НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 59 від 17.04.2007Про затвердження Порядку погодження НАЕР інноваційних та інвестиційних проектів впровадження енергозберігаючих технологій та технологій з виробництва альтернативних джерел палива, які реалізуються суб'єктами господарювання в рамках пільгового кредитування
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 7
40 т.
7.4.2 Якщо колієпідіймачі вкомплектовані електродвигунами
постійного живлення, то їх робота здійснюється через контактну
мережу за допомогою штанги з додержанням вимог ДНАОП 0.00-1.21-98
( z0093-98 ).
7.4.3 Робоче місце колієпідіймача повинно мати діелектричну
ізоляцію.
Моторист повинен застосовувати діелектричні рукавиці та
калоші.
7.4.4 Не дозволяється під час підйому ділянки колії
перевищувати висоту підйому, установлену інструкцією з
експлуатації колієпідіймача та КРМ.
Підйом виконують плавно, без ривків, не допускаючи перекосів
КРМ.
7.4.5 У разі поломки рейки КРМ необхідно вирівняти,
від'єднати від контактного проводу та залежно від обставин
прийняти рішення про подальші дії.
7.4.6 Перед підняттям ділянки колії колієпідіймачами
необхідно перевірити щільність захвату головок рейок кліщами.
7.4.7 Перед рихтуванням та підйомом ділянки колії КРМ
необхідно стежити за тим, щоб важелі захвату були належним чином
підведені своїми виступами під підошви рейок.
Не дозволяється захват важелями під головки рейок.
7.4.8 Не дозволяється під час рихтування та підйому ділянки
колії стояти на ближче ніж 10 м від КРМ.
Не дозволяється ходити по баласту, бетону або по покриттю
піднятої ділянки колії та допускати туди сторонніх осіб.
Не дозволяється виконувати будь-які роботи (різання рейок,
ламання бруківки, розшивання шпал тощо) на відстані ближче 30 м
від працюючої КРМ.
7.4.9 Під кінці шпал піднятої ділянки колії під час її
демонтажу необхідно підгортати баласт або підкладати під них та
під підошви рейок підкладки на відстані не менше 3 м.
Не дозволяється під час виконання цих робіт, а також у разі
рихтування, підйому ділянки колії та підбитті шпал ставати у
шпальні ящики та проштовхувати ногами баласт або інші матеріали
під шпали та рейки. Ці операції необхідно виконувати відповідним
інструментом.
7.4.10 Під час демонтажу ділянки колії колієпідіймачем
необхідно дотримуватися таких вимог:
- колієпідіймач не повинен установлюватися ближче 1,5 м від
зварних і збірних стиків;
- пазухи рейок у місцях захватів повинні бути очищені від
бетону, асфальту тощо;
- розбирання вести в напрямку до місць приєднання негативних
(мінусових) кабелів, місцезнаходження яких установлюється
завчасно.
Дільниці з приєднаними кабелями розбираються в останню чергу.
7.4.11 Під час переміщення колієпідіймача від однієї ділянки
роботи до іншої необхідно вживати заходів для запобігання його
сходу з рейок.
Під час транспортування колієпідіймача на машині або на
платформі його необхідно надійно закріпити.
У разі транспортування КРМ самоходом або буксиром швидкість
руху не повинна перевищувати 20 км/год на прямих ділянках колії і
кривих з радіусами більше 200 м.
У транспортному положенні опорна плита опорно-поворотного
пристрою повинна бути піднята вгору та зафіксована.
7.4.12 Під час підйому ланки колії та її рихтування машиніст
КРМ повинен чітко виконувати сигнали і команди керівника робіт.
7.4.13 Перед уключенням гідроциліндрів для заглиблення анкера
КРМ необхідно переконатися, що фіксуючий пристрій виключено, а
після приведення КРМ у транспортне положення перевірити надійність
фіксації анкера, рихтувального механізму та опорної плити
опорно-поворотного пристрою.
7.4.14 Перед пуском двигуна важелі управління коробкою
передач та гідросистеми повинні бути встановлені у нейтральне
положення.
7.4.15 Не дозволяється під час експлуатації КРМ:
- працювати на несправній КРМ;
- рихтувати, якщо торці колії не звільнені від баласту;
- виважувати КРМ на опорні плити підйомно-поворотного
пристрою, перебуваючи на КРМ;
- залишати КРМ з працюючим двигуном без нагляду;
- зупиняти двигун або робити перерву в його роботі під час
опущеного рихтувального механізму на анкері або опорній плиті
підйомно-поворотного пристрою;
- сходити та сідати на КРМ під час її руху, а також
перевозити на ній людей.
7.4.16 Під час виважування КРМ опорна плита її
підйомно-поворотного пристрою повинна спиратися на дві шпали, щоб
шток був посередині шпали, а боки опорної плити повинні бути
паралельними до осі колії.
У разі вирівнювання КРМ на підйомно-поворотному пристрої у
кривій з перевищенням зовнішньої рейки на 100 мм та більше під
опорну плиту з боку внутрішньої рейки кривої необхідно підкладати
дошку товщиною 3-4 см.
7.4.17 Під час монтажу пристроїв для зняття КРМ з колії
необхідно вирівняти основу під підставки.
Не дозволяється ухил задніх балок більше 5%., а передні балки
необхідно укладати, щоб вони спирались на обидві рейки діючої
колії.
7.5 Вимоги безпеки під час роботи на шпалопідбивних машинах
7.5.1 Перед початком роботи машиніст повинен перевірити
технічний стан шпалопідбивної машини (далі - ШПМ), оглянути
інвентарні підколісні башмаки та вогнегасник.
Перевірці підлягають: двигун, пневматична та електричні
системи, ходова частина, сигнальні пристрої, гідравлічні та ручні
гальма, контрольно-вимірювальні прилади, робочі органи
ущільнювачів баласту з вібраційними пристроями (механічна передача
ексцентриків, механізм підйому та опускання).
7.5.2 Не дозволяється залишати без нагляду ШПМ з працюючим
двигуном.
ШПМ із заглушеним двигуном повинна бути загальмована гальмами
і зафіксована інвентарними підколісними клинами.
7.5.3 Машиніст постійно повинен контролювати режим роботи
ШПМ.
Покидати робоче місце можна тільки з дозволу керівника робіт.
У разі поломки та виникнення непередбачених перешкод машиніст
повинен негайно зупинити ШПМ.
7.5.4 Не дозволяється захаращувати кабіну ШПМ сторонніми
предметами, паливно-мастильними матеріалами тощо.
7.5.5 Під час заправки ШПМ паливом та мастилом машиністу ШПМ
не дозволяється палити, користуватися сірниками та іншими
джерелами відкритого вогню.
Місця, облиті під час заправки паливом та мастилом, необхідно
витерти, а на землі - засипати піском.
7.5.6 ШПМ повинна забезпечуватися необхідними засобами
пожежогасіння відповідно до вимог НАПБ А.01.001-2004 ( z1410-04 ).
7.5.7 Робота на ШПМ з ущільнення баласту дозволяється тільки
на попередньо відрихтованих коліях, які не мають відхилень за
шаблоном.
7.5.8 Опускати пристрої з ущільнення баласту та підбивати
баласт під шпали машиніст ШПМ повинен з виносного пульту
управління, розміщеного справа за напрямом руху.
Під час дистанційного керування машиніст ШПМ повинен стояти
на узбіччі колії справа від ШПМ у напрямку руху.
7.5.9 Не дозволяється приводити в дію ексцентрики у разі
неправильного розміщення робочих органів з ущільнення баласту щодо
кожної рейкової нитки і шпали, а також під час опори на них.
До включення ексцентриків необхідно виконати попереднє пробне
опускання.
Не дозволяється перевищувати встановлені швидкості обертання
ексцентриків.
7.5.10 Не дозволяється переміщувати ШПМ від однієї шпали до
іншої з опущеним робочим органом з ущільнення баласту.
ШПМ повинна переміщатися на першій передачі.
7.5.11 Під час проїзду трамвайних вагонів по сусідніх
трамвайних коліях машиніст ШПМ зобов'язаний виключати ексцентрики
і відновлювати підбивання шпал тільки після проїзду вагонів.
Машиніст повинен включати та зупиняти ШПМ плавно, без ривків
та поштовхів.
7.5.12 Не дозволяється підкидати баласт під робочі органи ШПМ
з його ущільнення.
Баласт необхідно підкладати у шпальні ящики попереду машини
на відстані не менше 3 м від неї.
7.5.13 Не дозволяється ШПМ використовувати як тягач.
Робочі органи з ущільнення баласту під час переміщення ШПМ
повинні перебувати в неробочому стані.
Не дозволяється причіплювати до ШПМ інші рухомі одиниці та
перевозити на ній людей.
7.5.14 Для захисту машиніста від атмосферних опадів та
сонячних променів ШПМ повинна мати відповідні пристрої.
7.5.15 ШПМ необхідно переміщувати своїм ходом або на буксирі
за умови жорсткого зчеплення з вантажним або спеціальним
трамвайним вагоном, як правило, уночі. Під час переміщення ШПМ по
коліях машиніст повинен перебувати в кабіні.
Переміщення виконується тільки з дозволу центрального
диспетчера.
7.5.16 Під час самостійного руху ШПМ машиніст повинен стежити
за роботою двигуна та за сигналами керівника робіт.
Швидкість руху на прямих ділянках трамвайних колій не повинна
перевищувати 20 км/год, на спецчастинах та на кривих ділянках
трамвайних колій - 10 км/год.
Під час руху не дозволяється виходити з кабіни та сідати на
ходу.
7.5.17 Під час стоянки необхідно загальмувати ШПМ ручним
гальмом, а важіль коробки передач установити в нейтральне
положення.
7.6 Вимоги безпеки під час укладання трамвайних колій
готовими рейко-шпальними ланками
7.6.1 Монтаж рейко-шпальних ланок трамвайної колії (далі -
ланка колії) на ланкозбиральних базах та площадках повинен
проводитися згідно з розробленою і затвердженою технологічною
документацією з урахуванням особливостей місцевих умов.
7.6.2 Попередньо ланки колії можуть збиратися та укладатися
на прямих ділянках.
Криві та вузли трамвайних колій монтуються безпосередньо на
місці їхнього укладання.
7.6.3 Готові ланки колії з бази на об'єкти повинні
транспортуватися на спеціальних трамвайних поїздах, які обладнані
відповідними поворотними пристроями, або на спеціальних трайлерах.
Ланки колії необхідно надійно закріплювати, а надійність
їхнього кріплення під час переміщення слід постійно оглядати.
7.6.4 Транспортування ланок колії по трамвайних коліях
повинно проводитися під час нічної перерви руху тільки з дозволу
центрального диспетчера та за попередньо узгодженим маршрутом.
Не дозволяється у негабаритних місцях зустрічний рух
платформ, навантажених готовими ланками колії.
Не дозволяється проїзд працівників на платформах з готовими
ланками колії.
7.6.5 Не дозволяється під час укладання ланок колії у
трамвайну колію рух трамвайних вагонів по зустрічній трамвайній
колії.
7.6.6 Навантаження, розвантаження та укладання в трамвайну
колію готових ланок колії проводиться тільки кранами відповідної
вантажопідіймальності.
Кожна ланка колії повинна підніматися та укладатися тільки
одним краном. Перед підняттям ланки колії необхідно впевнитися у
відсутності на ній будь-яких сторонніх предметів.
Підняття та переміщення ланки колії кількома кранами
дозволяється у випадках, передбачених проектною документацією,
відповідно до технологічної карти. У карті повинні бути схеми
стропування та переміщення ланок колії з установленим порядком
виконання послідовності операцій, положення вантажних канатів, а
також вимоги до підготовки і стану трамвайних колій та інші
вказівки з безпечного підняття та переміщення ланок колії.
У разі підняття ланки колії кількома кранами навантаження,
яке припадає на кожний кран, не повинно перевищувати його
вантажопідіймальності.
7.6.7 Крани, призначені для укладання ланок колії, а також
пристрої, що застосовуються під час укладання, повинні відповідати
вимогам ДНАОП 0.00-1.03-02 ( v0409203-02 ).
7.6.8 Ланка колії повинна закріплюватися спеціальними
стропами, які забезпечують захват її в попередньо намічених
місцях.
Перед підняттям ланки колії необхідно впевнитися, що захвати
міцно утримують її в рівновазі, і тільки після цього починати
підняття.
7.6.9 Направляти рух ланки колії необхідно інвентарними
баграми, перебуваючи не ближче ніж 2 м від ланки колії.
Не дозволяється перебувати на ланці колії під час її підйому
та переміщення до місця укладання.
7.6.10 Не дозволяється під час укладання у трамвайну колію
ланки колії:
- перебувати під піднятою ланкою колії та ближче 1 м від неї
або поміж ланкою колії та краном;
- стояти між шпалами в разі опущеного кінця ланки колії та
під час її рихтування.
7.7 Вимоги безпеки під час експлуатації пересувних
електростанцій, перетворювачів та електроінструменту
7.7.1 Експлуатація електростанцій, перетворювачів та
електрифікованого інструменту (далі - електроінструмент) має
відповідати вимогам ДНАОП 0.00-1.21-98 ( z0093-98 ),
ДНАОП 1.1.10-1.04-01 та ДНАОП 0.00-5.24-01 ( z0616-01 ).
7.7.2 Переміщати електростанцію чи перетворювач уздовж фронту
робіт дозволяється тільки під керівництвом машиніста.
Під час завантаження та розвантаження потрібно тримати їх за
поручні, які повинні бути справними.
Не дозволяється у разі роботи ПЕС чи перетворювача
наближатися до струмопровідних частин та торкатися їх.
7.7.3 У разі переміщення ПЕС чи перетворювача необхідно
поступово перекладати кабель, який потрібно розташовувати в сухих
місцях.
Якщо магістральний кабель необхідно прокласти через трамвайні
колії, то його пропускають поміж шпалами під рейками.
Розподільчі коробки розташовують на дерев'яних підставках у
зручних місцях, щоб не заважати рухові транспорту та виконанню
робіт.
7.7.4 Кабелі, що йдуть від ПЕС чи перетворювача до
переносного інструменту, повинні бути захищені гумовими шлангами
від механічних пошкоджень та вологи. Кабель можна ремонтувати
тільки після його відключення.
Не дозволяється працювати з пошкодженим кабелем, а також
замінювати пошкоджений кабель окремими проводами.
Не дозволяються утворення петель, скручування та
перебільшення його натягу.
7.7.5 Електроінструмент застосовується на напругу:
- 220 В - у приміщеннях без підвищеної небезпеки;
- 24 В або 42 В - у приміщеннях з підвищеною небезпекою та
поза приміщенням.
7.7.6 Не дозволяється працювати електроінструментом під
дощем.
7.7.7 У разі виявлення напруги на корпусі електроінструменту
необхідно припинити роботу.
7.7.8 Живлення електроінструменту дозволяється тільки через
спеціальну ізольовану вилку. Штепсельні з'єднання (розетки,
вилки), що застосовуються на напругу 24 В або 42 В, своїм
зовнішнім виглядом та кольором повинні відрізнятися від
штепсельних з'єднань на напругу 220 В.
7.7.9 Під час переходу на нову ділянку роботи, перерв, а
також перед пропуском трамвайного вагона електроінструмент
необхідно відключити та прибрати за межі габарита колії.
Залишати трамвайні колії у разі наближення трамвайного вагона
необхідно своєчасно та організовано.
7.7.10 Рейкосвердлильний верстат приводиться в дію тільки
після щільного закріплення свердла, установлення станка на
потрібне місце та закріплення його скобою.
7.7.11 Рейкорізальний верстат до приведення його в дію
необхідно надійно закріпити, а рама з пилкою повинна бути зверху
рейки.
7.7.12 Не дозволяється під час роботи рейкосвердлильних та
рейкорізальних верстатів очищати свердла та ножівкові полотна.
Під час свердління отворів у шпалах не дозволяється відмітати
від свердла дерев'яні стружки.
7.7.13 Не дозволяється під час роботи тримати шліфувальну
машину за наждачний круг.
Точильні та шліфувальні круги повинні бути закриті стальними
кожухами.
Не дозволяється працювати зі знятим кожухом та без захисних
окулярів.
7.7.14 Працювати дозволяється тільки з перевіреними та
випробуваними наждачними кругами, на яких повинна бути нанесена
дата останнього випробування.
7.8 Вимоги безпеки під час гнуття рейок
7.8.1 Гнуття рейок на машині для гнуття рейок (далі - машина)
та переносному гідравлічному або ручному пресі (далі - прес)
проводиться під керівництвом особи, яка має відповідну підготовку
та посвідчення на право управління машиною (пресом).
7.8.2 Машина на монтажній площадці повинна бути встановлена
горизонтально та міцно закріплена.
7.8.3 У разі гнуття рейок за межами монтажної площадки
необхідно застосовувати прес.
7.8.4 Машину та прес до початку роботи потрібно оглянути,
змастити та відрегулювати відповідно до вимог інструкції з
експлуатації.
7.8.5 Машина та прес повинні бути заземлені відповідно до
вимог ДНАОП 0.00.1.21-98 ( z0093-98 ).
7.8.6 Рейки в машину та прес подають за допомогою кранових
пристроїв.
Під час подачі рейок вручну необхідно керуватися вказівками
керівника робіт.
7.8.7 Під час гнуття рейки машиною і пресом не дозволяється
стояти із зовнішнього боку вигину рейки.
7.8.8 Не дозволяється вимірювати радіус рейки радіусометром
або лекалом у разі, якщо рейка затиснута у вальцях машини або
преса, а також під час гнуття рейки.
7.8.9 Під час роботи машини та преса не дозволяється
оглядати, ремонтувати та очищати, а також підіймати вигнуту рейку,
переставляти та встановлювати на підкладки.
7.8.10 Не дозволяється виконувати роботи за допомогою машини
чи преса:
- особам, що не мають відповідної підготовки з гнуття рейок;
- у разі несправності огорожі муфти, яка з'єднує насос з
електродвигуном;
- у разі недостатньої кількості мастила в бачку для насоса та
його несправності.
7.9 Вимоги безпеки під час розбирання та влаштування
дорожнього покриття на трамвайних коліях
7.9.1 Зона виконання робіт з розламування дорожнього покриття
з асфальту або штучного каменю повинна бути огороджена, працівники
повинні бути розставлені так, щоб не поранити один одного ломами.
7.9.2 Під час розпушування дорожнього покриття плужними
розпушувачами, причіпленими до тракторів-тягачів, необхідно
попередньо зняти з трамвайних колій тяги та електроз'єднувачі.
У зоні робіт з розпушування не повинно бути сторонніх осіб.
7.9.3 Під час розламування асфальту та розпушування дорожніх
покриттів із штучного каменю відбійними молотками з використанням
компресора необхідно дотримуватися заходів безпеки (установити
попереджувальні знаки, огородити робочу зону тощо).
7.9.4 Транспортування та складування старого асфальту, а
також прибирання штучного каменю повинні здійснюватися
автонавантажувачем з ковшем.
У разі відсутності автонавантажувача роботу з перенесення
асфальту або каменю необхідно виконувати з використанням засобів
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
