НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 118 від 19.06.1990Про заходи щодо зниження дозових навантажень на населення при проведенні профілактичних та діагностичних рентгенологічних обстежень органів грудної порожнини
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 5
колії укладаються проти локомотива. Якщо машиністом поїзда буде
одержано повідомлення про те, що по суміжній колії відправлений
поїзд у неправильному напрямку, він повинен по радіозв'язку
викликати помічника машиніста для укладання петард на такій же
відстані від місця перешкоди з протилежного боку.
На ділянках, де обертаються пасажирські поїзди із швидкістю
більше 120 км/год, відстані, на які необхідно укладати петарди,
встановлюються начальником залізниці, з інформуванням залізниць,
чиї поїзди курсують на даних ділянках.
Рисунок 6.31
( va747650-08 )
Рисунок 6.32
( va747650-08 )
Після укладання петард помічник машиніста та провідник вагона
повинні відійти від місця укладених петард назад до поїзда на 20 м
і показувати червоний сигнал у бік можливого наближення поїзда.
6.6.5. До огородження хвоста та голови поїзда, що має
вимушену зупинку на перегоні, а також місць перешкод для руху
поїздів на суміжній колії двоколійного чи багатоколійного перегону
за розпорядженням машиніста ведучого локомотива можуть бути
залучені працівники локомотивної бригади, провідники пасажирських
вагонів, а також працівники інших служб.
VII. РУЧНІ СИГНАЛИ
7.1. Ручними сигналами ставляться вимоги:
червоним розгорнутим прапорцем вдень і червоним вогнем
ручного ліхтаря вночі - "Стій! Рух заборонено" (рис. 7.1)
( va747650-08 ).
При відсутності вдень червоного прапорця, а вночі - ручного
ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються:рухом по колу
жовтого прапорця, руки чи якого-небудь предмета вдень і рухом по
колу ліхтаря з вогнем будь-якого кольору вночі (рис. 7.2)
( va747650-08 ).
Рисунок 7.2
( va747650-08 )
жовтим розгорнутим прапорцем вдень і жовтим вогнем ручного
ліхтаря вночі - "Дозволяється рух із швидкістю, що вказана у
попередженні чи у наказі начальника залізниці, а при відсутності
цих вказівок - із швидкістю не більше 25 км/год (рис. 7.3)
( va747650-08 ).
Жовтий вогонь ручного ліхтаря застосовується тільки у межах
станції. При відсутності вночі ручного ліхтаря з жовтим вогнем
сигнал зменшення швидкості на станції може подаватися повільним
рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем
(рис. 7.4) ( va747650-08 ).
Сигнал зменшення швидкості на перегоні вночі в усіх випадках
повинен подаватися тільки повільним рухом вгору і вниз ручного
ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 7.4) ( va747650-08 ).
Рисунок 7.3
( va747650-08 )
Рисунок 7.4
( va747650-08 )
7.2. При випробуванні автогальм подаються сигнали:
Вимога машиністу провести пробне гальмування (після усного
попередження) подається піднятою вертикально рукою вдень і
піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнемвночі (рис. 7.5)
( va747650-08 ).
Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та
приступає до гальмування.
Вимога машиністу відпустити гальма подається рухами руки
перед собою по горизонтальній лінії вдень і такими ж рухами
ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем вночі (рис. 7.6)
( va747650-08 ).
Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та
відпускає гальма.
Для передачі вказівки для випробування автогальм можуть
застосовуватися радіозв'язок або пристрої двостороннього паркового
зв'язку.
Рисунок 7.5
( va747650-08 )
Рисунок 7.6
( va747650-08 )
7.3. Черговий по станції, де йому поставлено за обов'язок
проводжати поїзди, при відправленні чи прямуванні поїзда по
станції без зупинки показує піднятий вертикально на витягнуту руку
ручний диск, пофарбований у білий колір з чорною каймою,
або згорнутий жовтий прапорець вдень і піднятий ручний ліхтар з
зеленим вогнем вночі (рис. 7.7) ( va747650-08 ).
Це означає, що поїзд може відправлятися зі станції (з колій,
що не мають вихідних сигналів, при наявності відповідного дозволу
на зайняття перегону) або прямувати без зупинки із швидкістю,
встановленою для проходу по станції. Зазначений сигнал при
прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива
поїзда, що прибуває мимо чергового по станції.
Черговий по станції, де йому поставлено за обов'язок
зустрічати поїзди, зустрічає поїзди, які мають зупинку на станції
за розкладом, та показує піднятий вертикально на витягнуту руку
ручний диск, пофарбований у білий колір з чорною каймою,
або згорнутий жовтий прапорець вдень і піднятий ручний ліхтар з
білим вогнем вночі (рис. 7.8) ( va747650-08 ). Зазначений сигнал
при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу
локомотива поїзда, що прибуває, повз чергового по станції.
Рисунок 7.7
( va747650-08 )
Рисунок 7.8
( va747650-08 )
Для зупинки поїзда, якщо її немає за розкладом, черговий по
станції, де йому поставлено за обов'язок зустрічати поїзди,
повинен показувати ручний червоний диск або розгорнутий червоний
прапорець вдень і червоний вогонь ручного ліхтаря вночі (рис. 7.9)
( va747650-08 ).
Рисунок 7.9
( va747650-08 )
На станціях, де робоче місце чергового по станції винесене на
стрілочний пост, черговий по станції у випадку приймання поїзда на
бокову колію або з зупинкою на станції (незалежно від розкладу)
показує:
вдень - розгорнутий жовтий прапорець;
вночі - жовтий вогонь ручного ліхтаря.
Черговий по станції повинен зустрічати та проводжати поїзди у
головному уборі з верхом червоного кольору.
7.4. Сигналісти та чергові стрілочних постів зустрічають
поїзди:
У випадку пропуску по головній колії без зупинки на станції
із згорнутим жовтим прапорцем вдень та із прозоро-білим вогнем
ручного ліхтаря вночі (рис. 7.10) ( va747650-08 ).
У випадку приймання поїзда на бокову колію чи з зупинкою на
станції - і з розгорнутим жовтим прапорцем вдень і з жовтим вогнем
ручного ліхтаря вночі (рис. 7.11) ( va747650-08 ).
Рисунок 7.10
( va747650-08 )
Рисунок 7.11
( va747650-08 )
7.5. Сигналісти та чергові стрілочних постів проводжають
поїзди, що відправляються зі станції, в усіх випадках - із
згорнутим жовтим прапорцем вдень і прозоро-білим вогнем ручного
ліхтаря вночі.
7.6. Сигнал зупинки з поїзда подається машиністу локомотива:
вдень - розгорнутим червоним прапорцем;
вночі - червоним вогнем ручного ліхтаря.
7.7. При відправленні пасажирського поїзда зі станції після
зупинки провідники штабного та хвостового вагонів повинні
показувати у бік платформи (до кінця платформи):
вдень - згорнутий жовтий прапорець;
вночі - ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем.
Це вказує на безперешкодне прямування поїзда. Провідники
інших вагонів при зрушенні поїзда зачиняють бокові двері вагона і
спостерігають через тамбурне вікно за можливою подачею сигналів
при прямуванні вздовж платформи.
7.8. На перегонах обхідники залізничних колій і штучних
споруд та чергові переїздів при вільності колії зустрічають поїзди
із згорнутим жовтим прапорцем вдень та із прозоро-білим вогнем
ручного ліхтаря вночі (рис. 7.12) ( va747650-08 ).
Рисунок 7.12
( va747650-08 )
У місцях, огороджених сигналами зменшення швидкості чи
зупинки вони зустрічають поїзди вдень чи вночі з сигналами, що
відповідають установленим на колії.
VIII. СИГНАЛЬНІ ПОКАЖЧИКИ ТА ЗНАКИ
8.1. Маршрутні покажчики
У тих випадках, коли необхідно вказати колію приймання чи
напрямок руху поїзда або маневрового состава,
застосовуються маршрутні світлові покажчики напрямку білого
кольору (цифрові, літерні чи положення), що розміщуються на щоглах
світлофорів або на окремій щоглі (рис. 8.1) ( va747650-08 ).
Для зазначення номера колії, з якої дозволяється рух поїзда,
на групових вихідних і маршрутних світлофорах
встановлюються маршрутні світлові покажчики зеленого кольору
(рис. 8.2) ( va747650-08 ).
Рисунок 8.1
( va747650-08 )
Рисунок 8.2
( va747650-08 )
Ці покажчики можуть використовуватися і для зазначення номера
колії, з якої дозволено рух маневрового состава, за наявності на
груповому вихідному чи маршрутному світлофорі місячно-білого
вогню.
8.2. Стрілочні покажчики
8.2.1. Освітлювані стрілочні покажчики поодиноких стрілок з
обох боків показують:
Стрілка установлена по прямій колії:
вдень - білий прямокутник вузького боку покажчика (рис. 8.3)
( va747650-08 );
вночі - молочно-білий вогонь (рис. 8.4) ( va747650-08 );
Стрілка установлена на бокову колію:
вдень - широкий бік покажчика (рис. 8.5) ( va747650-08 );
вночі - жовтий вогонь (рис. 8.6) ( va747650-08 ).
8.2.2. Положення перехресних стрілок позначається двома
звичайними стрілочними покажчиками, які показують, що стрілки
установлені:
По прямій колії:
вдень - на обох покажчиках білі прямокутники вузького боку
покажчиків;
вночі - молочно-білі вогні (рис. 8.7) ( va747650-08 ).
З перехрещенням прямої колії:
вдень - на обох покажчиках широкі боки покажчиків;
вночі - жовті вогні (рис. 8.8) ( va747650-08 ).
З прямої на бокову колію:
вдень на ближньому покажчику видно широкий бік покажчика, а
на дальньому - білий прямокутник вузького боку покажчика;
вночі - на ближньому покажчику жовтий вогонь, а на дальньому
- молочно-білий вогонь (рис. 8.9) ( va747650-08 ).
З бокової на пряму колію:
вдень на ближньому покажчику видно білий прямокутник вузького
боку покажчика, а на дальньому - широкий бік покажчика;
вночі - на ближньому покажчику молочно-білий вогонь, а на
дальньому - жовтий вогонь (рис. 8.10) ( va747650-08 ).
Рисунок 8.3
( va747650-08 )
Рисунок 8.4
( va747650-08 )
Рисунок 8.5
( va747650-08 )
Рисунок 8.6
( va747650-08 )
Рисунок 8.7
( va747650-08 )
Рисунок 8.8
( va747650-08 )
Рисунок 8.9
( va747650-08 )
Рисунок 8.10
( va747650-08 )
8.2.3. Неосвітлювані стрілочні покажчики показують:
стрілка установлена по прямій колії - стрілоподібний покажчик
направлений ребром вздовж колії (рис. 8.11) ( va747650-08 );
стрілка установлена на бокову колію - стрілоподібний покажчик
направлений у бік бокової колії (рис. 8.12) ( va747650-08 ).
Рисунок 8.11
( va747650-08 )
Рисунок 8.12
( va747650-08 )
8.3. Покажчики колійного загородження
Покажчики колійного загородження показують:
"Колія загороджена":
вдень - видно білий круг з горизонтальною чорною смугою;
вночі - молочно-білий вогонь з тією ж чорною смугою
(рис. 8.13) ( va747650-08 ).
"Загородження з колії знято":
вдень - видно білий круг чи прямокутник з вертикальною чорною
смугою;
вночі - молочно-білий вогонь з тією ж чорною смугою
(рис. 8.14) ( va747650-08 ).
Рисунок 8.13
( va747650-08 )
Рисунок 8.14
( va747650-08 )
Покажчики колійного загородження на упорах встановлюються на
правому кінці бруса і дають сигнальне показання тільки в бік колії
(рис. 8.15) ( va747650-08 ). Ці покажчики можуть бути
освітлюваними й неосвітлюваними, що визначається
технічно-розпорядчим актом станції. Неосвітлювані покажчики
повинні мати світловідбиваючі елементи або покриття.
Як сигнальні прилади колійного загородження дозволяється
використовувати типові стрілочні ліхтарі.
Рисунок 8.15
( va747650-08 )
8.4. покажчики гідравлічних колонок
8.4.1. Покажчик гідравлічної колонки - ліхтар - показує вночі
червоний вогонь в обидва боки, якщо поворотна частина колонки
установлена поперек колії; вдень видно саму поворотну частину
колонки, пофарбовану в червоний колір, - сигнал "Стій!"
(рис. 8.16) ( va747650-08 ).
Якщо поворотна частина колонки установлена вздовж колії,
вночі видно в обидва боки прозоро-білий вогонь.
Рисунок 8.16
( va747650-08 )
8.5. Покажчики перегріву букс
На ділянках залізниць, де установлені засоби автоматичного
контролю технічного стану рухомого складу під час руху поїзда,
можуть застосовуватись сигнальні світлові покажчики, що
розміщуються на окремих щоглах, а у виняткових випадках на опорах
контактної мережі (рис. 8.17) ( va747650-08 ).
Рисунок 8.17
( va747650-08 )
Поява на сигнальному покажчику смуг прозоро-білого кольору,
що світяться, сигналізує про наявність перегрітих букс у складі
поїзда, при цьому машиніст зобов'язаний вжити заходів до плавного
зниження швидкості до 20 км/год службовим гальмуванням, прямувати
з особливою пильністю, спостерігаючи за составом поїзда і
готовністю негайно зупинитися при виникненні аварійної ситуації,
проїхати поїздом вхідну стрілку станції зі швидкістю не більше 15
км/год, зупинити состав поїзда на колії приймання незалежно від
показання вихідного (маршрутного) сигналу світлофора, якщо за
допомогою радіозв'язку машиніст не отримав інформації щодо зупинки
поїзда на перегоні.
Нормально покажчики перегріву букс не світяться і сигнального
значення не мають.
8.6. Покажчики межі блок-ділянок
На ділянках залізниць, де застосовується автоматична
локомотивна сигналізація як самостійний засіб сигналізації та
зв'язку, на межах блок-ділянок установлюються сигнальні знаки
із світловідбивачами та цифровими літерними табличками (рис. 8.18)
( va747650-08 ).
Рисунок 8.18
( va747650-08 )
8.7. Покажчики "опусти струмоприймача"
На електрифікованих ділянках постійного струму перед
повітряними проміжками, де у випадку несподіваного зняття напруги
в одній із секцій контактної мережі не допускається прохід
електрорухомого складу з піднятими струмоприймачами,
застосовуються сигнальні світлові покажчики "Опусти
струмоприймача", що розміщуються на опорах контактної мережі чи
окремих щоглах (рис. 8.19) ( va747650-08 ).
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
