НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 1 від 11.01.2006Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 11
загальну характеристику організації і стан ОПР, аеродромного,
метеорологічного і радіосвітлотехнічного забезпечення польотів,
організації робочих місць диспетчерів ОПР із зазначенням усіх
відхилень від вимог керівних документів;
усі виявлені під час розслідування відхилення в документах,
що регламентують порядок ОПР та забезпечення польотів;
описання дій посадових осіб органів ОПР і забезпечення
польотів, які вплинули на його завершення;
усі відхилення в діях посадових осіб органів ОПР і
забезпечення польотів, виявлені під час розслідування, незалежно
від їх впливу на завершення польоту;
прогнозовані і фактичні на момент АП погодні умови на місці
АП (при необхідності за маршрутом польоту, на основних і запасних
аеродромах);
відхилення у використанні засобів РТЗ, зв'язку і СТЗ,
метеорологічного обладнання, їх працездатність або відхилення в
технічних характеристиках, якщо вони вплинули на якість ОПР і
забезпечення польотів;
аналіз причин неправильних дій посадових осіб органів ОПР і
забезпечення польотів (якщо вони мали місце).
До звіту робочої групи додаються такі матеріали:
виписка з диспетчерських книжок фахівців ОПР;
виписка з журналу стану льотного поля;
акт огляду льотного поля і контрольного виміру коефіцієнта
зчіплювання після АП;
довідка про наявність і стан технічних засобів виміру
коефіцієнта зчіплювання і техдокументації на них;
акт про позачергові (контрольні) спостереження за погодними
умовами після АП;
дані про фактичні погодні умови за даними найближчих
метеостанцій і повідомлень екіпажів інших ПС та інша необхідна
метеоінформація;
польотна метеорологічна документація, що використовувалася
екіпажем;
прогнози погоди та штормові попередження;
довідка про перевірку органів ОПР і забезпечення польотів
(при необхідності);
пояснювальні записки спеціалістів ОПР та служб забезпечення і
копії протоколів їх опитування (при необхідності);
наявність або відсутність запусків безпілотних засобів та
прогнозовані траєкторії їх зміщення, виконання стрільб та інше
(при необхідності).
7. Група авіаційної медицини визначає:
психофізіологічний стан, працездатність членів екіпажу (а в
необхідних випадках і фахівців служб забезпечення польотів),
характер їх дій при виникненні і розвитку особливої ситуації на
підставі оцінки індивідуальних психологічних особливостей членів
екіпажу, їх загального фізичного розвитку, морально-психологічного
стану за останній місяць (сімейні і службові конфлікти,
зловживання алкоголем, лікарськими і наркотичними речовинами,
палінням та інше);
стан здоров'я членів екіпажу (психологічного і фізичного)
напередодні АП та в день вильоту, дані щоквартальних і щорічних
медичних оглядів, а також історій хвороби в медичних закладах за
останні три роки, результати передпольотного медичного контролю;
повноцінність відпочинку, сну і харчування протягом останніх
трьох діб;
своєчасність використання щорічних відпусток, вихідних днів,
льотної навантаженості напередодні, у день події, протягом
останнього місяця відповідно до встановлених норм;
дані медико-трасологічних досліджень (характер і локалізація
травм на тілі, ознаки пози і робочих дій, особливості ушкоджень
одягу взуття та інше);
впливи конструктивних особливостей кабіни ПС, умов польоту,
засобів захисту і порятунку на стан здоров'я екіпажу та умови його
діяльності.
Аналізує:
результати токсикологічного дослідження на алкоголь,
карбоксигемоглобін (карбоксиміоглобін) і, у разі потреби, на інші
токсичні речовини і лікарські препарати;
емоційний стан членів екіпажу в аварійному польоті за даними
радіообміну і спеціальних досліджень біологічного матеріалу
(біохімічних, морфологічних і інших), наявність стресового стану і
його впливу на правильність і своєчасність дій членів екіпажу.
8. Група авіаційної медицини складає звіт, у якому наводяться
дані про кожного члена екіпажу (фахівця служби забезпечення
польотів):
результати проходження річних і квартальних оглядів за
останні два роки (наявність відхилень, обмежень та інше) з
урахуванням звернень до інших лікувальних закладів;
наявність випадків відсторонення від польотів при
предпольотних медичних оглядах;
індивідуальні фізичні і психофізіологічні особливості, у тому
числі зловживання алкоголем, лікарськими препаратами і палінням;
наявність попередніх захворювань і травм;
стисла характеристика побутових умов;
своєчасність використання щорічних відпусток і вихідних днів,
повноцінність відпочинку, сну і харчування за останні три доби;
результати патолого-анатомічних, токсикологічних та інших
спеціальних досліджень;
наявність стресового стану, раптового захворювання в польоті;
оцінка можливості впливу стану здоров'я, психофізіологічного
стану та індивідуальних особливостей на працездатність і характер
дій при виникненні і розвитку особливої ситуації.
Окрім цього, у звіті зазначаються:
розташування тіл загиблих членів екіпажу;
виявлені в процесі розслідування відхилення в медичному
забезпеченні польоту;
виявлені відхилення в нормативно-правових актах з питань
медичного забезпечення польотів;
виявлені відхилення конструкції ПС, спецодягу, засобів
захисту і порятунку, що вплинули на працездатність екіпажу або які
стали причиною отриманих травм.
Група авіаційної медицини постійно взаємодіє з медичною
групою адміністративної підкомісії. До звіту робочої групи
додаються такі матеріали:
акт про положення тіл загиблих членів екіпажу;
довідка про огляд членів екіпажу на наявність ознак
алкогольного або наркотичного сп'яніння;
акти судово-медичних і інших досліджень загиблих членів
екіпажу;
довідка про режим праці і відпочинку членів екіпажу;
медичні книжки і контрольні карти членів екіпажу;
медичні характеристики про членів екіпажу;
дані про наліт годин за місяцями за останні три місяці, про
вихідні дні;
медична картка на кожного члена екіпажу (крім
бортпровідників).
9. За результатами роботи льотна підкомісія складає звіт, у
якому на підставі узагальнення та аналізу матеріалів робочих груп
робить висновки про правильність дій екіпажу і фахівців органів
ОПР та забезпечення польоту, а при наявності відхилень - про їхні
причини, а також уносить рекомендації щодо усунення недоліків,
виявлених у ході розслідування АП.
Розглянутий
на засіданні комісії
"____"_____________ ________
Протокол N__________________
ЗВІТ
льотної підкомісії за результатами робіт, проведених
у зв'язку з розслідуванням АП
__________________________________________________________________
(вид авіаційної події)
з літаком (вертольотом)___________________________________________
(тип, держ. реєстраційний пізнавальний
знак, належність)
__________________________________________________________________
(дата і місце)
1. Основні роботи, які виконані підкомісією
Наводиться повний перелік основних робіт, виконаних
підкомісією, з указівкою звітних документів, які додаються до
переліку.
Наприклад, вивчені підготовка екіпажу до даного польоту та
рівень організації льотної роботи в підрозділі (звіт льотної групи
додається);
Проведено аналіз результатів розшифрування записів бортових
реєстраторів та інше.
2. Аналіз
Цей розділ є основним розділом звіту підкомісії і повинен
обґрунтовувати висновки про правильність дій екіпажу, фахівців
органів ОПР та забезпечення польотів, про наявні причини відхилень
і порушень, а також узагальнювати результати, отримані робочими
групами підкомісії, з використанням даних інших підкомісій, якщо
це необхідно.
Розділ, що складається як описовий, повинен містити в собі
таку інформацію:
стислий опис польоту до моменту початку розвитку особливої
ситуації з указівкою його особливостей і відхилень;
склад екіпажу, характер виконуваного завдання;
стисла характеристика фахової підготовки членів екіпажу, її
відповідність установленим вимогам із зазначенням усіх відхилень,
що були та мали вплив на правильність дій у польоті, наявність і
обґрунтованість допуску до виконання даного виду робіт. Якщо під
час розслідування АП чи інцидентів виявлені відхилення в
діяльності служб забезпечення польоту, що мали вплив на його
завершення, то аналогічні дані наводяться про персонал цих служб;
хід підготовки до польоту з указівкою всіх відхилень,
допущених екіпажем, персоналом служб забезпечення польоту та інших
посадових осіб, що мали вплив на завершення польоту;
оцінка метеоумов (прості, складні), стан аеродромів,
обґрунтованість ухвалення рішення на виліт і посадку;
докладний хронологічний опис процесу виникнення і розвитку
особливої ситуації з погляду дій екіпажу і персоналу служб
забезпечення польоту, з оцінкою слушності цих дій і вказівкою усіх
відхилень, що вплинули на завершення польоту;
аналіз і обґрунтування причин неправильних дій екіпажу і
персоналу служб ОПР та забезпечення польотів.
Під час аналізу наводиться вся фактична інформація, отримана
робочими групами, яка необхідна для його розуміння та
обґрунтування.
3. Висновки
У стислій формі наводяться такі дані:
рівень фахової підготовки членів екіпажу, відповідність їх
кваліфікації виконуваному завданню. Указуються всі відхилення у
підготовці екіпажу, допуску його до польотів;
рівень фахової підготовки персоналу органів ОПР і
забезпечення польотів, його відповідність установленим вимогам.
Указуються всі відхилення в підготовці персоналу, допуску його до
роботи;
правильність дій екіпажу при виконанні польоту, у тому числі
в процесі виникнення і розвитку особливої ситуації з указівкою
всіх допущених відхилень, що мали вплив на завершення польоту;
виклад причин неправильних дій екіпажу;
правильність дій персоналу органу ОПР і забезпечення польоту
з указівкою всіх допущених відхилень, що мали вплив на завершення
польоту;
виклад причин неправильних дій персоналу органів ОПР і
забезпечення польотів;
стисла оцінка стану організації льотної роботи, організації
та оснащеності органів ОПР, об'єктів метеорологічного,
аеродромного та інших видів забезпечення.
4. Інші недоліки, виявлені під час розслідування
авіаційної події
Зазначаються всі відхилення в підготовці та діях екіпажу,
служб забезпечення і керування польотом, що виявлені під час
розслідування АП і не вплинули безпосередньо на завершення
польоту, але негативно впливають на безпеку польотів у цілому.
5. Розроблення заходів
Наводяться рекомендації льотної підкомісії (без указівки
виконавців і термінів виконання), спрямовані на усунення виявлених
під час розслідування відхилень. Розділ складається з двох частин:
рекомендації, спрямовані на усунення відхилень, що вплинули
на кінцевий результат польоту;
рекомендації, спрямовані на усунення відхилень, що не
вплинули на кінцевий результат польоту, але впливають негативно на
безпеку польотів у цілому.
Голова підкомісії _______________________________(підпис)
Члени підкомісії _______________________________(підписи)
5.1. До звіту льотної підкомісії включаються:
звіт робочих груп, включених до складу льотної підкомісії, з
матеріалами;
списки членів льотної підкомісії та її робочих груп;
протоколи засідань льотної підкомісії.
5.2. Перелік обов'язкових відомостей про екіпаж повітряного
судна, що вказується в звіті льотної групи:
Посада.
Прізвище, ім'я, по батькові.
Дата народження.
Клас.
Освіта загальна і спеціальна (коли і який навчальний заклад
закінчив).
За яким мінімумом погоди допущений до польотів. Дата
останньої перевірки техніки пілотування в умовах, що відповідають
привласненому мінімуму погоди (указуються тільки для
командира ПС).
Наліт з часу закінчення навчального закладу (для курсантів
зазначити тільки самостійний наліт), наліт на ПС даного типу
(загальний і самостійний), загальний наліт за тим видом робіт, при
якому відбулася АП (для авіації застосування у народному
господарстві).
АП у минулому (коли, тип ПС, причина).
Тип, номер, дата видачі та термін дії свідоцтва.
Наліт за останній місяць. Наліт у день АП. Наліт і кількість
посадок за останні три доби. Чи були перерви в польотах протягом
останнього року на ПС даного типу та їх причини?
Дата останньої перевірки техніки пілотування і літаководіння,
ким перевірялась, у яких метеоумовах, характерні помилки і
загальна оцінка:
День.
Ніч.
За тим самим видом спеціального застосування, при якому мала
місце АП.
Коли і в якому обсязі проводилася підготовка до польоту?
Хто і коли перевіряв підготовку до даного польоту?
Відпочинок (умови, тривалість, вихідні дні, умови і
тривалість передпольотного відпочинку).
Час перебування на аеродромі перед вильотом.
Умови повсякденного побуту в місці постійного базування або
при тривалому відриві від бази (житло, харчування, транспортне
забезпечення та інше).
{ Додаток 3 із змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
Заступник директора
департаменту інспектування
безпеки польотів Державіаслужби В.А.Швець
Додаток 4
до підпункту 6.1.3
Правил розслідування
авіаційних подій
та інцидентів з цивільними
повітряними суднами
в Україні
Інженерно-технічна підкомісія
1. Завданнями інженерно-технічної підкомісії є:
визначення стану ПС до і після АП;
вивчення характеру експлуатації ПС, якості технічного
обслуговування і ремонту;
виявлення можливих дефектів у конструкції, технології
виготовлення і ремонту, установлення наявності (або відсутності)
відмов функціональних систем ПС та двигунів і причин цих відмов;
проведення спеціальних досліджень і випробувань з метою
встановлення причин відмови функціональних систем ПС та двигунів.
2. Інженерно-технічна підкомісія складається з таких робочих
груп:
аналізу виконання правил експлуатації, технічного
обслуговування і ремонту ПС;
ПС і систем;
силових установок;
авіаційного і радіоелектронного обладнання.
3. Група аналізу виконання правил експлуатації, технічного
обслуговування і ремонту ПС установлює:
своєчасність і повноту виконання регламентних робіт,
проведення доопрацювань, заміни агрегатів та усунення зауважень
екіпажу в процесі експлуатації ПС;
повноту та якість останнього технічного обслуговування за
періодичною та оперативною формами регламенту, якість усунення
зауважень екіпажу за попередній політ, методи та ефективність
усунення дефектів (особливо у разі їх повторення), причини
повторення дефектів;
умови експлуатації і збереження ПС;
рівень фахової підготовки інженерно-технічного складу, який
обслуговує дане ПС;
повноту та якість контролю за обслуговуванням ПС з боку
керівного інженерно-технічного складу;
наявність і стан інструменту та технічних засобів, які
застосовуються при обслуговуванні ПС;
якість ведення технічної документації на ПС, наявність
необхідної керівної і технічної документації;
повторні або небезпечні дефекти, які виявлені в процесі
експлуатації ПС;
недоліки нормативної технічної документації з експлуатації
ПС;
кількість і якість заправлених ПММ. Для визначення якості
відбираються проби заправлених у ПС ПММ на місці АП, із
автозаправників ПММ або із стаціонарної системи заправлення. При
визначенні місць відбору на місці АП і в самому відборі
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|