Бесплатная библиотека законов онлайн
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Право Украины

  Конституция

  Кодексы

  Законы

  Указы

  Постановления

  Приказы

  Письма

  Законы других стран

  Законодательство РБ

  Законодательство РФ

  Новости

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости







НАЙТИ ДОКУМЕНТ


Наказ № 118 від 19.06.1990

Про заходи щодо зниження дозових навантажень на населення при проведенні профілактичних та діагностичних рентгенологічних обстежень органів грудної порожнини


Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 7

зеленим,  одним жовтим та одним зеленим  і  одним  жовтим  вогнями
гіркових світлофорів встановлюється начальником залізниці.
 
                           Рисунок 9.3
                         ( va747650-08 )
 
     У тих випадках,  коли видимість сигналів гіркового світлофора
не   забезпечується,   для   інформації  машиніста  про  показання
гіркового світлофора застосовуються повторювальні  світлофори  або
гіркова   автоматична   локомотивна   сигналізація.  Повторювальні
світлофори повинні сигналізувати тими ж  вогнями,  що  і  основний
гірковий  світлофор.  На повторювальних світлофорах,  розміщених у
середині колій  парку  приймання,  замість  червоного  вогню  може
встановлюватися синій.
     Для дозволу подачі составів до гіркового світлофора на коліях
парку  приймання,  а  також для сигналізації на підгіркових коліях
можуть застосовуватися маневрові світлофори.
     9.3. При відсутності маневрових світлофорів проїзд вихідних і
маршрутних  світлофорів  з  червоним  вогнем  під   час   маневрів
дозволяється  черговим по станції або за його вказівкою керівником
маневрів особисто,  через  радіозв'язок,  пристрої  двостороннього
паркового зв'язку або за сигналом,  що подається ручним сигнальним
приладом.
 
     9.4. Під час маневрів подаються ручні та звукові сигнали:
     "Дозволяється локомотиву прямувати управлінням уперед":
     вдень -  рухом  піднятої  вверх  руки  з  розгорнутим  жовтим
прапорцем (рис. 9.4) ( va747650-08 );
     вночі -  рухом  ручного  ліхтаря   з   прозоро-білим   вогнем
(рис. 9.5) ( va747650-08 )  або одним довгим звуком;
     "Дозволяється локомотиву прямувати управлінням назад":
     вдень -   рухом  опущеної  вниз  руки  з  розгорнутим  жовтим
прапорцем (рис. 9.6) ( va747650-08 );
     вночі -   рухом   ручного   ліхтаря  з  прозоро-білим  вогнем
(рис. 9.7) ( va747650-08 ) або двома довгими звуками;
     "Тихіше":
     вдень - повільними рухами вверх і вниз  розгорнутого  жовтого
прапорця (рис. 9.8) ( va747650-08 );
     вночі -  рухом  ручного  ліхтаря   з   прозоро-білим   вогнем
(рис. 9.9) ( va747650-08 ) або двома короткими звуками;
     "Стій!":
     вдень -  рухами  по  колу  розгорнутого  червоного чи жовтого
прапорця (рис. 9.10) ( va747650-08 );
     вночі - рухом  по  колу  ручного  ліхтаря  з будь-яким вогнем
(рис. 9.11) ( va747650-08 ) або трьома короткими звуками.
     Звукові сигнали  під  час  маневрів подаються ручним свистком
або духовим ріжком.
 
                           Рисунок 9.4
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 9.5
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 9.6
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 9.7
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 9.8
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 9.9
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 9.10
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 9.11
                         ( va747650-08 )
 
     9.5. Сигнали під час маневрів мають  повторюватися  свистками
локомотива  (моторвагонного  та  спеціального самохідного рухомого
складу), які підтверджують прийняття їх до виконання.
     Завдання сигналісту    або    черговому   стрілочного   поста
установити стрілку на ту чи іншу  колію  може  подаватися  звуками
різної  тривалості  (свистками  локомотивів і свистками керівників
маневрів) або іншими засобами  залежно  від  технічного  оснащення
станції     у     відповідності     з    порядком,    установленим
технічно-розпорядчим актом станції.
 
      X. СИГНАЛИ, ЩО ЗАСТОСОВУЮТЬСЯ ДЛЯ ПОЗНАЧЕННЯ ПОЇЗДІВ,
              ЛОКОМОТИВІВ ТА ІНШИХ РУХОМИХ ОДИНИЦЬ*
 
     10.1. Голова поїзда під час руху на одноколійних і правильною
колією на двоколійних ділянках:
     вдень -     сигналами    не    позначається    (рис.    10.1)
( va747650-08 );
     вночі -  позначається  двома  прозоро-білими вогнями ліхтарів
біля буферного бруса та сигнальним прозоро-білим вогнем прожектора
(рис. 10.2) ( va747650-08 ).
     Голова поїзда під час руху неправильною колією позначається:
     вдень з лівого боку червоним вогнем ліхтаря, з правого боку -
прозоро-білим вогнем ліхтаря (рис. 10.3) ( va747650-08 );
     вночі -  додається сигнальний прозоро-білий вогонь прожектора
(рис. 10.4) ( va747650-08 ).
 
---------------
     * У  цьому  розділі  усі  вказівки щодо розміщення сигналів з
правого або лівого боку подані за напрямком руху
 
     Для визначених начальником залізниці типів локомотивів голова
поїзда при прямуванні неправильною колією червоним вогнем з лівого
боку може не позначатися.
 
                           Рисунок 10.1
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 10.2
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 10.3
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 10.4
                         ( va747650-08 )
 
     10.2. Голова вантажного поїзда під час руху  вагонами  уперед
на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках:
     вдень -    сигналами    не    позначається    (рис.     10.5)
(  va747650-08 );
     вночі -  позначається  прозоро-білим  вогнем   ліхтаря   біля
буферного бруса (рис. 10.6) ( va747650-08 ).
 
                           Рисунок 10.5
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 10.6
                         ( va747650-08 )
 
     Під час  руху  вагонами  уперед  неправильною  колією  голова
вантажного поїзда позначається:
     вдень - розгорнутим червоним прапорцем, який показує з лівого
боку працівник,  що супроводжує поїзд і  знаходиться  на  передній
перехідній площадці (рис. 10.7) ( va747650-08 );
     вночі - прозоро-білим вогнем ліхтаря біля буферного  бруса  і
червоним  вогнем  ручного  ліхтаря,  який  показує  з  лівого боку
працівник, що супроводжує поїзд (рис. 10.8) ( va747650-08 ).
 
                           Рисунок 10.7
                         ( va747650-08 )
 
                           Рисунок 10.8
                         ( va747650-08 )
 
     10.3. Хвіст поїзда під час руху на одноколійних і  правильною
та неправильною колією на двоколійних ділянках позначається:
     а) вантажного і вантажно-пасажирського поїзда:
     вдень і  вночі  -  червоним  диском  із світловідбивачем біля
буферного бруса з правого боку (рис. 10.9) ( va747650-08 );
     б) пасажирського і поштово-багажного поїзда:
     вдень і  вночі  -  трьома  червоними  вогнями  (рис.   10.10)
( va747650-08 ).
     При причепленні вантажного  вагона,  який  не  має  постійних
сигнальних   ліхтарів,  хвіст  пасажирського  і  поштово-багажного
поїзда позначається:
     вдень -  червоним  диском  або розгорнутим червоним прапорцем
біля буферного бруса з правого боку (рис. 10.11) ( va747650-08 );
     вночі -  одним  червоним  вогнем  буферного ліхтаря з правого
боку (рис. 10.12) ( va747650-08 ).
 
                           Рисунок 10.9
                         ( va747650-08 )
 
                          Рисунок 10.10
                         ( va747650-08 )
 
                          Рисунок 10.11
                         ( va747650-08 )
 
                          Рисунок 10.12
                         ( va747650-08 )
 
     Локомотив, що знаходиться у хвості вантажного поїзда, а також
локомотив, що прямує без вагонів, ззаду позначаються:
     вдень і вночі - червоним вогнем ліхтаря біля буферного  бруса
з правого боку (рис. 10.13) ( va747650-08 ).
 
                          Рисунок 10.13
                         ( va747650-08 )
 
     10.4. Підштовхуючий  локомотив  і  дрезина  незнімного   типу
позначаються  сигналами  у  такий  же спосіб,  що й локомотиви без
вагонів.
     Підштовхуючий локомотив  і господарчий поїзд при поверненні з
двоколійного перегону неправильною колією на станцію  відправлення
позначаються сигналами прямування неправильною колією.
 
     10.5. У  разі  розриву  на  перегоні  вантажного поїзда хвіст
частини поїзда, що відправляється на станцію, позначається:
     вдень -  розгорнутим  жовтим прапорцем біля буферного бруса з
правого боку (рис. 10.14) ( va747650-08 );
     вночі - жовтим вогнем ліхтаря (рис. 10.15) ( va747650-08 ).
     Остання частина  поїзда,  що   відправляється   на   станцію,
позначається таким же чином, як і хвіст вантажного поїзда.
 
                          Рисунок 10.14
                         ( va747650-08 )
 
                          Рисунок 10.15
                         ( va747650-08 )
 
     10.6. Поїзди на багатоколійних ділянках позначаються таким же
чином, як і на одно- і двоколійних, в залежності від встановленого
порядку руху тією чи іншою колією багатоколійної ділянки.
 
     10.7. Снігоочисник  під час руху на одноколійних і правильною
колією на двоколійних ділянках позначається:
     а) якщо у голові снігоочисник:
     вдень - двома жовтими розгорнутими прапорцями на бічних гаках
(рис.  10.16)  (  va747650-08 );
     вночі - двома  жовтими  вогнями  бічних  ліхтарів,  а  у  бік
локомотива -    двома    прозоро-білими    контрольними    вогнями
(рис. 10.17) ( va747650-08 );
     б) якщо у голові локомотив:
     вдень - двома жовтими розгорнутими прапорцями  біля  буферних
ліхтарів (рис.  10.18)  ( va747650-08 );
     вночі - двома жовтими вогнями буферних ліхтарів (рис.  10.19)
( va747650-08 ).
     Хвіст снігоочисника позначається, як хвіст локомотива, що
прямує без вагонів.
 
     10.8. Снігоочисники під час руху у голові неправильною колією
на двоколійних ділянках позначаються:
     вдень -  двома  жовтими  розгорнутими  прапорцями  і червоним
розгорнутим прапорцем   під   жовтим   зліва   на   бічних   гаках
(рис. 10.20) ( va747650-08 );
     вночі - відповідно двома жовтими  і  одним  червоним  вогнями
ліхтарів, а  у бік локомотива - трьома прозоро-білими контрольними
вогнями (див. рис. 10.21) ( va747650-08 ).
     Якщо у голові локомотив, то він позначається так само,  як  і
снігоочисник під час руху у голові  (див.  рис.  10.20  та  10.21)
( va747650-08 ).
 
                          Рисунок 10.20
                         ( va747650-08 )
 
                          Рисунок 10.21
                         ( va747650-08 )
 
     10.9. Локомотив під час маневрових переміщень, в тому числі і
при прямуванні до состава і від состава поїзда, вночі повинен мати
по одному  прозоро-білому  вогню  попереду  і  позаду  на буферних
брусах з боку основного пульта управління локомотивом.
 
     10.10. Дрезини  знімного  типу,  колійні  вагончики  та  інші
знімні  рухомі  одиниці  під  час  перебування на перегоні повинні
мати:
     а) на  одноколійних  і  під  час  руху неправильною колією на
двоколійних ділянках:
     вдень - прямокутний щит, пофарбований з обох боків у червоний
колір, або розгорнутий червоний прапорець на жердині;
     вночі - спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря,  укріпленого
на жердині;
     б) на двоколійних ділянках при прямуванні правильною колією:
     вдень - прямокутний щит,  пофарбований з  переднього  боку  у
білий і з заднього боку - у червоний колір;
     вночі - спереду  прозоро-білий  вогонь  і  ззаду  -  червоний
вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині.
     Знімні ремонтні вишки на електрифікованих  ділянках  під  час
роботи на перегоні повинні мати:
     а) на одноколійних і під  час  руху  неправильною  колією  на
двоколійних ділянках:
     вдень - розгорнутий червоний прапорець з обох боків;
     вночі - спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря;
     б) на двоколійних ділянках при прямуванні правильною колією:
     вдень -  розгорнутий  червоний  прапорець  з  правого  боку в
напрямку руху поїздів;
     вночі -   спереду   прозоро-білий  вогонь  ліхтаря,  ззаду  -
червоний вогонь ліхтаря.
     Сигнали в  усіх  випадках  мають бути закріплені на верхньому
рівні заземленого поясу знімної ремонтної вишки.
     Знімні ремонтні  вишки і колійні вагончики на перегоні,  крім
того,  мають бути огороджені з обох боків тимчасовими або  ручними
червоними  сигналами,  що  переносяться  одночасно  з переміщенням
ремонтної вишки і вагончика на відстань Б, вказану в графі 3 табл.
6.1,  у  залежності  від керуючого спуску і максимально допустимої
швидкості на перегоні.
     Під час роботи на станції знімна ремонтна вишка повинна мати:
     вдень - розгорнутий червоний прапорець з обох боків;
     вночі - спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря;
     колійний вагончик:
     вдень - щит,  пофарбований з обох боків у червоний колір, або
червоний прапорець на жердині;
     вночі - спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря,  укріпленого
на жердині.
     Під час  руху  по  станційних  коліях  і стрілочних переводах
знімна ремонтна вишка і колійний вагончик,  крім того,  мають бути
огороджені  на відстані не менше 50 м з обох боків тимчасовими або
ручними  червоними  сигналами,   що   переносяться   одночасно   з
переміщенням знімної ремонтної вишки і колійного вагончика.
     Якщо на двоколійній або багатоколійній  ділянці  по  суміжній
колії   прямуватиме  зустрічний  поїзд,  то  червоний  сигнал,  що
огороджує знімну ремонтну вишку, колійний вагончик або іншу знімну
рухому   одиницю   з   переднього   боку,  до  проходження  поїзда
знімається.
     На двоколійних   електрифікованих   ділянках,  крім  ділянок,
обладнаних двостороннім автоблокуванням, і ділянок, де пасажирські
поїзди  обертаються  із  швидкістю понад 120 км/год,  допускається
огородження знімних ремонтних вишок тільки  з  боку  поїздів,  які
прямують  правильною  колією.  Порядок  організації роботи знімних
ремонтних вишок на таких  ділянках,  що  забезпечує  безпеку  руху
поїздів,  встановлюється  з  урахуванням місцевих умов начальником
залізниці на підставі письмових вказівок  Державної  адміністрації
залізничного транспорту України.
     Працівники залізниці,  які огороджують знімні ремонтні вишки,
колійні   вагончики   та  інші  знімні  рухомі  одиниці,  а  також
працівники, які керують переміщенням знімних одиниць, повинні мати
крім тимчасових  щитів,  ручних  прапорців  і сигнальних ліхтарів,
петарди і духові ріжки для подачі сигналів про наближення  поїзда,
а також сигналів для зупинки поїзда, якщо це буде потрібно.
 
                       XI. ЗВУКОВІ СИГНАЛИ
 
     11.1. Звукові   сигнали   під   час  руху  поїздів  подаються
свистками локомотивів,  моторвагонних поїздів і  дрезин,  духовими
ріжками, ручними свистками.
 
                                      Таблиця 11.1.
 
------------------------------------------------------------------
|    Сигнал    |   Значення сигналу   |        Хто подає         |
|--------------+----------------------+--------------------------|
|Три коротких  |"Стій!"               |Локомотивна бригада,      |
|...           |                      |станційні й інші          |
|              |                      |працівники                |
|--------------+----------------------+--------------------------|
|Один довгий   |"Відправитися поїзду" |Черговий по станції або за|
|-             |                      |його вказівкою черговий   |
|              |                      |парку, сигналіст, черговий|
|              |                      |стрілочного поста;        |
|              |                      |відповідає машиніст       |
|              |                      |ведучого локомотива;      |
|              |                      |повторює машиніст другого |
|              |                      |локомотива при            |
|              |                      |подвійній тязі.           |
|              |                      |Якщо поїзд відправляється |
|              |                      |з колії, яка має вихідний |
|              |                      |світлофор, цей сигнал     |
|              |                      |подає машиніст ведучого   |
|              |                      |локомотива після відкриття|
|              |                      |вихідного світлофора;     |
|              |                      |повторює сигнал машиніст  |
|              |                      |другого локомотива при    |
|              |                      |подвійній тязі            |
|--------------+----------------------+--------------------------|
|Три довгих    |Вимога до працівників |Машиніст ведучого         |
|- - -         |що обслуговують       |локомотива;               |
|              |поїзд, "Гальмувати"   |повторює сигнал машиніст  |

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |



<< Назад | <<< Главная страница

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (избранное), постановления, архив

Законодательство Украины кодексы, законы, указы, постановления, приказы, письма


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org - News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner