споживання i-го виду
палива k-ю групою автотранспорту, який перебуває в експлуатації
m-го суб'єкта господарської діяльності;
n - кількість суб'єктів господарської діяльності, які
використовують автотранспорт на території населеного пункту.
Розрахунок викидів вуглекислого газу в населених пунктах
здійснюється за формулою:
2 5 n
В = S S S В (15),
нп(вг) i=1 k=1 m=1 ikm(вг)
де:
S - знак суми;
В - обсяги викидів вуглекислого газу від автотранспорту
нп(вг)
юридичних осіб у населеному пункті;
В - обсяги викидів вуглекислого газу від використання
ikm(вг)
бензину та газойлів (дизельного палива);
i = 1, 2 - види палива.
2.4. Розрахунок узагальнених даних щодо викидів забруднюючих
речовин та парникових газів у повітря від автотранспорту юридичних
осіб
Загальні обсяги викидів забруднюючих речовин та парникових
газів від автотранспорту, який експлуатується суб'єктами
господарювання, по районах, містах обласного та республіканського
підпорядкування (з урахуванням підпорядкованих населених пунктів)
визначаються як сума обсягів викидів окремих забруднюючих речовин
та парникових газів по підпорядкованих
адміністративно-територіальних одиницях відповідно до КОАТУУ.
Сумарні обсяги викидів забруднюючих речовин та парникових
газів за видами економічної діяльності та організаційно-правовими
формами господарювання визначаються з використанням чинних
класифікацій.
3. Розрахунок викидів забруднюючих речовин
та парникових газів у повітря від авіаційного,
водного та залізничного транспорту
3.1. Вхідна інформація для проведення розрахунку
Вхідними даними для визначення обсягів викидів забруднюючих
речовин у повітря є:
- витрати палива на роботу двигунів тепловозів, повітряних,
річкових та морських суден;
- питомі викиди забруднюючих речовин та парникових газів з
одиниці палива, використаного тепловозами, повітряними, річковими
та морськими суднами.
3.1.1. Витрати палива на роботу авіаційного, річкового,
морського та залізничного транспорту
Для роботи двигунів повітряного, річкового, морського і
залізничного транспорту використовуються такі види палива:
- авіаційний транспорт - бензин авіаційний, паливо бензинове
реактивне, паливо реактивне типу гас, гас для технічних цілей;
- морський транспорт - газойлі (паливо дизельне), мазути
топкові важкі;
- річковий транспорт - газойлі (паливо дизельне), мазути
топкові важкі;
- залізничний транспорт - газойлі (паливо дизельне).
Дані про обсяги витрат палива на роботу двигунів авіаційного,
морського, річкового і залізничного транспорту вибираються з форм
державного статистичного спостереження ф. N 4-мтп та N 4-мтп(св)
"Звіт про залишки і використання енергетичних матеріалів та
продуктів перероблення нафти" ( vb214202-08 ).
Відбір звітів та показників у них по залізничному,
авіаційному морському та річковому транспорту із загальної
сукупності звітів, поданих підприємствами, організаціями,
установами за ф. N 4-мтп та N 4-мтп (св) ( vb214202-08 ),
виконується за такими критеріями:
залізничний транспорт:
коди виду економічної діяльності 60.10.1, 60.10.2, 63.21.1
( va375202-05 ), розділ "Кінцеве споживання енергетичних
матеріалів та продуктів перероблення нафти", графа 5
("на діяльність транспорту"), рядок 300 (газойлі (паливо
дизельне));
авіаційний транспорт:
коди виду економічної діяльності 62.10.1, 62.10.2, 62.20.1,
62.20.2, 63.23.0 ( va375202-05 ), розділ "Кінцеве споживання
енергетичних матеріалів та продуктів перероблення нафти", графа 5
("на діяльність транспорту"), рядки: 230 (бензин авіаційний),
250 (паливо бензинове реактивне), 270 (паливо реактивне типу гас),
280 (гас для технічних цілей);
морський та річковий транспорт:
коди виду економічної діяльності 61.10.1, 61.10.2, 61.20.1,
61.20.2, 63.22.0 ( va375202-05 ), розділ "Кінцеве споживання
енергетичних матеріалів та продуктів перероблення нафти", графа 5
("на діяльність транспорту"), рядок 300 (газойлі (паливо
дизельне)), 320 (мазути топкові важкі).
Розрахунок надходження у повітря шкідливих речовин від роботи
двигунів повітряних суден базується на CORINAIR, відповідно до
якого доцільно враховувати лише викиди, що надходять у повітря під
час зльоту та посадки повітряних суден, а також різницю в питомих
викидах шкідливих речовин літаками міжнародних та внутрішніх
авіаліній. При цьому не враховуються типи літаків, а розрахунки
проводяться для усереднених типів літаків, зокрема двомоторних
(для внутрішніх авіаліній) та чотиримоторних (для міжнародних).
Переміщення у повітрі між двома аеропортами однієї країни
вважається внутрішнім, незалежно від приналежності літака та від
того, чи є даний аеропорт місцевим або міжнародним. Якщо літак
летить з одного аеропорту в інший однієї і тієї ж країни, а потім
летить у третій аеропорт іншої країни, то перший переліт
вважається внутрішнім, а другий - міжнародним.
Разом з тим обсяги палива, використаного літаками внутрішніх
авіаліній на зліт та посадку, становлять 30% від обсягів палива,
відображених у звітах за фф. N 4-мтп та N 4-мтп (св)
( vb214202-08 ). Решта 70% палива витрачається літаками внутрішніх
авіаліній безпосередньо на політ. Облік викидів шкідливих речовин
від споживання цього палива відповідно до рекомендацій
Статистичної комісії ООН щодо інвентаризації атмосферних викидів
не проводиться. Разом з тим, за експертною оцінкою, кількість
зльотів та посадок, виконаних літаками внутрішніх авіаліній у
загальній кількості щорічних польотів, коливається в межах 70%.
Зважаючи на те, що літаками міжнародних авіаліній на зліт-посадку
витрачається у 2-3 рази більше палива, ніж літаками внутрішніх
авіаліній, постає необхідність врахування також і цих викидів.
Проте, статистична інформація щодо загальних витрат палива
літаками міжнародних авіаліній на зліт та посадку відсутня. У
зв'язку з цим були проведені дослідження, якими встановлено, що
переважну частину викидів забруднюючих речовин та парникових
газів, які надходять у повітря під час зльоту та посадки літаків
міжнародних авіаліній, можна покрити за рахунок використання у
розрахунку тієї частини палива, яка витрачається літаками
внутрішніх авіаліній на польоти і не враховується в розрахунку
викидів, що утворюються під час зльоту та посадки.
Таким чином, для визначення викидів забруднюючих речовин та
парникових газів, які надходять в атмосферу під час зльоту і
посадки літаків внутрішніх та міжнародних авіаліній, пропонується
дані про обсяги використання палива авіаційним транспортом,
отримані зі звіту за формами N 4-мтп та N 4-мтп (св)
( vb214202-08 ), розподілити пропорційно: на внутрішні
авіалінії - 30%, на міжнародні авіалінії - 70%.
3.1.2. Питомі викиди забруднюючих речовин та парникових газів
від авіаційного, річкового, морського та залізничного транспорту
3.1.2.1. Питомі викиди забруднюючих речовин та парникових
газів від авіаційного транспорту
За базові приймаються значення усереднених питомих викидів
забруднюючих речовин та парникових газів, що надходять в атмосферу
під час зльоту та посадки повітряних суден від споживання однієї
тонни палива (табл. 4). Серед факторів, що впливають на
надходження викидів забруднюючих речовин та парникових газів від
авіаційного транспорту, враховуються польоти на внутрішніх і
міжнародних авіалініях.
Таблиця 4
Питомі викиди забруднюючих речовин
та парникових газів від авіаційного транспорту
кг/т
------------------------------------------------------------------
| Найменування |Внутрішні авіалінії |Міжнародні авіалінії |
|забруднюючих речовин | | |
|та парникових газів | | |
|---------------------+--------------------+---------------------|
| А | Б | В |
|---------------------+--------------------+---------------------|
|Оксид вуглецю | 16,9 | 42,2 |
|---------------------+--------------------+---------------------|
|Неметанові леткі | 4,1 | 30,2 |
|органічні сполуки | | |
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
