Бесплатная библиотека законов онлайн
Загрузить Adobe Flash Player

  Главная

  Право Украины

  Конституция

  Кодексы

  Законы

  Указы

  Постановления

  Приказы

  Письма

  Законы других стран

  Законодательство РБ

  Законодательство РФ

  Новости

  Полезные ресурсы

  Контакты

  Новости сайта

  Поиск документа


Полезные ресурсы

- Таможенный кодекс таможенного союза

- Каталог предприятий и организаций СНГ

- Законодательство Республики Беларусь по темам

- Законодательство Республики Беларусь по дате принятия

- Законодательство Республики Беларусь по органу принятия

- Законы Республики Беларусь

- Новости законодательства Беларуси

- Тюрьмы Беларуси

- Законодательство России

- Деловая Украина

- Автомобильный портал

- The legislation of the Great Britain


Правовые новости







НАЙТИ ДОКУМЕНТ


Наказ № 1 від 11.01.2006

Про внесення змін до деяких наказів Держмитслужби України


Текст документа по состоянию на 2 июля 2009 года

<< Назад | <<< Главная страница

Стр. 5

пункту  6.4  розділу  6 доповнено абзацом десятим згідно з Наказом
Міністерства  транспорту  та  зв'язку  N  416  (  z0615-08  )  від
08.04.2008 }
     державі  реєстрації;  {  Підпункт 6.4.11 пункту 6.4 розділу 6
доповнено   абзацом  одинадцятим  згідно  з  Наказом  Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  експлуатанта; { Підпункт 6.4.11 пункту 6.4 розділу 6
доповнено   абзацом  дванадцятим  згідно  з  Наказом  Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  розробника;  {  Підпункт 6.4.11 пункту 6.4 розділу 6
доповнено   абзацом  тринадцятим  згідно  з  Наказом  Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  виробника;  {  Підпункт  6.4.11 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом  чотирнадцятим  згідно  з  Наказом Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     будь-якій   державі,   яка  надавала  відповідну  інформацію,
основне  обладнання  чи  експертів.  {  Підпункт 6.4.11 пункту 6.4
розділу   6   доповнено  абзацом  п'ятнадцятим  згідно  з  Наказом
Міністерства  транспорту  та  зв'язку  N  416  (  z0615-08  )  від
08.04.2008 }
     Попередній  звіт  подається  до  відповідних  держав  та ІКАО
однією  з робочих мов ІКАО. { Підпункт 6.4.11 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом  шістнадцятим  згідно  з  Наказом  Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     Попередній звіт     розсилається    факсимільним    зв'язком,
електронною поштою чи авіапоштою протягом 30 днів  з  моменту  АП,
якщо  до  цього  часу  не  було розіслано звіт про авіаційну подію
(інцидент).  Якщо виявлені обставини  безпосередньо  впливають  на
безпеку  польотів,  інформація про них направляється відразу після
отримання таких  даних  найбільш  швидкими  та  зручними  засобами
зв'язку.  { Підпункт 6.4.11 пункту 6.4 розділу 6 доповнено абзацом
сімнадцятим  згідно  з  Наказом Міністерства транспорту та зв'язку
N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     Державіаадміністрація  на  запит  уповноважених органів інших
держав   надає   відповідну  інформацію  додатково  до  даних,  що
містяться  в інформаційному звіті про АП. { Підпункт 6.4.11 пункту
6.4  розділу  6  доповнено  абзацом вісімнадцятим згідно з Наказом
Міністерства  транспорту  та  зв'язку  N  416  (  z0615-08  )  від
08.04.2008 }
     6.4.12. Проект    остаточного    звіту    за     результатами
розслідування  АП  подається головою комісії на обговорення членам
комісії.  У  разі  виникнення  розбіжностей   оформлюється   звіт,
запропонований головою комісії.  Член комісії,  який не згодний зі
змістом  звіту,   зобов'язаний   підписати   остаточний   звіт   з
визначенням особливої думки у письмовому вигляді.
     В особливій думці вказуються конкретні мотиви  незгоди  з  їх
обґрунтуванням, а також запропоновані формулювання. Особлива думка
розглядається   членами   комісії   з   обов'язковим   оформленням
протоколу.  У  протоколі зазначаються висновок голови комісії щодо
особливої  думки  та  причини   її   відхилення   при   формуванні
остаточного звіту комісії. Протокол підписується головою комісії.
     Остаточний звіт підписується головою і всіма членами комісії.
     Якщо в результаті розгляду особлива думка не була відмічена в
звіті, то член комісії, що виклав її, підписує звіт з позначкою "З
особливою думкою".
     Аналогічний порядок    повинен    дотримуватися    під    час
упорядкування і підписання звітів підкомісій та робочих груп.
     У будь-якому разі особлива думка залишається  як  додаток  до
звіту комісії, підкомісії, робочої групи.
     Одночасно з остаточним звітом з розслідування голова  комісії
підписує   перелік   документів,   що   додаються   до  матеріалів
розслідування.
     6.4.13. Голова комісії з розслідування АП з українським ПС на
території України подає остаточний звіт на затвердження  керівнику
органу, що призначив розслідування АП, не пізніше 60 діб з моменту
АП  або  в  термін,  визначений  цим  керівником   у   зв'язку   з
продовженням терміну розслідування.
     6.4.14. Підсумковим документом за результатами  розслідування
АП  з  іноземним  ПС є остаточний звіт,  проект якого оформлюється
комісією і підписується всіма її членами.
     Проект остаточного звіту направляється для надання зауважень:
{  Підпункт  6.4.14  пункту 6.4 розділу 6 доповнено абзацом другим
згідно   з  Наказом  Міністерства  транспорту  та  зв'язку  N  416
( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  реєстрації;  {  Підпункт 6.4.14 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом третім згідно з Наказом Міністерства транспорту
та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  експлуатанта; { Підпункт 6.4.14 пункту 6.4 розділу 6
доповнено   абзацом   четвертим   згідно  з  Наказом  Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  розробника;  {  Підпункт 6.4.14 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом п'ятим згідно з Наказом Міністерства транспорту
та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  виробника  {  Підпункт  6.4.14  пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом шостим згідно з Наказом Міністерства транспорту
та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     Проект остаточного    звіту   направляється   комісією   всім
державам, що брали участь у розслідуванні, з пропозицією висловити
свої зауваження до проекту документа.
     Зауваження, що  надійшли   протягом   60   днів   з   моменту
направлення  проекту  остаточного звіту,  розглядаються комісією з
розслідування АП.  Зауваження, унесення яких у текст звіту визнано
недоцільним, додаються до остаточного звіту як доповнення.
     Якщо  Державіаадміністрація  не отримує зауважень протягом 60
днів  від  дати  направлення  супровідного  листа,  вона  офіційно
публікує  остаточний  звіт. { Підпункт 6.4.14 пункту 6.4 розділу 6
доповнено   абзацом   дев'ятим   згідно   з  Наказом  Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     Державіаадміністрація видає  остаточний  звіт,  по змозі,  не
пізніше 12 місяців з моменту АП. Якщо остаточний звіт не може бути
видано протягом 12 місяців,  Державіаадміністрація видає проміжний
звіт  до  кожної  річниці  події  з  детальним  викладенням   ходу
розслідування, включно з інформацією про будь-які виявлені питання
щодо  безпеки  польотів.  {  Підпункт  6.4.14 пункту 6.4 розділу 6
доповнено абзацом десятим згідно з Наказом Міністерства транспорту
та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     Державіаадміністрація  направляє  через  державу експлуатанта
примірник  проекту  остаточного звіту експлуатанту з метою надання
експлуатантом  зауважень  до проекту остаточного звіту. { Підпункт
6.4.14 пункту 6.4 розділу 6 доповнено абзацом одинадцятим згідно з
Наказом  Міністерства транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від
08.04.2008 }
     Державіаадміністрація направляє через державу  розробника  та
державу    виробника    примірник    проекту   остаточного   звіту
організаціям,  відповідальним за  конструкцію  типу  та  остаточне
виготовлення  ПС,  з  метою  надання  ними  зауважень  до  проекту
остаточного   звіту.  {  Підпункт  6.4.14  пункту  6.4  розділу  6
доповнено   абзацом  дванадцятим  згідно  з  Наказом  Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     На будь-якому  етапі  розслідування  УНРАП може рекомендувати
відповідним  уповноваженим  органам,  уключаючи  органи  іноземних
держав,  попереджувальні заходи,  яких необхідно терміново вжити з
метою  підвищення  безпеки  польотів. { Підпункт 6.4.14 пункту 6.4
розділу   6   доповнено   абзацом  тринадцятим  згідно  з  Наказом
Міністерства  транспорту  та  зв'язку  N  416  (  z0615-08  )  від
08.04.2008 }
     Рекомендовані попереджувальні  заходи  з  підвищення  безпеки
польотів готуються УНРАП та  затверджуються  заступником  Міністра
транспорту  та  зв'язку  України  - головою Державіаадміністрації.
{   Підпункт   6.4.14  пункту  6.4  розділу  6  доповнено  абзацом
чотирнадцятим  згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку
N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     6.4.15. Матеріали  розслідування  АП   (остаточний   звіт   з
матеріалами,  що  додаються до нього) у 10-денний термін з моменту
затвердження остаточного звіту направляються до:
     УНРАП Державіаадміністрації;
     експлуатанта ПС;
     власника ПС;
     розробника ПС;
     остаточний звіт  без додатків направляється до територіальних
органів прокуратури,  а також до  міністерств  і  організацій,  що
брали участь у розслідуванні (на їх письмовий запит та за рішенням
Голови Державіаадміністрації).
     Розсилання (публікація) затверджених матеріалів розслідування
здійснюється органом, що проводив розслідування АП.
     Остаточний  звіт  за  результатами  розслідування  АП негайно
направляється:  {  Підпункт  6.4.15 пункту 6.4 розділу 6 доповнено
абзацом  згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 416
( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  реєстрації;  {  Підпункт 6.4.15 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом  згідно  з  Наказом  Міністерства транспорту та
зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  експлуатанта; { Підпункт 6.4.15 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом  згідно  з  Наказом  Міністерства транспорту та
зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  розробника;  {  Підпункт 6.4.15 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом  згідно  з  Наказом  Міністерства транспорту та
зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі  виробника;  {  Підпункт  6.4.15 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом  згідно  з  Наказом  Міністерства транспорту та
зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі,  громадяни  якої  загинули чи отримали важкі тілесні
ушкодження;  {  Підпункт  6.4.15  пункту  6.4  розділу 6 доповнено
абзацом  згідно з Наказом Міністерства транспорту та зв'язку N 416
( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     державі,   яка   надавала   відповідну   інформацію,  основне
обладнання  чи  експертів.  { Підпункт 6.4.15 пункту 6.4 розділу 6
доповнено  абзацом  згідно  з  Наказом  Міністерства транспорту та
зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
{  Підпункт  6.4.15  пункту  6.4  розділу  6 із змінами, внесеними
згідно   з  Наказом  Міністерства  транспорту  та  зв'язку  N  416
( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     6.4.16. У  разі  катастроф  і  аварій з ПС,  максимальна маса
якого   більше  2250  кг  з  ПС,  Державіаадміністрація  направляє
остаточний звіт до ІКАО.
     6.4.17. У разі  виявлення  ознак  здійснення  терористичного,
іншого акта,  незаконного втручання в діяльність ЦА, розслідування
проводиться з урахуванням особливостей інструкції з  розслідування
актів незаконного втручання в діяльність цивільної авіації.
     Якщо під час розслідування встановлено чи є підстави вважати,
що  мав  місце  акт  незаконного  втручання, голова комісії вживає
заходів  щодо інформування органів забезпечення авіаційної безпеки
зацікавленої  (них)  держави  (ав).  {  Підпункт 6.4.17 пункту 6.4
розділу  6  доповнено абзацом другим згідно з Наказом Міністерства
транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 ) від 08.04.2008 }
     6.4.18. Державіаадміністрація не поширює,  не публікує та не
допускає використання проекту остаточного звіту чи будь-яких  його
частин  або інших документів,  що були отримані під час проведення
розслідування АП чи інциденту,  без офіційної згоди  держави,  яка
проводила  це  розслідування,  крім  випадків,  коли такі звіти чи
документи  вже  були  опубліковані  або  надані   гласності   цією
державою. { Пункт 6.4 розділу 6 доповнено підпунктом 6.4.18 згідно
з  Наказом  Міністерства  транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 )
від 08.04.2008 }
 
     6.5. Порядок організації і проведення досліджень
     6.5.1. Спеціальні дослідження проводяться за рішенням комісії
у  разі  встановлення  в  процесі  розслідування,   що   конкретні
компоненти потребують дослідження або випробування спеціалістами.
     6.5.2. Підставою для проведення досліджень є звернення голови
комісії   з   розслідування   чи   лист  Державіаадміністрації  до
організації,  яка  визначена  для  його  проведення,  та  технічне
завдання комісії з розслідування, у якому докладно вказується мета
проведення  досліджень.  Окрім технічного завдання на дослідження,
комісія   повинна  додати  довідку  з  детальною  інформацією  про
відповідну частину або компонент, що охоплює такі аспекти, як:
     дата встановлення виробу на ПС;
     загальний час напрацювання;
     загальний час  напрацювання  після  останнього  ремонту   або
технічного обслуговування;
     відзначені попередні недоліки;
     будь-які інші  відомості,  які допоможуть з'ясувати те,  яким
чином і чому відбулася відмова виробу або компонента.
{ Підпункт 6.5.2 пункту 6.5 розділу 6 із змінами, внесеними згідно
з  Наказом  Міністерства  транспорту та зв'язку N 416 ( z0615-08 )
від 08.04.2008 }
     6.5.3. Дослідження,    пов'язані    з    розслідуванням   АП,
проводяться,  як   правило,   сертифікованими   науково-дослідними
організаціями,      підприємствами-розробниками,      виробниками,
експлуатантами,  ремонтними  підприємствами.  Вибір   підприємства
залежить  від  характеру спеціальних досліджень і типу випробувань
компонентів і систем.  Комісія повинна бути впевнена  в  тому,  що
обране  підприємство  має  можливості  для  проведення  необхідних
досліджень і випробувань.
     6.5.4. При    розробці    організацією-виконавцем    програми
спеціальних досліджень беруть участь члени комісії з розслідування
АП, які розробляли технічне завдання комісії на дослідження.
     6.5.5. У разі потреби для проведення  спеціальних  досліджень
можуть залучатися підприємства - співвиконавці досліджень, а також
зацікавлені організації.
     6.5.6. Якщо  ПС  або  його  агрегати,  які рекомендуються для
проведення  дослідження,  виготовлені  в  іншій   державі   та   є
необхідність   у   проведенні  досліджень  на  підприємствах  цієї
держави,  то рішення про проведення таких  досліджень  приймається
Державіаадміністрацією   з   уповноваженим  представником  держави
виробника,  держави  розробника,  держави експлуатанта або держави
реєстрації.
     6.5.7.   Декодування   і   розшифровування  записів  бортових
реєстраторів   проводиться  в  призначених  Державіаадміністрацією
центрах   обробки  польотної  інформації  (Центрах)  або,  у  разі
потреби,  у відповідних організаціях держави реєстрації чи держави
виробника.
     У разі  відсутності технічної можливості проведення цих робіт
в Україні вони можуть бути виконані в будь-якій  іншій  державі  з
обов'язковою  присутністю представника комісії і контролем процесу
розшифровування.  Організація  таких  досліджень  проводиться   за
згодою з повноважним органом відповідної держави.
     Рішення про   вибір   Центру   приймає   голова   комісії   з
розслідування АП за узгодженням з органом, що призначив комісію.
     6.5.8. Центр повинен забезпечувати:
     можливість демонтажу   реєстраторів,   які   мають   серйозні
пошкодження, а також зчитування зроблених ними записів;
     зчитувати первісні  записи  даних  пам'яті  без  використання
копіювального  приладу   виробника   щодо   перезапису   або   при
відсутності корпусу аварійного реєстратора;
     можливість розшифрувати та  аналізувати  необроблені  сигнали
разових команд без використання автоматизованих засобів;
     можливість покращення якості цифрових записів мовних сигналів
в кабіні екіпажу;
     можливість графічно   аналізувати   дані   розшифрувань    та
отримувати додаткові параметри, які безпосередньо не зареєстровані
реєстратором,  а також використовувати інші методи з метою  оцінки
імовірності результатів спостереження.
     6.5.9. Комісія з розслідування АП передає в Центр:
     технічне завдання   на   виконання   обробки   записів,   яке
затверджено головою комісії;
     запломбований контейнер з носіями польотної інформації,  який
вилучений з місця АП;
     циклограму параметрів, які реєструються на даному типі ПС;
     градуйовальні таблиці    або    аналітичні    вирази,     які
використовуються  для  обчислення  фізичних  значень  реєстрованих
параметрів;
     паспорт носія   (за   можливості),   який   містить  значення
параметрів, що відсутні у запису бортового реєстратора.
     6.5.10. У  разі  АП з ПС України на території іншої держави і
якщо в цій державі проводиться обробка та аналіз записів  бортових
реєстраторів,    то    Державіаадміністрація    направляє    свого
представника  для участі в процедурах обробки та аналізу польотних
даних  про  АП, а також організує обробку і аналіз польотних даних
на   базі   вітчизняного   Центру  обробки  польотної  інформації.
Результати  цієї  обробки  і  аналізу можуть використовуватися при
складанні остаточного звіту про АП.
     6.5.11. Фахівці  Центру  можуть  бути  залучені  до  роботи в
комісії з розслідування АП, як члени комісії чи експерти.
     6.5.12. Компоненти, які підлягають дослідженню, направляються
на адресу підприємства-виконавця  не  пізніше  15  діб  з  моменту
ухвалення  рішення про дослідження.  Терміни проведення досліджень
не повинні перевищувати на:
     окремі вироби і агрегати - 45 діб;
     дослідження двигунів і комплексні дослідження - 60 діб.
     6.5.13. У разі отримання компонента для проведення досліджень
підприємство-виконавець  визначає  дату   початку   досліджень   і
направляє   повідомлення  про  це  організаціям-співвиконавцям  із
запрошенням узяти участь у дослідженнях. Термін початку досліджень
повинен    визначатися    з   урахуванням   можливостей   прибуття
представників підприємств-співвиконавців.  Цей термін  не  повинен
перевищувати   5  діб  з  моменту  одержання  компонента.  У  разі
неприбуття представників підприємств-співвиконавців до зазначеного
терміну підприємство-виконавець проводить дослідження самостійно.
     6.5.14. Організація   (підприємство)-виконавець,    у    разі
необхідності,  має  право  додатково за згодою керівників залучати
для   проведення   дослідження   спеціалістів    науково-дослідних
організацій,     підприємств     промисловості,     ремонтних    і
експлуатаційних організацій для одержання  необхідних  матеріалів,
документів або консультацій.
     6.5.15. Якщо  підприємство-виконавець   досліджень   не   має
технічних  можливостей  для  виконання  робіт  з  окремих  пунктів
програми досліджень, то таку роботу за її заявкою можуть проводити
інші   організації   на   їхній   базі   за  участю  представників
організації-виконавця дослідження.
     6.5.16. Під   час   проведення   спеціальних   досліджень   і
випробувань  персонал  підприємств  веде  записи  за  відповідними
формами,  що використовуються підприємством для таких робіт. Члени
комісії з розслідування,  які контролюють ці роботи,  також ведуть
записи досліджень і випробувань.
     6.5.17. Звіт  за  результатами   досліджень   є   невід'ємною
частиною матеріалів розслідування. Остаточний звіт з розслідування
АП складається  з  урахуванням  результатів  досліджень  після  їх
завершення.   Затверджувати   і  публікувати  остаточний  звіт  до
одержання звіту за результатами досліджень не  дозволяється.  Звіт
досліджень  складається  з  урахуванням зауважень членів комісії з
розслідування АП.
     6.5.18. Компоненти   ПС,   що   пройшли   дослідження,  після
затвердження  остаточного  звіту  повертаються  до   держави,   що
проводить  розслідування,  і  зберігаються протягом трьох місяців.
Місце   збереження   визначається   Державіаадміністрацією.  Після
закінчення  зазначеного  терміну  Державіаадміністрація погоджує з
правоохоронними органами, які проводять розслідування, питання про
утилізацію   компонентів   та   повідомляє  підприємство-виконавця
дослідження    про   прийняте   рішення.   Знищення   (утилізація)
провадиться   зі   складанням  акта  (у  двох  примірниках),  який
затверджується   гербовою  печаткою  і  відсилається  власнику  та
експлуатанту ПС.
     6.5.19. Згідно  з Повітряним кодексом України ( 3167-12 ) всі
витрати, пов'язані з розслідуванням АП, фінансуються експлуатантом
авіаційної техніки.
     Дослідження і випробування,  пов'язані з  розслідуванням  АП,
які проводяться науково-дослідними і конструкторськими установами,
ремонтними підприємствами авіаційної  промисловості,  фінансуються
за   рахунок   коштів   цих  установ  і  підприємств  з  наступним
відшкодуванням витрат експлуатантом авіаційної техніки.
     Збитки експлуатанта    авіаційної    техніки,   пов'язані   з
розслідуванням авіаційної події,  можуть бути частково або  цілком
відшкодовані за рахунок страхового фонду безпеки цивільної авіації
або іншого страхового фонду.
     6.5.20. Оформлення,   затвердження  і  розсилання  матеріалів
розслідування   АП   до    одержання    результатів    дослідження
забороняється.
 
     6.6. Участь  спеціалістів  України в розслідуванні авіаційних

| Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |



<< Назад | <<< Главная страница

Разное

При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на pravo.levonevsky.org обязательна

© 2006-2017г. www.levonevsky.org

TopList

Законодательство Беларуси и других стран

Законодательство России кодексы, законы, указы (избранное), постановления, архив

Законодательство Украины кодексы, законы, указы, постановления, приказы, письма


Законодательство Республики Беларусь по дате принятия:

2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 до 2000 года

Защита прав потребителя
ЗОНА - специальный проект

Бюллетень "ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬ" - о предпринимателях.



Новые документы




NewsBY.org - News of Belarus

UK Laws - Legal Portal

Legal portal of Belarus

Valery Levaneuski. Personal website of the Belarus politician, the former political prisoner