НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 137 від 19.06.2007Про затвердження Правил охорони праці для працівників фарфоро-фаянсової промисловості
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ
Н А К А З
01.12.2006 N 1133
Зареєстровано в Міністерстві
юстиції України
20 грудня 2006 р.
за N 1333/13207
Про затвердження типових форм документів
для регулярних пасажирських перевезень
у міжнародному сполученні та Інструкції
про порядок їх використання
Відповідно до статті 39 Закону України "Про автомобільний
транспорт" ( 2344-14 ) (у редакції Закону України від 23.02.2006
N 3492-IV ( 3492-15 ), з метою забезпечення українських
перевізників єдиними формами обліку роботи автобуса при здійсненні
перевезень пасажирів у міжнародному автомобільному сполученні
Н А К А З У Ю:
1. Затвердити типові форми документів для регулярних
пасажирських перевезень у міжнародному сполученні, що додаються:
- дорожній лист автобуса в міжнародному сполученні;
- квитково-касовий лист (для міжнародного сполучення).
2. Затвердити Інструкцію про порядок використання типових
форм документів для регулярних пасажирських перевезень у
міжнародному сполученні, що додається.
3. Державному департаменту автомобільного транспорту
(Доброход С.О.):
3.1. У встановленому порядку забезпечити подання цього наказу
на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.
3.2. Довести цей наказ до відома заінтересованих підприємств,
установ, організацій, діяльність яких пов'язана з організацією
міжнародних перевезень пасажирів.
4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника
Міністра Сергієнка Л.Г.
Міністр М.М.Рудьковський
ПОГОДЖЕНО:
Міністр внутрішніх
справ України Ю.В.Луценко
Голова Державного комітету
статистики України О.Г.Осауленко
Голова Державної податкової
адміністрації України О.І.Кіреєв
Голова Державного комітету
України з питань регуляторної
політики та підприємництва А.В.Дашкевич
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Міністерства
транспорту та зв'язку
України
01.12.2006 N 1133
Типова форма N 03 АП
Дорожній лист N 00000 автобуса Серія ___ N _____ Інструктаж з безпеки руху
в міжнародному сполученні проведено _____________________________
(підпис відповідальної особи)
Місце для штампа
підприємства "_____" _________ 200__ р. --------------------------------------------------------
ЄДРПОУ | Робота транспортного засобу |
|------------------------------------------------------|
Режим роботи ______________ | Операція |час та дата| нул. |показники | час та дата |
| | за граф. |пробіг|спідометра| фактична |
_____________ Код ----------------- | | (год хв) | (км) | | (год хв) |
| | | | | |------------------------|
Автобус |---------------| | | | |(заповнюється механіком)|
___________________________ | | |----------+-----------+------+------------------------|
(марка, державний номер) |---------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| | |----------+-----------+------+----------+-------------|
1. Водій |---------------| |виїзд з | | | | |
___________________________ | | |автогоспо-| | | | |
(П.І.Б., номер посвідчення) |---------------| |дарства | | | | |
| | |----------+-----------+------+----------+-------------|
2. Водій ----------------- |повернення| | | | |
___________________________ |до авто- | | | | |
(П.І.Б., номер посвідчення) |господар- | | | | |
|ства | | | | |
3. Водій |------------------------------------------------------|
___________________________ | Рух пального (літрів) |
(П.І.Б., номер посвідчення) |------------------------------------------------------|
| марка | код |видано|залишок при | час роботи (год) |
|пального|марки| |-------------+------------------|
| | | |виїзді|повер-|спецуст.| двигуна |
| | | | |ненні | | |
|--------+-----+------+------+------+--------+---------|
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|--------+-----+------+------+------+--------+---------|
| | | | | | | |
|--------+-----+------+------+------+--------+---------|
| | | | | | | |
---------+------------+-------------+-------------------
підписи | заправника | диспетчера |
|------------+-------------|
| | |
----------------------------
Завдання водіям
Зворотний бік
типової форми N 03 АП
------------------------------------------------------------------
| Міжнародний маршрут рейс N ____________ |
|----------------------------------------------------------------|
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
|---------+------------------+-----------+------------+----------|
|Пункт |Проміжні пункти |Пункт |Транзитом |Кінцевий |
|та час |(транзитом) по |перетину |(проміжний) |пункт |
|відправ- |Україні |кордону |через | |
|лення | |(України) |країни | |
|---------+------------------+-----------+------------+----------|
| | | | | |
|---------+------------------+-----------+------------+----------|
| | | | | |
|---------+------------------+-----------+------------+----------|
| | | | | |
|---------+------------------+-----------+------------+----------|
| | | | | |
------------------------------------------------------------------
Посвідчення водіїв Виїзд дозволений, Відмітки органу Особливі відмітки _______
перевірив, підпис механіка _______ державного контролю СМАП (в'їзд) СМАП (виїзд)
завдання видав Автобус прийняли, ___________________ ____________ ____________
Підпис диспетчера підписи водіїв ___________________ ____________ ____________
_____________________ _______ _______ _______ ___________________ ____________ ____________
Водії за станом При поверненні автобус ___________________ ____________ ____________
здоров'я до керування здав водій ___________________ ____________ ____________
допущені _______________________ ___________________
1. _______________ (П.І.Б., підпис) ___________________
2. _______________ ___________________
3. _______________ Прийняв механік, підпис
(підпис, ШТАМП) _______________________
Послідовність виконання завдання водіями
--------------------------------------------------------------------------------
| Відправлення| Перетин | Прибуття до|Відправлення| Перетин |Прибуття до |
|з початкового| кордону | кінцевого |з кінцевого | кордону |початкового |
| пункту | (дата, час)| пункту | пункту |(дата, час) | пункту |
| (дата, час) | | (дата, час)|(дата, час) | |(дата, час) |
|-------------+------------+------------+------------+------------+------------|
|згідно| фак- |згідно| фак-|згідно| фак-|згідно| фак-|згідно| фак-|згідно| фак-|
|з роз-|тично |з роз-|тично|з роз-|тично|з роз-|тично|з роз-|тично|з роз-|тично|
|кладом| |кладом| |кладом| |кладом| |кладом| |кладом| |
|руху | |руху | |руху | |руху | |руху | |руху | |
|------+------+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----|
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
|------+------+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----+------+-----|
| | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------
Дані роботи контрольного пристрою (тахографа)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| П.І.Б. першого водія | П.І.Б. другого водія | П.І.Б. третього водія |
|-----------------------------------------+-----------------------------------------+-----------------------------------------|
| дата, час |пройдена| час | час | дата, час |пройдена| час | час | дата, час |пройдена| час | час |
|--------------|відстань| керу- | відпоч-|--------------|відстань| керу- | відпоч-|--------------|відстань| керу- | відпоч-|
|початок|кінець| (км) | вання | ку |початок|кінець| (км) | вання | ку |початок|кінець| (км) | вання | ку |
|керу- |керу- | |(год хв)|(год хв)|керу- |керу- | |(год хв)|(год хв)|керу- |керу- | |(год хв)|(год хв)|
|вання |вання | | | |вання |вання | | | |вання |вання | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
|-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------+-------+------+--------+--------+--------|
| | | | | | | | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ТАКСУВАННЯ: Контролер-касир ------------------
1. Водій ____________________ _______________ |Заробітна платня|
2. Водій ____________________ Таксувальник |----------------|
3. Водій ____________________ _______________ | код | сума |
|-------+--------|
| | |
|-------+--------|
| | |
|-------+--------|
| | |
------------------
Результати роботи автобуса
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Напрямок | Пройдено |Пере- |Загаль- | Витрата | Час простою автобуса (год хв) |
|маршруту | кілометрів |везено|ний час |пального (л)|-----------------------------------------------|
| | (км) |паса- |роботи | | з технічних | на кордоні | з інших |
| | |жирів |авто- | | причин | | причин |
| | | |мобіля | |---------------+---------------+---------------|
| | | |(год хв)| | територія | територія | територія |
| |--------------| | |------------+---------------+---------------+---------------|
| |усього|з паса-| | | за |фак- |України|інозем-|України|інозем-|України|інозем-|
| | |жирами | | |нормою|тично| | ної | | ної | | ної |
| | | | | | | | |держави| |держави| |держави|
|---------+------+-------+------+--------+------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
| 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |
|---------+------+-------+------+--------+------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|прямий | | | | | | | | | | | | |
|---------+------+-------+------+--------+------+-----+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|зворотний| | | | | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Директор Державного департаменту
автомобільного транспорту С.О.Доброход
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Міністерства
транспорту та зв'язку
України
01.12.2006 N 1133
Типова форма N 12 АП
місце для штампа КВИТКОВО-КАСОВИЙ ЛИСТ N 00000
підприємства (для міжнародного сполучення)
за "______" ____________200__ р.
_____________________________ Код ЄДРПОУ, ідентифікаційний
(найменування суб'єкта номер (за наявності)
господарювання - перевізника) ____________________________
Маршрут: ____________________ Рейс N _____________________
Відповідальна особа: Автобус: ___________________
_____________________________ (державний номер)
(кондуктор, старший екіпажу)
-----------------------------------------------------------------------
| N |Номер |Місце |Номер|Вартість| N |Номер |Місце |Номер|Вартість|
|з/п|квитка|посадки/|місця|проїзду |з/п|квитка|посадки/|місця|проїзду |
| | |висадки | | | | |висадки | | |
| | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | |
|---+------+--------+-----+--------+---+------+--------+-----+--------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 1 | | | | | |41 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 2 | | | | | |42 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 3 | | | | | |43 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 4 | | | | | |44 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 5 | | | | | |45 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 6 | | | | | |46 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 7 | | | | | |47 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 8 | | | | | |48 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
| 9 | | | | | |49 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|10 | | | | | |50 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|11 | | | | | |51 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|12 | | | | | |52 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|13 | | | | | |53 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|14 | | | | | |54 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|15 | | | | | |55 | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------
Зворотній бік
квитково-касового листа
-----------------------------------------------------------------------
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|16 | | | | | |56 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|17 | | | | | |57 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|18 | | | | | |58 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|19 | | | | | |59 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|20 | | | | | |60 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|21 | | | | | |61 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|22 | | | | | |62 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|23 | | | | | |63 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|24 | | | | | |64 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|25 | | | | | |65 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|26 | | | | | |66 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|27 | | | | | |67 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|28 | | | | | |68 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|29 | | | | | |69 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|30 | | | | | |70 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|31 | | | | | |71 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|32 | | | | | |72 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|33 | | | | | |73 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|34 | | | | | |74 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|35 | | | | | |75 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|36 | | | | | |76 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|37 | | | | | |77 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|38 | | | | | |78 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|39 | | | | | |79 | | | | | |
|---+------+----+---+-----+--------+---+------+----+---+-----+--------|
|40 | | | | | |80 | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------
РАЗОМ:
------------------------------------------------------------------
|Реалізовано |кількість |
|квитків |---------------------------------------------------|
| |на суму |
|------------+---------------------------------------------------|
|Повернено |кількість |
|квитків |---------------------------------------------------|
| |на суму |
------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------
| Прийняв касир | Здав кондуктор |
|-----------------------------------+----------------------------|
| (П.І.Б., дата, підпис) | (П.І.Б., дата, підпис) |
------------------------------------------------------------------
Директор Державного департаменту
автомобільного транспорту С.О.Доброход
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Міністерства
транспорту та зв'язку
України
01.12.2006 N 1133
Зареєстровано в Міністерстві
юстиції України
20 грудня 2006 р.
за N 1333/13207
ІНСТРУКЦІЯ
про порядок використання типових форм
документів для регулярних пасажирських
перевезень у міжнародному сполученні
1. Загальні положення
1.1. Ця Інструкція встановлює єдиний порядок використання
дорожнього листа автобуса в міжнародному сполученні типової форми
N 03 АП та квитково-касового листа (для міжнародного сполучення)
типової форми N 12 АП при виконанні регулярних міжнародних
перевезень пасажирів, а також для обліку роботи автобуса в
міжнародному сполученні.
Виконання положень Інструкції обов'язкове для всіх суб'єктів
господарювання, установ і організацій, які здійснюють регулярні
перевезення пасажирів у міжнародному сполученні незалежно від форм
власності.
1.2. Дорожній лист автобуса в міжнародному сполученні та
квитково-касовий лист (для міжнародного сполучення) типової форми
є для перевізника підставою для обліку транспортної роботи, роботи
водіїв та списання витраченого пального на загальний пробіг
автобуса в міжнародному сполученні, а також для взаєморозрахунків
між перевізником і замовником на надання транспортних послуг.
1.3. Бланки дорожніх листів автобуса в міжнародному
сполученні та квитково-касових листів (для міжнародного
сполучення) виготовляються друкарським способом за замовленням
Міністерства транспорту та зв'язку України, зберігаються на
підприємстві перевізника протягом двох років, видаються під підпис
особи, яка є відповідальною за оформлення та видачу дорожніх
листів, водіям.
2. Застосування дорожнього листа автобуса
в міжнародному сполученні
типової форми N 03 АП
2.1. Перевізники, які експлуатують автобуси в міжнародному
сполученні власні або орендовані, зобов'язані при випуску автобуса
з автогосподарства або місця стоянки видати водієві оформлений
згідно з пунктом 2.2 цієї Інструкції дорожній лист автобуса в
міжнародному сполученні типової форми N 03 АП. Застосування
будь-яких інших форм дорожніх листів для обліку роботи автобусів
автогосподарств-резидентів України в міжнародному сполученні не
допускається.
Дорожній лист автобуса в міжнародному сполученні оформляється
і видається за умови здачі водієм дорожнього листа за попередній
період роботи автобуса.
Видані дорожні листи реєструються у журналі довільної форми
за такими реквізитами: марка та модель автобуса, реєстраційний
номерний знак, дата видачі, номер дорожнього листа, прізвища та
ініціали водіїв, їх підписи при одержанні, дата повернення листа,
підпис відповідальної особи.
2.2. Перед видачею дорожнього листа диспетчер (або інша
вповноважена особа перевізника) заповнює його таким чином:
- на лицьовому боці у верхньому лівому куті ставить штамп
перевізника, записує дату його видачі (число, місяць, рік), які
повинні відповідати номеру та даті реєстрації дорожнього листа в
журналі, код або найменування режиму роботи водія (робота в
буденні дні, відрядження, робота у вихідні дні, по графіку і таке
інше), указує марку, реєстраційний номерний знак автобуса,
прізвища, ініціали водіїв, серії і номери посвідчень водіїв;
- у графах 2 і 3 розділу "Робота транспортного засобу"
диспетчер записує час, дату виїзду та повернення за графіком;
- у графі 4 механік записує фактичне показання спідометра
автобуса на момент його виїзду, у графі 5 проставляє дату та час
при виїзді;
- у рядку "Виїзд дозволений, підпис механіка" механік
засвідчує підписом технічну справність автобуса, чим підтверджує
можливість виїзду на лінію;
- уповноважена особа служби безпеки руху автогосподарства у
верхньому правому куті ставить штамп та підпис про проведений
передрейсовий інструктаж водіїв з безпеки дорожнього руху;
- у розділі "Рух пального" у графах 9 і 10 диспетчер робить
запис про залишок пального при виїзді автобуса за даними
попереднього дорожнього листа, визначає загальну кількість
пального, яку отримає водій при виїзді, і засвідчує зроблені
записи власним підписом у відповідному порядку;
- у розділі "Завдання водіям" згідно з графіком роботи
диспетчер записує пункт та час відправлення, проміжні пункти по
Україні, пункт перетину кордону, проміжні пункти закордонних
країн, кінцевий пункт (у прямому та зворотному напрямках);
- у рядку "Посвідчення водіїв перевірив, завдання видав,
підпис диспетчера" диспетчер власним підписом засвідчує
достовірність заповнених ним реквізитів дорожнього листа і
наявність посвідчень водіїв;
- медичний працівник, який здійснює передрейсовий медичний
огляд, підписом засвідчує можливість допуску водіїв за станом
здоров'я до керування автобусом.
Після виконання зазначених дій дорожній лист видається водію
на руки.
2.3. Заповнення дорожнього листа після видачі його водіям
проводиться у такій послідовності:
- у рядку "Автобус прийняли, підписи водіїв" водії власним
підписом засвідчують прийняття автомобіля технічно справним і
одержання завдання на роботу;
- у розділі "Рух пального" у графах 6-8 заправник
(уповноважена особа) записує марку, код та кількість виданого
пального і засвідчує, стверджує зроблені записи підписом у
відповідному рядку;
- у рядку "Відмітка органу державного контролю" працівник
Головної державної інспекції на автомобільному транспорті, який
здійснює державний контроль, робить відмітку про результати
перевірки із зазначенням дати, часу, місця перевірки, свого
прізвища, місця роботи і посади, номера службового посвідчення,
яку засвідчує своїм підписом. Результатом перевірки транспортного
засобу є запис про відсутність порушення або зазначення номера
складеного протоколу чи акта порушення;
- у рядку "Особливі відмітки" інспектор Служби міжнародних
автомобільних перевезень ставить відмітку при виїзді та в'їзді
через кордон;
- у розділі "Послідовність виконання завдання водіями" у
графах 18-29 водіями проставляється час та дата фактичного
відправлення з початкового пункту, перетину кордону України,
прибуття до кінцевого пункту, відправлення з кінцевого пункту,
перетину кордону України, прибуття до початкового пункту;
- у розділі "Дані роботи контрольного пристрою (тахографа)"
графи 30-44 кожний водій зі своєї тахокарти переносить: дату і час
початку та кінця керування, пройдену відстань, час керування та
час відпочинку.
2.4. Після повернення автобуса до автогосподарства заповнення
дорожнього листа проводиться у такій послідовності:
- у рядку "При поверненні автобус здав водій" водій підписом
засвідчує здачу автобуса механіку в технічно справному
(несправному) стані;
- механік заповнює графи 4 і 5 розділу "Робота транспортного
засобу", указуючи відповідно показники спідометра і фактичний час
та дату повернення автобуса, у рядку "Прийняв механік" механік
підписом засвідчує достовірність даних у вказаних графах, а також
прийняття автобуса в технічно справному (несправному) стані.
Оформлений таким чином дорожній лист передається диспетчеру для
подальших розрахунків транспортної роботи, вартості послуг і
заробітної платні водія.
2.5. Показники розділу "Результати роботи автобуса"
заповнюються таксувальником або вповноваженою особою таким чином:
- дані графи 46 "Пройдено кілометрів усього" дорівнюють
різниці між показниками спідометра при поверненні автобуса до
автогосподарства та перед його виїздом;
- дані у графах 47 і 48 "Пройдено кілометрів з пасажирами" і
"Перевезено пасажирів" визначають згідно з кількістю проданих
квитків або кількістю перевезених пасажирів за договором;
- дані графи 49 "Загальний час роботи автобуса" дорівнюють
різниці між даними фактичного часу повернення автобуса і виїзду
його з автогосподарства за вилученням часу на обідню перерву.
Простої автобуса через бездоріжжя, технічні несправності та інші
подібні причини не враховуються;
- дані графи 50 "Витрат пального за нормою" визначають
виходячи із загального пробігу автобуса, норми витрат пального на
пробіг, коефіцієнта зміни норми витрат незалежно від умов
експлуатації автобуса;
- дані графи 51 "Витрати пального фактично" дорівнюють сумі
залишку пального при виїзді автобуса з автогосподарства та
виданого пального мінус залишок пального при його поверненні;
- дані граф 52-57 "Час простою автобуса" (з технічних причин,
на кордоні, з інших причин) дорівнюють різниці між даними
фактичного часу повернення автобуса до автогосподарства та часом
повернення за графіком.
Розрахунок вартості послуг, зарплатні водія і таксування
визначають на підставі даних про результати роботи автобуса,
визначеними в розділі "Результати роботи автобуса" і засвідчується
підписом таксувальника, який виконав розрахунок.
3. Застосування квитково-касового листа
при перевезенні пасажирів у міжнародному
сполученні типової форми N 12 АП
3.1. Квитково-касові листи реєструються у журналі довільної
форми за такими реквізитами: марка та модель автобуса,
реєстраційний номерний знак, дата видачі, номер квитково-касового
листа, прізвище, ім'я, по батькові касира, кондуктора
або відповідальної особи, їх підписи при одержанні, дата
повернення листа, підпис відповідальної особи. Перед видачею
касиру, кондуктору або водієві квитково-касового листа (для
міжнародного сполучення) типової форми N 12 АП уповноважена особа
перевізника заповнює його таким чином:
- на лицьовому боці у верхньому лівому куті ставить штамп
перевізника, дату видачі, число, місяць, рік, маршрут перевезення
пасажирів, прізвище відповідальної особи, указує номер рейсу,
марку, реєстраційний номерний знак автобуса.
3.2. При видачі квитка пасажиру касир, кондуктор
або вповноважена особа записує номер квитка, місце посадки та
висадки пасажира, номер місця для сидіння в автобусі, вартість
проїзду.
3.3. Після оформлення квитків на рейс у нижній частині
квитково-касового листа касир (або вповноважена особа) записує
дані про реалізовані квитки на суму оплати за проїзд, а в разі
повернення квитків записує їх кількість та повернуту суму коштів
і передає його водієві.
3.4. Достовірність даних підтверджується підписами касира,
кондуктора або вповноваженої особи.
Директор Державного департаменту
автомобільного транспорту С.О.Доброход
<< Назад |
<<< Главная страница
|
