НАЙТИ ДОКУМЕНТ
Наказ № 1 від 11.01.2006Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України
Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года
<< Назад |
<<< Главная страница
Стр. 12
обов'язкова участь спеціаліста (інженера) служби ПММ. У всіх
випадках проби ПММ повинні відбиратись у посуд, який готується
службою ПММ. Відбір проб ПММ оформляється актом (2 примірники) за
формою 2 додатка 4. Один примірник акта додається до матеріалів
розслідування, другий - направляється з відібраними пробами на
дослідження.
4. Група аналізу виконання правил експлуатації, технічного
обслуговування і ремонту ПС вивчає та аналізує:
формуляри ПС, двигунів і їх агрегатів, технічну документацію,
документацію на обслуговування, ремонт ПС і його доробки за
бюлетенями промисловості, вказівками Державіаадміністрації;
іншу документацію, що свідчить про стан ПС перед АП;
достовірність відомостей, які містяться в технічній
документації;
записи бортових реєстраторів в останньому і попередніх
польотах, свідчення свідків;
документацію з розслідування АП, що сталися з аналогічних
причин;
фактичний стан організації та забезпечення технічного
обслуговування ПС, умови її експлуатації та збереження;
матеріали і документи з організації підготовки і сертифікації
інженерно-технічного складу, який експлуатує ПС;
формуляри комплектувальних виробів та директиви льотної
придатності.
5. За результатами роботи група складає звіт, у якому
відображаються:
дані щодо ПС;
дані щодо технічного обслуговування та ремонту;
оцінка фахової підготовки інженерно-технічного персоналу,
який безпосередньо обслуговує ПС з указівкою всіх відхилень, які
мали місце під час підготовки та допуску до самостійної роботи;
оцінка організації і забезпечення технічного обслуговування
ПС з указівкою всіх виявлених відхилень від вимог керівних
документів з технічної експлуатації;
усі виявлені під час розслідування відхилення, що допущені
інженерно-технічним персоналом у процесі технічного
обслуговування;
оцінка повноти і якості ремонту ПС (згідно з ремонтною
документацією);
кількість і якість ПММ, що були на борту ПС перед вильотом;
якщо під час розслідування АП виявлені відмови систем і
агрегатів ПС, то наводиться перелік усіх відмов і несправностей
цих систем і агрегатів, які були раніше, з оцінкою засобів їх
усунення;
загальна оцінка якості експлуатації ПС.
6. До звіту додаються такі матеріали:
карти-наряди на останнє оперативне і періодичне технічне
обслуговування (перший примірник - з додатками, інші - без
додатків);
вимоги щодо заправки ПС ПММ;
акти відбору проб ПММ;
аналізи ПММ (спецрідин і газів у разі необхідності);
довідка за результатами перевірки якості технічного
обслуговування ПС на авіапідприємстві, якому належить ПС (у разі
необхідності);
довідка про підготування і допуск до роботи спеціалістів ІАС;
пояснювальні записки спеціалістів ІАС і копії протоколів їх
опитування (у разі необхідності).
7. Групи планера і систем, силової установки, авіаційного і
радіоелектронного обладнання вивчають стан ПС після АП з метою
виявлення можливих відмов і встановлення їх причин або
підтвердження працездатності функціональних систем ПС у процесі
виникнення і розвитку особливої ситуації.
Робочі групи (з урахуванням специфіки кожної): вивчають місце
АП, визначають просторове положення ПС і його конфігурації в
момент зіткнення із землею; оглядають елементи конструкції ПС,
здійснюють пошук відсутніх елементів конструкції (у разі
необхідності разом з групою кроків);
уточнюють схему (кроки) місця АП;
беруть участь у проведенні спеціальних досліджень, аналізів й
обговоренні їх результатів;
вивчають стан елементів конструкції, систем і агрегатів ПС,
виявляють ознаки відмов або працездатності;
проводять доступні на місці дослідження і випробування
агрегатів і систем ПС, відбирають елементи конструкції для
відправлення на лабораторні дослідження;
оформляють документацію на компоненти, що відправляються для
дослідження (після дозволу голови комісії);
відбирають проби ПММ для аналізу, відправляють їх на
дослідження та аналізують отримані результати;
описують і фотографують системи та агрегати ПС із зазначенням
характерних рис;
вивчають результати розшифровування записів бортових
реєстраторів, пояснювальні записки членів екіпажу, очевидців і
свідків, технічну документацію експлуатації ПС;
беруть, у разі необхідності, участь в опитуванні екіпажу та
інших свідків;
виконують, у разі необхідності, натурну викладку елементів
конструкції ПС;
узагальнюють і аналізують результати досліджень компонентів
ПС, у тому числі і проведених раніше за аналогічними випадками;
здійснюють пошук і вилучення бортових реєстраторів і
радіоактивних датчиків;
установлюють наявність, причини і наслідки пожежі або вибуху,
дають оцінку роботи систем гасіння пожеж.
8. За результатами роботи групи планера і систем, силової
установки, авіаційного і радіоелектронного обладнання складають
звіти, до яких включають:
детальний опис стану елементів конструкції ПС, систем і
агрегатів з указівкою ознак відмови або працездатності;
опис характеру і послідовності руйнування ПС;
результати досліджень і експериментів з визначення
працездатності або причин відмов систем ПС, що проводилися як на
місці АП, так і в лабораторних умовах;
опис ознак пожежі, місця і часу її виникнення;
аналіз записів бортових реєстраторів;
аналіз отриманих результатів з приведенням доказів
працездатності систем ПС або наявності відмов.
Наводяться режими роботи двигунів, найважливіших систем і
агрегатів, положення органів керування, механізації і шасі в
момент АП. У разі наявності відмов систем указуються час і
характер відмов, їх взаємозв'язок і послідовність, а також причини
відмов.
До звітів включають: фотографії елементів конструкції ПС з
поясненнями; акти, протоколи за результатами огляду, перевірки,
розбирання, дослідження агрегатів систем ПС;
звіти за результатами дослідження компонентів ПС.
9. До звіту групи авіаційного і радіоелектронного обладнання,
окрім того, додаються:
акти на виявлення і вилучення бортового реєстратора,
магнітофона;
акт на виявлення і передавання радіоактивних пристроїв ПС
(оформляється у встановленому порядку).
10. ІТП за результатами роботи робочих груп складає звіт, у
якому на підставі узагальнення й аналізу матеріалів робочих груп
робить висновки про працездатність систем ПС, а при наявності
відмов - про їх послідовність, взаємовпливи і причини, а також дає
оцінку організації та якості технічного обслуговування і ремонту
ПС.
Розглянутий
на засіданні комісії
"____"_____________ ________
Протокол N__________________
ЗВІТ
інженерно-технічної підкомісії за результатами робіт,
проведених у зв'язку з розслідуванням АП
__________________________________________________________________
(вид авіаційної події)
з літаком (вертольотом)___________________________________________
(тип, держ. реєстраційний пізнавальний
знак, належність)
__________________________________________________________________
(дата і місце)
1. Основні роботи, які виконані підкомісією
Наводиться повний перелік основних робіт, виконаних
підкомісією, з указівкою звітних документів, які додаються до
переліку.
Наприклад, проведена натурна викладка елементів конструкції
(звіт, схеми і фотографії додаються); проведено експеримент з
імітації роз'єднання проводки керування із записом на бортовому
реєстраторі (протокол з розшифруваннями додається) та інші.
2. Основні відомості про повітряне судно
Викладаються за такою формою:
Літак (вертоліт)_________, тип, державний реєстраційний
розпізнавальний знак, заводський номер, належить
______________________ авіакомпанії (авіапідприємству),
навчальному закладу, експлуатується (назва експлуатанта),
виготовлений підприємством ________________, налітав з початку
(найменування, дата)
експлуатації _____ годин _____ хв., зробив ________ посадок, мав
_______ ремонтів.
Після останнього ремонту налітав _____ годин _____ хв.,
виконав ________ посадок. Останній ремонт проведений на заводі
_____________________ .
(якому, дата).
Має такі ресурси і календарні терміни служби: призначений
_____ годин, _______ посадок, протягом ______ років; до першого
ремонту _____ годин, ______ посадок, протягом ______ років;
міжремонтний _____ годин, ______ посадок, протягом ______ років.
Має свідоцтво про державну реєстрацію N _____, видане
_________________________________________________________________,
(дата видачі і найменування органу, який видав свідоцтво)
дійсне до ____________________.
(дата дії свідоцтва)
У разі необхідності наводяться аналогічні дані щодо двигуна
(агрегата), який відмовив.
На літаку (вертольоті) в АТБ ____________ (дата, найменування
аеропорту, авіакомпанії, авіапідприємства) виконане періодичне
технічне обслуговування за формою _________ (найменування
останнього періодичного обслуговування), після чого літак
(вертоліт) налітав _____ годин _____ хв. і зробив _______ посадок.
Перед останнім вильотом __________ літак (вертоліт)
(дата)
обслуговувався в АТБ ______________________ за формою (останнє
(найменування аеропорту)
оперативне обслуговування).
3. Опис місця авіаційної події
Наводиться опис місця події. Указуються (з прив'язкою до
місцевості) місце першого зіткнення ПС із землю або іншими
перешкодами, розміри і напрямки зони розкиду уламків, наявність і
розташування зони наземної пожежі. Наводиться стислий опис
розташування основних елементів конструкції ПС.
Описується характер зіткнення ПС із землею і навколишніми
предметами, загальний характер руйнування конструкції. З
використанням цих даних, а також інформації бортових реєстраторів
визначається положення ПС у просторі на момент зіткнення із
землею. Указується конфігурація ПС у момент АП.
4. Аналіз
Розділ є основним розділом звіту підкомісії і повинен
повністю обґрунтувати висновки про працездатність функціональних
систем та обладнання ПС або наявність і причини відмов, якість
технічної експлуатації ПС, узагальнювати результати, які отримані
робочими групами підкомісії, з використанням даних інших
підкомісій, якщо це необхідно.
Розділ, який складається як опис, повинен включати таку
інформацію:
стислий опис підготовки ПС до польотів (уключаючи останнє
періодичне й оперативне технічне обслуговування) з указівкою всіх
допущених при цьому відхилень і порушень, що вплинули на
працездатність систем ПС та двигунів;
стислий опис польоту до моменту початку розвитку особливої
ситуації (з погляду роботи систем ПС) із зазначенням його
особливостей і відхилень.
Докладний опис роботи систем ПС у процесі виникнення і
розвитку особливої ситуації з аналізом послідовності і
взаємовпливу відмов (якщо вони мають місце) та докладний аналіз
працездатності авіаційної техніки основних функціональних систем:
планера;
системи керування;
паливної системи;
гідросистеми;
системи кондиціювання;
системи захисту від обледеніння;
силової установки;
авіаційного і радіоелектронного обладнання.
У разі відсутності відмов наводяться наявні докази
працездатності функціональних систем. При виявленні відмов дається
докладний аналіз їх причин. Якщо АП пов'язана з виникненням
пожежі, то наводиться аналіз причин і місця її виникнення з описом
наявних характерних ознак.
Якщо під час роботи підкомісії встановлено, що наявні відмови
функціональних систем ПС були викликані відхиленнями в технічному
обслуговуванні і ремонті, то наводиться опис цих відхилень, а при
необхідності - дані про спеціалістів, які здійснювали ремонт або
обслуговування ПС і його підготовку до польотів.
5. Висновки
У стислій формі дається оцінка працездатності функціональних
систем ПС в останньому польоті. У разі наявності відмов указуються
їх причини, послідовність виникнення і взаємовплив.
Дається оцінка якості технічного обслуговування і ремонту ПС
та висновки щодо його подальшої експлуатації чи списання.
6. Стан повітряного судна
Дається опис стану ПС та його функціональних систем та
висновки щодо його подальшої експлуатації чи списання.
7. Інші відхилення, які виявлені при розслідуванні
Указуються всі відхилення в конструкції, які обумовлені
виробництвом, ремонтом і технічним обслуговуванням ПС, підготовкою
персоналу відповідних служб, що виявлені під час розслідування АП
і безпосередньо не вплинули на виникнення особливої ситуації, але
негативно впливають на безпеку польотів у цілому.
8. Рекомендації
Наводяться рекомендації інженерно-технічної підкомісії без
указівки виконавців і термінів виконання, які спрямовані на
усунення виявлених при розслідуванні відхилень. Розділ складається
з двох частин:
рекомендації, спрямовані на усунення відхилень, що вплинули
на кінцевий результат польоту;
рекомендації, спрямовані на усунення відхилень, що не
вплинули на кінцевий результат польоту, але впливають негативно на
безпеку польоту в цілому.
Голова підкомісії _____________________________ (підпис)
Члени підкомісії ______________________________(підписи)
8.1. До звіту інженерно-технічної підкомісії включаються:
а) звіти робочих груп, що входять до складу підкомісії, з
додатками;
б) склад підкомісії та її робочих груп;
в) протоколи засідання підкомісії.
8.2. Перелік обов'язкових відомостей щодо повітряного судна,
технічної експлуатації, які вказуються в звіті групи аналізу
виконання правил експлуатації, технічного обслуговування і ремонту
літака (вертольота):
ПС:
1. Тип, державний реєстраційний розпізнавальний знак і
заводський номер.
2. Належність.
3. Завод-виробник і дата випуску.
4. Ресурси і строки служби: гарантійні, призначені, до
першого ремонту, міжремонтні.
5. Напрацювання з початку експлуатації (години, хвилини,
посадки).
6. Кількість ремонтів, дата і місце останнього ремонту,
напрацювання після останнього ремонту (години, хвилини, посадки).
7. Відомості з льотної придатності (наявність і термін дії
свідоцтв про реєстрацію і придатність до експлуатації, дата видачі
і найменування органу, що видав свідоцтво).
Двигуни:
1. Тип, заводський номер.
2. Завод-виробник і дата випуску.
3. Ресурси і терміни служби: гарантійні, призначені, до
першого ремонту, міжремонтні.
4. Напрацювання з початку експлуатації (години, хвилини,
посадки).
5. Кількість ремонтів, дата і місце останнього ремонту,
напрацювання після останнього ремонту (години, хвилини, посадки).
6. Дата і місце установки на літак (вертоліт), яким
підприємством установлений.
Для вертольотів аналогічні дані вказуються щодо головного
редуктора.
У разі необхідності аналогічні дані вказуються щодо агрегатів
систем, що відмовили, планера і силової установи.
Технічне обслуговування:
1. Дата, місце і форма останнього періодичного технічного
обслуговування.
2. Номер зміни, яка виконувала обслуговування, прізвище
керівника зміни, особи, яка контролювала виконання робіт, номер
карти-наряду.
3. Напрацювання після проведення останнього періодичного
обслуговування.
4. Дата, місце і форма останнього оперативного
обслуговування.
5. Напрацювання після останнього оперативного обслуговування.
6. Перелік відмов і несправностей, що усувалися під час
останнього оперативного і періодичного обслуговування, котрі
| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
<< Назад |
<<< Главная страница
|
